VN lại mơ thành nước công nghiệp sản xuất xe hơi như Nhật!

[Hanna]

VBF-Giấc mơ thì hãy cứ mơ có ai cấm được, nhưng phải nhìn thực tế hiện nay. Ngay cả láng giềng Trung Quốc cũng chẳng biến giấc mơ thành hiện thực được. VN lại còn hão huyền hơn cả Trung Quốc?Chuyện này do chính người giàu nhất VN muốn biến thành sự thật.


Xe cộ chật cứng tại Hà Nội (VnEconomy)

HẢI PHÒNG - Theo tin của báo mạng VnEconomy, công ty Vingroup đang xúc tiến việc thành lập một tổ hợp sản xuất xe hơi, xe gắn máy điện mang nhãn hiệu Vinfast tại khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải ở Hải Phòng. Khi nghe tin này, báo tài chánh Bloomberg tại New York đã đưa ra lời khuyến cáo, rằng Việt Nam cần xem gương Trung Quốc để biết sản xuất xe hơi không là chuyện dễ dàng, nếu không là ước mơ hão huyền của Việt Nam.

VinFast đưa ra mục tiêu sản xuất khoảng 500,000 chiếc xe mỗi năm vào năm 2025. Vingroup là công ty của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.

Sản phẩm chủ lực của Tổ Hợp Vinfast là các loại xe hơi điện và xe máy điện mang thương hiệu Việt. Theo nguồn tin này, tỷ lệ nội địa hoá các dòng xe của Vinfast sẽ lên tới 60%. Giai đoạn 1 nhà máy Vinfast sẽ xuất xưởng mẫu xe 5 chỗ và một mẫu xe 7 chỗ đối với xe điện.

Động cơ - phần quan trọng nhất của chiếc xe được mua thiết kế từ các nhà sản xuất hàng đầu tại Âu Châu Âu và Hoa Kỳ. Về hình dáng xe, nguồn tin này khẳng định các dáng xe được vẽ mẫu bởi những nhà thiết kế danh tiếng từ nước Ý.

Nhận định của Bloomberg

Trong khi đó, một số chuyên gia được hãng tin Bloomberg phỏng vấn nói rằng kế hoạch sản xuất xe hơi của Vingroup sẽ không dễ dàng, và Vingroup có thể sẽ gặp phải những khó khăn tương tự như những gì mà các nhà sản xuất xe ở Trung Quốc từng phải đối phó.

Theo Bloomberg cho biết, Việt Nam muốn thiết kế và sản xuất xe hơi cho 90 triệu dân. VinGroup là công ty bất động sản lớn nhất Việt Nam. Vingroup có kế hoạch đầu tư tới $3.5 tỷ Mỹ kim để xây dựng một tổ hợp sản xuất, nghiên cứu và phát triển xe hơi, đặt mục tiêu cho chế tạo chiếc xe hơi đầu tiên trong vòng 24 tháng.

Lê Thị Thu Thủy, phó chủ tịch Vingroup, cho biết giai đoạn 1 của nhà máy trị giá $1-$1.5 tỷ đã được động thổ vào sáng thứ Bảy, 2 tháng 9 vừa qua. Bà Thủy cho biết nhà máy này sẽ sản xuất các dòng xe sedan, xe đa dụng có tính năng thể thao (SUV), và xe chạy điện trong tương lai.

“Chúng tôi muốn sản xuất ra xe hơi chất lượng cao với giá cả phải chăng cho người Việt,” bà Thủy nói.
Bà phó chủ tịch tiết lộ Vingroup đã ký biên bản ghi nhớ (MoU) với một ngân hàng đầu tư lớn về một khoản vay có thể lên tới $800 triệu, dù dự định sẽ tự bỏ vốn cho phần lớn dự án.

Bloomberg đánh giá, tham vọng sản xuất xe hơi của Việt Nam cũng tương tự như nỗ lực của các công ty ở Trung Quốc và Mã Lai Á muốn tạo ra những thương hiệu xe trong nước với giá rẻ hơn để thu hút người tiêu thụ. Những nỗ lực này diễn ra trong bối cảnh các hiệu xe ngoại quốc như Toyota và Volkswagen đã thống lãnh thị trường Đông Nam Á suốt nhiều năm.

Ông Steve Man, một nhà phân tích về công nghiệp xe tại Hồng Kông của Bloomberg Intelligence, cho rằng Vingroup sẽ bị thử thách tương tự như những gì mà các nhà sản xuất Trung Quốc gặp phải. Tại Trung Quốc, thị trường xe hơi lớn nhất thế giới, các hãng xe nội vấp phải nhiều khó khăn trong việc thuyết phục người mua.

Bà Thủy cho hay, công ty sản xuất VinFast sẽ bổ nhiệm một nhà điều hành từ một hãng xe toàn cầu vào vị trí giám đốc điều hành (CEO). Công ty cũng sẽ dùng kiểu mẫu m của các nhà thiết kế Italy và sẽ nhờ tới sự hỗ trợ của các công ty Mỹ và châu Âu để sản xuất các linh kiện chính như động cơ.
Ông Michel Tosto, thuộc công ty chứng khoán Bản Việt, cho rằng dự án xe của Vingroup sẽ là một thử thách thức “rất khó”. Thay vì tự thân vận động, Vingroup nên lập liên doanh với một hãng xe nước ngoài.
“Họ không có cả kinh nghiệm lẫn vốn cho việc này,” ông Tosto nhận xét. “Đây là một thị trường có mức độ cạnh tranh cao đang bị thống l8anh bởi các thương hiệu nước ngoài.”

Các công ty Trung Quốc như Geely, BYD, Beijing Auto, và Chery đều đã phải mất nhiều năm để xây dựng một thương hiệu xe nội.

Tại Việt Nam, Toyota đang là hãng xe bán chạy nhất, chiếm 23% thị trường trong tháng Bảy, theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam. Ford xếp thứ hai với 12%.
“Dự án này rất phức tạp. Tôi không nói là mọi chuyện sẽ dễ dàng,” bà Thủy có nói hôm thứ Bảy vừa qua.

Mơ quá thành chim

VC đã sản xuất được xe ...giấy rồi không cần bù-lon

và hiến kế xe tre

dân vc chỉ biết ăn to nói phét - làm chuyện ngu

Giấc mơ thì hãy cứ mơ có ai cấm được, nhưng phải nhìn thực tế hiện nay.

Mo khong co toi.....
Muon no tro thanh su that thi....
hay dep bo cai dang cho de, khon nan CSVN....
de tui tai say no tai cho cho chet....
khong con ly do de hang nam lay co sang tau...
de bao cao va lay chi thi.....
Ke hoach cho tuong lai Auto VietNam...
25 dao ky su
1. chan soc va nuoi day cac em o cac truong mau giao
theo chuong trinh cu My (neu can muon giao vien tu My)
tuy ton kem nhung vi tuong lai dat nuoc....
cac em nay se la chu nhan cua dat nuoc...
Cac em se la nhung vien ngoc cua dat nuoc...
cac em nay phai duoc cham soc va day do boi nhung
thay co that tot....
2. sau khi tot nghiep trung hoc pho thong,
cac em duoc gan, loc, sang, say....la nhung hoc sinh
uu tu....goi cac em vao cac truong dao chuyen ve xe hoi noi tieng
o My, Nhat, Duc, va Y.....
Tao tin rang trong 40 nam toi se co 1 chiec xe hoi dien
Dep, Re, Tot, va an toan....
Du Ma tui bay dung vi long tham....
ma dim dat nuoc nay trong 1000 nam tam toi...

ngay ca cai lo xo cung chua lam duoc
bao nhieu ky su hoa chat viet nam lam 1 cai lo xo nhung KHONG DAN HOI
danh phai nhap tu nuoc ngoai ve
vietnam thi thich vao DAI HOC truoc khi hoc MAU GIAO
bo tay !!!

Cả TG đều phải thua thằng VC hết.
Ai ai cũng bỏ ra cả khối tiền để nghiên cứu đú thứ, rồi bao lần thất bại mới được một lần thành công.
Trong khi thằng VC chẳng cẩn bỏ ra đồng nào cả. Nó chỉ thấy nước nào có cái hay là nó bảo tương lai nó sẽ có, cho dù chỉ là trong mơ nhưng là giấc mơ không tốn tiền. Tại sao không mơ được chứ?
lol................

Se lam duoc gi , khi ca con oc cung chang san xuat dung tieu chuan duoc ? Nhung to
mom thi lai lam duoc .