Thế giới công nghệ đang xôn xao trước thông tin Apple đang chuẩn bị cho một cuộc cách mạng trên dòng tai nghe cao cấp nhất của mình.
Theo các nguồn tin rò rỉ gần đây, phiên bản AirPods Pro thế hệ tiếp theo có thể sẽ được tích hợp hệ thống camera ngay trong năm nay, đánh dấu một sự thay đổi phần cứng chưa từng có tiền lệ trên các thiết bị âm thanh của "Nhà Táo".

Điểm gây bất ngờ nhất chính là tính năng của cụm camera này. Theo chuyên gia rò rỉ thông tin Kosutami, AirPods Pro thế hệ mới sẽ có khả năng "nhìn" và nhận diện môi trường xung quanh người dùng. Tuy nhiên, thay vì phục vụ mục đích chụp ảnh hay quay phim thông thường, Apple được cho là sẽ sử dụng camera hồng ngoại. Công nghệ này đóng vai trò như một bộ cảm biến hỗ trợ "trí tuệ thị giác", giúp tai nghe nhận biết không gian, chuyển động và bối cảnh thực tế mà người dùng đang hiện diện.

Bước đi này được đánh giá là hoàn toàn khớp với tầm nhìn dài hạn của CEO Tim Cook về trí tuệ nhân tạo. Việc trang bị khả năng nhận thức bối cảnh cho AirPods Pro giúp thiết bị không chỉ là một chiếc tai nghe đơn thuần mà trở thành một phần trong hệ sinh thái AI có khả năng tương tác thông minh với thế giới thực. Dù sở hữu nâng cấp đột phá về công nghệ, các nguồn tin cho rằng mức giá của sản phẩm có khả năng vẫn sẽ được giữ nguyên, tạo nên một sức hút cực lớn đối với cộng đồng người dùng.

Mặc dù Apple vẫn chưa đưa ra xác nhận chính thức, nhưng giới mộ điệu kỳ vọng phiên bản AirPods mới này sẽ được trình làng vào tháng 9 tới, cùng thời điểm ra mắt các thế hệ iPhone mới theo truyền thống hằng năm của hãng. Để so sánh, phiên bản AirPods Pro 3 hiện tại đang sở hữu những thông số ấn tượng như chip H2, thời lượng pin 8 giờ khi bật chống ồn, cùng các cảm biến đo nhịp tim và chuẩn kháng nước IP57. Việc bổ sung thêm "đôi mắt" hồng ngoại được kỳ vọng sẽ đưa trải nghiệm người dùng lên một tầm cao hoàn toàn mới.

VietBF@ sưu tập

OpenAI lần đầu đưa quảng cáo vào ChatGPT, với các nội dung được gắn nhãn rõ ràng và hiển thị riêng bên dưới khung chat, nhằm mở ra hướng khai thác doanh thu mới.
Theo các nguồn tin, OpenAI dự kiến bắt đầu thử nghiệm hiển thị quảng cáo trên chatbot ChatGPT từ ngày 10/2. Động thái này đánh dấu bước thay đổi quan trọng trong chiến lược kinh doanh của gã khổng lồ trí tuệ nhân tạo này.

Báo cáo của CNBC cho biết các quảng cáo sẽ được hiển thị tại một khu vực riêng biệt, nằm bên dưới khung trò chuyện của người dùng. OpenAI từng thông báo vào tháng 1 rằng những nội dung quảng cáo này sẽ được “dán nhãn rõ ràng”, nhằm phân biệt với phần câu trả lời do ChatGPT tạo ra.

Một nguồn tin thân cận tiết lộ với CNBC rằng về dài hạn, OpenAI dự kiến doanh thu từ quảng cáo sẽ chiếm chưa đến một nửa tổng doanh thu của công ty. Điều này cho thấy quảng cáo không phải là nguồn thu duy nhất, chỉ là một phần trong chiến lược đa dạng hóa doanh thu của OpenAI.

Việc ông lớn AI này tham gia thị trường quảng cáo diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt. Tuần trước, Anthropic, công ty phát triển chatbot Claude đã phát sóng một quảng cáo trong trận Super Bowl với nội dung chế giễu OpenAI, ám chỉ rằng “quảng cáo sẽ đến với chatbot AI”. Tuy nhiên, phiên bản phát sóng chính thức đã giảm bớt mức độ công kích trực diện, sau khi CEO Sam Altman của OpenAI gọi chiến dịch này là “không trung thực”.

Theo thông tin được công bố, quảng cáo trên ChatGPT sẽ xuất hiện với những người dùng đã đăng nhập, bao gồm người sử dụng phiên bản miễn phí và gói Go có chi phí thấp hơn. OpenAI khẳng định sẽ “giữ kín các cuộc trò chuyện của bạn với ChatGPT khỏi các nhà quảng cáo”. Dù vậy, công ty cũng lưu ý rằng quảng cáo vẫn sẽ được “tối ưu hóa dựa trên những gì hữu ích nhất cho bạn”.


ChatGPT triển khai quảng cáo trong một khung riêng biệt để tránh gây nhầm lẫn cho người dùng. Ảnh: Bloomberg.
OpenAI nhấn mạnh rằng các nhà quảng cáo sẽ không có quyền tác động hay ảnh hưởng đến câu trả lời mà ChatGPT cung cấp cho người dùng. Đây là điểm được công ty đặc biệt lưu ý trong bối cảnh lo ngại về tính độc lập và độ tin cậy của các hệ thống AI ngày càng gia tăng.

Trong một bản ghi nhớ nội bộ mà CNBC tiếp cận được, CEO Sam Altman cho biết OpenAI dự định ra mắt một mô hình trò chuyện được cập nhật trong tuần này. Thông tin được đưa ra chỉ vài ngày sau khi công ty phát hành phiên bản nâng cao của tác nhân lập trình AI Codex.

Cũng theo bản ghi nhớ, Altman cho biết ChatGPT “đã quay trở lại mức tăng trưởng hàng tháng vượt quá 10%”. Lần gần nhất OpenAI công bố số liệu người dùng là vào tháng 10/2025, khi nền tảng này ghi nhận khoảng 800 triệu người dùng hoạt động hàng tuần.

VietBF@ sưu tập

Giá lăn bánh của Kia Sorento ở thời điểm đầu tháng 2/2026 đã giảm đáng kể nhờ có ưu đãi cực kỳ hấp dẫn. Đây sẽ là lợi thế để mẫu SUV của Kia có thể ‘hạ gục’ Ford Everest và Toyota Fortuner.
Mẫu Crossover/SUV cỡ D Sorento lần đầu được ra mắt tại thị trường Việt Nam vào năm 2011. Sau khi được cập nhật thế hệ mới vào ngày 14/9/2020, mẫu xe này tiếp tục được nâng cấp với phiên bản facelift ra mắt hồi tháng 9/2025.

Ở phiên bản mới nhất, Kia Sorento không chỉ sử dụng nền tảng khung gầm thế hệ mới đầy vững chãi, mà còn được nhà sản xuất thực hiện những thay đổi ở thiết kế cũng như bổ sung công nghệ. Đây là cơ sở để Sorento tiếp tục nuôi tham vọng cạnh tranh với những đối thủ rất đáng gờm như Ford Everest, Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe hay Mitsubishi Pajero Sport, Mazda CX-8…


Hiện tại, Kia Sorento tại thị trường Việt Nam được lắp ráp bởi THACO và phân phối với 7 phiên bản cùng 4 tùy chọn hệ truyền động gồm Plug-in hybrid (PHEV), hybrid (HEV), máy dầu (diesel) và máy xăng. Mẫu xe này có tới 9 tùy chọn màu sơn để khách hàng lựa chọn là: Xanh Mineral, Xanh Gravity, Đỏ Sunset, Đỏ Runway, Bạc, Xám, Nâu, Trắng và Đen.

Riêng các phiên bản PHEV và HEV có 4 tùy chọn màu sơn ngoại thất là: Xanh rêu (Jungle Wood Green), Đen (Fusion Black), Xanh nước biển (Mineral Blue) và Trắng (Glacial White Pearl cùng 2 tùy chọn màu nội thất Nâu và Đen.

*Lưu ý: giá lăn bánh trên chỉ mang tính chất tham khảo, giá chưa bao gồm khuyến mại tại đại lý, giá có thể thay đổi tùy theo khu vực và trang bị từng xe.

Kia Sorento facelift có trục cơ sở 2.815 mm với chiều dài tổng thể 4.810, chiều rộng 1.900 mm và cao 1.700 mm. Nhờ được phát triển dựa trên ngôn ngữ thiết kế “Refined Blodness”, ngoại thất của mẫu xe này được đánh giá cao với vẻ lịch lãm, thể thao cực kỳ đẹp mắt.

Ở phía trước, đầu xe của Kia Sorento facelift đã có sự thay đổi với lưới tản mới lớn hơn, cùng với đó là cụm đèn chiếu sáng lấy cảm hứng từ “người anh em” Carnival và dải LED định vị được thiết kế thanh mảnh, tạo nên một diện mạo cao cấp và hiện đại. Trong khi đó, nếu nhìn từ bên hông, chúng ta có thể nhận thấy bộ mâm 20 inch của Kia Sorento đã được cập nhật với thiết kế mới mẻ hơn, giúp tổng thể chiếc xe trông vững chãi và thể thao hơn.

Bên trong cabin, không gian nội thất của Kia Sorento cũng đã được nâng cấp với cụm màn hình đôi 12,3 inch, gồm màn hình giải trí trung tâm và bảng đồng hồ kỹ thuật số. Màn hình giải trí của Kia Sorento facelift mới không chỉ có kích thước lớn hơn, mà còn hỗ trợ kết nối Android Auto và Apple CarPlay không dây. Cần số truyền thống cũ đã được thay thế bằng phím bấm điện tử, giúp khu vực điều khiển trung tâm trở nên gọn gàng và hiện đại hơn.

Mẫu xe Kia Sorento facelift cũng được trang bị tiêu chuẩn hàng loạt tiện nghi cao cấp như: Đèn viền nội thất, cổng sạc type-C cho cả ba hàng ghế, cần số dạng núm xoay, rèm che nắng, sạc không dây, HUD, hệ thống âm thanh Bose 12 loa, điều hòa tự động hai vùng, ghế trước có làm mát và sưởi ấm, ghế lái nhớ vị trí, vô-lăng có sưởi.

Kia Sorento vẫn sử dụng các tùy chọn động cơ SmartStream 2.2D (công suất 198 mã lực, mô-men xoắn 440 Nm, kết hợp hộp số DCT 8 cấp) và SmartStream 2.5G (công suất 177 mã lực, mô-men xoắn 232 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp). Các phiên bản FWD cung cấp 4 chế độ lái cơ bản (Smart, Sport, Eco và Comfort). Trong khi đó, phiên bản AWD có thêm 3 chế độ off-road (Sand, Mud và Snow).

Quyết ‘lật đổ’ Ford Everest, Kia Sorento giảm giá lăn bánh đầu tháng 2/2026 rẻ hơn Toyota Fortuner ảnh 4
Hai tính năng cảnh báo gồm hỗ trợ tránh va chạm trước và sau khi đỗ xe trên Kia Sorento facelift đã được nâng cấp lên bản 2.0. Cảm biến hông cũng được bổ sung vào danh sách trang bị an toàn của mẫu xe này. Ngoài ra, Kia Sorento vẫn có đầy đủ những tính năng tiên tiến trong gói ADAS như cảnh báo hành khách hàng ghế sau, cảnh báo lái xe mất tập trung, cảnh báo mở cửa an toàn, hiển thị điểm mù trên màn hình, camera 360 độ, 6 túi khí, ga tự động thích ứng, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo điểm mù và hỗ trợ giữ làn.

VietBF@ sưu tập

iPhone 17e sắp ra mắt với hàng loạt bất ngờ đáng chú ý bên trong, hứa hẹn làm thay đổi hoàn toàn cách người dùng lựa chọn iPhone.
Trong nhiều năm qua, “bài toán” mua iPhone gần như không có nhiều biến số. Muốn sở hữu những công nghệ mới nhất, mạnh mẽ nhất, người dùng buộc phải trả thêm “thuế Pro”.

Ngược lại, chọn phiên bản rẻ hơn đồng nghĩa với việc chấp nhận thiết kế đã cũ hoặc con chip chậm hơn ít nhất một đến hai thế hệ.


iPhone 16e. Ảnh: PhoneArena
Đây là sự đánh đổi mà rất nhiều người sẵn sàng chấp nhận để tiết kiệm vài trăm USD. Tuy nhiên, dù hợp lý về mặt tài chính, nó vẫn luôn là một sự thỏa hiệp không mấy dễ chịu.

Theo những thông tin mới nhất, kịch bản này sắp thay đổi và iPhone 17e chính là nhân tố trung tâm của sự thay đổi đó.

iPhone 17e có gì đặc biệt?

Trong bản tin “Power On” mới nhất, Mark Gurman, chuyên gia Apple uy tín của Bloomberg, khẳng định iPhone 17e không đơn thuần là một bản nâng cấp nhỏ mang tính “làm mới danh mục”. Ngược lại, Apple đang có một chiến lược rõ ràng hơn cho phân khúc phổ thông.

Theo Gurman, iPhone 17e sẽ thay thế trực tiếp iPhone 16e của năm ngoái và đúng như dự đoán, máy được trang bị chip A19, con chip từng xuất hiện trên iPhone 17 tiêu chuẩn.

Điều này đồng nghĩa với việc người dùng lựa chọn phiên bản “e” lần đầu tiên không còn bị tụt hậu về hiệu năng so với dòng chính.

Nhưng đó chưa phải là tất cả.

Một nâng cấp đáng chú ý khác là iPhone 17e cuối cùng cũng được trang bị MagSafe, công nghệ sạc và phụ kiện nam châm vốn đã trở thành tiêu chuẩn trên phần lớn iPhone hiện đại.

Việc bổ sung MagSafe không chỉ giúp iPhone 17e trở nên “đồng bộ” hơn với hệ sinh thái Apple, mà còn mở ra khả năng sử dụng hàng loạt phụ kiện phổ biến trên thị trường, từ ví da, pin dự phòng cho tới giá đỡ ô tô.

Đây là một nâng cấp mang tính trải nghiệm, nhưng lại có tác động rất lớn đến cảm nhận sử dụng hàng ngày.

Điểm gây chú ý nhất và cũng mang ý nghĩa chiến lược nhất nằm ở việc iPhone 17e được kỳ vọng sẽ là một trong những thiết bị đầu tiên sử dụng chip kết nối di động và không dây do chính Apple tự phát triển.

Nếu thông tin này chính xác, đây sẽ là cột mốc quan trọng trong nỗ lực giảm phụ thuộc vào các đối tác bên ngoài của Apple, đồng thời kiểm soát tốt hơn chi phí sản xuất.

Theo Gurman, chính việc sử dụng chip Wi-Fi và 5G “in-house” sẽ giúp Apple tiết kiệm đáng kể chi phí, từ đó giữ nguyên mức giá bán.

Điều đáng nói là dù có thêm hàng loạt nâng cấp lớn, Apple vẫn được cho là sẽ giữ giá iPhone 17e ở mức 599 USD, tương đương thế hệ trước.

“Quái vật” 599 USD?

Gurman nhận định chiến lược của Apple trong trường hợp này rất đơn giản: mang đến nhiều tính năng hơn mà không tăng giá.

Đây là cách Apple từng áp dụng thành công trong quá khứ và iPhone 17e có thể là ví dụ rõ ràng nhất trong vài năm trở lại đây.

Bằng việc tự chủ công nghệ lõi, Apple không chỉ nâng cao khả năng tối ưu phần cứng, phần mềm, mà còn có dư địa để “hào phóng” hơn với người dùng phổ thông, nhóm khách hàng chiếm số lượng lớn nhất.

Lý do khiến iPhone 17e trở nên quan trọng không chỉ nằm ở cấu hình. Dòng “e”, kể từ khi ra mắt năm ngoái, đã nhanh chóng trở thành lựa chọn âm thầm nhưng cực kỳ phổ biến trong hệ sinh thái iPhone.

Đó là chiếc iPhone dành cho các bậc phụ huynh mua điện thoại đầu tiên cho con, cho các doanh nghiệp cần trang bị hàng chục máy cho nhân viên, hoặc đơn giản là cho những người chỉ cần một chiếc smartphone hoạt động ổn định, lâu dài.

Vấn đề trước đây là nhóm người dùng này luôn bị “chậm nhịp” về công nghệ. Với chip A19, iPhone 17e đảm bảo đủ sức chạy mượt các tính năng Apple Intelligence và trí tuệ nhân tạo trong nhiều năm tới, mà không gặp trở ngại về hiệu năng.

Sự thay đổi này cũng đặt iPhone 17e vào vị thế hoàn toàn khác so với các mẫu điện thoại giá rẻ sắp ra mắt trong năm nay, điển hình là Google Pixel 10a.

Theo những gì đã biết, Pixel 10a khó mang lại nhiều nâng cấp đáng kể so với Pixel 9a, trong khi iPhone 17e lại được nâng cấp toàn diện từ hiệu năng, kết nối cho tới trải nghiệm.

Điều đó khiến iPhone 17e không còn đơn thuần là lựa chọn “tiết kiệm”, mà trở thành một phương án thực sự hấp dẫn cho số đông người dùng.

Với mức giá 599 USD, iPhone 17e là chiếc smartphone hợp lý cho những ai vẫn đang giữ chiếc iPhone cũ chỉ vì không muốn chi ra tới 1.000 USD cho phiên bản Pro.

Dòng Pro vẫn sẽ là nơi hội tụ những công nghệ cao cấp nhất, nhưng với người dùng phổ thông, điều quan trọng nhất vẫn là một chiếc điện thoại nhanh, pin đủ dùng cả ngày và hoạt động ổn định trong nhiều năm.

Riêng với nhiều người, việc bổ sung MagSafe có thể chính là nâng cấp “đáng giá nhất”, giúp iPhone 17e trở nên hiện đại hơn và tương thích với những phụ kiện mà người dùng có thể đã sở hữu từ trước.

Nếu những thông tin này trở thành sự thật, iPhone 17e rất có thể sẽ là chiếc iPhone “đáng mua nhất” của Apple trong năm nay, không cần gắn mác Pro, nhưng đủ mạnh để đáp ứng nhu cầu của đại đa số người dùng.

VietBF@ sưu tập

Tridon Mk2 đang trở thành vũ khí ‘hot’ năm 2026 khi Thụy Điển và Đan Mạch viện trợ hàng loạt cho Ukraine: hệ thống pháo phòng không di động 40mm sử dụng đạn lập trình thông minh, tầm bắn lên đến 12-12,5km, tốc độ bắn 300 phát/phút.


Hệ thống phòng không TRIDON Mk2 40mm. Ảnh: BAE Systems
Trong bối cảnh tác chiến hiện đại với sự bùng nổ của máy bay không người lái (drone/UAV) giá rẻ và tên lửa hành trình, Tridon Mk2 nổi lên như một bước tiến đột phá trong công nghệ phòng không tầm ngắn.

Do BAE Systems Bofors (Thụy Điển) phát triển dựa trên khẩu pháo hải quân Bofors 40 Mk4 huyền thoại, hệ thống Tridon Mk2 không dùng tên lửa đắt đỏ mà tận dụng đạn lập trình thông minh để tiêu diệt mục tiêu với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với các hệ thống tên lửa truyền thống, mang lại khả năng phòng thủ bền vững và hiệu quả kinh tế cao cho các lực lượng Ukraine.

Tridon Mk2 là hệ thống pháo phòng không tự hành, điều khiển từ xa hoàn toàn, sử dụng khẩu pháo tự động 40mm Bofors 40 Mk4 (L/70) làm vũ khí chính.

Khẩu pháo này có tốc độ bắn điều chỉnh được từ 200 đến 300 phát mỗi phút, cho phép linh hoạt tùy theo tình huống chiến đấu và tránh các vấn đề cộng hưởng cơ học.

Tầm bắn tối đa đạt khoảng 12 đến 12,5km đối với mục tiêu trên không và mặt đất, tùy thuộc vào loại mục tiêu, loại đạn được chọn, bộ cảm biến tích hợp và địa hình xung quanh.

Độ cao giao chiến tối đa lên đến 8km, phù hợp để đối phó với máy bay không người lái (UAV/drone) tốc độ cao, tên lửa hành trình, bom lượn dẫn đường (như KAB), trực thăng và thậm chí máy bay có người lái ở tầm gần.

Vận tốc đầu nòng của đạn 3P lập trình đạt 1.012 m/s, giúp đạn bay nhanh và chính xác ở khoảng cách trung bình.

Hệ thống sử dụng hai băng đạn: băng chính chứa 30 viên và băng phụ 70 viên, tổng cộng 100 viên sẵn sàng bắn ngay lập tức, với trọng lượng tháp pháo khoảng 2.300kg (không tính đạn).

Công nghệ cốt lõi của Tridon Mk2 nằm ở loại đạn Bofors 3P (Prefragmented Programmable Proximity-fuzed), đạn lập trình đa chế độ nổ thông minh.

Đạn này có thể được lập trình để nổ ở chế độ gần mục tiêu (proximity), tiếp xúc tức thì, trì hoãn hoặc nổ không tiếp xúc, tạo ra đám mây mảnh vỡ dày đặc ngay trước quỹ đạo mục tiêu mà không cần trúng trực tiếp.

Điều này đặc biệt hiệu quả chống lại các mục tiêu cơ động thấp như drone Shahed, nơi một loạt 5-10 viên đạn thường đủ để tiêu diệt.

Hệ thống điều khiển hỏa lực kỹ thuật số hiện đại tích hợp máy đo khoảng cách laser, radar đo vận tốc đầu nòng, cùng dữ liệu môi trường thời gian thực như áp suất không khí, gió và nhiệt độ để tính toán quỹ đạo chính xác, giảm thiểu sai lệch do yếu tố bên ngoài.

Các cảm biến quang điện tử và radar cho phép theo dõi, khóa mục tiêu tự động, đồng thời hệ thống có khả năng kết nối với mạng lưới chiến thuật bên ngoài, bao gồm radar Giraffe 1X để mở rộng phạm vi phát hiện và chia sẻ dữ liệu.

Tridon Mk2 còn hỗ trợ tích hợp mô-đun tác chiến điện tử để làm nhiễu tín hiệu điều khiển drone.

Về tính di động, Tridon Mk2 được thiết kế mô-đun, có thể lắp đặt trên nhiều nền tảng như xe tải dân sự Scania 6x6, xe bánh xích BvS 10 hoặc các xe tải chiến thuật khác, đảm bảo triển khai nhanh chóng trên đường công cộng mà không vi phạm quy định giao thông.

Toàn bộ hệ thống hoạt động từ xa, giảm nguy cơ cho kíp chiến đấu và cho phép vận hành với số lượng nhân sự tối thiểu.

Mặc dù tầm bắn tuyên bố lên đến 12km là ấn tượng, nhưng hiệu quả thực tế thường đạt cao nhất ở khoảng 3-5km đối với mục tiêu cơ động cao do thời gian bay của đạn dài (khoảng 15 giây ở 6km, vượt 30 giây ở 10 km và gần 45 giây ở 12,5km), khiến mục tiêu có thể né tránh hoặc thay đổi hướng.

Ở khoảng cách ngắn hơn, hệ thống vượt trội nhờ tốc độ phản ứng nhanh, chi phí đạn thấp (khoảng 27 USD mỗi viên 3P) và khả năng bắn loạt tạo đám mây mảnh vỡ, mang lại tỷ lệ tiêu diệt kinh tế cao hơn nhiều so với tên lửa Patriot hay các hệ thống SAM đắt đỏ.

Xét về tổng thể, Tridon Mk2 đại diện cho sự kết hợp hoàn hảo giữa công nghệ truyền thống đã được chứng minh qua hơn 90 năm của dòng Bofors 40mm và các cải tiến hiện đại như đạn lập trình, điều khiển số và tích hợp mạng lưới.

VietBF@ sưu tập

iPhone 18 Pro có thể lần đầu trang bị camera thay đổi khẩu độ, giúp điều chỉnh khả năng thu sáng tùy điều kiện và nhu cầu chụp ảnh.


Mặt lưng của iPhone 17 Pro với 3 camera. Ảnh: Bloomberg.
Trên mạng xã hội Weibo, tài khoản của chuyên gia rò rỉ (leaker) Digital Chat Station cho biết Apple đang thử nghiệm camera thay đổi khẩu độ trên iPhone, có thể trang bị sớm nhất trên iPhone 18 Pro.

Khẩu độ thay đổi cho phép camera điều chỉnh ánh sáng chiếu vào cảm biến. Điều này đồng nghĩa nếu chụp ảnh trong môi trường tối, camera có thể mở rộng khẩu độ để thu nhiều ánh sáng hơn, trong khi với môi trường sáng, khẩu độ được thu hẹp để tránh phơi sáng quá mức.

Theo MacRumors, tính năng này cũng giúp người dùng kiểm soát độ sâu trường ảnh tốt hơn, bao gồm độ sắc nét của không gian xung quanh so với chủ thể ảnh.

Đây không phải lần đầu xuất hiện tin đồn về camera thay đổi khẩu độ trên iPhone. Vào tháng 12/2024, nhà phân tích Ming-Chi Kuo từ TF International Securities cho biết camera chính phía sau của iPhone 18 Pro sẽ có khẩu độ thay đổi.

Đến tháng 10/2025, ET News (Hàn Quốc) đưa tin Táo khuyết có kế hoạch trang bị công nghệ lên các thế hệ iPhone tiếp theo. Hãng được cho đang thảo luận mua linh kiện từ nhà cung cấp gồm LG Innotech và Foxconn (cảm biến), cùng Luxshare và Sunny Optical (bộ truyền động).

Apple chưa từng trang bị camera thay đổi khẩu độ trên iPhone. Kể từ iPhone 14 Pro đến 17 Pro, camera chính đều có khẩu độ cố định f/1.78, ống kính luôn mở và chụp ảnh theo khẩu độ này.

Samsung từng trang bị ống kính thay đổi khẩu độ trên Galaxy S9 và S10 (năm 2018-2019), song do độ dày và giá thành cao, công nghệ trên bị loại bỏ từ 2020.

Ngoài camera chính thay đổi khẩu độ, Digital Chat Station cho biết Apple đang thử nghiệm camera telephoto với khẩu độ lớn hơn cho iPhone 18 Pro.

Hiện tại, camera telephoto của iPhone 17 Pro sở hữu khẩu độ f/2.8. Tuy cảm biến được nâng cấp với độ phân giải 48 MP, kích thước khẩu độ trên camera này vẫn giữ nguyên so với thế hệ trước.

Tương tự những ống kính khác, khẩu độ lớn giúp camera telephoto cải thiện khả năng thu sáng, giảm nhiễu, tăng tốc độ màn trập và tách nền.

Một số tin đồn khác cho rằng iPhone 18 Pro có thể trang bị bộ chuyển đổi tiêu cự (teleconverter) để kéo dài ống kính chính, cải thiện khả năng zoom.

Theo leaker Smart Pikachu, Apple đang đánh giá việc đưa cơ chế này lên hệ thống camera của iPhone 18 Pro. Nó sẽ hoạt động giống các loại ống kính rời của bên thứ ba mà người dùng thường kẹp vào iPhone để tăng khả năng zoom.

Thay đổi trên giúp iPhone đạt được mức zoom quang lớn hơn, trực tiếp thách thức các đối thủ Android, đặc biệt là Samsung vốn đang nằm trong top đầu.

iPhone 18 Pro và 18 Pro Max nhiều khả năng được Apple ra mắt vào cuối năm nay cùng iPhone màn hình gập. Trong khi đó, dòng iPhone 18 tiêu chuẩn dự kiến trình làng vào đầu năm sau.

VietBF@ sưu tập

Cảnh sát Tiêu Sơn (Trung Quốc) bắt khẩn cấp một người dùng drone thực hiện hàng loạt chuyến bay ở độ cao hơn 3.000 m, vốn chỉ dành cho các loại máy bay tầm thấp và trực thăng.


Đối tượng họ Đinh đã dùng phần mềm can thiệp để chỉnh sửa thông số drone, từ đó điều khiển thiết bị bay ở độ cao chỉ dành cho các loại máy bay. Ảnh: QQ.
Theo QQ, cảnh sát Tiêu Sơn (tỉnh Hàng Châu, Trung Quốc) mới đây đã bắt khẩn cấp một đối tượng họ Đinh vì dùng drone thực hiện hàng loạt chuyến bay ở độ cao và khu vực cấm bay.

Theo điều tra của cảnh sát, Đinh đã tìm mua các phần mềm bất hợp pháp để can thiệp, chỉnh sửa thông số trong hệ thống kiểm soát bay của chiếc drone để vượt qua rào cản kỹ thuật về giới hạn độ cao và khu vực cấm bay.

Sau khi chỉnh sửa thành công, người này đã thực hiện hàng loạt chuyến bay tại Hàng Châu, Thiệu Hưng, Thanh Đảo, Thượng Hải ở độ cao trên 120 m, mức giới hạn vùng trời kiểm soát.

Đặc biệt, Đinh đã nhiều lần điều khiển thiết bị bay cao tới 3.280 m – độ cao thường dành cho các loại máy bay tầm thấp và trực thăng.

Không dừng lại ở việc bay cao quá quy định cho phép, người này còn nhiều lần thực hiện các chuyến bay ngay trong khu vực cấm của các sân bay. Theo xác nhận từ cơ quan hàng không dân dụng, hành vi này là mối đe dọa lớn và khiến các máy bay thương mại phải thực hiện né tránh khẩn cấp trên không.

Thậm chí, một chiếc drone nhỏ bé hoàn toàn có thể gây ra thảm họa nếu va chạm với động cơ hoặc kính chắn gió của máy bay chở khách.

Căn cứ vào mức độ nghiêm trọng của sự việc, Đinh đã bị tạm giữ hình sự với cáo buộc gây nguy hiểm cho an toàn công cộng. Đây là vụ án hình sự đầu tiên tại Hàng Châu được xử lý liên quan đến hành vi bay quá độ cao cho phép của drone.

VietBF@ sưu tập

Lãnh đạo mảng xe điện của General Motors (GM) đang đặt cược vào một công nghệ pin chưa được kiểm chứng, với kỳ vọng vực dậy tham vọng xe điện của hãng xe Detroit sau khi ghi nhận những khoản thiệt hại nghiêm trọng.

Ông Kurt Kelty cho biết, quyết định “đầy tham vọng và rủi ro” khi trở thành hãng ô tô toàn cầu đầu tiên ứng dụng công nghệ pin lithium giàu mangan (LMR) - vốn bị nhiều ý kiến hoài nghi là khó khả thi về mặt thương mại - là bước đi cần thiết để khơi lại nhu cầu xe điện tại Mỹ. GM dự kiến sẽ tung ra những mẫu xe đầu tiên sử dụng pin LMR vào năm 2028.

“Nếu LMR thất bại thì cũng có nghĩa là tôi thất bại. Nhưng nếu không chấp nhận rủi ro, chúng ta chỉ tiếp tục làm ra những sản phẩm cũ kỹ, sao chép lẫn nhau, và đó không phải lý do tôi được mời về đây,” ông Kelty, cựu kỹ sư của Tesla và Panasonic, người gia nhập GM năm 2024 để dẫn dắt chiến lược xe điện, chia sẻ. “Chúng ta cần những bước cải tiến thực sự lớn để cuối cùng có thể tạo ra đà tăng trưởng cho xe điện,”.

Sau làn sóng hứng khởi của người tiêu dùng Mỹ với xe điện trong giai đoạn 2021–2022, tốc độ tăng trưởng đã không đạt kỳ vọng. Doanh số chững lại khiến các hãng xe Detroit phải ghi nhận những khoản lỗ lớn vì đánh giá sai quỹ đạo tiếp nhận xe điện của thị trường.

Trong những tháng gần đây, Stellantis và Ford đều công bố các khoản chi phí hàng tỷ USD liên quan đến xe điện, còn GM hồi tháng 1 tiết lộ khoản thiệt hại 6 tỷ USD do quá trình chuyển đổi sang xe điện bị đình trệ.

Theo ông Kelty, việc đảo ngược xu hướng này có thể sẽ chưa xảy ra trong thập kỷ hiện tại. Ông dự đoán xe điện khó có thể bùng nổ trở lại trước những năm 2030.

Yếu tố cản trở lớn nhất đối với xe điện, theo ông Kelty, là sự thay đổi môi trường chính sách dưới thời Tổng thống Donald Trump, người sẽ kết thúc nhiệm kỳ vào năm 2029. Tháng trước, ông Trump công bố kế hoạch cắt giảm tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho xe tại Mỹ và đã rút ưu đãi thuế 7.500 USD cho người mua xe điện từ tháng 9/2025. Tuy vậy, ông Kelty cũng thừa nhận rằng các hãng xe phương Tây vẫn chưa tìm ra cách giảm chi phí đủ mạnh để thúc đẩy việc phổ cập xe điện - trái ngược với Trung Quốc, nơi pin và xe hybrid sạc điện chiếm hơn 50% doanh số xe mới năm 2025. Tại Mỹ, theo Cox Automotive, xe điện được dự báo chỉ chiếm khoảng 8% doanh số ô tô trong năm nay.

Pin LMR, theo ông Kelty, có thể giúp thu hẹp khoảng cách này, bởi việc sử dụng mangan sẽ làm giảm sự phụ thuộc vào các khoáng sản đắt đỏ và khó khai thác như niken và coban, vốn được dùng nhiều trong các công nghệ pin hiệu suất cao hiện nay.

Ông cho rằng LMR là giải pháp trung hòa giữa pin lithium sắt phosphate (LFP) - rẻ hơn nhưng mật độ năng lượng thấp, phổ biến ở Trung Quốc - và các loại pin hàm lượng niken cao, đắt đỏ hơn, do các công ty Hàn Quốc sản xuất và đang thống lĩnh thị trường Bắc Mỹ.

Tuy nhiên, giới hoài nghi chỉ ra rằng nhiều nhà sản xuất xe điện và pin lâu năm đã tránh xa công nghệ LMR do các rào cản kỹ thuật kéo dài, trong đó có hiện tượng “suy giảm điện áp” khi hiệu suất pin sụt giảm nhanh sau nhiều chu kỳ sạc. Ông Kurt Kelty khẳng định đội ngũ của mình đã “giải quyết được” vấn đề này, dù chưa từng công khai giải thích cụ thể.

Theo ông Kelty, công nghệ hóa học này sẽ giúp GM tiếp cận các loại pin có chi phí tương đương pin LFP được sản xuất bên ngoài Trung Quốc, nhưng hiệu suất cao hơn khoảng 33%. Tuy vậy, pin LMR của GM vẫn sẽ đắt hơn pin LFP sản xuất tại Trung Quốc.

Trong nỗ lực kéo giảm chi phí, GM đã giảm mức độ phụ thuộc vào đối tác pin lâu năm của Hàn Quốc là LG Energy Solution, đồng thời đa dạng hóa danh sách các nhà cung ứng pin. Bước đi này cũng cho phép hãng sử dụng nhiều dạng pin khác nhau, trong đó có pin dạng lăng trụ (prismatic) - loại pin có thể xếp chồng hiệu quả hơn, giúp tối ưu không gian và chi phí.

Dù GM vẫn chưa bắt đầu mua nguyên liệu để sản xuất hàng loạt pin LMR, ông Kelty tỏ ra tự tin sẽ đạt mốc năm 2028 như kế hoạch. Ông cũng xác nhận tập đoàn đang đàm phán với các hãng ô tô khác về khả năng cung cấp pin cho các mẫu xe điện đối thủ.

“Chúng tôi sẽ chiến thắng trong cuộc đua LMR. Đến năm 2028, khi sản phẩm được tung ra, chúng tôi sẽ làm chủ cuộc chơi và bán được rất nhiều xe điện,” ông nói.

Tuy nhiên, ông Kelty thừa nhận rằng ngay cả khi công nghệ pin LMR được thương mại hóa, các hãng xe phương Tây vẫn cần làm nhiều hơn nữa nếu muốn bắt kịp Trung Quốc trong việc sản xuất xe điện có chi phí ngang với xe chạy xăng.

“Liệu năm 2028 có phải là thời điểm tạo ra bước ngoặt lớn? Thành thật mà nói là không,” ông nói. “Tôi nghĩ sau đó chúng tôi vẫn cần thêm một vòng cải tiến lớn nữa để tiếp tục kéo chi phí xuống thấp hơn.”

Theo: Financial Times, Reuters

Những ngày gần đây, cộng đồng mê xe đang bàn tán sôi nổi trước loạt hình ảnh phát họa của Mazda CX-5 phiên bản thuần điện. Dù chỉ là ảnh dựng kỹ thuật số, nhưng tạo hình mới mẻ, hiện đại của mẫu SUV quen mặt này vẫn đủ sức gây chú ý, đặc biệt trong bối cảnh Mazda đang đẩy nhanh lộ trình điện hóa dải sản phẩm toàn cầu.
Những ngày gần đây, cộng đồng mê xe đang bàn tán sôi nổi trước loạt hình ảnh phát họa của Mazda CX-5 phiên bản thuần điện. Dù chỉ là ảnh dựng kỹ thuật số, nhưng tạo hình mới mẻ, hiện đại của mẫu SUV quen mặt này vẫn đủ sức gây chú ý, đặc biệt trong bối cảnh Mazda đang đẩy nhanh lộ trình điện hóa dải sản phẩm toàn cầu.

Loạt ảnh được thực hiện bởi AutoYa, dựa trên ngôn ngữ thiết kế mới mà Mazda đang áp dụng cho các mẫu xe điện thế hệ tiếp theo. Tổng thể Mazda CX-5 thuần điện trong bản dựng hướng tới phong cách tối giản, gọn gàng và liền mạch hơn so với phiên bản động cơ đốt trong hiện hành, phản ánh rõ xu hướng thiết kế của các mẫu SUV điện hiện nay.


Ở phần đầu xe, điểm thay đổi dễ nhận ra nhất là sự biến mất của lưới tản nhiệt truyền thống. Thay vào đó là bề mặt kín liền khối, được xử lý phẳng và nhấn bằng các chi tiết tối màu, giúp phần đầu xe trông hiện đại và “đậm chất EV” hơn. Logo Mazda đặt chính giữa, kết hợp cụm đèn pha LED tạo hình mảnh, kéo dài sang hai bên cùng dải đèn định vị ban ngày, mang lại diện mạo sắc sảo và liền lạc hơn so với CX-5 chạy xăng.

Quan sát từ bên hông, bản CX-5 chạy điện vẫn giữ lại tỷ lệ thân xe quen thuộc – yếu tố vốn tạo nên thành công của mẫu SUV này tại nhiều thị trường. Các đường gân thân xe được làm mềm và tiết chế hơn, giúp tổng thể trông gọn gàng. Tay nắm cửa dạng truyền thống, gương chiếu hậu sơn đen và viền cửa sổ đơn giản cho thấy cách tiếp cận thận trọng: đổi mới nhưng không phá vỡ nhận diện vốn có của CX-5.

Một chi tiết đáng chú ý khác nằm ở bộ mâm hợp kim. Trong ảnh dựng, Mazda CX-5 điện được trang bị mâm thiết kế khí động học dạng cánh quạt, giúp giảm lực cản không khí – giải pháp thường thấy trên các mẫu xe thuần điện. Cách xử lý này vừa mang tính kỹ thuật, vừa giúp tạo điểm khác biệt so với các bản động cơ đốt trong.


Phần đuôi xe cũng được làm mới theo hướng tinh giản. Cụm đèn hậu LED mảnh, kéo ngang, kết hợp cản sau gọn gàng giúp chiếc SUV trông hiện đại và cân đối hơn. Những chi tiết trang trí cầu kỳ gần như bị loại bỏ, phù hợp với tinh thần thiết kế tối giản đang được Mazda theo đuổi trên các mẫu xe điện thế hệ mới.

Không gian nội thất xuất hiện thoáng qua trong các hình ảnh dựng cho thấy một bước chuyển rõ rệt về tư duy thiết kế. Bảng táp-lô được tối giản mạnh, lấy màn hình trung tâm kích thước lớn làm điểm nhấn, gợi liên tưởng đến các mẫu xe điện như Mazda 6e hay CX-6e. Phần lớn nút bấm vật lý được lược bỏ, vô-lăng tinh chỉnh gọn gàng hơn, cho thấy trải nghiệm lái đang dần dịch chuyển sang môi trường số hóa.

Trong bối cảnh Mazda vẫn đang duy trì CX-5 với động cơ đốt trong và chuẩn bị bổ sung các biến thể điện hóa trong vài năm tới, sự xuất hiện của những bản dựng như vậy phần nào phản ánh kỳ vọng của thị trường. CX-5 vốn là mẫu xe chủ lực của Mazda tại nhiều quốc gia, nên việc chuyển mình sang kỷ nguyên xe điện sẽ mang ý nghĩa chiến lược lớn.

Dù chưa có xác nhận chính thức, loạt ảnh phát họa Mazda CX-5 chạy điện vẫn cho thấy một viễn cảnh đáng chú ý: Một mẫu SUV quen thuộc, giữ nguyên bản sắc nhưng khoác lên mình diện mạo hiện đại, sẵn sàng bước vào giai đoạn không còn phụ thuộc vào động cơ xăng.

VietBF@ sưu tập

SpaceX của Elon Musk mở rộng mạng lưới vệ tinh, sáp nhập xAI, hướng tới xây dựng hệ sinh thái công nghệ không gian và AI quy mô lớn.


Elon Musk bắt đầu thực hiện công cuộc sáp nhập, cải tổ biến SpaceX thành ông lớn công nghệ đa ngành. Ảnh: SpaceX.
Công ty công nghệ vũ trụ SpaceX của tỷ phú Mỹ Elon Musk đang bước vào một giai đoạn chuyển mình quan trọng. Khi tần suất phóng tên lửa đạt mức cao kỷ lục, mạng lưới vệ tinh Starlink mở rộng nhanh chóng và công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) được tích hợp sâu rộng, SpaceX đang dần chuyển từ một công ty tên lửa thương mại đơn thuần sang một ông lớn công nghệ đa ngành, hoạt động trên các lĩnh vực vận tải không gian, viễn thông, tính toán và cơ sở hạ tầng dữ liệu. Năm 2026 đối với SpaceX sẽ là năm tăng tốc trong chiến lược vốn, thị trường và công nghệ.

Sáp nhập với xAI, định hình chiến lược "AI + không gian"
Hôm 2/2, Elon Musk đã thông báo trên trang web của SpaceX về việc sáp nhập công ty này với xAI - công ty AI của ông. Đây không chỉ là cuộc sáp nhập lớn nhất trong chiến lược kinh doanh của Musk mà còn là dấu hiệu cho sự hình thành chiến lược "AI + không gian" của ông. Musk cho biết mục đích của việc sáp nhập này là xây dựng một động cơ đổi mới tích hợp dọc, kết hợp AI, công nghệ tên lửa, viễn thông vệ tinh Starlink, kết nối thiết bị di động và các trung tâm dữ liệu không gian trong tương lai.

Nhiều tờ báo quốc tế phân tích rằng giao dịch này thực chất là việc hợp nhất hai công ty có giá trị thị trường đang tăng nhanh, tạo thành một liên minh mạnh mẽ. Thị trường tin rằng động thái này không chỉ nhằm vào thị trường vốn mà còn có thể mở ra các ứng dụng không gian mới, bao gồm tính toán không gian, đào tạo mô hình AI và xử lý dữ liệu phân tán, giúp SpaceX nâng tầm vai trò từ "nhà cung cấp tên lửa và vệ tinh" lên thành nền tảng cốt lõi của hệ sinh thái công nghệ không gian.

Theo CNBC dẫn lời những người có thông tin nội bộ, Musk có kế hoạch sẽ thúc đẩy việc IPO quy mô lớn của thực thể mới sau khi sáp nhập xong, với giá trị thị trường có thể lên tới 1,25 nghìn tỷ USD, dự kiến sẽ trở thành một trong những đợt IPO lớn nhất trong lịch sử.

Kế hoạch phóng 1 triệu vệ tinh và xây dựng trung tâm dữ liệu không gian
Về mặt cơ sở hạ tầng, SpaceX cũng đang có những động thái mạnh mẽ. Với mục tiêu kết nối toàn cầu, SpaceX không chỉ chú trọng đến việc tăng số lượng vệ tinh mà còn cải thiện chất lượng và phạm vi phủ sóng của chúng. Theo kế hoạch, công ty đã nộp đơn xin phép lên Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC) để triển khai tới 1 triệu vệ tinh, tạo thành một hệ thống vệ tinh khổng lồ.

Hệ thống này sẽ sử dụng năng lượng mặt trời và kết nối quang học để xử lý dữ liệu và tính toán AI ngay trên quỹ đạo, mà không cần phải truyền tải dữ liệu xuống các trung tâm dữ liệu mặt đất. Quy mô này vượt xa mạng lưới Starlink hiện tại với hơn 9.600 vệ tinh, được coi là một kiến trúc tính toán không gian chưa từng có.

Một số cơ quan truyền thông chỉ ra rằng khi các trung tâm dữ liệu mặt đất đối mặt với các hạn chế về năng lượng, diện tích đất và tản nhiệt, không gian lại có tiềm năng ưu việt nhờ nguồn năng lượng mặt trời dồi dào và nhiệt độ thấp, có thể trở thành lựa chọn quan trọng cho tính toán AI trong tương lai. Tuy vậy, các chuyên gia cũng cảnh báo rằng, mặc dù hướng công nghệ đã rõ ràng, nhưng các trung tâm dữ liệu không gian vẫn gặp phải những vấn đề về chi phí, bảo trì và tần suất phóng tên lửa trong thời gian ngắn, điều này còn chưa chắc chắn.

Starlink mở rộng mạnh mẽ
Về mảng kinh doanh hiện tại, FCC đã phê duyệt SpaceX nâng tổng số vệ tinh Starlink lên 15.000 chiếc và cho phép triển khai các tầng quỹ đạo vệ tinh đa dạng, giúp tăng cường hiệu quả phủ sóng toàn cầu. Đồng thời, SpaceX cũng đang tăng mạnh sản lượng thiết bị đầu cuối Starlink (Starlink Kit), dự kiến sẽ đạt sản lượng 17 triệu bộ vào năm 2026, tương đương khoảng 50.000 bộ mỗi ngày, nhằm củng cố vị thế của mình trong thị trường viễn thông vệ tinh toàn cầu.

Về phóng tên lửa, Falcon 9 vẫn là nền tảng chủ lực. Năm 2025, Falcon 9 đã thực hiện tới 165 lần phóng, thiết lập kỷ lục. Tuy nhiên, vào đầu năm 2026, Falcon 9 đã tạm dừng phóng do vấn đề với nhiên liệu của tầng thứ hai, cho thấy rằng, dù mở rộng nhanh chóng, độ tin cậy và quản lý an toàn vẫn là thách thức lớn đối với SpaceX. Bên cạnh đó, việc xây dựng các cơ sở phóng Starship tại Texas và Florida vẫn đang được tiếp tục, mở đường cho các nhiệm vụ không gian sâu và vận chuyển siêu trọng trong tương lai.

Rủi ro từ sự giám sát và kiểm tra của chính phủ
Ngoài những thách thức kỹ thuật, SpaceX cũng đối mặt với những rủi ro từ sự giám sát chính phủ. Cơ quan An toàn và Sức khỏe nghề nghiệp Mỹ (OSHA) gần đây đã phạt SpaceX vì một vụ tai nạn cần cẩu tại Starbase. Bên cạnh đó, một số thượng nghị sĩ yêu cầu Lầu Năm Góc điều tra xem SpaceX có dính líu đến các nguồn vốn nước ngoài chưa được tiết lộ, cho thấy vai trò quan trọng của SpaceX trong lĩnh vực quốc phòng và AI, đã khiến công ty này chịu sự kiểm soát chính trị và an ninh ngày càng nghiêm ngặt.

Nhìn chung, năm 2026 sẽ là một năm đầy thách thức nhưng cũng là thời điểm quyết định đối với SpaceX. Bằng cách kết hợp AI, mạng lưới vệ tinh, vận tải không gian và cơ sở hạ tầng tính toán, SpaceX đang nỗ lực tái định nghĩa lại giới hạn của ngành công nghiệp không gian, từ một công ty tên lửa đơn thuần trở thành một nền tảng quan trọng trong hệ sinh thái AI và viễn thông toàn cầu trong tương lai.

VietBF@ sưu tập

Iran đang sở hữu một ‘quái vật’ khiến cả thế giới phải dè chừng: tên lửa Kheibar (Khorramshahr-4) với đầu đạn nặng tới 1.800kg, tầm bắn 2.000km và khả năng cơ động né tránh phòng thủ hiện đại, thách thức trực tiếp Iron Dome hay Patriot.


Sự xuất hiện của tên lửa đạn đạo Kheibar (Khorramshahr) đánh dấu một bước phát triển đáng chú ý trong chương trình tên lửa của Iran. Ảnh: Army Technology
Giữa những căng thẳng ở Trung Đông, Iran đã khiến thế giới sửng sốt khi ra mắt tên lửa đạn đạo Kheibar, hay còn gọi là Khorramshahr-4, vào tháng 5/2023.

Đây không chỉ là một bước tiến vượt bậc trong chương trình tên lửa của Tehran mà còn là lời cảnh báo mạnh mẽ về khả năng tấn công tầm xa, có thể thay đổi cục diện chiến lược khu vực.

Với tốc độ chuẩn bị nhanh chóng và khả năng xuyên thủng hệ thống phòng không tiên tiến, tên lửa Kheibar đang trở thành tâm điểm thảo luận của các chuyên gia quân sự toàn cầu.

Tên lửa Kheibar, được phát triển như phiên bản thứ tư trong dòng Khorramshahr, đại diện cho đỉnh cao công nghệ tên lửa đạn đạo tầm trung của Iran, với khả năng mang đầu đạn nặng và bay xa hàng nghìn kilomet.

Được tiết lộ trong lễ kỷ niệm 41 năm giải phóng thành phố Khorramshahr, vũ khí này sử dụng động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng hypergolic, cho phép lưu trữ lâu dài mà không cần bảo dưỡng phức tạp, từ đó rút ngắn thời gian chuẩn bị phóng xuống dưới 15 phút, cụ thể chỉ khoảng 12 phút từ lúc dựng thẳng đến lúc cất cánh.

Điều này mang lại lợi thế chiến thuật lớn, giúp Iran có thể phản ứng nhanh chóng trong các tình huống xung đột bất ngờ.

Tên lửa đạn đạo tầm trung Khorramshahr-4 của Iran sử dụng nhiên liệu lỏng, còn được biết đến với tên gọi Kheibar, có tầm bắn được công bố là 2.000km và sở hữu đầu đạn nặng nhất hiện nay trong kho vũ khí tên lửa đạn đạo của Iran. Nguồn ảnh: Wikimedia - Mehrnews
Về kích thước, tên lửa Kheibar có chiều dài phần động cơ khoảng 13 mét, cộng thêm phần đầu đạn khoảng 4 mét, tạo nên một cấu trúc gọn nhẹ nhưng mạnh mẽ, phù hợp với việc triển khai từ các bệ phóng di động hoặc hầm ngầm.

Theo army-technology.com, tầm bắn của tên lửa Kheibar được Iran công bố ở mức 2.000km, đủ để bao phủ các căn cứ quân sự Mỹ ở Vùng Vịnh như Qatar, Bahrain và Saudi Arabia, thậm chí vươn tới một phần Đông Nam châu Âu.

Một số ước tính độc lập cho rằng với đầu đạn nhẹ hơn, tầm bắn có thể mở rộng lên đến 3.000-4.000km, dù Iran tự giới hạn ở mức 2.000km để phù hợp với chiến lược phòng thủ.

Đầu đạn là yếu tố nổi bật nhất, với khả năng mang tải trọng từ 1.500 đến 1.800kg, khiến Kheibar trở thành tên lửa có đầu đạn nặng nhất trong kho vũ khí đạn đạo của Iran hiện nay.

Đầu đạn sử dụng các động cơ đẩy nhỏ để thay đổi quỹ đạo trong giai đoạn tái nhập khí quyển, giúp né tránh các hệ thống phòng thủ tên lửa hiện đại như Iron Dome hay Patriot.

Theo armyrecognition.com, độ chính xác của tên lửa Kheibar đạt mức sai số chỉ khoảng 30 mét, cho phép tấn công chính xác vào các mục tiêu chiến lược như cơ sở hạ tầng quân sự hoặc dân sự.

Về tốc độ, dù không phải là tên lửa siêu thanh thuần túy, Kheibar đạt vận tốc cao nhờ nhiên liệu hypergolic tự cháy, với thời gian bay từ phóng đến mục tiêu chỉ khoảng 12 phút ở tầm xa tối đa, tạo áp lực thời gian lớn cho hệ thống cảnh báo sớm của đối phương.

Nga ra mắt 'vũ khí bí mật' Kalinka: Starlink của Elon Musk sắp 'chết' thật sự?
Nga ra mắt 'vũ khí bí mật' Kalinka: Starlink của Elon Musk sắp 'chết' thật sự?
Theo army-technology.com, công nghệ dẫn đường tiên tiến kết hợp GPS nội địa và hệ thống quán tính giúp tên lửa Kheibar duy trì quỹ đạo ổn định ngay cả trong môi trường nhiễu điện từ.

Iran nhấn mạnh rằng tên lửa Kheibar có khả năng chống lại các biện pháp phòng thủ hiện đại, nhờ thiết kế giảm tiết diện radar và khả năng phóng từ các "thành phố tên lửa" ngầm, tăng tính sống sót trước các cuộc tấn công phủ đầu.

Theo armyrecognition.com, so với các phiên bản trước như Khorramshahr-1 hay -2, phiên bản 4 này đã cải tiến đáng kể về hiệu suất nhiên liệu và khả năng cơ động, phản ánh sự đầu tư liên tục của Iran vào chương trình tên lửa nội địa, bất chấp các lệnh trừng phạt quốc tế.

Xét về tổng thể, tên lửa Kheibar không chỉ là một vũ khí răn đe mà còn là minh chứng cho sức mạnh công nghệ tự chủ của Iran trong lĩnh vực hàng không vũ trụ quân sự.

VietBF@ sưu tập

Dù các nhà sản xuất Trung Quốc đang nỗ lực tung ra bộ nhớ với mức giá sốc, "cơn khát" RAM giá rẻ của người dùng toàn cầu khó có thể được giải tỏa.


Trong bối cảnh thiếu hụt bộ nhớ ngày càng nghiêm trọng, nhiều người bắt đầu kỳ vọng vào các nhà sản xuất Trung Quốc như CXMT hay YMTC như một “vị cứu tinh”. Ảnh: CXMT.
Trong bối cảnh thị trường RAM bán lẻ đang xấu đi từng ngày với mức giá tăng phi mã, đặc biệt là các mô-đun dung lượng cao, giới công nghệ từng kỳ vọng các hãng sản xuất Trung Quốc sẽ là “vị cứu tinh”. Tuy nhiên, thực tế đang cho thấy một kịch bản trái ngược hoàn toàn với mong đợi của số đông người tiêu dùng.

Mới đây, Changxin Memory Technologies (CXMT) đã gây rúng động thị trường khi ra mắt mô-đun bộ nhớ DDR4 32 GB với mức giá chỉ 138-140 USD. Con số này chỉ bằng khoảng 1/3 so với mức giá 300-400 USD của các đối thủ quốc tế cho cùng một phân khúc sản phẩm máy chủ.

Ngay lập tức, thị trường chứng khoán ngành bán dẫn đã có những phản ứng dữ dội. Cổ phiếu của các ông lớn như Winbond Electronics giảm 9,05%, Nanya Technology giảm 5,61%, trong khi các hãng như ADATA và Apacer Technology cũng bị bán tháo do lo ngại về một cuộc chiến giá cả khốc liệt.

Dù có mức giá rẻ bất ngờ ở một số dòng sản phẩm, nhưng bài toán sản xuất quy mô lớn lại là điểm yếu chí mạng của các hãng Trung Quốc. Theo các chuyên gia, CXMT đang phải dùng nhiều giải pháp để "lách" việc không tiếp cận được công nghệ quang khắc EUV.

Hệ quả là kích thước đế chip (die) của CXMT lớn hơn khoảng 40-50% so với các sản phẩm cùng dung lượng của SK Hynix. Điều này dẫn đến hiệu suất trên mỗi tấm wafer thấp hơn, đẩy chi phí sản xuất thực tế lên rất cao khi mở rộng quy mô. Thậm chí, theo DigiTimes, CXMT đang có xu hướng điều chỉnh giá tiệm cận với các nhà sản xuất Hàn Quốc chứ không duy trì chiến lược "siêu rẻ" như kỳ vọng ban đầu.

"Các nhà cung cấp Trung Quốc khó có thể mở rộng sản xuất DDR5 quy mô lớn mà không gặp phải rào cản tài chính và khó khăn trong việc được thị trường chấp nhận", Giáo sư Shim từ Đại học Dong-A nhận định.

Không chỉ gặp khó về kỹ thuật, các hãng bộ nhớ Trung Quốc còn đối mặt với "bức tường" pháp lý từ phương Tây. YMTC đã nằm trong danh sách thực thể (entity list) của Mỹ từ cuối năm 2022. Dù CXMT hiện chưa bị cấm vận hoàn toàn, nhưng các quy định ngặt nghèo của Điều khoản 1260H khiến các ông lớn như Apple, HP hay Dell cực kỳ dè dặt trong việc đưa linh kiện Trung Quốc vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Bên cạnh đó, việc thiếu kinh nghiệm và hệ sinh thái hỗ trợ khiến RAM Trung Quốc vẫn chỉ quanh quẩn ở thị trường nội địa. Các hãng công nghệ lớn khó có thể mạo hiểm chọn một nhà cung cấp chưa có lịch sử lâu dài về độ tin cậy để lắp đặt cho những hệ thống máy tính khổng lồ.

Mặc dù YMTC đang đẩy nhanh dự án Vũ Hán giai đoạn III và CXMT dự kiến vận hành nhà máy khổng lồ tại Thượng Hải vào năm 2027, mục tiêu chính của họ vẫn là tự chủ nguồn cung trong nước hơn là đánh chiếm thị trường thế giới bằng giá rẻ.

Do đó, giấc mơ về những thanh RAM DDR5 hay DDR4 chất lượng cao với mức giá "bình dân" từ các nhà sản xuất Trung Quốc có lẽ vẫn còn rất xa vời. Với những hạn chế về công nghệ và áp lực chính trị hiện nay, hy vọng về một cuộc "giải cứu" thị trường bộ nhớ toàn cầu từ Trung Quốc dường như đang dần vụt tắt.

VietBF@ sưu tập

40% điện thoại Android không còn được vá bảo mật, đối mặt nguy cơ mã độc đánh cắp dữ liệu tài chính, buộc người dùng cân nhắc nâng cấp thiết bị.


Google đã ngưng cập nhật bảo mật cho một số dòng Android. Ảnh: Cnet.
Theo thông tin từ Google, có tới 40% điện thoại Android đang dễ bị tấn công bởi các loại mã độc và phần mềm gián điệp. Người dùng nằm trong số đó cần nâng cấp điện thoại sang một phiên bản mới.

Một phần nguyên nhân đến từ nhà cung cấp Google đã ngừng phát hành các bản vá bảo mật cho những điện thoại chạy Android 12 trở xuống. Do đó, các mẫu điện thoại ra mắt từ năm 2021 trở về trước không còn được bảo vệ trước các mối đe dọa mã độc mới nhất.

Theo số liệu phân phối phiên bản Android mới nhất của Google, chỉ 57,9% thiết bị Android đang chạy bản 13 trở lên. Như vậy, 42,1% điện thoại Android hiện nay đang dễ bị tấn công.

Tháng 12/2025, ước tính có một tỷ người dùng Android rơi vào tình trạng rủi ro, và con số này đến nay vẫn không thay đổi, PhoneArena nhận định. Vấn đề từ xưa đến nay của Android nằm ở sự phân mảnh trong quá trình cập nhật hệ điều hành.

Trong khi Apple vừa sản xuất toàn bộ thiết bị cũng như hệ điều hành, Android do Google phát triển nhưng ngoài dòng Pixel, lại có rất nhiều hãng khác nhau sản xuất điện thoại Android. Điều này khiến việc triển khai các bản cập nhật một cách đồng bộ gần như không thể.

Chính vì sự phân mảnh này, tỷ lệ người dùng Android sở hữu phiên bản hệ điều hành mới nhất là cực kỳ thấp. Tính đến tháng 12, chỉ 7,5% thiết bị đang chạy Android 16.

Ngược lại, theo StatCounter, tính đến tháng này, iOS 26 đang có mặt trên 50% số iPhone. Phiên bản trước đó là iOS cũng chiếm 40%. Do giao diện Liquid Glass, tỷ lệ phổ cập của iOS 26 không như thường lệ nhưng vẫn rất cao.

Google trực tiếp khuyến nghị người dùng không thể cập nhật vượt quá Android 12 nên cân nhắc nâng cấp và mua mới. Nếu e ngại giá tiền, người dùng vẫn sẽ an toàn hơn khi chọn một mẫu điện thoại tầm trung, miễn thiết bị mới đó chạy được Android 13 trở lên.

Đối với người chưa sẵn sàng, các thiết bị chạy từ Android 7 vẫn được hỗ trợ công cụ bảo vệ chống mã độc tích hợp sẵn nhưng yếu hơn. “Những thiết bị này vẫn được hưởng lợi từ các chữ ký bảo mật Play Protect mới nhất và tính năng quét mã độc theo thời gian thực”, người phát ngôn của công ty cho biết.

Để hiểu rõ mức độ rủi ro, một cuộc tấn công bằng mã độc có thể cho phép kẻ xấu đánh cắp thông tin đăng nhập dùng cho các ứng dụng và website nhạy cảm. Khi không còn cập nhật bảo mật, mã độc có thể chui vào qua app giả mạo, link lạ hay lỗ hổng chưa được vá.

Các mã này có thể tự động ghi lại thao tác gõ phím, lấy OTP hiển thị màn hình. Ví dụ, tội phạm mạng có thể đăng nhập và sử dụng mật khẩu để truy cập, rút sạch tài khoản ngân hàng và đầu tư chứng khoán của người dùng.

VietBF@ sưu tập

Ra mắt lần đầu vào năm 2010, chiếc điện thoại Nokia N8 đã chính thức trở lại thị trường không chỉ như một món đồ sưu tầm mà là cách đầy thú vị.
Một bản firmware tùy chỉnh mang tên Reborn cho Nokia N8 do cộng đồng người hâm mộ thương hiệu Phần Lan phát triển đã giúp N8 có thể hoạt động lại trong năm 2026, ngay cả khi các máy chủ cập nhật chính thức của Nokia đã ngừng hoạt động.Điều này rất quan trọng, bởi con đường cập nhật phần mềm chính thức cuối cùng cho N8, Nokia Belle, đã không còn. Bản Reborn được xây dựng dựa trên nền tảng Belle, vốn giữ nguyên giao diện gốc nhưng loại bỏ các ứng dụng không cần thiết và các liên kết lỗi thời giúp cải thiện hiệu suất của chiếc điện thoại cũ.

Một trong những cải tiến đáng kể nhất là khả năng truy cập web. Bản cập nhật Reborn bao gồm các chứng chỉ HTTPS mới, cho phép N8 tải nhiều nội dung internet hiện đại hơn so với phiên bản gốc. Mặc dù không biến Symbian thành một trình duyệt hiện đại, nhưng nó giảm thiểu các lỗi thường gặp, từ đó mang lại trải nghiệm người dùng tốt hơn.

Bên cạnh đó, Reborn cũng loại bỏ các hạn chế về chữ ký ứng dụng cũ của Symbian, giúp việc cài đặt các ứng dụng trở nên dễ dàng hơn. Kết hợp với một ứng dụng kiểu cửa hàng mới, N8 giờ đây không còn cảm giác như một chiếc điện thoại cần phải khắc phục sự cố liên tục.

Nokia N8 vẫn đủ sức phục vụ năm 2026
Điều thú vị là Reborn không cố gắng tái tạo lại nền tảng mà chỉ đơn giản dọn dẹp những thứ không cần thiết, giúp N8 phát huy tốt những gì nó vốn có: khởi động nhanh, phản hồi mượt mà và chạy các ứng dụng nhẹ mà không gặp vấn đề.

Phần cứng của N8 vẫn hoạt động tốt nhờ vào thiết kế chất lượng mà Nokia đã đầu tư. Màn hình OLED và cổng HDMI hiếm hoi cho phép kết nối với các màn hình hiện đại, khiến N8 trở thành một thiết bị đa năng, vừa là thiết bị giải trí, vừa là món đồ chơi cổ điển.

Camera 12 MP với ống kính Carl Zeiss và đèn flash Xenon của N8 từng được coi là tốt nhất thời bấy giờ, và cụm camera lớn của nó đã trở thành nguyên mẫu cho các cụm camera lồi hiện nay.

Nếu muốn trải nghiệm, hãy bắt đầu với những trò chơi mà Symbian làm tốt nhất như Sky Force và Protoxide để thấy N8 hoạt động mượt mà với bản Reborn. Tuy nhiên, hãy chuẩn bị cho một số khó khăn trong quá trình cài đặt, có thể gặp xung đột trình điều khiển trên Windows 10 và cần sửa chữa linh kiện. Dù vậy, N8 lại khá dễ sửa chữa với các dụng cụ Torx cơ bản, đó là một phần lý do tại sao sự hồi sinh này lại được quan tâm.

Pin BMX SolidSafe dùng công nghệ pin thể rắn, nhỏ gọn, an toàn, hỗ trợ sạc không dây Qi2 và sạc cùng lúc hai thiết bị, phù hợp người dùng di chuyển.Pin thể rắn vốn được nhắc nhiều trong ngành xe điện nhờ kỳ vọng tăng độ ổn định và giảm rủi ro so với pin lithium-ion truyền thống. Hiện tại, công nghệ này bắt đầu xuất hiện ở các thiết bị tiêu dùng nhỏ gọn hơn, trong đó có pin sạc dự phòng.

Mỏng và nhẹ so với phân khúc
BMX SolidSafe là một đại diện đáng chú ý khi kết hợp cấu trúc pin thể rắn với sạc không dây chuẩn Qi2, nhắm đến nhóm người dùng cần một viên pin gọn, tiện mang theo và ưu tiên cảm giác an tâm trong quá trình sử dụng.Tương tự nhiều pin dự phòng trên thị trường, BMX SolidSafe có thiết kế phẳng với các góc bo mềm. SolidSafe dày khoảng 11,7 mm và nặng 137 g, mỏng và nhẹ hơn Anker MagGo (19,8 mm và nặng 250 g). Với kích thước gọn, SolidSafe giúp hạn chế cảm giác cấn tay hoặc nặng nề trong quá trình sạc không dây.

Vỏ bên ngoài làm bằng nhựa, chi tiết tối giản và độ hoàn thiện khá tốt. Điểm nhấn ở bên ngoài là màn hình LCD hiển thị phần trăm pin, trạng thái sạc vào ra và công suất, giúp theo dõi tình trạng sử dụng thuận tiện hơn. Mặt hút nam châm dạng MagSafe được làm phẳng.Các cổng và phím bấm được bố trí gọn. Cạnh bên có nút nguồn kiêm thao tác cơ bản với màn hình. Cạnh dưới là cổng USB-C dùng cho cả sạc vào và sạc ra.

Có chế độ máy bay, giá không phải là lợi thế
Điểm nhấn công nghệ nằm ở loại pin mà BMX sử dụng. Thay vì pin lithium-ion dạng lỏng phổ biến, SolidSafe được giới thiệu dùng pin thể rắn. Cấu trúc này giúp giảm đáng kể lượng dung môi dễ cháy, qua đó hướng tới mức an toàn cao hơn, khả năng chống va đập tốt hơn và giảm nguy cơ chai, phồng.

Nhờ sử dụng công nghệ pin thể rắn, pin dự phòng SolidSafe có chế độ máy bay để người dùng yên tâm hơn khi mang theo trong các chuyến bay.

Có thể hiểu đơn giản đây là nút "khóa an toàn". Khi kích hoạt, pin sẽ đưa thiết bị về trạng thái hạn chế hoạt động, giảm khả năng tự kích sạc ra hoặc duy trì sạc không dây ngoài ý muốn do rung lắc hay chạm nhầm trong quá trình di chuyển. Khi cần sử dụng lại, người dùng chỉ việc tắt chế độ này để pin hoạt động bình thường.

Về hiệu năng, cổng USB-C cho mức sạc vào tối đa 15W và sạc ra tối đa 20W. Dung lượng 5.000-10.000 mAh phù hợp nhu cầu sử dụng trong ngày. Pin hỗ trợ sạc không dây Qi2 15W, cho hiệu quả tốt hơn Qi đời cũ nhờ căn chỉnh vị trí sạc chuẩn hơn. Ngoài ra, SolidSafe còn hỗ trợ sạc cùng lúc 2 thiết bị, thông qua sạc không dây và USB-C.Tại Việt Nam, BMX SolidSafe có 2 phiên bản 5.000 mAh và 10.000 mAh với mức giá tương ứng 1,7 triệu đồng và 2,5 triệu đồng. Mức giá của BMX SolidSafe thuộc hàng đắt đỏ nhất phân khúc khi một số đối thủ có sạc không dây, dung lượng 10.000 mAh và chuẩn Qi2 như Sharge IceMag 2 hay Anker MagGo có giá dưới 1,3 triệu đồng. Nếu không cần đến chuẩn Qi2, người dùng vẫn có nhiều lựa chọn pin dự phòng giá dưới 1 triệu đồng từ Energizer, Innostyle hoặc Baseus.

Theo các thông tin rò rỉ mới nhất, Apple đang chuẩn bị nâng cấp camera trên iPhone 18 Pro nhằm cải thiện chất lượng hình ảnh, thay vì chỉ tăng thông số kỹ thuật.Nguồn tin cho biết Apple có thể chuyển sang sử dụng cảm biến mới với kích thước lớn hơn cho camera chính. Cảm biến lớn giúp thu được nhiều ánh sáng hơn, cải thiện ảnh chụp trong điều kiện thiếu sáng và tăng độ chi tiết, đặc biệt là khi chụp đêm hoặc trong nhà.

Bên cạnh đó, Apple được cho là đang thử nghiệm ống kính mới nhằm giảm hiện tượng méo hình và tăng độ sắc nét ở rìa ảnh. Đây là điểm thường bị phàn nàn trên nhiều mẫu smartphone hiện nay, kể cả ở phân khúc cao cấp. Nếu thay đổi này trở thành hiện thực, ảnh chụp từ iPhone 18 Pro có thể đồng đều hơn trên toàn khung hình.Một nâng cấp khác được nhắc đến là khả năng zoom quang học. Apple có thể tiếp tục tinh chỉnh hệ thống ống kính tele để tăng chất lượng zoom ở các mức trung bình, thay vì chỉ tập trung vào mức zoom xa. Cách làm này phù hợp hơn với nhu cầu chụp ảnh hằng ngày của người dùng.

Ở mảng quay video, iPhone 18 Pro được đồn đoán sẽ có những cải tiến về xử lý hình ảnh và ổn định khung hình. Công ty nhiều khả năng sẽ tiếp tục tối ưu thuật toán để video ít nhiễu hơn trong điều kiện ánh sáng phức tạp, đồng thời giữ màu sắc ổn định giữa các ống kính.

Nếu đúng như các thông tin rò rỉ, camera sẽ tiếp tục là điểm nhấn lớn nhất trên dòng iPhone Pro thế hệ mới, cho thấy Apple đang ưu tiên cải thiện trải nghiệm sử dụng thực tế, thay vì chạy theo những con số quảng bá.

Thị trường ô tô Việt Nam đầu năm 2026 đang chứng kiến những biến động tích cực về giá bán nhờ sự ra đời của Nghị định 360/2025/NĐ-CP.
Với những ưu đãi đặc biệt về thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) dành cho dòng xe hybrid chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2026, các hãng xe tại Việt Nam đã đồng loạt có động thái điều chỉnh giá. Đáng chú ý, không chỉ dừng lại ở phân khúc xe phổ thông, làn sóng giảm giá này đã lan sang cả thị trường siêu xe xa xỉ với đại diện tiêu biểu là thương hiệu McLaren.

Mới đây, nhà phân phối chính thức của McLaren tại Việt Nam đã công bố biểu giá mới cho dòng xe Artura, mang đến cơ hội sở hữu siêu xe Anh quốc với mức chi phí tối ưu hơn trước. Theo đó, mẫu Artura Coupe hiện được niêm yết ở mức 15,29 tỷ đồng. Đối với phiên bản mui trần Artura Spider, mức giá mới được công bố là 16,66 tỷ đồng (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng). So với mức giá khởi điểm khoảng 17 tỷ đồng trước thời điểm điều chỉnh, chính sách thuế mới đã giúp các đại gia Việt tiết kiệm được số tiền lên tới hàng tỷ đồng khi quyết định xuống tay cho mẫu siêu xe hybrid này.

McLaren Artura vốn là cái tên đình đám trong làng xe thế giới kể từ khi ra mắt vào năm 2021, đánh dấu kỷ nguyên động cơ lai của hãng xe Anh quốc. "Trái tim" của xe là sự kết hợp hoàn hảo giữa khối động cơ V6 tăng áp kép 3.0L và mô-tơ điện hiện đại. Hệ truyền động này sản sinh tổng công suất tối đa lên đến 680 mã lực và mô-men xoắn cực đại 720 Nm. Riêng phiên bản mui trần Spider còn được tối ưu công suất lên mức 700 mã lực. Sức mạnh này đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp, cho phép xe bứt tốc từ 0-100 km/h chỉ trong vỏn vẹn 3 giây. Đặc biệt, Artura còn có khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện trong phạm vi 33 km, phù hợp với xu hướng di chuyển xanh hiện nay.

Việc McLaren Artura sớm được điều chỉnh giá đã đưa mẫu xe này trở thành một trong những cái tên tiên phong trong nhóm xe động cơ lai hưởng lợi từ chính sách mới tại Việt Nam. Trước đó, các thương hiệu phổ thông như Toyota và Honda cũng đã nhanh chóng cập nhật bảng giá cho các dòng xe hybrid của mình.

Nhiều mẫu xe quen thuộc như Toyota Yaris Cross, Corolla Cross, Camry, Alphard hay Honda CR-V e:HEV RS đã ghi nhận mức giảm từ 9 triệu đồng đến 200 triệu đồng tùy loại. Sự điều chỉnh mạnh mẽ từ phân khúc siêu xe như McLaren hứa hẹn sẽ tạo nên một cú hích lớn cho thị trường xe hybrid tại Việt Nam trong năm 2026.

VietBF@ sưu tập

Tháng ra mắt của Galaxy S26 Ultra đã đến, nhưng thay vì sự háo hức quen thuộc dành cho mẫu flagship cao cấp nhất của Samsung, thị trường lại đang bao trùm bởi một cảm giác lưỡng lự khó gọi tên.
Không phải vì Galaxy S26 Ultra quá tệ, mà bởi nó dường như không sở hữu một thế mạnh nổi bật đủ để khiến người dùng phải móc hầu bao ngay lập tức.


Galaxy S26 Ultra được cho là sẽ có phiên bản màu Cobalt Violet. Ảnh: Notebookcheck
Galaxy S26 Ultra được kỳ vọng là sản phẩm dẫn đầu, là biểu tượng công nghệ của Samsung trong năm nay. Thế nhưng, những thông tin rò rỉ và phản hồi ban đầu từ người dùng cho thấy một vấn đề đáng lo: chiếc máy này thiếu một USP (Unique Selling Point – điểm bán hàng độc nhất) thực sự rõ ràng. Và điều đó có thể ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu mua sắm.

Một khảo sát gần đây đã phần nào phản ánh tâm lý này, báo hiệu những thách thức không nhỏ đối với mẫu smartphone được xem là “át chủ bài” của Samsung.

Galaxy S26 Ultra thực sự mạnh ở điểm nào?

Khi người dùng được hỏi điều gì sẽ khiến họ quyết định mua Galaxy S26 Ultra, câu trả lời phổ biến nhất lại không quá thuyết phục. Tính năng màn hình bảo mật, vốn được đồn đoán là có khả năng khiến nội dung hiển thị trở nên vô hình khi nhìn từ hai bên, đứng đầu danh sách, với 141 phiếu bầu, chiếm 27% trong tổng số 517 người tham gia khảo sát.

Tuy nhiên, điều đáng nói là có tới 28% người trả lời cho biết những tính năng bị rò rỉ hiện tại chưa đủ hấp dẫn để họ nâng cấp lên thiết bị mới. Nói cách khác, số người “chưa bị thuyết phục” thậm chí còn nhiều hơn số người hứng thú với điểm mới nổi bật nhất của máy.

Một nhóm khác, chiếm 26%, cho biết họ chỉ cân nhắc mua Galaxy S26 Ultra nếu mức giá không tăng so với thế hệ trước. Trong khi đó, thiết kế mặt lưng mới và hỗ trợ sạc Qi2 chỉ nhận được sự quan tâm khiêm tốn, mỗi yếu tố chiếm khoảng 7% số phiếu. Đáng chú ý hơn cả, AI, lĩnh vực mà Samsung đang đầu tư mạnh mẽ, lại là lý do ít thuyết phục nhất, với vỏn vẹn 6% người dùng xem đây là động lực nâng cấp.

Việc Galaxy S26 Ultra không mang đến một lý do đủ mạnh để nâng cấp khiến người dùng dễ dàng… bỏ qua nó. Galaxy S25 Ultra vốn đã là một chiếc smartphone rất hoàn thiện, nên những cải tiến nhỏ trên thế hệ mới, dù giúp sản phẩm “tốt hơn”, lại không đủ tạo cảm giác khác biệt rõ rệt.

Trong thực tế, Galaxy S26 Ultra có thể là một bản kế nhiệm xuất sắc đối với những người đang dùng các mẫu S22 Ultra hoặc cũ hơn. Nhưng với những ai đang sở hữu S24 Ultra hay S25 Ultra, câu hỏi đặt ra là: “Tại sao phải đổi máy?”

Tính năng màn hình bảo mật nghe qua có vẻ hấp dẫn, đặc biệt với người dùng đề cao quyền riêng tư. Tuy nhiên, đây khó có thể là “killer feature” – yếu tố đủ mạnh để thúc đẩy làn sóng nâng cấp trên diện rộng. Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng cân nhắc kỹ lưỡng trước mỗi lần đổi điện thoại, những cải tiến mang tính tình huống như vậy rõ ràng chưa đủ sức nặng.

Samsung có đang bỏ quên những giá trị cốt lõi?

Một số ý kiến cho rằng Samsung có lẽ đã đi sai hướng khi loại bỏ những tính năng từng làm nên bản sắc của dòng Ultra. Khả năng zoom quang học 10x từng là niềm tự hào của Galaxy S, hay bút S Pen hỗ trợ Bluetooth với các thao tác điều khiển từ xa, đều đã bị cắt giảm trong những thế hệ gần đây.

Việc không mang những tính năng này trở lại khiến Galaxy S26 Ultra mất đi cơ hội tạo ra một “cú hích” đủ lớn. Thay vì tập trung vào những thứ người dùng đã quen và đánh giá cao, Samsung dường như đang đặt cược quá nhiều vào các ý tưởng mới nhưng chưa chắc mang lại giá trị sử dụng rõ ràng.

Dòng Galaxy S26 được kỳ vọng sẽ mang đến những trải nghiệm AI mới, được tích hợp sâu vào phần cứng. Tuy nhiên, thực tế thị trường cho thấy AI đến nay vẫn chưa phải yếu tố chính thúc đẩy doanh số smartphone cao cấp.

Thành công của dòng iPhone 17, đặc biệt tại thị trường Trung Quốc, cho thấy người dùng vẫn ưu tiên các yếu tố phần cứng cốt lõi như camera, pin và hiệu năng tổng thể. Trong khi đó, Galaxy S26 Ultra lại không được trang bị pin lớn hơn hay cảm biến camera hoàn toàn mới, những nâng cấp vốn dễ tạo ấn tượng mạnh hơn với số đông.

Đáng chú ý, hỗ trợ Qi2 nguyên bản, yếu tố từng được 7% người khảo sát mong đợi, cũng đã bị loại bỏ, càng làm suy giảm sức hấp dẫn của thiết bị trong mắt người dùng công nghệ.

Một chiếc điện thoại mới không nhất thiết phải có thiết kế đột phá hay cấu hình “lột xác” hoàn toàn để trở nên hấp dẫn. Nhưng nó cần ít nhất một điểm bán hàng đủ mạnh, đủ rõ ràng để người dùng cảm thấy việc nâng cấp là xứng đáng.

Đó chính là điều Galaxy S26 Ultra đang thiếu. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt và người tiêu dùng ngày càng tỉnh táo, việc không có một USP nổi bật có thể khiến mẫu flagship này trở thành một lựa chọn “an toàn nhưng nhạt nhòa” – tốt, nhưng không đủ đặc biệt để tạo ra làn sóng mua sắm mạnh mẽ.

Và với một sản phẩm mang trên mình kỳ vọng lớn nhất của Samsung, đó thực sự là một vấn đề đáng lo ngại.

VietBF@ sưu tập

Tên lửa NSM (Naval Strike Missile) chống hạm thế hệ 5 của Kongsberg với tầm bắn vượt 300km, tàng hình radar, dẫn đường thông minh và đầu đạn xuyên phá 120kg, đang được Đan Mạch triển khai bao phủ phía Tây Baltic, nâng tầm răn đe hải quân hiện đại.


Một bệ phóng tên lửa bờ biển trang bị tên lửa NSM. Ảnh: Kongsberg/militarnyi.com
Trong bối cảnh cạnh tranh trên biển ngày càng gay gắt, tên lửa chống hạm NSM (Naval Strike Missile) nổi lên như một bước đột phá công nghệ, kết hợp hoàn hảo giữa tàng hình, tầm bắn xa và khả năng tấn công chính xác cao, giúp các lực lượng hải quân và phòng thủ bờ biển kiểm soát hiệu quả các khu vực chiến lược như phía Tây biển Baltic.

Tên lửa NSM (Naval Strike Missile) do công ty Kongsberg Defence & Aerospace của Na Uy phát triển, là tên lửa hành trình chống hạm thế hệ thứ năm, được thiết kế để hoạt động linh hoạt trên nhiều nền tảng phóng khác nhau, từ tàu chiến, hệ thống phòng thủ bờ biển di động đến xe tải mặt đất.

Với trọng lượng khoảng 407kg (bao gồm bộ tăng tốc rocket nhiên liệu rắn), tên lửa NSM có chiều dài 3.96 mét khi lắp đầy đủ, giảm xuống còn 3.48 mét và khoảng 350-400kg nếu không tính booster.

Thiết kế thân tên lửa sử dụng vật liệu composite tiên tiến giúp giảm đáng kể mặt cắt radar (RCS), tăng cường khả năng tàng hình và khó bị phát hiện bởi radar đối phương.

Động cơ chính là loại turbojet Microturbo TRI-40, kết hợp với booster rocket rắn ban đầu để đưa tên lửa lên tốc độ bay. Sau giai đoạn tăng tốc, NSM duy trì tốc độ cận âm từ Mach 0.7 đến Mach 0.95 (khoảng Mach 0.93 trung bình, tương đương 316 m/s hoặc hơn 1.000 km/h), đảm bảo thời gian tiếp cận mục tiêu nhanh chóng đồng thời tiết kiệm nhiên liệu.

Độ cao bay chủ yếu là chế độ lướt biển (sea-skimming) ở mức thấp khoảng 3 mét đến hơn 9 mét trên mặt nước, giúp tránh radar và hệ thống phòng không đối phương.

Tầm bắn của phiên bản tiêu chuẩn vượt quá 200km, phiên bản NSM 1A đạt 250km và các nâng cấp mới nhất đẩy tầm bắn lên hơn 300km, cho phép tấn công từ khoảng cách an toàn vượt xa đường chân trời.

Đầu đạn của NSM nặng 120-125kg, sử dụng vỏ titan xuyên phá kết hợp nổ mạnh phân mảnh có kiểm soát, được tối ưu hóa để xuyên thủng nhiều lớp vách ngăn của tàu chiến trước khi phát nổ.

Cơ chế ngòi nổ lập trình cho phép người vận hành chọn thời điểm kích nổ chính xác, nhắm vào các bộ phận quan trọng như cầu tàu, động cơ hoặc kho vũ khí, tối đa hóa sát thương mà giảm thiểu thiệt hại phụ không cần thiết.

Đây là một trong những yếu tố khiến tên lửa NSM được đánh giá cao trong vai trò chống hạm và tấn công mục tiêu trên đất liền.

Hệ thống dẫn đường là điểm mạnh nhất của tên lửa NSM, hoàn toàn thụ động để tránh bị phát hiện.

Giai đoạn giữa đường bay sử dụng kết hợp dẫn đường quán tính (INS) hỗ trợ GPS, đo cao bằng laser và khớp địa hình (TERCOM), cho phép tên lửa bay theo địa hình phức tạp, vượt qua đất liền nếu cần.

Ở giai đoạn cuối, đầu dò hồng ngoại hình ảnh (Imaging Infrared - IIR) tích hợp nhận diện mục tiêu tự động (ATR) giúp tên lửa NSM tự phân biệt và ưu tiên mục tiêu cụ thể trong đám đông tàu bè hoặc môi trường nhiễu loạn, thậm chí chọn điểm yếu trên thân tàu để tấn công.

Tên lửa NSM không phát tín hiệu radar hay vô tuyến, giảm nguy cơ bị đối phương phát hiện và đánh chặn.

Khả năng cơ động cao nhờ tỷ lệ lực đẩy/trọng lượng lớn cho phép NSM thực hiện các động tác né tránh cực đoan ở giai đoạn cuối với lực G cao, kết hợp bay ngẫu nhiên và theo địa hình để xuyên thủng lưới phòng không hiện đại.

Phần mềm lập kế hoạch nhiệm vụ hỗ trợ các kịch bản phức tạp như tấn công đồng thời từ nhiều hướng, đảm bảo hiệu quả tối đa với ít tên lửa nhất.

Với việc Đan Mạch triển khai hệ thống NSM CDS (Naval Strike Missile Coastal Defence System) tại căn cứ Korsør để bao phủ toàn bộ phía Tây biển Baltic, tên lửa NSM đang khẳng định vai trò then chốt trong chiến lược phòng thủ khu vực và răn đe hải quân.

Sự kết hợp hoàn hảo giữa tàng hình, tầm xa, trí tuệ nhân tạo (AI) trong dẫn đường và sát thương mạnh mẽ khiến tên lửa Naval Strike Missile (NSM) tiếp tục dẫn đầu trong lĩnh vực tên lửa chống hạm hiện đại, là lựa chọn hàng đầu cho các quốc gia muốn nâng cao năng lực A2/AD trên biển.

VietBF@ sưu tập

Sàn giao dịch Bithumb cho biết đã thu hồi gần như toàn bộ số Bitcoin chuyển nhầm trị giá hơn 40 tỷ USD, đồng thời lên kế hoạch bồi thường cho khách hàng bị ảnh hưởng.


Bithumb đã thu hồi được gần như toàn bộ số BTC chuyển nhầm. Ảnh: Reuters.
Sự cố sàn giao dịch tiền điện tử Bithumb vô tình chuyển nhầm lượng Bitcoin trị giá hơn 40 tỷ USD cho khách hàng đã có tiến triển mới.

Bithumb cho biết ban đầu họ dự định tặng khách hàng một khoản thưởng nhỏ trị giá 2.000 won (1,37 USD). Tuy nhiên, do lỗi hệ thống, nền tảng này đã chuyển nhầm 2.000 BTC vào tài khoản mỗi khách hàng vào ngày 6/2.

Ngay sau khi phát hiện sai sót, Bithumb đã lên tiếng xin lỗi và khẳng định đang nhanh chóng triển khai biện pháp khắc phục để thu hồi số tài sản bị gửi nhầm. Công ty cho biết họ đã hạn chế giao dịch và rút tiền đối với 695 khách hàng bị ảnh hưởng chỉ trong vòng 35 phút kể từ khi sự cố xảy ra.

Bithumb cũng thông báo đã thu hồi được 99,7% trong tổng số 620.000 Bitcoin bị chuyển nhầm. Đại diện sàn nhấn mạnh đây không phải là vụ tấn công mạng hay sự cố an ninh từ bên ngoài.

“Chúng tôi muốn làm rõ rằng vấn đề này không liên quan đến việc bị tấn công hoặc vi phạm an ninh. Hệ thống bảo mật và quản lý tài sản khách hàng không gặp vấn đề”, Bithumb nêu trong tuyên bố ngày 6/2.

Vụ việc lập tức thu hút sự chú ý của cơ quan quản lý tài chính Hàn Quốc. Trong cuộc họp khẩn cấp diễn ra ngày 7/2, Cơ quan Giám sát Tài chính Hàn Quốc (FSS) cho biết sẽ điều tra sự cố. Theo FSS, nếu phát hiện dấu hiệu hoạt động bất hợp pháp, các cuộc điều tra chính thức sẽ được triển khai.

Bithumb cam kết hợp tác đầy đủ với nhà chức trách. CEO Lee Jae-won cho biết công ty sẽ coi đây là bài học lớn và đặt “niềm tin cũng như sự an tâm của khách hàng” lên trên mục tiêu tăng trưởng.

Để giảm thiểu tác động, Bithumb dự kiến bồi thường 20.000 won (khoảng 13,66 USD) cho tất cả khách hàng đang sử dụng nền tảng vào thời điểm xảy ra sự cố. Sàn cũng sẽ miễn phí giao dịch cùng một số biện pháp hỗ trợ khác.

Ngoài ra, công ty cho biết sẽ cải thiện hệ thống xác minh và ứng dụng AI nhằm phát hiện các giao dịch bất thường, hạn chế rủi ro tương tự trong tương lai.

Sự cố của Bithumb có thể làm dấy lên những cuộc thảo luận mới về việc siết chặt quy định trong lĩnh vực tài chính và tiền mã hoá, vốn đang phát triển nhanh nhưng cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Trước đó, một vụ nhầm lẫn tương tự cũng từng xảy ra trong ngành ngân hàng. Tháng 4/2024, Citigroup đã chuyển nhầm 81.000 tỷ USD thay vì 280 USD vào tài khoản khách hàng. Giao dịch sau đó được hoàn trả chỉ vài giờ sau khi được phát hiện, theo Financial Times.

VietBF@ sưu tập