Hàn Quốc chật vật xử lý thảm họa hàng không

[Romano]

Các quan chức Hàn Quốc đang chật vật xác định nguyên nhân vụ tai nạn máy bay khiến 179 người thiệt mạng, trong khi cả nước buồn bã, sốc và xấu hổ về thảm họa hàng không tồi tệ nhất trong nhiều thập kỷ qua.Nhiều nhà quan sát lo ngại về cách Chính phủ Hàn Quốc sẽ xử lý hậu quả của vụ tai nạn ngày 29/12, trong tình trạng thiếu hụt lãnh đạo sau các cuộc luận tội liên tiếp đối với Tổng thống Yoon Suk Yeol và Thủ tướng Han Duck-soo.

Ngày 30/12, quyền Tổng thống Choi Sang-mok chủ trì cuộc họp của lực lượng đặc nhiệm để xử lý vụ tai nạn, chỉ thị Bộ Giao thông vận tải và cảnh sát điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Ông cũng chỉ đạo bộ này thực hiện đánh giá khẩn cấp về toàn bộ hệ thống điều hành bay của đất nước.

Chiếc máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không giá rẻ Jeju Air đã trượt khỏi đường băng của sân bay quốc tế Muan, đâm vào tường bê tông và bốc cháy. Chỉ có 2 trong tổng số 181 người trên máy bay sống sót. Hai người sống sót đều là thành viên phi hành đoàn và họ được kéo ra từ phần đuôi máy bay — phần duy nhất còn có thể nhận dạng được sau vụ tai nạn.

Giới chức Hàn Quốc đến nay đã nhận dạng được 141 thi thể và đang xét nghiệm ADN với 38 thi thể còn lại.

Alan Price, cựu phi công trưởng tại Delta Air Lines, cho biết dòng máy bay Boeing 737-800 "đã được kiểm nghiệm qua thực tế”, không như dòng Boeing 737 Max liên quan đến những vụ tai nạn chết người vào các năm 2018 và 2019.

Giới chức Hàn Quốc cũng sẽ xem xét liệu bức tường bê tông cắm nhiều bộ ăng-ten để hướng dẫn an toàn có thể làm bằng vật liệu nhẹ hơn, dễ vỡ hơn khi va chạm hay không.

Tuy nhiên, ngày 30/12, Bộ Giao thông cho biết chính phủ sẽ kiểm tra tất cả máy bay Boeing 737-800 mà các hãng hàng không Hàn Quốc đang khai thác.

John Cox, một phi công đã nghỉ hưu và là giám đốc điều hành của Safety Operating Systems tại St. Petersburg, Florida, cho rằng video về vụ tai nạn cho thấy phi công đã mở các cánh tà hoặc thanh chắn để làm giảm tốc độ máy bay, cho thấy có thể có sự cố thủy lực, và không hạ bánh đáp bằng tay, cho thấy họ không đủ thời gian.

Mặc dù vậy, máy bay vẫn được kiểm soát và bay theo đường thẳng. Ông Cox cho rằng thiệt hại và thương tích có thể đã được giảm thiểu nếu không có tường chắn gần đường băng. Theo những nhà quan sát khác, các video cho thấy máy bay có thể gặp sự cố động cơ nhưng trục trặc ở bánh đáp có thể là lý do trực tiếp dẫn đến tai nạn.

Ngày 29/12, Bộ Giao thông vận tải cho biết tháp kiểm soát đã đưa ra cảnh báo về chim trước khi máy bay dự định hạ cánh và cho phép phi hành đoàn hạ cánh ở khu vực khác. Bộ này xác nhận phi công của máy bay đã gửi tín hiệu cấp cứu ngay trước khi máy bay rơi.

Một quan chức của Bộ Giao thông cho biết, các nhà điều tra đã thu thập được dữ liệu chuyến bay và máy ghi âm buồng lái, nhưng có thể mất nhiều tháng để hoàn tất cuộc điều tra.

Vụ tai nạn trở thành thảm họa hàng không gây chết nhiều người nhất ở Hàn Quốc kể từ năm 1997, khi chiếc máy bay của hãng hàng không Korean Airlines bị rơi ở Guam, khiến 228 người trên máy bay thiệt mạng.

Vụ tai nạn ngày 29/12 khiến dư luận Hàn Quốc cực kỳ đau buồn. Chính phủ tuyên bố quốc tang trong 7 ngày. Một số người đặt câu hỏi liệu vụ tai nạn có liên quan đến vấn đề an toàn hay quy định hay không, giống như trong thảm họa giẫm đạp ở lễ Halloween năm 2022 khiến 160 người thiệt mạng và vụ chìm phà năm 2014 khiến 304 người thiệt mạng.

Vụ tai nạn máy bay là một cú sốc nữa đối với người dân Hàn Quốc, khi họ vẫn chưa hết choáng váng vì cuộc khủng hoảng chính trị do vụ ban bố thiết quân luật ngày 3/12.

Việc thiếu vắng các quan chức cấp cao chịu trách nhiệm quản lý thảm họa cũng gây lo ngại về khả năng ứng phó. "Chúng tôi vô cùng lo lắng liệu trụ sở đối phó thảm họa có thực sự có thể xử lý được thảm họa hay không", báo JoongAng Ilbo viết trong bài xã luận đăng ngày 30/12.