Những gián đoạn nghiêm trọng đối với hàng không và các lo ngại an ninh nổi bật sau làn sóng xâm nhập bằng thiết bị bay không người lái (UAV) trên khắp châu Âu đã buộc các quan chức Đức phải hành động.
Thủ tướng Đức Friedrich Merz phát biểu tại cuộc họp báo mùa Hè ở Berlin.
Chuyên trang quân sự TWZ tối 8/10 cho biết sau các vụ xâm nhập bí ẩn khiến Sân bay Munich phải đóng cửa gần đây, nội các Đức đã thông qua một biện pháp cho phép cảnh sát được quyền bắn hạ các hệ thống bay không người lái (UAS) gây nguy hiểm.
Động thái này đánh dấu sự thay đổi lớn trong cách xử lý thiết bị bay không người lái của Đức, vốn trước đây chỉ giới hạn ở việc phát hiện chứ chưa được phép tiêu diệt.
Thay đổi của nội các Đức được đưa ra khi nhiều quốc gia châu Âu trải qua làn sóng xâm nhập bằng thiết bị bay không người lái mà Thủ tướng Đức Friedrich Merz cho rằng đây là một phần trong chiến tranh hỗn hợp leo thang của Liên bang Nga – một cáo buộc mà Moskva phủ nhận.
Phát biểu trên mạng xã hội hôm 8/10 Thủ tướng Merz nhấn mạnh sự cần thiết phải cập nhật luật pháp Đức để đối phó với mối đe dọa mới từ thiết bị bay không người lái.
Ông Merz nói: “Các vụ việc liên quan đến thiết bị bay không người lái đe dọa sự an toàn của chúng ta. Chúng ta sẽ không để điều đó xảy ra. Chúng ta đang tăng cường quyền hạn của cảnh sát liên bang để các thiết bị bay không người lái có thể được phát hiện và đánh chặn nhanh chóng hơn trong tương lai”.
Theo hãng tin Reuters của Anh, luật mới sẽ cho phép cảnh sát bắn hạ các thiết bị bay không người lái “xâm phạm không phận Đức, bao gồm việc tiêu diệt chúng trong các trường hợp đe dọa cấp bách hoặc gây thiệt hại nghiêm trọng”. Biện pháp này hiện chờ Quốc hội thông qua.
Ngoài biện pháp tác chiến trực tiếp, luật mới còn cho phép nhà chức trách Đức sử dụng “tia laser hoặc tín hiệu gây nhiễu để cắt đứt liên kết điều khiển và dẫn đường” của thiết bị bay không người lái.
Dự luật ghi rõ: “Để chống lại mối đe dọa do hệ thống bay không người lái gây ra trên bộ, trên không hoặc trên mặt nước, cảnh sát liên bang có thể triển khai các phương tiện kỹ thuật phù hợp chống lại hệ thống, thiết bị điều khiển hoặc đường truyền điều khiển của nó nếu các phương thức khác trở nên vô hiệu hoặc khó khăn đáng kể”.
Theo dữ liệu của Cơ quan Kiểm soát không lưu Đức (DFS), nước này đã chứng kiến sự gia tăng 33% số vụ gián đoạn giao thông hàng không do thiết bị bay không người lái trong năm nay, với 172 sự cố từ tháng 1 đến cuối tháng 9/2025, tăng từ 129 trong cùng kỳ năm ngoái và 121 năm 2023,
Ngoài việc được cho phép tiêu diệt thiết bị bay không người lái, cảnh sát Đức đang thành lập một đơn vị chống thiết bị bay không người lái để xử lý các vấn đề liên quan.
Để bồi đắp chuyên môn, các quan chức Đức sẽ tham khảo kinh nghiệm từ những nước có nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo và đối phó thiết bị bay không người lái như Israel và Ukraine.
Đức cũng đang xây dựng hệ thống phân chia trách nhiệm giữa cảnh sát và quân đội, mà theo giải thích của Bộ trưởng Nội vụ Alexander Dobrindt thì “cảnh sát sẽ xử lý các thiết bị bay không người lái hoạt động ở tầm thấp, còn các thiết bị mạnh hơn sẽ do quân đội đối phó”.
Đức đã tranh luận về việc thay đổi luật cảnh sát liên bang trong nhiều năm, khi lần cập nhật gần nhất là năm 1994.
Những lo ngại này phản ánh tình hình ở Mỹ, nơi các hạn chế pháp lý liên bang và rủi ro thiệt hại ngoài ý muốn đã hạn chế việc quân đội triển khai các biện pháp tiêu diệt thiết bị bay không người lái.
Đối với Đức, theo Đài Tiếng nói Đức (DW), thách thức còn lớn hơn khi quân đội theo luật định chỉ là lực lượng phòng thủ, với vai trò “chỉ giới hạn trong việc bảo vệ nhà nước trước các mối đe dọa quân sự bên ngoài trong tình huống giống chiến tranh”.
Nhưng đối với vấn đề liên quan tới thiết bị bay không người lái hiện nay, vẫn chưa rõ liệu có vấn đề nào gây ra mối đe dọa quân sự hoặc tạo ra tình huống tương tự như chiến tranh hay không.
Tuy nhiên, các tập đoàn quốc phòng như Rheinmetall đang chờ đợi đơn hàng trị giá hàng tỷ USD từ quân đội Đức cho hệ thống pháo phòng không Skyranger có khả năng chống thiết bị bay không người lái rát mạnh.
Theo luật mới, các hệ thống này có thể được sử dụng để chủ động bảo vệ các địa điểm khỏi sự xâm nhập của máy bay không người lái trong thời bình, mặc dù việc sử dụng chúng phải được kiểm soát chặt chẽ và chỉ được áp dụng trong một số tình huống nhất định.
Dù sao đi nữa, thỏa thuận Skyranger cho thấy Đức đang bắt đầu nghiêm túc với vấn đề máy bay không người lái như thế nào. Cũng như Mỹ, Đức rất lo ngại về tác hại đối với dân thường từ các hệ thống chống máy bay không người lái, đặc biệt là ở các khu vực đông dân cư.
Sau các báo cáo về các cuộc xâm nhập của máy bay không người lái trên một số quốc gia châu Âu, Đức đã điều động khinh hạm FGS Hamburg đến Copenhagen để hỗ trợ bảo vệ các cuộc họp của Liên minh châu Âu (EU). Đây là một trong số nhiều đợt triển khai các biện pháp chống máy bay không người lái của châu Âu đến thủ đô Đan Mạch.
Mặc dù tàu Hamburg được trang bị tên lửa và súng, một phát ngôn viên của Bộ Tư lệnh Lực lượng Liên hợp Bundeswehr đã trước các cuộc họp của EU rằng phản ứng của tàu đối với bất kỳ cuộc xâm nhập nào của máy bay không người lái sẽ chỉ giới hạn ở các nỗ lực phát hiện của các cảm biến trên tàu.
"Nguyên tắc tương xứng và giảm thiểu thiệt hại ngoài dự kiến là hai khía cạnh quan trọng mà chúng tôi luôn ghi nhớ", người phát ngôn cho biết khi được hỏi về quy tắc giao chiến của tàu Hamburg đối với các hệ thống vũ khí của mình, trong trường hợp phát hiện một hoặc nhiều máy bay không người lái.
Mối lo ngại ngày càng tăng về việc bảo vệ bầu trời của NATO bắt đầu sau khi hơn một chục thiết bị bay không người lái được cho là của Nga xâm nhập không phận Ba Lan vào tháng trước, một số đã bị bắn hạ.
Sau đó, việc ba chiến đấu cơ MiG-31 cũng được cho là của Liên bang Nga đã làm gia tăng thêm căng thẳng, vốn đã ở mức cao do cuộc chiến tàn khốc đang diễn ra ở Ukraine và lo ngại rằng nó có thể lan sang biên giới Estonia.
Các cuộc xâm nhập bằng máy bay không người lái trên một số quốc gia châu Âu đã gia tăng đáng kể vào thời điểm này.
Làn sóng xâm nhập bằng thiết bị bay không người lái mới nhất bắt đầu vào cuối tháng trước khi hai sân bay ở Bắc Âu bị đóng cửa tạm thời.
Thủ tướng Đan Mạch Mette Frederiksen cho biết vụ xâm phạm không phận trên Sân bay Copenhagen là "cuộc tấn công nghiêm trọng nhất vào cơ sở hạ tầng quan trọng của Đan Mạch cho đến nay".
Trên thực tế thì những vụ xâm nhập bằng thiết bị bay không người lái này vào các cơ sở quan trọng ở châu Âu đã diễn ra trong nhiều năm, nhưng mức độ bùng nổ của nó trong những tuần gần đây vẫn chưa được làm rõ bởi các báo cáo truyền thông và những phát hiện không được hỗ trợ bởi các phân tích độc lập hoặc được xác nhận bởi dữ liệu cảm biến.
Bất chấp điều đó, theo tờ The Guardian của Anh, các nhà lãnh đạo Đức cho biết họ đang nỗ lực để đảm bảo luật pháp quốc gia phù hợp với các quốc gia châu Âu khác, "chẳng hạn như Pháp, Anh, Romania và Litva, những nước đã mở rộng quyền hạn của lực lượng an ninh để tiêu diệt các thiết bị bay không người lái xâm phạm không phận của họ một cách bất hợp pháp”.
Khi giới thiệu các biện pháp chống thiết bị bay không người lái mới, Bộ trưởng Dobrindt tuyên bố: "Hôm nay, chúng tôi đang xây dựng một luật mạnh mẽ cho cảnh sát liên bang. Chúng tôi đang phản ứng quyết đoán, hiệu quả và bằng công nghệ tiên tiến”.
VietBF@sưu tập
