Làm cách nào để thăm mực dung dịch làm mát động cơ (engine coolant or antifreeze)?

[trungthuc]

Cùng với nhớt của động cơ máy, dung dịch làm mát (engine coolant) là một chất lỏng có nhiệm vụ quan trọng việc bảo vệ cho động cơ tránh bị quá nhiệt. Tuy nhiên, việc thăm dò mức dung dịch làm mát trong khoang động cơ không phải lúc nào cũng dễ dàng giống như cho kiểm tra mức nhớt. Trên trang mạng www.cartalk.com có đăng tải lên một câu hỏi thắc mắc từ một độc giả về cách thức thăm mức dung dịch làm mát của một chiếc Honda Civic, cùng với câu trả lời của chuyên viên Car Talk.

Bình nước làm mát của xe Honda Civic 2014 nằm khuất dưới bình điện, rất khó quan sát. (Minh họa)
Độc giả thắc mắc: Một độc giả tên Ken cho biết, đang lái một chiếc Honda Civic đời 2014, mới chỉ đi được 17,300 dặm. Vào một ngày nọ, ông vặn chìa khóa mà xe không chịu nổ máy, nên biết là xe đang bị trục trặc về kỹ thuật. Ông tìm cách để tự kiểm tra nhớt máy, mực nước làm mát. Lúc đó, ông mới nhận ra là Honda lại đặt bình chứa dung dịch làm mát nằm quá sâu bên dưới nắp ca-pô, đến mức không thể nào nhìn thấy rõ mực nước đang ở đâu. Ông đã thử đoán mò mức nước, nhưng việc đó lại gây rắc rối khi xe của ông đang bị nhiệt quá cao. Ken đã hỏi Car Talk hi vọng có lời khuyên nào về cách cho kiểm tra mực dung dịch làm mát trên chiếc Civic này hay không?

Chuyên gia trả lời: Cách dễ dàng nhất để kiểm tra mực nước làm mát là từ một đèn báo động trên bảng điều khiển trên xe. Đèn sẽ bật sáng mỗi khi mức nước bị tụt xuống thấp. Hiện nay, có rất nhiều mẫu xe được trang bị cảm biến về mức nước làm mát. Tuy nhiên, thật ngạc nhiên khi vì lý do nào đó mà hầu hết các loại xe Nhật lại không có trang bị đèn báo này, trong số đó có Honda Civic.

Vì vậy, Ken phải chấp nhận cách để kiểm tra thủ công, và điều này đúng là có khó khăn. Bình chứa nước làm mát trên xe Honda Civic nằm ở nơi khá khuất. Nó nằm ở phía ghế lái, gần két nước cho tản nhiệt, bị che khuất bởi các bộ phận khác của động cơ. Trông nó giống như một cái vỏ chai sữa bằng nhựa.

Điều khiến cho việc quan sát bên trong bình chứa này trở nên khó khăn hơn nữa là chất liệu nhựa của bình lại có màu trắng đục. Theo thời gian, bình sẽ bị bám chất bẩn nhiều hơn, khiến cho càng khó xác định chính xác số lượng dung dịch làm mát màu xanh còn lại bên trong là bao nhiêu, nhất là khi phải nhìn trong không gian tối tăm của khoang động cơ.

Chuyên gia Car Talk đề nghị, nếu nghi ngờ mức dung dịch làm mát đang thấp, cứ việc châm bổ sung thêm vào. Việc châm nước quá mức quy định vào bình chứa sẽ không gây hại gì cho chiếc xe. Nếu bình chứa phụ (bình tràn) bị đầy khi động cơ nóng lên, số lượng dung dịch dư thừa sẽ tự động bị đẩy ra ngoài.

Ken cũng có thể dùng một chiếc đèn pin có cường độ sáng mạnh để chiếu qua thành bình chứa hoặc cho chiếu thẳng xuống bên trong bình. Cách thức làm này sẽ giúp dễ dàng quan sát mức nước hơn. Hoặc Ken có thể lắc nhẹ xe để làm cho dung dịch bên trong bình dao động nhẹ, giúp dễ xác định chính xác vị trí mực dung dịch.

Cách dễ hơn nữa? Đem xe ra tiệm sửa xe quen nhờ kiểm tra. Việc chọn một tiệm sửa xe quen thuộc gần nhà để thường xuyên cho bảo trì xe vẫn là một điều nên làm. Chi tiền để bảo trì xe định kỳ, theo đúng cách là một cách tiết kiệm tiền trong dài hạn khi lái xe.

Nói đến xe hơi, nếu có thắc mắc gì, nên vô YouTube > Tìm kiếm (Search) > đánh ra nội dung muốn tim > sẽ có nhiều kết quả đưa ra, lúc đó tha hồ mà tham khảo nội dung nào mình cần tìm hiểu.
Đến tiệm sửa xe quen biết cũng là chuyện hay, giúp tiết kiệm được tiền. Nhưng nếu xe đời mới, còn thời hạn bảo hành thì nên đến đại lý xe nơi mua để được thay nhớt định kỳ (lúc thấy có đèn báo hiệu) và được chỉnh sửa tốt hơn, hoặc mua đồ phụ tùng "xịn" (parts) cũng tốt hơn, đôi khi có giá rẻ hơn nhiều so với bên ngoài.