USA HỒI KẾT CỦA "CÁNH CHIM GIÁ RẺ" SPIRIT: CUỘC GIẢI CỨU BẤT THÀNH VÀ NHỮNG TOAN TÍNH TRONG CUNG ĐÌNH TRUMP

[Gibbs]

Khi "ông lớn" ngã ngựa: Sự sụp đổ của một đế chế hàng không

Người xưa có câu: "Phước bất trùng lai, họa vô đơn chí", và có lẽ không ai thấm thía điều này hơn ban lãnh đạo Spirit Airlines. Sau khi nộp đơn phá sản lần thứ hai vào tháng 8 năm 2025, hãng hàng không giá rẻ lại tiếp tục bị bồi thêm một "nhát dao" chí mạng từ cuộc xung đột Iran, khiến giá nhiên liệu vọt xà và đẩy tình hình tài chính vào ngõ cụt. Đứng trước bờ vực xóa sổ, Spirit đã trải qua những tuần lễ cân não trong các cuộc đàm phán với chính quyền Trump về một gói cứu trợ trị giá 500 triệu USD. Đề xuất này nếu thành công sẽ trao quyền kiểm soát phần lớn cổ phần của Spirit vào tay chính phủ Mỹ. Tổng thống Donald Trump, với bản năng của một nhà kinh doanh, đã công khai bày tỏ sự quan tâm: "Họ có những máy bay tốt, tài sản tốt, và khi giá dầu giảm xuống, chúng ta có thể bán nó để kiếm lời". Thế nhưng kế hoạch này đã vấp phải những rạn nứt ngay từ bên trong nội bộ Nhà Trắng.

Những rạn nứt trong "Cung đình": Kẻ đấm người xoa

Trong các cuộc họp tại Phòng Bầu Dục, một sự phân hóa sâu sắc đã hiện rõ giữa các cố vấn thân cận của Tổng thống. Một bên là Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick – người nhiệt tình thúc đẩy thỏa thuận vì cho rằng đây sẽ là một thắng lợi chính trị vang dội. Bên kia là những cái tên như Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy, cố vấn Stephen Miller và Giám đốc Hội đồng Kinh tế Quốc gia Kevin Hassett. Những người này bày tỏ sự lo ngại về việc "ném tiền qua cửa sổ" vào một công ty có hồ sơ tài chính bết bát. Hơn nữa, việc giải cứu một hãng bay đơn lẻ thay vì toàn ngành như tiền lệ đã làm dấy lên làn sóng phản đối dữ dội từ Quốc hội và các đối thủ cạnh tranh. Dù ông Trump được mô tả là "như một con chó ngoạm chặt miếng xương" trong nỗ lực tìm cách giữ cho Spirit tồn tại, nhưng thực tế nghiệt ngã về nguồn vốn 500 triệu USD không tồn tại trong ngân sách đã khiến mọi nỗ lực trở nên vô vọng.

Những giờ phút cuối cùng: Hy vọng và sự sụp đổ

"Đời người như bóng câu qua cửa sổ", và sự tồn tại của Spirit cũng tan biến nhanh chóng chỉ trong vài giờ ngắn ngủi của ngày Thứ Sáu định mệnh. Buổi chiều hôm đó, ông Trump vẫn còn bày tỏ sự lạc quan trước báo giới: "Chúng tôi đang xem xét nó... Tôi muốn cứu những công việc này". Những lời này đã thắp lên một tia hy vọng cuối cùng cho các bên liên quan. Thế nhưng, trong khi ông Trump bận rộn với các sự kiện công khai tại Florida, không có bất kỳ thỏa thuận thực chất nào được ký kết với các chủ nợ. Đúng 6 giờ tối, cuộc họp hội đồng quản trị của Spirit để bỏ phiếu giải cứu đã không bao giờ diễn ra. Đến 11 giờ đêm, các lãnh đạo nghiệp đoàn nhận được tin buồn: không có thỏa thuận nào cả. Và vào lúc 2 giờ sáng, khi chuyến bay cuối cùng của Spirit hạ cánh, thông báo chính thức được đưa ra: "Ngừng hoạt động ngay lập tức".

Cuộc chiến "đổ thừa": Khi các chính trị gia tìm vật tế thần

Khi cánh cửa sân bay đóng lại cũng là lúc cuộc chiến đổ lỗi bắt đầu nổ ra. Các đồng minh của ông Trump nhanh chóng chỉ trích chính quyền tiền nhiệm và Thượng nghị sĩ Elizabeth Warren, cho rằng chính việc ngăn cản thương vụ sáp nhập giữa JetBlue và Spirit năm 2024 là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến bi kịch này. "Trâu buộc ghét trâu ăn", bà Warren cũng không vừa khi đáp trả rằng chính cuộc chiến của ông Trump đã đẩy giá dầu lên cao, là "nhát búa cuối cùng đóng đinh vào cỗ quan tài" của Spirit. Bộ trưởng Duffy cũng lên tiếng gọi việc bác bỏ sáp nhập dưới thời Biden là một "sai lầm khổng lồ". Trong khi các chính trị gia mải mê tranh cãi, hàng ngàn hành khách đã rơi vào cảnh "đi mắc núi, trở lại mắc sông", đứng ngồi không yên với những tấm vé đã mua cho tương lai.

Hệ lụy sau cơn bão: Đòn đau giáng vào tầng lớp lao động

Sự sụp đổ của Spirit không chỉ là sự biến mất của một cái tên trên bảng điều khiển chuyến bay, mà còn là một cú đánh trực diện vào túi tiền của tầng lớp bình dân. "Đồng tiền đi liền khúc ruột", những người chọn Spirit thường là những người có thu nhập thấp, cần dịch vụ tối giản để tiết kiệm chi phí. Nay, lựa chọn đó đã không còn. Dù các hãng hàng không lớn như United, Delta và American đã cam kết áp giá trần và hỗ trợ khách hàng của Spirit, nhưng về lâu dài, việc thiếu đi sự cạnh tranh từ phân khúc giá rẻ chắc chắn sẽ đẩy giá vé máy bay lên cao. 14.000 nhân viên của Spirit giờ đây đang phải đứng trước ngưỡng cửa thất nghiệp, chờ đợi những lời hứa về các buổi phỏng vấn ưu tiên từ các hãng bay khác. Một chương buồn của ngành hàng không Mỹ đã khép lại, để lại nhiều bài học đắt giá về sự giao thoa giữa kinh doanh, chính trị và số phận của những người lao động nhỏ bé.