Trump cho tăng mức thuế nhập khẩu, tiền đóng bảo hiểm và chi phí sửa xe cũng sẽ tăng theo

[trungthuc]

Chính sách thuế hiện nay của chính phủ Trump đã có tác động mạnh lên thị trường xe cộ khá rõ, khi người dân đang "chạy đua" đi mua xe mới trong những tuần lể gần đây trước khi thuế nhập khẩu đánh vào xe hơi và đồ phụ tùng bắt đầu làm cho giá bán xe bị đẩy lên. Số liệu bán lẻ do Bộ Thương Mại cho công bố hôm 18 tháng Tư cho thấy doanh số tại các đại lý bán xe và phụ tùng đã tăng lên 5.3% từ tháng Hai đến tháng Ba năm nay.

Nhưng ngay cả những người lái xe không đi mua xe mới cũng có thể sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho việc sửa chữa và bảo hiểm xe. Theo trang mạng tin tức NBCNews.com, mức thuế 25% của Tổng thống Trump đối với xe nhập khẩu sẽ được mở rộng sang phụ tùng xe sản xuất ở nước ngoài chậm nhất là ngày 3/5/2025. Mới đây Trump lại thông báo rằng, có thể đưa ra một số "sự khoan hồng" hoặc có lẽ là "một chút thời gian thêm nữa" để ngành kỹ nghệ xe hơi kịp thời điều chỉnh. Nhưng các chuyên gia vẫn dự đoán rằng, chính sách thuế mới sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến túi tiền của người dân, bất kể giàu hay nghèo.

Không chỉ có giá xe, tiền đóng bảo hiểm và chi phí bảo trì xe cũng sẽ tăng do mức thuế mới. (Ảnh minh họa: HD/Người Việt)

Trong vài năm qua, tiền đóng bảo hiểm xe hơi đã có nhích tăng lên và các chuyên gia cho biết có khả năng sẽ còn tăng thêm trong năm 2025 này. Theo ước tính của công ty bảo hiểm Insurify, cuộc chiến thương mại giữa Trump với thế giới nếu cứ kéo dài có thể sẽ khiến cho tiền đóng bảo hiểm xe hơi trung bình hàng năm tăng hơn 300 USD/xe vào cuối năm nay. Lý do rất đơn giản: Các công ty bảo hiểm sẽ phải trả thêm nhiều tiền hơn để thay thế các bộ phận phụ tùng xe hơi phải chịu mức thuế mới, nên chắc chắn họ sẽ phải tính đến phương án tăng lệ phí đóng bảo hiểm.

Những chí phí để bảo trì, sửa xe khác mà chủ xe phải tự chi trả cũng sẽ tăng. Vỏ xe là một ví dụ khá điển hình. Gần 80% số lượng cao su tự nhiên xuất khẩu của thế giới đến từ 5 quốc gia: Thái Lan, Indonesia, Bờ Biển Ngà, Việt Nam và Malaysia. Điều đó có nghĩa là các nhà máy sản xuất vỏ xe tại Hoa Kỳ sẽ phải chi trả nhiều tiền hơn cho các nguyên liệu thô từ các công ty cung cấp ở nước ngoài để sản xuất ra cỏ xe.

Giá xe hơi bị ảnh hưởng bởi chính sách thuế của chính phủ Trump theo nhiều cách: Từ chính sách thuế đối xe hơi và phụ tùng cho đến các khoản đánh thuế đối với thép và nhôm, thuế đối với chip, thuế toàn diện đối với hàng nhập khẩu toàn cầu. Do chuỗi cung ứng quốc tế rộng lớn của ngành kỹ nghệ xe hơi, không có mẫu xe nào được sản xuất 100% hoàn toàn bằng các bộ phận phụ tùng do Mỹ chế tạo. Theo số liệu của Cục An Toàn Giao Thông Đường Bộ Quốc Gia, gần 70% các xe mới ở Mỹ được lắp ráp ở nước ngoài và có đến 60% các bộ phận thay thế được nhập khẩu.

Thêm nữa, khi giá xe tăng, người lái xe sẽ có khuynh hướng giữ lại xe lâu hơn, nhu cầu xe cũ cao hơn nguồn cung cũng có thể sẽ đẩy mức giá xe cũ lên cao hơn. Và theo hiệu ứng dây chuyền, tiền đóng bảo hiểm xe trung bình cũng sẽ tăng, vì xe cũ dễ hư hỏng thường xuyên hơn xe mới.

Các chuyên gia dự đoán, những người lái xe có hợp đồng bảo hiểm được gia hạn đến cuối năm 2025 có khả năng sẽ bị tăng giá đầu tiên. Theo Insurify, mức tăng dự kiến sẽ khác nhau tùy theo tiểu bang, trong đó New York và Florida sẽ là những nơi có mức tăng cao nhất.

Người lái xe sẽ thất vọng khi lệ phí đóng bảo hiểm có thể tiếp tục tăng cao trong năm 2025. Sau đại dịch Covid-19, tiền đóng bảo hiểm tăng lên đột biến do chi phí lạm phát và tình trạng lái xe cẩu thả tăng. Xu hướng này chỉ mới bắt đầu trở lại bình thường vào khoảng đầu năm nay. Các công ty bảo hiểm bắt đầu đạt đến thời điểm mà tiền đóng bảo hiểm xe bắt kịp với mức lỗ lã và một số công ty đang có dự định sẽ cho giảm tiền đóng bảo hiểm xe xuống chút đĩnh.

Các chuyên gia cũng đưa ra lời khuyên đối với người dân rằng không nên quá lo lắng trong thời điểm này còn hỗn tạp này. Bởi vì một khi lo lắng bất an, chúng ta thường đưa ra những quyết định mua bán không hợp lý, càng làm cho thị trường thêm rối loạn hơn.