Lo ngại bị mắc kẹt trong xe, chủ nhân xe Tesla thủ sẵn búa để phá kính, gắn thêm dây kéo mở cửa khẩn cấp

[trungthuc]

Trong lúc TQ đã có các biện pháp cứng rắn đối với cách thiết kế tay nắm cửa bị ẩn (tay nắm cửa thò thụt tự động) thì Hoa Kỳ vẫn chưa đưa ra lệnh cấm hay yêu cầu cho chỉnh sửa thiết kế khó chịu này. Trước tình hình này, nhiều người đang chạy xe Tesla tại Mỹ đã đổ xô mua loại thiết bị để phá kính và dây kéo mở cửa khẩn cấp, đề phòng xảy ra tình huống bị kẹt trong xe do tay nắm cửa bị mất điện.

Một cuộc điều tra của hãng tin Bloomgberg cho thấy kể từ năm 2018, đã có 140 sự khiếu nại của người tiêu dùng gởi đến các cơ quan kiểm soát an toàn xe hơi của Mỹ có dính líu đến tay nắm cửa trên nhiều mẫu xe Tesla khác nhau bị kẹt cứng, không thể mở ra được hoặc bị trục trặc, đặc biệt là sau khi bị va chạm do tai nạn. Một bản kiến nghị trực tuyến của Consumer Reports đã cho thu thập được hơn 35,000 chữ ký nhằm kêu gọi các hãng xe hơi cho thay đổi lại thiết kế tay nắm cửa điện. Cục Kiểm tra An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã cho mở một cuộc điều tra nhằm vào tay nắm cửa của Model Y còn hãng Tesla cho biết, họ đang tìm cách cho thiết kế lại cơ chế hoạt động của tay nắm cửa bị ẩn.

Tesla dù không có phát minh ra loại tay nắm này nhưng lại là hãng xe đầu tiên cho trang bị tay nắm cửa ẩn trên xe, khiến cho chiếc xe thoạt nhìn có nét đột phá hơn và ít nhiều đem lại hiệu quả về khí động học. Tuy nhiên, tay nắm cửa trên xe Tesla sẽ trở nên vô dụng nếu bất ngờ bị mất điện. Cơ chế mở thủ công trên xe cũng không được cho đánh dấu rõ ràng, giấu dưới thảm hoặc trong hộc để đồ trên cửa. Thậm chí chỉ chốt lẫy mở cửa thủ công chỉ được trang bị có một hàng ghế.

Khi được biết về mối nguy hiểm tiềm ẩn, nhiều chủ nhân xe cho biết họ muốn được hướng dẫn cụ thể hơn về cách để thoát ra khỏi xe trong tình huống tay nắm cửa điện không hoạt động. David Ward, một cư dân tại San Diego từng đi chiếc Model 3 vào năm 2021 cho biết: "Tesla không có hướng dẫn người tiêu dùng về cách để vận hành an toàn chiếc xe. Tôi phải học mọi thứ trên YouTube".

Búa nhỏ chuyên dụng để đập bể kính xe, khi có biến cố xảy ra.
Nhiều người đang chỉ cho nhau cách tìm và cách sử dụng chốt lẫy mở cửa khẩn cấp do cấu trúc của mỗi xe lại mỗi khác. Một số thì tìm mua búa phá kính hay dây kéo mở cửa. Nơi bán các phụ kiện này trên Amazon và Etsy cũng rất tích cực trong việc chia sẻ hướng dẫn cách lắp đặt và sử dụng trên YouTube và Reddit.

Hay như trường hợp của cô Erin Geter (ảnh trên), hồi tháng 5 năm ngoái con trai của cô đã bị kẹt trong chiếc Tesla do tay nắm cửa bị mất điện. sau khi biết ra việc này cô cũng đã trang bị búa phá kính nhưng khi sự việc xảy ra, chiếc búa lại nằm trong xe còn cô thì đang ở bên ngoài. Geter đã gọi cho người thân đến để thử mở cửa bằng ứng dụng Tesla từ xa nhưng không thành công. Chỉ đến khi cảnh sát nhận cú gọi 911 chạy đến hiện trường và dự tính sẽ phá kính thì đột nhiên một cánh cửa lại tự động mở ra. Vì lo ngại sẽ bị mắc kẹt một lần nữa nên cô Geter đã đến đại lý Honda để mua một chiếc CR-V có tay nắm cửa loại bình thường.

Không chỉ có chủ nhân xe thấy lo lắng, hành khách đi cùng xe cũng muốn học cách để thoát thân do xe Tesla được sử dụng khá phổ biến trong các dịch vụ chia sẻ xe như Uber, Lyft hay dịch vụ cho thuê xe. Chad Lincoln, một tài xế Uber tại Tennessee đang tạm thời chạy dịch vụ với chiếc Tesla Model 3 thuê của Hertz do xe của anh gặp tai nạn, cho biết trong 2 tuần lái chiếc Tesla, các hành khách đã 3 lần hỏi anh về cách thoát ra khỏi xe khi cần. Mặc dù thích kỹ thuật hiện đại của Model 3 nhưng Lincoln cho biết anh sẽ không cân nhắc mua Tesla để thay cho chiếc xe cũ vừa gặp nạn. Anh nói: "Đối với tôi, mối lo ngại về an toàn chung quanh cơ chế mở cửa thủ công quá lớn. Tôi thật sự chịu trách nhiệm về sự an toàn của hành khách"

Michael Brooks, giám đốc điều hành Center for Auto Safety có nói, ông muốn cơ quan NHTSA đặt ra các tiêu chuẩn mới cho cửa xe, bao gồm cả việc làm rõ vị trí của chốt lẫy mở cửa khẩn cấp. Ông nói thêm rằng, người tiêu dùng khó mà biết được hoặc cân nhắc về kiểu thiết kế cửa khi đi mua xe. "Mấy ai sẽ nghĩ rằng, 'Làm cách nào mà tôi có thể thoát khỏi chiếc xe này trong trường hợp gặp tai nạn hoặc bị cháy pin?'", ông Brooks cho biết.

Mặc dù các quy định về an toàn cho xe hơi của Hoa Kỳ có đặt các yêu cầu cụ thể về sự thiết kế cửa nhằm ngăn hành khách bị văng ra khỏi xe khi va chạm nhưng lại không đòi hỏi phương tiện này phải có cơ chế dự phòng trong tình huống tay nắm cửa không hoạt động được do bị mất điện. NHTSA cho biết ,việc không bảo đảm khả năng ra vào xe dễ dàng cho tài xế và hành khách có thể cấu tạo ra lỗi an toàn và buộc phải tiến hành cho thu hồi lại phương tiện. Cơ quan này cũng đang điều tra các vấn đề về điện tử hoặc pin có liên quan đến tay nắm cửa, dẫn đến các đợt cho thu hồi xe của hãng xe Ford và Fisker.

Theo LA Times