Đề nghị duy trì hoạt động của sân bay Tân Sơn Nhất

UBND TPHCM đề nghị Chính phủ cho sân bay Tân Sơn Nhất duy trì hoạt động như hiện nay song song với sân bay Long Thành sắp đi vào hoạt động.

Theo quy hoạch, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ trở thành sân bay nội địa khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động

Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long thành (gọi tắt là sân bay Long Thành) được Thủ tướng phê duyệt Quy hoạch vị trí, quy mô và phân khu chức năng từ tháng 7/2005. Theo đó, vị trí xây dựng cảng hàng không Long Thành nằm cách trung tâm TPHCM 40km, cách cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (gọi tắt là sân bay Tân Sơn Nhất) 43km và cách trung tâm TP Vũng tàu 48km.

Theo quy hoạch, sân bay Long Thành có năng lực thiết kế tối đa 5 triệu tấn hàng hoá/năm, 100 triệu khách/năm, là sân bay cấp 4F theo tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không quốc tế ICAO.

Cũng theo quy hoạch này, khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động thì nó sẽ thay thế sân bay Tân Sơn Nhất trở thành điểm trung chuyển lớn trong khu vực, sân bay Tân Sơn Nhất trở thành sân bay nội địa.

UBND TP có ý kiến cơ bản thống nhất với quy hoạch tổng thể của sân bay Long Thành nhưng đề nghị nên duy trì hoạt động của sân bay Tân Sơn Nhất như hiện nay (hoạt động hàng không quốc tế lẫn nội địa) sau khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động.

Theo UBND TP thì sân bay Tân Sơn Nhất có vị trí chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế xã hội của TP. TP đang tập trung nguồn lực để xây dựng hạ tầng giao thông kết nối vào sân bay Tân Sơn Nhất như đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa, đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài, các tuyến đường sắt đô thị số 2, số 4, số 5...

Ngoài ra, UBND TP cũng đề nghị Bộ Giao thông Vận tải sớm triển khai đầu tư xây dựng hoàn chỉnh và đồng bộ các công trình giao thông kết nối với sân bay Long Thành như: Đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu… để phát huy hiệu quả của sân bay.

Tùng Nguyên, dantri.com.vn