Đã có hãng xe điện đạt được kỳ tích công nghệ "sạc nhanh như đổ xăng": Mua xe xăng giờ đã thành dĩ vãng?

[Cupcake01]

Bước đột phá trong công nghệ sạc siêu nhanh của BYD đánh tan mối lo về phạm vi hoạt động, một trong những điểm bế tắc chính ngăn cản người tiêu dùng chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Xe điện đã "tiến hóa" thành công?

Đạt được tốc độ sạc xe điện nhanh tương đương với tiếp nhiên liệu cho xe xăng được coi là "ranh giới tiến hóa" khó vượt qua trong công nghệ xe năng lượng mới.

BYD tuyên bố đã chạm ngưỡng đỉnh cao này với hệ thống sạc siêu nhanh cho phép một số xe của hãng sạc với thời gian gần bằng một chiếc xe thông thường tạt vào trạm đổ xăng.

Hệ thống pin và sạc mới của BYD, được gọi là Super e-Platform, có thể cung cấp phạm vi hoạt động 470 km trong 5 phút trong các thử nghiệm trên mẫu Han L mới của công ty.



BYD cho biết công nghệ này cho phép sạc với công suất lên tới 1.000 kW, có thể bổ sung phạm vi hoạt động với tốc độ 2 km mỗi giây. Để so sánh, Tesla chủ yếu gắn bó với hệ thống 400 volt có thể sạc ở mức lên tới 250kW cho xe điện của hãng.

Chủ tịch BYD, Vương Truyền Phúc không cung cấp thêm thông tin chi tiết về công nghệ mới nhưng cho biết các mẫu xe đầu tiên được trang bị công nghệ sạc siêu nhanh sẽ là xe thể thao đa dụng Han L và Tang L, sẽ bắt đầu bán từ tháng 4.

Nếu đúng như những gì BYD công bố, hãng rõ ràng đang dẫn đầu trong cuộc chơi xe điện và gia tăng khoảng cách lớn với các đối thủ cạnh tranh, đặc biệt là Tesla. Lời hứa về phạm vi hoạt động 470 km với 5 phút sạc giúp hãng vượt xa bộ siêu nạp của Tesla, với phạm vi hoạt động chỉ là 275 km trong 15 phút.

Tiến bộ này của hãng xe Trung Quốc cũng đang vượt trội hơn các đối thủ gần đây. Để so sánh, mẫu xe điện CLA mới của Mercedes-Benz Group ra mắt tuần trước với bộ pin 85 kWh chỉ mất 10 phút để sạc và cung cấp phạm vi hoạt động 325 km.

Đối thủ cạnh tranh Trung Quốc của BYD là Li Auto cũng tuyên bố họ có thể đạt phạm vi hoạt động 500 km trong 12 phút với loại pin mới nhất.

Xing Lei, nhà phân tích ô tô độc lập của Trung Quốc, mô tả những nâng cấp công nghệ về sạc pin mới của BYD là "không tưởng" và là bước phát triển "đáng đau lòng" đối với các đối thủ cạnh tranh nước ngoài.

″Trong khi tất cả đã chuyển sang tập trung vào thông minh hóa, BYD phản pháo ngay và nói: Không, không, chúng tôi còn chưa xong phần điện khí hóa", Lei viết trên LinkedIn.
Bước đột phá lớn để lấn át xe xăng?

Bước đột phá của BYD đi thẳng vào cốt lõi của mối lo về phạm vi hoạt động, một trong những điểm bế tắc chính ngăn cản người tiêu dùng chuyển sang xe điện.

Theo CNBC, phạm vi di chuyển trung bình của xe điện tại Mỹ là gần 480 km cho một lần sạc, trong khi thời gian sạc đầy một xe điện có thể mất 20 phút hoặc vài giờ, tùy thuộc vào loại xe và tốc độ của điểm sạc.

Công nghệ sạc siêu nhanh của BYD chắc chắn là lợi thế lớn để tăng thêm số lượng người dùng đổi sang loại hình xe năng lượng mới nhưng chưa phải là điều kiện đủ.

"Sạc nhanh hơn chắc chắn là một điểm cộng, nhưng nó xếp sau phạm vi pin tổng thể và sự tiện lợi của cổng sạc khi nói đến những ưu tiên với chủ sở hữu xe điện", Michael Dunne, người sáng lập Dunne Insights nhận định.

"BYD đang trở nên thành thạo hơn nhiều trong việc kể những câu chuyện đột phá về công nghệ. Một công ty kỹ thuật truyền thống đã bổ sung một chiêu tiếp thị quan trọng vào kho vũ khí cạnh tranh".

Dunne cho biết nền tảng sạc nhanh của BYD có thể dẫn đến sự thay đổi trong hành vi của chủ sở hữu xe điện.

"Rất ít chủ xe điện sạc pin cho xe từ mức 0 đến đầy pin", Dunne cho biết. "Thay vào đó, họ có xu hướng sạc dồn như chúng ta làm với điện thoại. Vì vậy, 'sạc 5 phút' có thể thay đổi hành vi đó", ông nói thêm.
Khó khăn nhưng có lợi thế

Các trạm sạc đặc biệt với thông số kỹ thuật mạnh mẽ là cần thiết để đạt được công suất sạc tối đa theo mong muốn của BYD. Để đáp ứng điều này, công ty đã công bố kế hoạch xây dựng 4.000 trạm sạc như vậy trên khắp Trung Quốc.

Không giống như bộ sạc EV thông thường, các bộ sạc công suất cao như vậy không dễ dàng lắp đặt ở bất cứ đâu vì chúng đòi hỏi công suất điện lớn để hoạt động, có thể cần kết nối trực tiếp với nguồn điện cao thế.

Sạc siêu nhanh cũng đặt ra một số tác động đến sự an toàn của pin và độ bền trọn đời của pin. Pin cũ có thể không phù hợp với việc điều kiện sạc nhanh. Đồng thời, dòng điện sạc lớn có thể dẫn đến tình trạng quá nhiệt nghiêm trọng, giáo sư Ouyang Minggao của Đại học Thanh Hoa viết trong một bài báo năm 2024.

Vấn đề khác là chi phí. Guotai Junan Securities Co. ước tính việc nâng cấp một chiếc EV từ kiến trúc 400 volt lên 800 volt có thể tốn thêm khoảng 4.000 nhân dân tệ (550 USD) cho mỗi xe.

Từ "nhiều tính năng hơn với mức giá không đổi" và "lái xe thông minh cho tất cả mọi người", BYD hiện có thể thêm "sạc nhanh như đổ xăng" vào khẩu hiệu tiếp thị của mình, yếu tố giúp hãng giành được nhiều thị phần hơn từ các nhà sản xuất ô tô lâu đời và từ đối thủ cạnh tranh trực tiếp hơn như Tesla.

BYD có thêm lợi thế khác là giá cả. Mẫu xe đầu tiên của hãng có công nghệ sạc siêu nhanh bắt đầu ở mức giá cạnh tranh dưới 38.000 USD (tại Trung Quốc), tương đương với mức giá khởi điểm của Model 3 từ Tesla là khoảng 36.000 USD.

Trong khi cổ phiếu của Tesla đang lao dốc, BYD vẫn báo cáo doanh số bán hơn 318.000 xe vào tháng 2, tăng hơn 150% so với cùng kỳ năm trước.

VietBF@ Sưu tập