Những phát minh của phụ nữ trong thế giới xe

Trong địa hạt được coi là của đàn ông này, phụ nữ đóng góp nhiều phát minh khá thú vị.


Cần gạt nước
Phát minh này của Mary Anderson, một nhà kinh doanh bất động sản sinh ra tại hạt Greene, Alabama, Hoa Kỳ, không có liên quan gì đến ngành công nghiệp chế tạo xe hơi. Trong chuyến công tác tới New York vào năm 1902, bà nhận thấy khi trời mưa tuyết, tài xế xe của mình phải rất vất vả thò đầu khỏi cửa sổ xe để nhìn đường, bởi họ không thể nhìn qua kính chắn gió. Cứ đi được một quãng đường, tài xế lại phải dừng lại để cào tuyết trên kính xe rất mất thời gian và vất vả.
Khi trở về Alabama, bà đã phát minh ra một tay gạt với phần lưỡi gạt bằng cao su gắn trên kính gió, có thể điều khiển để gạt kính chắn gió qua một thiết bị bên trong xe. Anderson đã giữ bản quyền phát minh này trong 17 năm, tuy nhiên, phát minh của bà lúc đó bị chỉ trích là cản trở tầm nhìn và “vô dụng”, bà không hề được lợi từ phát minh của mình. Mãi sau đó gạt kính chắn gió mới được sản xuất hàng loạt và áp dụng trên các xe hơi thời bấy giờ.
Động cơ xe hơi sử dụng van ống (sleeve-valve)
Margaret E. Knight, một trong những nhà phát minh nữ nổi tiếng nhất thế kỷ 19, được sinh ra tại York, Maine, năm 1838. Bà là một trong những người góp phần quan trọng nhất trong việc phát triển động cơ xoay. Bà phát minh ra rất nhiều bộ phận của động cơ này và cải tiến nó, trong đó có loại van ống này.
Lốp Kevlar
Phát minh ra vật liệu Kevlar là công của Stephanie Kwolek, một nhà phát minh người Mỹ gốc Phần Lan. Điều thú vị là phát minh này lúc đó chỉ nằm trong công việc “làm thêm” của bà, khi nhận công tác tại DuPoint để kiếm tiền trang trải cho việc học ở trường Y mà bà theo đuổi.
Tại DuPoint, Stephanie nghiên cứu để tìm cách biến Pylimer thành một loại vật liệu sợi tổng hợp bền chắc hơn. Đối tượng bà nghiên cứu là loại nhựa có các phân tử dạng que, sắp xếp thẳng hàng với nhau, được cho là sẽ tạo nên vật liệu bền chắc hơn nhiều so với loại polymer có các phân tử sắp xếp lộn xộn không trật tự. Sau nhiều lần nghiên cứu và bị phản đối, Stephanie đã cho ra một loại sợi tổng hợp bền chắc như sắt thép và được đặt tên Kevlar.
Sợi aramid đanh, cứng được phát triển làm dây đai cho lốp xe dạng tỏa tròn sau này (lốp Kevlar). Ngoài ra, nó còn được sử dụng trong sản xuất cáp và vải làm đai và để gia cố nhựa tổng hợp trong áo chống đạn.
Xi-nhan và đèn phanh
Không phải nhà khoa học, không phải kỹ sư chế tạo ô tô hay bất kỳ một thợ cơ khí nào đã sáng tạo nên 2 thiết bị không thể thiếu trên ô tô này, mà là một…nữ minh tinh Hollywood. Minh tinh ấy có tên Florence Lawrence, từng rất nổi tiếng trong series những bộ phim câm thuở sơ khai của điện ảnh.
Vào năm 1913, ô tô chỉ mới bắt đầu phổ biến ở Mỹ và còn là một vật phẩm vô cùng xa xỉ. Với địa vị minh tinh, Lawrence lúc đó đã đủ khả năng tài chính để sắm một chiếc ô tô riêng và nhanh chóng trở thành một “fan cuồng” thực sự với cỗ máy cơ khí 4 bánh này.
Bà mê xe theo đúng nghĩa đam mê đích thực, không chỉ bằng những hành động chăm sóc cho xe, mà còn có rất nhiều sáng kiến để cải tiến nó. Một trong những phát kiến đầu tiên của bà là một thiết bị có tên gọi ““auto signaling arm” – Tay xi-nhan ô tô, được coi là phiên bản đầu tiên của đèn xinhan ngày nay.
Thiết bị xi-nhan này được gắn phía cản sau của xe, có thể kích hoạt cho nâng lên hoặc hạ xuống chỉ bằng thao tác bấm nút ngay gần ghế lái, thể hiện người lái muốn rẽ sang trái hoặc sang phải.
Thiết bị này cũng kiêm luôn tính năng báo dừng, kích hoạt khi người lái đạp phanh.
Lawrence đã không đăng ký bản quyền sáng chế này của mình, nhưng phải đến năm 1939, chiếc Buick đầu tiên mới áp dụng đèn xinhan điện tiêu chuẩn cho mọi loại xe của mình.

Nguồn tin: AutoPro