Đường hầm kỷ lục vượt sông Hoàng Hà

[troopy]

Tế Nam, thủ phủ tỉnh Sơn Đông với dân số 9,4 triệu người ở miền đông Trung Quốc đã hoàn thành xây dựng đường hầm có giàn chống dưới nước đường kính lớn nhất thế giới.


Các công nhân của công ty Tập đoàn Cục 14 Đường sắt Trung Quốc hoàn thành đoạn đường hầm có giàn chống dưới sông Hoàng Hà. Ảnh: New Atlas

Sử dụng máy đào hầm (TBM) lớn nhất có sẵn, công ty Tập đoàn Cục 14 Đường sắt Trung Quốc đang đào đoạn chính của đường hầm dài 5.755 m. Tuy nhiên, đoạn có giàn chống dưới nước dài 3.290 m đã hoàn thành, New Atlas hôm 20/12 đưa tin. Đoạn này có đường kính 17 m và bao gồm 500 vòng ống tạo thành giàn chống dưới nước, biến nó thành đường hầm có đường kính lớn nhất thuộc loại này trên thế giới. So với nó, đường hầm eo biển Manche nối Anh và Pháp có 3 đường hầm, hai trong số đó là hầm đường sắt có đường kính 7,6 m dù dài hơn nhiều (50,5 km).

Đường hầm Tế Nam Hoàng Cương sẽ gồm 6 làn cả hai chiều với cấu hình sàn kép, có giới hạn tốc độ là 60 km/h. Đây sẽ là hành lang bắc - nam quan trọng qua sông lớn thứ hai của Trung Quốc là sông Hoàng Hà, tăng cường kết nối giữa khu đô thị chính của Tế Nam. Ngoài kỷ lục thế giới về kích thước đường hầm, Tập đoàn Cục 14 còn lập kỷ lục về thời gian hoàn thành công trình.

Đội nhân công bắt đầu đào hầm vào ngày 1/9/2024. Dù toàn bộ đường hầm chưa hoàn tất, họ đã thi công xong đoạn có giàn chống dưới nước trong 110 ngày. Máy đào hầm dạng khiên Shanhe có tốc độ di chuyển hàng ngày từ 16 đến 18 m. Với đường kính 17,5 m, cỗ máy cao ngang 5 tầng nhà. Động cơ đẩy đầu cắt có công suất 5.600 kW và momen xoắn 35.017 35,017 kNm.

Cỗ máy được sản xuất để vận hành và chịu áp suất gấp 7,5 lần mức áp suất thông thường ở mực nước biển (7,5 bar). Buồng đào đất ở cuối của Shanhe có thể chịu áp lực tới 15 bar nhờ sử dụng đệm khí tự động chuyên dụng để cân bằng áp suất, duy trì độ ổn định, ngăn chặn sụp đổ hoặc ngập lụt.

Bánh cắt trang bị một hệ thống xả giúp ngăn tắc nghẽn. Cỗ máy cũng sở hữu hệ thống camera nhìn xa ở buồng đào đất để theo dõi đầu cắt và mặt đường hầm. Điều này giúp giảm nhu cầu can thiệp bởi công nhân bảo trì vốn tốn thời gian và nguy hiểm.

Dự kiến Đường hầm vượt sông Hoàng Hà Tế Nam Hoàng Cương sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025.

VietBF@sưu tập

Bọn chó hán cẩu trung cộng bây giờ chúng làm cái gì cũng kỷ lục nhưng không phải là óc sáng tạo của bọn chúng ,mà chỉ copy lại những công trình đả có và thêm mắn muối vào để đạt kỷ lục , đường hầm xuyên biển của Pháp ,hay xuyên qua. Hững ngọn núi của Thụy sĩ phải mất bao nhiêu năm mới hoàn thành vì họ phải tìm kiếm phương pháp làm thế nào chống được áp suất và rất nhiều vấn đề kỷ thuật phải tìm giải pháp đúng để không bị tổn thất và an toàn cho công trình ,còn bọn chó đẻ hán cẩu chỉ mất thời gian 1 năm 6 tháng để hoàn thành 1 đường hầm dài 5765 m chúng chỉ sao chép lại những dự án từ trước và đem vào áp dụng cho việc làm con đường hầm này ,cái phần này là chuyên môn sao chép của bọn chó đẻ hán cẩu trung cộng ,chúng ta điều thấy những sản phẩm của bọn chúng đều đi sao những sẵn phẩm của các nước Tự Do , máy bay thì cũng ăn cắp của hẳn Boeing hay airbus, hỏa tiểu lên liên lục địa thì ăn cắp kiễng mẩu của Mỹ , máy bay chiến đấu tàng hình thì cũng ăn cắp của Mỹ , xe hơi điện ,telephone thì cũng ăn cắp trí tuệ của người khác ,chúng có làm ra được 1 cái gì của chúng không ,chỉ có 1 việc là chúng đả làm ra cách mạng văn hoá giết mấy chục triệu dân trung cộng của chúng điều đó là sản phẩm của chúng,và chế tạo ra con COVID sản phẩm do óc sáng tạo của chúng mà thôi còn lại. Hững gì là chúng đều sao chép cả

Spice Up Your Evening: Casual Dates Nearby in Your City

Search Sexy Womans in your town for night
https://datingnow.site

Chúng nó tự đào mồ chôn chúng nó thôi, tiền đào đường hầm bỏ ra xây cầu rẻ hơn nhiều nên bọn cán bộ tàu chó không tham nhũng đươc. Còn đào đường hầm thì dự án lạ khó định giá hơn nên dễ chấm mút hơn, nhà nước có tiếng, tham nhũng có miếng, dân chúng nổ sướng miệng để rồi có ngày chết điếng.