Lại thêm môtô độ tại Việt Nam được lên "báo Tây"

Lần này là chiếc Honda CB750F đời 1981 do một garage tại Tp. Hồ Chí Minh độ lại.

Hôm qua, một số trang tin nước ngoài như Bike Shed và Autoevolution đã đưa tin về mẫu xe Honda độ theo phong cách Ducati của một kỹ sư Việt Nam. Đến nay, Autoevolution lại nhắc tới mảnh đất hình chữ S thông qua một chiếc Honda độ khác.
Với kiểu dáng Café Racer, chiếc Honda độ của một garage tại Tp. Hồ Chí Minh đã khiến "báo Tây" ngỡ ngàng. Thậm chí, theo Autoevolution, chiếc Honda độ tại Việt Nam có thể khiến nhiều hãng tại châu Âu phải xấu hổ.


- Lần này là chiếc Honda CB750F đời 1981 do một garage tại Tp. Hồ Chí Minh độ lại.

Hôm qua, một số trang tin nước ngoài như Bike Shed và Autoevolution đã đưa tin về mẫu xe Honda độ theo phong cách Ducati của một kỹ sư Việt Nam. Đến nay, Autoevolution lại nhắc tới mảnh đất hình chữ S thông qua một chiếc Honda độ khác.
Với kiểu dáng Café Racer, chiếc Honda độ của một garage tại Tp. Hồ Chí Minh đã khiến "báo Tây" ngỡ ngàng. Thậm chí, theo Autoevolution, chiếc Honda độ tại Việt Nam có thể khiến nhiều hãng tại châu Âu phải xấu hổ.


Autoevolution đưa tin về chiếc Honda độ tại Việt Nam.

Nguyên gốc của chiếc xe độ là Honda CB750F đời 1981. Đây vốn là một trong những mẫu xe yêu thích của các hãng độ trên thế giới.

Động cơ nguyên bản của chiếc Honda CB750F 1981 đã được "đại tu" toàn bộ. Xe mang trên mình khối động cơ 4 xi-lanh, làm mát bằng gió, dung tích 736 cc, sản sinh công suất tối đa 68 mã lực. Động cơ truyền sức mạnh tới bánh thông qua hộp số 5 cấp nguyên bản.Chưa hết, garage độ còn thay thế phuộc cũ bằng loại GSX USD và bổ sung kẹp phanh Tokico. Trong khi đó, cụm đèn pha cổ điển biến mất, nhường chỗ cho loại Bi-Xenon ấn tượng hơn. Đây thực sự là một lựa chọn độc đáo dành cho mẫu xe độ theo phong cách Café Racer đậm chất cổ điển.

Bản thân bộ khung xe cũng được cải tiến để phù hợp với bình nhiên liệu chế tạo thủ công bằng thép lá và bộ yên mới. Phanh đĩa sau vẫn đồng hành với kẹp Honda chính hãng.

Cuối cùng là lớp sơn tỉ mỉ, "tông xuyệt tông" với phong cách tân cổ giao duyên tổng thể.
tm

chiếc Honda độ tại Việt Nam có thể khiến nhiều hãng tại châu Âu phải xấu hổ.

Các hảng chế tạo mô tô lo ngay ngáy nay mai sẻ khánh tận vì tài năng của công dân CHXHCNVN... họ chỉ còn cách bán phụ tùng hay từng món theo đơn đặt hàng như , khung xe, bánh xe , máy xe, hộp số, ống nhúng, giây sên, dỉa... nói chung là toàn bộ, dân CHXHCNVN với đỉnh cao trí tuệ, là cái nôi của khoa học thế giới (lời của lê Duẩn) sẻ ráp lại thành chiếc xe... các hảng mô tô Âu châu sẻ tự hỏi: sao tụi nó không biết xâu hổ nhỉ?

Ừ dân gì mà chuyên môn nói ngược.