Koenigsegg Agera R: “Hãy quên Bugatti và Pagani!”

Là mẫu siêu xe thuộc diện cao cấp nhất thế giới, Koenigsegg Agera R có đủ sức để thách thức những đối thủ đình đám như Bugatti Veyron hay Pagani Huayra.

Ngay cả trong xưởng lắp ráp, âm thanh từ khối động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 5.0 lít của Agera R vẫn khiến không khí xung quanh trở nên rộn ràng và đầy phấn khích. Sức mạnh kinh hoàng của Agera R có thể khiến bất cứ ai cũng phải toát mồ hôi khi cầm vô lăng.

Cảm nhận đầu tiên về Agera R chính là sự đồ sộ, mạnh mẽ và bắt mắt. Chẳng

Thông số của Koenigsegg Agera R

Giá cơ bản: 2 triệu USD

Động cơ: V8, tăng áp kép, DOHC, 32 van, dung tích 5.0 lít

Đường kính xylanh: 91,7 mm

Hành trình xylanh: 95,25 mm

Tỷ số nén: 9:1

Trọng lượng động cơ: 197 kg

Công suất tối đa: 1.150 mã lực tại 6.900 vòng/phút

Mô men xoắn cực đại: 1.200 Nm tại 4.100 vòng/phút

Vòng tua động cơ tối đa: 7.250 vòng/phút

Hộp số: Ly hợp kép 7 cấp

Tăng tốc từ 0-100 km/h: 2,9 giây

Tăng tốc từ 0-200 km/h: 7,5 giây

Tăng giảm tốc 0-200-0 km/h: 12,7 giây

Quãng đường phanh 100-0 km/h: 30,5 m

Lực ép tối đa: 1.6 G

Lượng nhiên liệu tiêu thụ: 12,5 lít/100 km xa lộ và 14,7 lít/100 km đường kết hợp

Tỷ số công suất/trọng lượng: 838 mã lực/tấn

Phân bố trọng lượng trước/sau: 45/55

Tiêu chuẩn khí thải: Euro V và Lev 2

Lực ép xuống mặt đường ở tốc độ 250 km/h: 300 kg

Chiều dài: 4.293 mm

Chiều rộng: 1.996 mm

Chiều cao: 1.120 mm

Chiều dài cơ sở: 2.662 mm

Dung tích bình xăng: 80 lít

Dung tích khoang hành lý: 120 lít

Trọng lượng khô: 1.330 kg

Trọng lượng rỗng tối đa: 1.435 kg (bao gồm các phụ kiện và nửa bình nhiên liệu)

Trọng lượng tối đa: 1.650 kg (bao gồm hành lý đầy đủ, phụ kiện và 2 hành khách)

Má phanh trước: 397×40 mm, với 6 piston hãm

Má phanh sau: 380×34 mm, với 4 piston hãm

Lazăng: 19×9.5 inch trước và 20×12.5 inch sau

Lốp chuyên dụng: Michelin Supersport 265/35 ZR19 trước và 345/30 ZR20 sau

Tốc độ tối đa: hơn 420 km/h

có gì quá lời khi miêu tả Agera R như một võ sỹ quyền anh trong làng xe thế giới. Kiểu dáng thấp và rộng cùng nóc xe gợi liên tưởng tới hình ảnh một chiếc máy bay tàng hình đích thực. Được biết, ông Christian von Koenigsegg đã lấy cảm hứng từ những chú cá heo để phác thảo mẫu siêu xe đầu tiên của mình. Kể từ đó đến nay, mọi mẫu xe của Koenigsegg đều mang trên mình kiểu dáng đặc trưng đó. Đương nhiên, Agera R cũng không phải là ngoại lệ. Tuy nhiên, hộp đựng đồ trượt tuyết của siêu xe Thụy Điển lại khiến nhiều người nghĩ đến những con cá mập hung dữ.

Hộp đồ trượt tuyết trên nóc xe chính là điểm nhấn của Agera R. Trang bị thừa khá vô lý này là một thiết kế riêng để tiếp thị cho những chiếc lốp chuyên dụng trên những con đường phủ đầy tuyết của Michelin. Nếu không đi kèm hộp đựng đồ trượt tuyết, Agera R hiện ra như một mẫu xe được thiết kế rất gọn gàng, tinh tế, từ các đèn LED nằm xem kẽ ở đèn pha, đèn hậu đến hệ thống ánh sáng bên trong xe giúp bảng điều khiển cũng như các nút chức năng thêm nổi bật.

Bên trong xe là cả một thế giới rất khác. Bảng điều khiển trung tâm gợi nhớ tới hình ảnh một chiếc điện thoại quay số của “ngày xửa ngày xưa” nằm giữa một không gian hiện đại. Bên trên hệ thống nút bấm là một màn hình LCD hiển thị trạng thái hoạt động của xe. Thay thế cho cụm đồng hồ chức năng phía trước vô lăng cũng là một cụm màn hình LCD vô cùng nổi bật. Khi xe lướt trên những cung đường đẹp, cụm màn hình LCD thực sự mang lại nhiều cảm xúc cho người lái.

Ngoài khả năng vận hành nhẹ nhàng và cảm giác lái hoàn hảo, Agera R còn sở hữu âm thanh động cơ mà có lẽ Bugatti Veyron cũng phải ao ước. Công suất 1.150 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.200 Nm của Agera R khiến người lái phải mất một chút thời gian mới có thể làm quen. Toàn bộ sức mạnh từ khối động cơ V8, tăng áp kép của Agera R được truyền tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp. Theo Koenigsegg, Agera R chỉ mất 2,9 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h trước khi đạt tốc độ tối đa khoảng 420 km/h.

Khi động cơ chưa đạt đến 3.500 vòng/phút, Agera R chẳng khác nào một chú thú cưng ngoan ngoãn. Tuy nhiên, khi bất ngờ đạp mạnh chân ga, người lái sẽ chỉ thấy hai vệt chạy bên đường chứ không thể cảm nhận được vẻ đẹp của phong cảnh xung quanh. Tương xứng sức mạnh động cơ là bộ lốp Michelin Pilot Super Sports có khả năng bám đường cực tốt và hoàn toàn không sai lệch so với những chuyển động của vô lăng.

Ngoài ra, Agera còn được trang bị hệ thống phanh hiệu suất cao với những đĩa phanh bằng carbon-gốm giúp kiểm soát tốt hơn. Đạp mạnh chân ga, giữ phanh, vào số, rồi bất ngờ nhả phanh, một cú giật mạnh có thể khiến bất cứ tay lái cừ khôi đầy kinh nghiệm nào cũng phải toát mồ hôi.

Đi vào những khúc cua, người lái sẽ phải thận trọng với sức mạnh quá lớn của xe. Chỉ cần một sai lầm nhỏ, bạn có lẽ sẽ không còn cơ hội để cầm lái những chiếc xe khác. Tất nhiên, hãng Koenigsegg nhận thức rất rõ điều này. Do đó, Agera R được thiết kế với tính khí động học tối ưu và hỗ trợ rất tốt cho người lái tại những khúc cua. Để mang tới cảm giác thật nhất, hãng Koenigsegg đã không đưa hệ thống trợ lái vào Agera R. Vì vậy, người lái sẽ cảm thấy khá nặng tay khi đưa chiếc xe vào cua ở tốc độ thấp. Bạn sẽ phải dùng nhiều sức mạnh hơn để lái xe nhưng đây lại là một thiết kế có ý đồ rõ ràng của Koenigsegg chứ không phải sai lầm.

Thêm vào đó, Agera R còn sở hữu lực ép tối đa xuống mặt đường lên tới 1.6 G, cho phép bám cua ở tốc độ cao rất tốt. Lực ép xuống mặt đường của Bugatti Veyron Super Sport cũng chỉ đạt 1.45 G. Trên lý thuyết, Agera R đã phá vỡ hầu hết những kỷ lục mà một siêu xe hoàn hảo có. Điều thiếu sót đáng kể nhất ở siêu xe này chính là không được trang bị hệ dẫn động bốn bánh. Dẫu vậy, khả năng vận hành của Agera R vẫn đạt tới một chuẩn mực rất cao.

Koenigsegg xứng đánh nhận được những đánh giá cao nhất với những gì mà hãng đã làm trên Agera R. Đây là mẫu xe có hệ dẫn động nhẹ và nhỏ gọn nhất trong làng siêu xế với “cỗ máy” Ford 5.0 lít được hiệu chỉnh. Trọng lượng của xe khi đi kèm hộp đựng đồ trượt tuyết và bình xăng đổ một nửa là 1.435 kg. Trong khi đó, trọng lượng khô và chưa có bộ đồ trượt tuyết của Agera R chỉ dừng ở mức 1.330 kg.

Hệ thống treo phía sau của Agera R được thiết kế để ngăn nguy cơ mất kiểm soát khi xe tăng tốc đột ngột cũng như vào cua. Ngay cả bộ lazăng cũng được thiết kế để tạo ra gió xoáy giúp kéo luồng khí nóng từ các đĩa phanh ra ngoài. Đây là những cách tiếp cận toàn diện giúp Koenigsegg tạo ra một trong những siêu xe tốt nhất thế giới, xứng đáng là đối thủ đúng tầm của Bugatti Veyron hay Pagani Huayra.

Có thể trên một cung đường thẳng tắp, bạn sẽ yêu thích tốc độ và khả năng tăng tốc của Bugatti Veyron Super Sport. Trên những đường đua, bạn sẽ yêu thích những chiếc Pagani. Tuy nhiên, trên những con đường tuyệt đẹp bên vịnh hay bám theo vách núi, không có sự lựa chọn nào hoàn hảo hơn Koenigsegg Agera R.

Một số hình ảnh chi tiết của Koenigsegg Agera R:

MTA
Tổng hợp