Các thành viên của một câu lạc bộ pickleball tại bang Texas (Mỹ) đã thiệt mạng trong vụ rơi máy bay nghiêm trọng khi đang di chuyển tới một giải đấu, theo thông báo từ câu lạc bộ.Các nạn nhân được xác định gồm Seren Wilson (19 tuổi), Brooke Skypala (45 tuổi), Stacy Hedrick (51 tuổi), Justin “Glen” Appling (37 tuổi) và Hayden Dillard (39 tuổi), đều thuộc Amarillo Pickleball Club, The New York Post đưa tin.

“Chúng tôi đau buồn khi phải thông báo về sự ra đi của 5 thành viên trong đại gia đình pickleball Amarillo”, đại diện câu lạc bộ chia sẻ trên mạng xã hội.

Thông tin vụ việc khiến cộng đồng thể thao địa phương bàng hoàng. Nhiều người thân, bạn bè và các vận động viên đã để lại lời chia buồn sâu sắc.

Seren Wilson - nạn nhân trẻ nhất - từng là cựu học sinh và thành viên đội tennis của Trường Trung học Amarillo. Nhà trường cho biết cô là người “luôn lan tỏa năng lượng tích cực và sẽ được nhớ đến rất nhiều”.

Theo thông tin từ mạng xã hội, Brooke Skypala là chuyên gia tư vấn tâm lý và là mẹ của ba con. Trong khi đó, Justin Appling làm quản lý kinh doanh, còn Hayden Dillard hoạt động trong lĩnh vực bất động sản và có một con gái.

Vụ tai nạn xảy ra vào tối 1/5 khi chiếc máy bay hai động cơ Cessna 421C chở các nạn nhân bay từ Amarillo tới New Braunfels để tham dự giải đấu pickleball. Đây là một trong hai máy bay cùng hành trình, trong đó chiếc còn lại đã hạ cánh an toàn.

Máy bay gặp nạn đã rơi xuống khu vực rừng gần Wimberley, cách thành phố Austin khoảng 64 km về phía tây nam.

Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy máy bay bất ngờ đổi hướng gấp, sau đó giảm độ cao từ khoảng 4.100 m xuống còn 2.100 m trước khi mất tín hiệu.

Hiện Cục Hàng không Liên bang Mỹ và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ đang tiến hành điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Theo các nguồn tin, liên minh OPEC + đã đạt được thỏa thuận về nguyên tắc nhằm tăng hạn ngạch sản lượng dầu trong tháng 6, dù xung đột giữa Mỹ và Iran vẫn đang làm gián đoạn nguồn cung tại khu vực Vùng Vịnh.Cụ thể, bảy quốc gia thành viên chủ chốt dự kiến nâng hạn ngạch sản lượng thêm khoảng 188.000 thùng/ngày trong tháng 6, đánh dấu tháng tăng thứ ba liên tiếp. Quyết định này được đưa ra trước thềm cuộc họp chính sách diễn ra ngày 3/5. Tuy nhiên, các nguồn tin nhận định mức tăng này phần lớn chỉ mang tính hình thức trong bối cảnh chiến sự tiếp diễn và tuyến vận tải dầu mỏ qua Eo biển Hormuz vẫn bị gián đoạn.

Bảy nước tham gia cuộc họp gồm Saudi Arabia, Iraq, Kuwait, Algeria, Kazakhstan, Nga và Oman. Sau khi Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) rời khỏi liên minh trong tuần này, OPEC+ hiện còn 21 thành viên, song trên thực tế chỉ nhóm bảy nước trên (trước đây có thêm UAE) là tham gia quyết định sản lượng hàng tháng.

Xung đột giữa Iran và Mỹ bùng phát từ ngày 28/2 đã dẫn đến việc phong tỏa eo biển Hormuz, khiến hoạt động xuất khẩu dầu của Saudi Arabia, Iraq, Kuwait và UAE bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Trước khi xảy ra khủng hoảng, đây là những quốc gia hiếm hoi trong OPEC+ có khả năng tăng sản lượng. Trong khi đó, Iran – cũng là thành viên của liên minh – tiếp tục bị hạn chế xuất khẩu do lệnh phong tỏa của Mỹ áp đặt từ tháng 4.Các lãnh đạo ngành dầu khí và thương nhân quốc tế nhận định, việc tăng sản lượng chỉ có thể phát huy hiệu quả khi hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz được khôi phục hoàn toàn. Ngay cả trong kịch bản này, thị trường cũng cần nhiều tuần, thậm chí nhiều tháng để nguồn cung trở lại bình thường.

Những gián đoạn hiện nay đã đẩy giá dầu thế giới tăng vọt lên trên 125 USD/thùng, mức cao nhất trong vòng 4 năm. Nhiều chuyên gia cảnh báo nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu hàng không trong vòng 1–2 tháng tới, đồng thời làm gia tăng áp lực lạm phát trên phạm vi toàn cầu.

Theo nguồn tin, mức tăng lần này thấp hơn so với mức điều chỉnh 206.000 thùng/ngày trong tháng trước, do không còn phần đóng góp của UAE sau khi nước này rời liên minh từ ngày 1/5. Động thái trên cho thấy OPEC+ vẫn duy trì cách tiếp cận “kinh doanh như bình thường”, đồng thời phát tín hiệu sẵn sàng nâng nguồn cung khi xung đột chấm dứt.

Thủ tướng Ba Lan Donald Tusk ngày 2/5 cảnh báo nguy cơ rạn nứt nội bộ NATO trong bối cảnh gia tăng bất đồng liên quan xung đột Iran, trong khi Đức kêu gọi châu Âu đẩy mạnh năng lực phòng thủ sau quyết định của Mỹ rút 5.000 binh sĩ khỏi Đức.Thủ tướng Ba Lan Donald Tusk nhấn mạnh mối đe dọa lớn nhất đối với cộng đồng xuyên Đại Tây Dương không đến từ các đối thủ bên ngoài mà từ chính sự rạn nứt nội bộ, đồng thời kêu gọi các bên hành động để đảo ngược xu hướng này. Theo ông, khi Mỹ - trụ cột chính của NATO, bắt đầu giảm sự hiện diện tại châu Âu, các nước thành viên sẽ buộc phải đối mặt với khoảng trống an ninh lớn hơn. Điều này không chỉ làm suy yếu sự đoàn kết, khả năng phòng thủ chung mà còn buộc các quốc gia châu Âu gánh vác trách nhiệm nhiều hơn trong bảo đảm an ninh của khối.

Phát biểu được đưa ra sau khi Washington thông báo sẽ rút khoảng 5.000 binh sĩ khỏi Đức – động thái làm gia tăng căng thẳng trong quan hệ Mỹ - châu Âu, vốn đã chịu sức ép do bất đồng về chiến lược trong xung đột Iran và các vấn đề thương mại.

Ngày 2/5, Bộ trưởng Quốc phòng Đức Boris Pistorius cho rằng việc Mỹ cắt giảm hiện diện quân sự cần trở thành động lực để châu Âu tăng cường năng lực phòng thủ và tự đảm nhận nhiều hơn trách nhiệm an ninh. Theo ông Pistorius, Đức đang “đi đúng hướng” với kế hoạch mở rộng lực lượng vũ trang, đẩy nhanh mua sắm quốc phòng và phát triển hạ tầng quân sự. Berlin đặt mục tiêu nâng quân số Bundeswehr từ 185.000 lên 260.000 trong thời gian tới.Hiện có khoảng 35.000–40.000 binh sĩ Mỹ đồn trú tại Đức. Quyết định của Lầu Năm Góc đồng nghĩa một lữ đoàn sẽ rút khỏi nước này, đồng thời hủy triển khai một đơn vị hỏa lực tầm xa. Quyết định này được đánh giá sẽ ảnh hưởng đáng kể đến năng lực răn đe của châu Âu, trong khi các nước trong khu vực vẫn đang trong quá trình xây dựng năng lực phòng thủ độc lập.

Theo kế hoạch, hoạt động rút quân sẽ diễn ra trong vòng 6 đến 12 tháng. Tuy nhiên, Washington chưa công bố cụ thể các căn cứ bị ảnh hưởng cũng như điểm đến của lực lượng được điều chuyển.

Theo hãng tin AP, các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine nhằm vào cơ sở dầu khí sâu trong lãnh thổ Nga đang tạo ra những cột khói khổng lồ có thể nhìn thấy từ không gian, đồng thời kéo theo hệ lụy môi trường nghiêm trọng tại nhiều khu vực ven Biển Đen. Tuy nhiên, tác động kinh tế mà Kiev kỳ vọng gây ra cho Moskva lại đang bị giảm bớt do giá dầu tăng mạnh trong bối cảnh khủng hoảng Trung Đông.

Đòn đánh sâu vào “túi tiền” của Nga

Những tháng gần đây, Ukraine gia tăng các đợt tấn công vào hệ thống lọc dầu và xuất khẩu năng lượng của Nga, đây là nguồn thu then chốt giúp Moskva duy trì chiến dịch quân sự kéo dài tại Ukraine. Các mục tiêu bị nhắm đến trải dài từ Biển Đen đến vùng Baltic, cách xa tiền tuyến hàng trăm đến hàng nghìn km.

Theo tờ The Guardian, tại thị trấn Tuapse bên bờ Biển Đen, một nhà máy lọc dầu và cảng xuất khẩu đã bị tấn công tới bốn lần chỉ trong hơn hai tuần, gây cháy lớn và buộc chính quyền địa phương phải sơ tán dân. Trong một đoạn video do Thống đốc vùng Krasnodar công bố, lực lượng ứng cứu cho biết dầu sôi tràn ra đường, làm hư hại nhiều phương tiện.

Đây là một trong những đầu mối xuất khẩu dầu quan trọng của Moskva, nơi đặt cảng biển và nhà máy lọc dầu quy mô lớn. Cơ quan an ninh SBU của Ukraine xác nhận các đòn tấn công nhằm vào cảng và nhà máy lọc dầu, trong khi giới chức địa phương Nga cho biết lực lượng chức năng đang triển khai chiến dịch quy mô lớn để dập lửa tại hiện trường. Không có thương vong được ghi nhận.Không chỉ dừng ở khu vực phía Tây, Ukraine còn tuyên bố tấn công một trạm bơm dầu tại vùng Perm, cách lãnh thổ nước này hơn 1.500 km, trong hai ngày liên tiếp. Trước đó, cảng xuất khẩu dầu Ust-Luga - một trong những đầu mối lớn nhất của Nga trên biển Baltic - cũng bị tập kích nhiều lần trong thời gian ngắn.

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy cho biết các cuộc tấn công đã khiến Nga thiệt hại ít nhất 7 tỷ USD từ đầu năm đến nay, đồng thời làm giảm lưu lượng xuất khẩu tại các cảng trọng điểm. Kiev xem đây là biện pháp bổ trợ cho các lệnh trừng phạt quốc tế nhằm vào Moskva.

Giá dầu tăng giúp Nga “giảm đau”

Dù vậy, hiệu quả kinh tế thực tế của các đòn đánh vẫn chưa rõ ràng. Cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu, liên quan đến xung đột với Iran và gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông, đã đẩy giá dầu lên cao, giúp Nga gia tăng đáng kể nguồn thu.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết xuất khẩu dầu và sản phẩm dầu của Nga trong tháng 3 tăng thêm 320.000 thùng/ngày so với tháng trước, đạt 7,1 triệu thùng/ngày. Nhờ giá tăng, doanh thu từ xuất khẩu gần như tăng gấp đôi, từ 9,7 tỷ USD lên 19 tỷ USD.

Chuyên gia Chris Weafer, Giám đốc Macro-Advisory Ltd., nhận định các động thái của Mỹ đối với Iran đã vô tình giúp Nga tránh được một cuộc khủng hoảng tài chính có thể xảy ra từ cuối tháng 2. Ông cho rằng thiệt hại vật chất từ các vụ tấn công, dù gây ra những vụ nổ lớn, thực tế không nghiêm trọng như vẻ bề ngoài.

Theo ông, việc trúng các bể chứa dầu thường tạo ra ngọn lửa lớn do hơi dầu bốc cháy, nhưng chỉ làm gián đoạn hoạt động trong vài ngày. Trong khi đó, các hạ tầng quan trọng hơn như trạm bơm, máy nén hay hệ thống bốc dỡ lại được bảo vệ tốt hơn.

Nga đối mặt áp lực ngay trong lãnh thổ

Dù tác động kinh tế còn hạn chế, các cuộc tấn công tầm xa đang tạo áp lực đáng kể lên hệ thống phòng không của Nga và buộc người dân ở những khu vực xa chiến tuyến phải đối mặt trực tiếp với hậu quả chiến sự.

Bộ Quốc phòng Ukraine cho biết tầm tấn công của các khí tài không người lái đã tăng hơn gấp đôi kể từ khi xung đột bùng nổ năm 2022, cho phép tấn công từ nhiều hướng khác nhau và khiến việc phòng thủ trở nên khó khăn hơn.Các chuyên gia cho rằng đây là minh chứng cho việc Ukraine tận dụng hiệu quả công nghệ đơn giản, sản xuất trong nước để tấn công vào những mục tiêu mà Nga trước đây không nghĩ sẽ bị đe dọa.

Hệ lụy môi trường và sức khỏe

Các vụ tấn công cũng kéo theo những hậu quả môi trường đáng lo ngại. Tại Tuapse, giới chức ghi nhận nồng độ benzene - một chất gây ung thư - trong không khí tăng cao trong thời gian cháy nổ, đồng thời khuyến cáo người dân hạn chế ra ngoài.

Người dân địa phương còn phản ánh hiện tượng “mưa đen”, khi các giọt dầu nhỏ rơi xuống da và quần áo. Hình ảnh động vật bị phủ lớp dầu xám, chim và cá bị ảnh hưởng, thậm chí cá heo dạt vào bờ, đã lan truyền rộng rãi trên truyền thông Nga.

Theo ông Vladimir Slivyak, đồng chủ tịch tổ chức môi trường Ecodefense, lượng dầu tràn ra biển có thể gây tác động lâu dài đến hệ sinh thái khu vực. “Trong vài năm tới, mỗi cơn bão có thể mang thêm dầu ô nhiễm vào bờ biển”, ông cảnh báo.

Dù chưa xuất hiện làn sóng phản đối rõ rệt do các biện pháp kiểm soát thông tin, những hình ảnh thiệt hại ngày càng lan rộng có thể khiến dư luận Nga dần thay đổi nhận thức về cuộc chiến.

Các cuộc tấn công bằng UAV không chỉ là công cụ quân sự mà còn đang trở thành yếu tố làm thay đổi trải nghiệm chiến tranh của người dân Nga, khi hậu quả không còn giới hạn ở tiền tuyến mà lan sâu vào đời sống thường nhật.

Theo Financial Times ngày 2-5, Mỹ đã cảnh báo các đồng minh châu Âu cần chuẩn bị cho khả năng chậm trễ trong việc tiếp nhận vũ khí, bao gồm các loại tên lửa quan trọng đang được chuyển tiếp tới Ukraine phục vụ phòng thủ.Nguyên nhân chính được cho là do Mỹ đã tiêu hao lượng lớn vũ khí trong cuộc xung đột liên quan đến chiến dịch quân sự của Mỹ và Israel nhằm vào Iran từ tháng 2. Dù các bên đã đạt được thỏa thuận ngừng bắn vào ngày 8-4, tiến trình đàm phán hòa bình đến nay vẫn chưa đạt được bước tiến đáng kể, trong khi nhu cầu bổ sung kho dự trữ của Washington ngày càng cấp thiết.

Các nguồn tin cho biết Mỹ đã thông báo với một loạt đồng minh, trong đó có Anh, Ba Lan, Litva và Estonia, về khả năng chậm giao hàng kéo dài. Một số nguồn tin cũng đề cập nguy cơ tình trạng tương tự có thể ảnh hưởng tới khu vực châu Á.

Theo cơ chế Danh sách yêu cầu ưu tiên của Ukraine (PURL), Mỹ bán vũ khí cho các nước châu Âu, sau đó các quốc gia này chuyển giao lại cho Ukraine. Do đó, bất kỳ sự gián đoạn nào trong chuỗi cung ứng cũng có thể tác động trực tiếp tới năng lực chiến đấu của Kiev.

Đáng lo ngại nhất đối với Ukraine là tình trạng thiếu hụt đạn dược cho các hệ thống tên lửa quan trọng như HIMARS dùng để tấn công mục tiêu phía sau chiến tuyến và NASAMS – hệ thống phòng không có vai trò đánh chặn máy bay không người lái và tên lửa.

Trong bối cảnh Nga gia tăng các cuộc tấn công nhằm vào cơ sở hạ tầng và khu dân cư, Ukraine đang dần cạn kiệt nguồn lực phòng không. Dù nước này đang tìm kiếm các giải pháp thay thế, vũ khí do Mỹ sản xuất vẫn đóng vai trò then chốt đối với khả năng phòng thủ.

Ông Bohdan Popov, Giám đốc phân tích của công ty tư vấn quốc phòng Ukraine Triada Trade Partners, nhận định việc trì hoãn giao các hệ thống như HIMARS và NASAMS cho thấy “một sự thay đổi cơ bản” trong cách thức Washington vận hành trong cấu trúc liên minh.

Theo ông, Mỹ đang chuyển từ vai trò “đối tác đáng tin cậy lâu năm” sang một bên mang tính “giao dịch”, có xu hướng điều chỉnh các hợp đồng đã ký theo ưu tiên chiến lược hiện tại.

Trước đó, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky từng khẳng định việc Mỹ cung cấp vũ khí vẫn tiếp diễn bất chấp xung đột ở Trung Đông. Tuy nhiên, một quan chức Ukraine giấu tên thừa nhận với Financial Times rằng cuộc chiến với Iran đã gây ra những trì hoãn nhất định.

Trong khi đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump bác bỏ lo ngại về thiếu hụt nguồn cung, cho rằng Mỹ vẫn có dự trữ vũ khí “ở khắp nơi trên thế giới” và có thể huy động khi cần thiết.

Tuy nhiên, một báo cáo ngày 21-4 của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) cho thấy Mỹ đã sử dụng hơn một nửa kho dự trữ tên lửa phòng không chủ chốt chỉ trong chưa đầy hai tháng, làm dấy lên nghi vấn về khả năng duy trì hỗ trợ lâu dài.

Đối với Ukraine, các hệ thống phòng không tiên tiến như Patriot hiện đã được triển khai và THAAD mà Kiev đang tìm cách tiếp cận, được coi là yếu tố sống còn trong việc bảo vệ không phận.

Ông Popov nhận định: “Trước đây, tự chủ chiến lược chủ yếu là vấn đề chính trị. Nhưng giờ đây, nó đã trở thành nhu cầu cấp thiết về ngân sách và mua sắm.”

Theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thuộc Liên Hợp Quốc, hiện có tới 20.000 thuyền viên trên khoảng 2.000 tàu mắc kẹt xung quanh eo biển Hormuz. Các thủy thủ phải đối diện với những yếu tố tiềm ẩn nguy hiểm và áp lực tâm lý khi bị kẹt trong vùng chiến sự.

Theo The Conversation, các thủy thủ sống trong áp lực của những mối đe dọa hàng ngày, như nguy cơ trúng tên lửa hoặc mảnh vỡ của tên lửa. Họ không thể thực sự nghỉ ngơi tại các bến cảng đảm bảo an toàn, thực tế, các cảng trong khu vực hiện đều không đảm bảo an ninh.

Lặp lại tình hình thời đại dịch COVID-19

Trong bối cảnh dự trữ nhu yếu phẩm trên nhiều tàu ngày càng cạn kiệt, nhiều thủy thủ đoàn đã buộc phải phân bổ lại khẩu phần thực phẩm và nước uống, đồng thời phụ thuộc vào sự hỗ trợ của các tổ chức từ thiện. Hoạt động cứu trợ hiện cũng rất hạn chế do các đội cứu trợ cũng phải đối mặt với rủi ro.

Khi tình trạng đóng cửa eo biển Hormuz kéo dài, cuộc khủng hoảng tại tuyến hàng hải này khiến nhiều thuyền viên phải tiếp tục ở lại tàu sau khi hợp đồng lao động đã hết hạn. Họ có nguy cơ không được trả lương sau khi hợp đồng lao động đã kết thúc, nhưng cũng không thể trở về nhà tại thời điểm này.

Một số tàu mắc kẹt được cho là đã trở thành mục tiêu nhắm đến của các băng nhóm lừa đảo. Những băng nhóm này đã giả danh nhà chức trách Iran, đề nghị “đảm bảo hành trình an toàn” cho tàu qua eo biển, đổi lại, các tàu hoặc công ty quản lý tàu phải trả phí bằng tiền điện tử.

Cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz hiện gây lo ngại sâu sắc cho tình trạng của các thuyền viên. Thực tế, ngay cả trong điều kiện bình thường, các đội thủy thủ trên tàu thương mại vốn đã phải làm việc trong môi trường không lý tưởng.

Các thủy thủ thường phải đối mặt với bất ổn tài chính, công việc bấp bênh, thách thức về thể chất và tinh thần trong quá trình lênh đênh trên biển. Nhiều khi họ phải làm việc quá sức, mệt mỏi và thiếu ngủ, dẫn đến tăng nguy cơ mắc bệnh hoặc gặp chấn thương khi đang làm việc trên tàu.

Trong khi đó, điều kiện chăm sóc y tế trên tàu thương mại thường rất hạn chế, còn việc lên bờ để nhận sự chăm sóc y tế chuyên nghiệp không phải lúc nào cũng có thể thực hiện ngay.

Cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz hiện gợi nhắc lại thời kỳ xảy ra đại dịch COVID-19. Khi đó, khoảng 400.000 thuyền viên bị kẹt trên biển vì các lệnh phong tỏa và cách ly. Nhiều người không được trả lương sau khi hợp đồng lao động hết hạn, nhưng họ cũng không thể hồi hương trong bối cảnh biến động khi đó.

Một số hãng tàu còn đưa vào hợp đồng điều khoản không thay đổi nhân sự thủy thủ đoàn khi hàng hóa vẫn đang lưu trên tàu. Điều khoản này có thể làm khó thuyền viên, khiến họ khó lên bờ, hồi hương trong hoàn cảnh xảy ra biến động.

Công ước Lao động Hàng hải yêu cầu các chủ tàu phải cung cấp chỗ ở, thực phẩm, chi phí di chuyển, chi phí y tế và hỗ trợ hoạt động hồi hương cho thuyền viên.

Dù vậy, việc các chủ tàu thực thi nghiêm túc đến mức nào phụ thuộc vào quốc gia đăng ký tàu (quốc gia mà tàu treo cờ). Tàu biển liên tục di chuyển và thường nằm ngoài tầm kiểm soát của cơ quan quản lý.

Nhiều tàu còn treo “cờ thuận tiện” (đăng ký tại quốc gia không thực sự sở hữu con tàu). Những thông tin phức tạp xung quanh tàu thương mại, liên quan đến nhiều bên, thậm chí là nhiều quốc gia, gây thách thức cho việc kiểm tra các chủ tàu, xem họ đảm bảo quyền lợi cho thủy thủ đoàn đến đâu.

Nguy cơ khủng hoảng nhân đạo tại eo biển Hormuz

Một số tàu thương mại mắc kẹt tại eo biển Hormuz đã trở thành mục tiêu trong các hoạt động quân sự của cả lực lượng Iran và Mỹ.

Thuyền viên cũng đối mặt với nguy cơ bị bỏ rơi, khi chủ tàu dừng trả lương, không hỗ trợ các chi phí. Việc rời khỏi tàu lúc này cũng rất khó. Luật hàng hải buộc thủy thủ đoàn phải duy trì hoạt động an toàn cho tàu, chỉ được rời tàu trong những tình huống cực đoan, như khi tàu bị chìm.

Năm 2025, thống kê ghi nhận có 6.223 thuyền viên bị bỏ rơi trên 410 tàu. Đây là năm thứ 6 liên tiếp con số này tiếp tục gia tăng. Trong năm 2025, các thuyền viên bị bỏ rơi bị nợ tổng cộng 25,8 triệu USD tiền lương, sau đó, chỉ khoảng 16,5 triệu USD tiền lương bị nợ được thu hồi.Theo Mạng lưới Phúc lợi và Hỗ trợ Thuyền viên Quốc tế, số trường hợp bị chủ tàu bỏ rơi trong thực tế có thể còn cao hơn. Các thống kê ban đầu của năm 2026 cho thấy số thuyền viên bị chủ tàu bỏ rơi đã vượt 6.000 trường hợp.

Phần lớn các vụ chủ tàu bỏ rơi thủy thủ đoàn thường liên quan đến “tàu ma” hay “tàu bóng tối”, đó là những con tàu chuyên vận chuyển dầu, khí hóa lỏng và hàng hóa vi phạm các lệnh trừng phạt. Đội tàu này đã gia tăng về số lượng trong những năm trở lại đây, ước tính chiếm khoảng 20% tàu chở dầu và 7,5% tàu chở khí hóa lỏng trên thế giới.

Các tàu thuộc nhóm “tàu bóng tối” thường có thông tin không minh bạch, bảo hiểm không đầy đủ và thủy thủ đoàn cũng có những hạn chế về mặt nghiệp vụ. Thậm chí, nhiều tàu còn sử dụng lao động trái phép.

Các tàu này thường đăng ký tại các quốc gia có luật lao động lỏng lẻo, ít quy định an toàn và thiếu hoạt động giám sát.

Hơn một nửa “tàu bóng tối” đã trên 15 năm tuổi, mốc mà các công ty dầu khí lớn thường cân nhắc để loại bỏ tàu. Các “tàu bóng tối” thường đã ở vào giai đoạn xuống cấp và thường ưu tiên hoạt động tại các cảng ít bị kiểm tra.

Ngoài ra, “tàu bóng tối” thường do những công ty nhỏ vận hành, thiếu chuyên môn kỹ thuật, rất ít thông tin được công khai.

Trong bối cảnh hiện nay, thuyền viên của các “tàu bóng tối” mắc kẹt tại eo biển Hormuz phải đối diện với rất nhiều nguy cơ. Nhưng ngay cả thủy thủ đoàn của những tàu vẫn được chủ tàu hỗ trợ cũng phải đối diện với rất nhiều khó khăn, khó nhất lúc này chính là việc hồi hương.

Thứ nhất, sự kiểm soát chặt từ phía Iran đối với eo biển, cũng như lệnh phong tỏa của Mỹ đối với các cảng của Iran, khiến nhiều tàu không thể di chuyển khỏi khu vực.

Thứ hai, ngay cả khi tàu di chuyển thành công khỏi khu vực, khủng hoảng nhiên liệu đã đẩy giá vé máy bay lên cao, nhiều chủ tàu sẽ không đủ khả năng chi trả chi phí hồi hương cho toàn bộ thủy thủ đoàn.