– Nhiều năm nay, tình trạng xe chở quá tải ngày càng trở nên phổ biến hơn trên các tuyến đường của TP.HCM. Thế nhưng, điều đáng nói là các xe này đã ung dung chạy mà không có sự “hỏi thăm” của CSGT Thành phố.
Vô tư chở gấp 3 – 4 lần cho phép
Ghi nhận của nhóm PV
VTC News vào những ngày cuối tháng 6, tại các tuyến đường đi ra vào cảng hàng hóa của TP như Tân Thuận, Lotus, Bến Nghé, Khánh Hội… cứ 5 phút lại có một chiếc xe chở hàng quá tải nặng nề đi ra. Theo đúng quy định của các cảng, khi xe nhận xong hàng đều phải cân tải trọng, in ra phiếu, dùng phiếu này để giao dịch công khai trên đường, nhưng quy định này dường như không còn tác dụng.
Nhiều năm nay, các trục đường như Huỳnh Tấn Phát, Nguyễn Văn Linh (Q.7), xa lộ Hà Nội (Thủ Đức), Tôn Đức Thắng (Q.1) hay Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh)… luôn phải “oằn lưng” để gánh chịu hàng ngàn chiếc xe tải trọng nặng chở hàng đi qua từ các cảng.
Khoảng 9h sáng ngày 30/6, chúng tôi có mặt tại đường Nguyễn Tất Thành, khu vực chân cầu Tân Thuận (Q.7), tận mắt chứng kiến một đoàn xe chở đầy thép cuộn nối đuôi nhau, “bò” một cách rất nặng nề qua cây cầu này. Theo đúng quy định, cầu này chỉ cho phép xe tối đa tải trọng 30 tấn đi qua, nhưng những chiếc xe nói trên đã chở hàng chục cuộn thép với tải trọng từ 80 – 90 tấn, làm cho cây cầu rung lên bần bật.
Qua tham khảo hàng loạt phiếu cân của xe chở hàng tại các cảng, thể hiện chi tiết các thông số về tải trọng hàng hóa, tải trọng xe, có thể thấy là các xe tải này đã cố tình chở quá tải trầm trọng.
Chiếc xe tải nặng, chở hàng chục tấm sắt cuộn, quá vài lần so với mức cho phép nhưng vẫn ung dung lưu thông trên đường Huỳnh Tấn Phát (Q.7)
Chẳng hạn, ngày 29/6, xe BKS 57L-62... chở sắt khoanh với số lượng 30 cuộn, trong đó chỉ riêng khối lượng hàng đã lên đến 55 tấn, còn tổng tải trọng gần 80 tấn. Như vậy, xe này chở quá tải gần gấp đôi tổng tải trọng và gấp 3 lần tải trọng hàng cho phép, nhưng vẫn vô tư chạy từ Q.7 qua cầu Sài Gòn ra Xa lộ Hà Nội.
Theo một chiến sĩ CSGT thuộc Đội Hàng Xanh, việc xử phạt xe quá tải là vô cùng khó. CSGT không thể tự động dừng các loại xe tải nặng, nếu như xe này không có các lỗi vi phạm giao thông khác (lấn tuyến, chạy quá tốc độ cho phép…). Mặt khác, muốn xử lý quá tải thì phải dẫn xe đi cân tại trạm của TP, nhưng việc áp giải xe đi là điều vô cùng khó khăn.
Trong suốt thời gian qua, việc xử phạt vi phạm chở quá tải thường do CSGT và lực lượng thanh tra Sở GTVT thực hiện, nhưng chủ yếu là lập biên bản, giữ các loại giấy tờ, rồi sau đó cho đi đóng phạt và tiếp tục lưu thông… chứ việc yêu cầu hạ tải đúng theo quy định là khó có thể thực hiện do điều kiện mặt bằng không có.
Dự thảo quy chế xử lý xe quá tải ở TP.HCM ghi rõ chỉ cho phép các lực lượng chức năng đứng gần tuyến đường ở cổng các cảng, nhưng theo thanh tra Sở GTVT TP.HCM, việc này sẽ gây ra ách tắc giao thông ngay lập tức vì các tuyến đường dẫn vô các cảng đều rất nhỏ.
Chở quá tải sẽ phá hủy cầu đường
Phó Chủ tịch Hội tư vấn KHCN và quản lý TP.HCM – kỹ sư Vũ Đức Thắng cho biết: Việc xe chở quá tải lưu thông qua các cây cầu, con đường sẽ phá hủy kết cấu.
“Những xe quá tải nghiêm trọng sẽ làm cho mặt đường võng xuống, biến dạng ngay lập tức, những xe sau cứ thế bồi vào, làm nứt và hư hỏng mặt đường. Nếu các xe chở quá tải 10% thì mức độ tổn hại cho cầu đường tăng 1,5 lần, trong khi xe vượt tải 95% sẽ gây tổn hại gấp 12,5 lần” – kỹ sư Thắng khẳng định.
Mới đây nhất, nhằm tránh cho cầu Sài Gòn, một trong những cây cầu huyết mạch nhất TP.HCM có thể sập bất cứ lúc nào, TP.HCM đã nghiêm cấm các loại xe tải trọng trên 25 tấn lưu thông qua đây để tiến hành duy tu, sửa chữa. Thế nhưng, cho dù đã đặt rất nhiều bảng cấm, dường như lệnh cấm vẫn là lệnh cấm, còn lưu thông vẫn là lưu thông. Hằng ngày, hàng giờ, các loại xe tải trọng vẫn rất nặng nề đi qua. Lực lượng xử phạt hầu như không hề làm việc tại đây.
Xe container khổ lớn vô tư qua cầu Sài Gòn dù đã có lệnh cấm xe có tải trọng trên 25 tấn lưu thông.
Phó GĐ Khu QLGT đô thị số 2 – ông Lê Ngọc Hùng nhấn mạnh: “Việc cố tình vi phạm này sẽ làm ảnh hưởng rất lớn đến độ rung của cầu, ảnh hưởng đến chất lượng thi công phun bê tông ở phía bên dưới cầu, không an toàn về mặt kết cấu cho toàn bộ cầu, đặc biệt là phần bản mặt bê tông nhịp thép khi chưa được gia cường, hoàn toàn không đảm bảo về mặt an toàn…”
Về vấn đề xử phạt, ông Lương Hoài Trung – Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa đã từng phát biểu: “Chỉ cần đi ghi nhận 1 buổi tại các cảng, CSGT và Thanh tra Sở GTVT hoàn toàn có thể nắm được trọng lượng của một số loại hàng cơ bản (phôi sắt cây, phôi sắt bó, thép tấm, tôn cuộn, phân bón...), và chỉ bằng một vài phép nhẩm tính là có thể nhận biết được xe quá tải hay không. Từ dấu hiệu ban đầu đó, CSGT yêu cầu dừng xe và kiểm tra phiếu cân là có đủ cơ sở xử phạt, bởi việc cân xe đã được các cảng thực hiện giùm rồi. Nếu CSGT xử phạt nghiêm, thì với mức phạt 3 - 5 triệu đồng với chủ xe, tài xế bị tước bằng lái 30 - 60 ngày, doanh nghiệp sẽ lỗ nặng, không dám chở quá tải nữa".
Clip: Xe quá tải lưu thông trên đường phố Sài Gòn
Xe quá tải nhan nhản, nghênh ngang trên phố Sài Gòn
