- Do thiếu minh bạch về nhiều loại máy bay, dư luận thường phải phán đoán xu thế phát triển máy bay quân sự Trung Quốc qua mô h́nh.
Tân Hoa xă dẫn các nguồn tin cho biết, từ khi nền công nghiệp bắt đầu phát triển đến nay, Trung Quốc luôn giữ kín kế hoạch hàng không quân sự trong nước.
Do đó, truyền thông nước ngoài buộc phải sử dụng cách làm thời kỳ Chiến tranh Lạnh, đó là phân tích mô h́nh triển lăm hàng không, hay sử dụng “mô h́nh học” để dự đoán xu thế máy bay chiến đấu tương lai của Trung Quốc.
Tờ “Jane’s Defense Weekly” Anh cho rằng, đối với các nhà quan sát về Trung Quốc, họ quan tâm đến các mô h́nh máy bay được trưng bày tại Triển lăm Hàng không Chu Hải và Triển lăm Hàng không Bắc Kinh hai năm một lần do Trung Quốc tổ chức.
Máy bay chiến đấu
Đối với Trung Quốc, giữa việc công khai mô h́nh máy bay chiến đấu và xuất hiện trên thực tế có một khoảng cách thời gian tương đối lớn. Một ví dụ điển h́nh là máy bay chiến đấu ném bom JH-7 Phi Báo do Công ty TNHH Công nghiệp Máy bay Tây An nghiên cứu chế tạo.
Mô h́nh của máy bay này xuất hiện sớm nhất tại Triển lăm Hàng không Farnborough năm 1988, nhưng măi đến năm 1998 máy bay hoàn thiện mới xuất hiện tại Triển lăm Hàng không Chu Hải.
Trong triển lăm mô h́nh máy bay tháng 9/2011, Công ty Máy bay Thẩm Dương đă trưng bày một loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm tàng h́nh hai động cơ, tạm thời gọi là J-60. Mô h́nh máy bay này năm 2012 đă thu hút sự quan tâm của dư luận. Khi đó, có h́nh ảnh cho thấy một chiếc xe kéo đang vận chuyển một chiếc máy bay nhỏ bé.
H́nh ảnh máy bay chiến đấu tàng h́nh J-60 vừa xuất hiện trên báo Hoàn Cầu vào tháng 6/2012.
Máy bay không người lái
Trên phương diện máy bay không người lái, các công ty Trung Quốc đă tiến hành đầu tư rất nhiều, làm cho các chương tŕnh quân sự tiềm ẩn xuất hiện tại các triển lăm hàng không quá dư thừa. Tại Triển lăm mô h́nh máy bay tháng 9/2011, Công ty Máy bay Thẩm Dương c̣n công bố một loại máy bay chiến đấu không người lái động cơ turbo-fan.
Sự xuất hiện của máy bay thế hệ thứ năm J-60 gần đây của Công ty Máy bay Thẩm Dương tiếp tục cho thấy, loại máy bay chiến đấu không người lái này là một chương tŕnh tương lai của Công ty Máy bay Thẩm Dương.
Những máy bay không người lái này – gồm máy bay chiến đấu không người lái “Ám Kiếm” (AJ) có khả năng siêu âm – đă đại diện cho sự tiến bộ quan trọng về công nghệ của Trung Quốc. Được biết, “Ám Kiếm” có thể dùng để thực hiện nhiệm vụ tác chiến trên không.
Có người cho rằng, chương tŕnh những máy bay không người lái này đang được tiến hành. Một ví dụ ủng hộ quan điểm này là chương tŕnh máy bay trinh sát không người lái Tường Long tầm xa của Công ty Máy bay Quư Châu.
Loại máy bay trinh sát không người lái này xuất hiện sớm nhất bằng h́nh thức mô h́nh tại Triển lăm Hàng không Chu Hải năm 2006.
Ấn tượng về nó luôn dừng ở mô h́nh tại triển lăm, đến năm 2011 xuất hiện những h́nh ảnh thử nghiệm một máy bay tŕnh sát không người lái trên mặt đất do Công ty Máy bay Thành Đô tiến hành.
Mô h́nh máy bay không người lái "Ám Kiếm".
Máy bay vận tải
Trung Quốc thiếu minh bạch trong các chương tŕnh máy bay không chỉ giới hạn ở máy bay chiến đấu hoặc máy bay không người lái. Năm 2007 và 2009, mô h́nh máy bay vận tải chiến thuật Y-20 của Công ty Tây An cũng xuất hiện.
Mặc dù các nguồn tin từ Ukraine và Nga đă chứng thực sự tồn tại của loại máy bay vận tải này, nhưng ngoài việc Trung Quốc dự tính công bố kiểu máy bay này trong năm nay, bên ngoài không biết nhiều về chương tŕnh này.
Nhưng, một số mô h́nh máy bay vẫn như một câu đố. Trong Triển lăm Hàng không Chu Hải năm 2002, một công ty đă bất ngờ xuất hiện và công bố mô h́nh máy bay CY-1: Một loại máy bay chiến đấu chi phí rẻ, sử dụng bố cục khí động học kiểu con vịt để thay thế hệ thống điều khiển máy telex đắt đỏ.
Đến Triển lăm Hàng không Chu Hải năm 2004, mô h́nh máy bay này được đặt tên lại là LFC-16, được Công ty Chế tạo Máy bay Quư Châu nghiên cứu phát triển. Mặc dù quan chức công ty này nhiều lần cho biết sẽ nhanh chóng triển khai nghiên cứu máy bay mẫu, nhưng sau đó chưa từng nh́n thấy loại máy bay chiến đấu này.
Mô h́nh máy bay chiến đấu tiên tiến CY-1 có tính cơ động hàng đầu thế giới, tại Triển lăm Hàng Không Chu Hải năm 2002 (mạng sina Trung Quốc đăng ngày 7/11/2002).
Tháng 10/2009, tại một cuộc triển lăm mới tổ chức tại Bảo tàng Hàng không Trung Quốc đă xuất hiện nhiều mô h́nh máy bay bí ẩn hơn.
Tham gia triển lăm có 1 máy bay không người lái cánh tam giác, 2 động cơ, có thể đại diện cho chương tŕnh nghiên cứu phát triển máy bay không người lái siêu âm; bên cạnh c̣n có máy bay ném bom chiến lược, 4 động cơ, cánh tam giác, cỡ lớn. Một bức tranh có h́nh một máy bay vận tải 4 động cơ trang bị thiết bị bắn laser ở đầu máy bay, đang tấn công một vệ tinh.
Mặc dù chưa có bất cứ số liệu nào có thể tăng tính khả thi của những mô h́nh này, nhưng triển lăm của Bảo tàng Hàng không Trung Quốc năm 2009 đă trưng bày thực sự một mô h́nh máy bay không người lái “Ám Kiếm”, làm cho dư luận rất quan tâm đến tương lai của chương tŕnh này.
Mô h́nh máy bay chiến đấu LFC-16 (trước đó gọi là CY-1) tại Triển lăm Hàng không Chu Hải năm 2004. Thông số kỹ thuật của máy bay chiến đấu LFC-16: dài 14,8 m, sải cánh 8,32 m, cao 5,03 m, sức đẩy động cơ 7.000 kg, trọng lượng cất cánh b́nh thường 8.500 kg, khoảng cách chạy cất cánh từ xa 300-400 m, khoảng cách chạy hạ cánh 400-500 m, tốc độ tối đa M1.6-1.8, trọng lượng treo bên ngoài tối đa 3.000 kg.
Đông B́nh (nguồn Tân Hoa xă)
Phương Tây phỏng đoán máy bay quân sự của Trung Quốc qua mô h́nh
