Đại gia Đức th́ cho rằng, những người có chút tiền bạc (hơn người khác) hay tượng tưởng ra những thứ ḿnh dùng đều "xịn", "siêu", "mạnh" hơn đồ dùng b́nh thường. Chính v́ thế, họ mới có sự tưởng tượng hơn người, mới có những cuộc "chém gió" không hồi kết như vậy.
Vỏ siêu xe được làm từ thép của chuyên cơ
Bốn đại gia (than, bất động sản, xây dựng, chuỗi nhà hàng - khách sạn) vô t́nh gặp nhau khi uống cà phê trên tầng thượng của khách sạn nổi tiếng trên đường Thanh Niên (Tây Hồ, Hà Nội). Ngồi đó, họ nh́n được xuống Hồ Tây, hồ Trúc Bạch và đường Thanh Niên thơ mộng. Họ thi nhau b́nh luận về "con" siêu xe hạng sang Audi của đại gia nào đó bất ngờ lao vỉa hè, đâm găy cột điện tại đường Nguyễn Du, TP. Vinh, tỉnh Nghệ An xa xôi.
Cuộc "chém gió" của họ làm tôi ngỡ ngàng. Đại gia than, tên Tiến mào đầu: "Tôi đă nói rồi, các ông không nghe, chắc chắn vỏ thân siêu xe anh em chúng ta đang sở hữu được làm từ chất liệu thép đặc biệt, thép dùng chế tạo vỏ phi cơ. V́ thế, mới có chuyện, nó đâm mạnh vào cột điện sắt hẳn hoi mà chỉ hư hỏng nhẹ chút phần đầu. Với xe thường, có mà tan đầu xe rồi".
Đại gia bất động sản Hưng chẳng thể kém cạnh, phải thể hiện bằng được sự "hiểu biết" của ḿnh về siêu xe: "Ông Tiến nói chưa hết sức mạnh của "con" xe. Ngoài việc vỏ "con" siêu xe được làm bằng nguyên liệu thép trên cả "xịn" ra th́ nó c̣n có hệ thống cảnh báo đảm bảo an toàn cho người sử dụng rất tốt. Chắc chắn, trước khi đâm vào cột điện, lúc xe phi lên vỉa hè, hệ thống cảnh báo nguy hiểm đă phát tín hiệu, tung túi khí làm cho xe đầy khí, căng cứng, đảm bảo an toàn người ngồi trong xe, giảm thiểu được độ mạnh khi xe va chạm với vật khác. Nếu không có các túi khí đảm bảo an toàn, dù vỏ xe bằng chất liệu ǵ đi chăng nữa, đâm mạnh vào cột sắt, không "nát" th́ cũng "vỡ".
Trong khi đó, cột điện sắt bị găy
Ông Hoàn, đại gia xây dựng cười mà rằng: "Con" Benlty của tôi (hơn 1 triệu đô Mỹ - PV) có "sức mạnh" chắc chắn là "vô tiền khoáng hậu" rồi. Cách đây không lâu, thằng con trời đánh của tôi nó dám "đọ" độ cứng của vỏ xe với bê tông của dải phân cách trên đường cao tốc. Nó bảo rằng, đang đi với tốc độ 120km/h, xe loạng choạng một cái, người đă nhẹ bẫng trên ghế lái - túi khí bảo vệ người tự động bục ra - đầu xe đâm thẳng vào dải phân cách bê tông trên đường cao tốc 1A. Rất may, đi ban đêm nên không nhiều xe, chẳng bị tắc đường. Đèn của siêu xe có khác, rất "mền" v́ có thể đàn hồi được khi va chạm, chỉ bị rạn, nứt chút thôi; đầu xe và một chút lườn - thân xe phía bên phải bị xước một vệt dài, bong sơn. Va chạm khá mạnh, ở tốc độ cao, thế mà thân xe chỉ hơn móp một chút. Tôi lại phải gửi sang hăng để "làm" lại rồi. Bây giờ đi "con xù" (tức xe ô tô Lexus đời mới nhất) này không thích lắm. Độ an toàn của nó không cao, thà đi "con" Maybach S đời chót c̣n hơn".
Để tỏ rơ sự "hiểu biết" của ḿnh về "sức mạnh" của siêu xe, đại gia Hoàn "chém" tiếp: "Cái anh Đức (tức các hăng sản xuất xe ô tô đắt tiền của nước Đức - PV) ấy là người đi tiên phong trong việc đảm bảo an toàn cho người sở hữu, đang lái xe bằng cách chế tạo ra các túi khí an toàn cùng với hệ thống báo động nguy hiểm kịp thời. Khi hệ thống báo động nguy hiểm phát tín hiệu, túi khí bung ra, bao bọc lấy người, người - xe ít nguy hiểm hơn. Những túi khí khác, bung ra bên xung quanh, cạnh thân vỏ xe, làm giảm độ mạnh của va chạm. V́ thế, xe đi với tốc độ cao nhưng va chạm không mạnh v́ đă có túi khí bung ra, chắn ở giữa, làm giảm lực va của xe với vật đâm. Tóm lại, va chạm trực tiếp nhưng không mạnh như va chạm của xe thường…".
Nghe đại gia Hoàn, đại gia Tiến "chém" như "biết rồi" về "sức mạnh" của siêu xe, đại gia Hùng của chuỗi khách sạn, nhà hàng từ Hà Nội vào TP. Hồ Chí Minh cười, rồi quay sang hỏi đại gia bất động sản Đức (người nhập cuộc sau): “"Con" Phantom rồng 2 triệu đô Mỹ của ông đă va chạm lần nào chưa? Có "sức mạnh" siêu nhiên nào giúp đỡ để không bị hư hỏng, móp méo không?". Như hiểu ra vấn đề, đại gia Đức cười to: "Con rồng" (tức siêu xe) ấy mà méo th́ nhiều vấn đề méo theo lắm. Tôi chẳng dại thử độ cứng của vỏ xe làm ǵ. Chất liệu bằng thép thường hay phi cơ cũng kệ. Nhưng chắc chắn phải là chất liệu tốt hơn xe ô tô b́nh thường. Thế là được rồi".
Đại gia Hùng quay sang hỏi đại gia Tiến, đại gia Hoàn rằng: “"Con" xe của 2 ông, vỏ xe làm bằng chất liệu thép chế tạo phi cơ, chắc chống được đạn, được tăng, được B40, được tên lửa đấy nhỉ?". Đại gia Tiến bực ḿnh, "chém": "Tôi sẽ t́m hiểu và trả lời ông. "Sức mạnh" của siêu xe là điều không thể bàn căi".
Siêu xe đâm rất mạnh nhưng chỉ bị hỏng hóc nhẹ trên đầu
Công bằng mà nói, "sức mạnh" của siêu xe ở khía cạnh xă hội, có khá nhiều nghĩa. Nó thể hiện sức mạnh về tiền bạc của chủ sở hữu, sức mạnh về ư tưởng bứt phá dám dùng xe sang để hưởng thụ của người làm kinh doanh và c̣n một lư do quan trọng khác là để họ "đọ" độ chịu chơi, độ lỳ về tiền bạc của nhau. Nếu cạnh tranh lành mạnh, ư nghĩa của từ "sức mạnh" này chắc chắn sẽ được nâng lên. Trên thực tế, những cuộc "chém gió" như trên, báo hiệu cái ǵ đó bất ổn. H́nh như, người ta đang tự huyễn hoặc cái vật mà ḿnh sở hữu để thấy ḿnh là số một.
Đại gia Hùng - người đă có một thời gian khá dài làm việc liên quan đến cơ khí, chế tạo máy, phân tích: "Thép chế tạo vỏ máy bay là thép đặc biệt. Nó chịu áp lực khí trên không. Thép đó không thể bê nguyên xi làm vỏ ô tô được, dù đó là siêu xe 2 triệu đô Mỹ. Bởi cấu tạo chuyển động của ô tô trên mặt đất khác với phi cơ bay trên trời. Một nguyên lư đơn giản thế thôi mà các ông ấy cứ tranh căi, khoe khoang để người hiểu biết cười vào mặt kẻ có tiền dửng mỡ, dốt nát".
Theo đại gia Hùng, những siêu xe từ triệu đô trở lên hoặc xe để phục vụ cho các nguyên thủ quốc gia, các thương gia hạng sang, nguyên liệu thép của vỏ xe chắc chắn cũng rất "chất". Tùy theo đơn đặt hàng mà hăng xe đó sử dụng loại thép ǵ cho vỏ xe. Tất nhiên, có nhiều xe ô tô được sản xuất mà vỏ của nó chống được đạn, chống tăng, chống bom, chống tên lửa vác vai (chứ không thể chống được tên lửa hành tŕnh).
Đại gia Đức th́ cho rằng, những người có chút tiền bạc (hơn người khác) hay tượng tưởng ra những thứ ḿnh dùng đều "xịn", "siêu", "mạnh" hơn đồ dùng b́nh thường. Chính v́ thế, họ mới có sự tưởng tượng hơn người, mới có những cuộc "chém gió" không hồi kết như vậy. Những người biết nhiều về lĩnh vực nào đó, họ thường ít nói về nó trong lúc chơi bời. Siêu xe cả triệu đô Mỹ, chắc chắn phải có những công dụng khác hẳn với xe ô tô vài trăm triệu đồng tiền Việt nhưng nó có "sức mạnh" vượt trội như các đại gia "chém" không th́ không hẳn như vậy. Tất nhiên, một số tính năng của nó thực sự vượt trội thật nhưng nó vượt trội tới mức đâm đổ cột sắt mà chỉ hơn móp chút đầu th́ phải xem lại. Phi cơ được làm bằng nguyên liệu thép đặc biệt, xảy ra sự cố, đâm xuống c̣n nát tan tành nữa là ô tô.
Đại gia Đức bật mí: "Siêu xe nhất bảng bây giờ là Phantom Rồng và Rolls-Royce Phantom - phiên bản mới nhất của Phantom Rồng, trị giá hơn 2 triệu đô Mỹ (về đến Việt Nam). Tôi tin chắc rằng, người sở hữu nó chưa dám "chém", nó được chế tạo từ thép phi cơ. Những loại siêu xe khác, chưa đến hoặc 1 triệu đô Mỹ, "chém" thế là thiếu hiểu biết về siêu xe. Hơn nữa, là siêu xe nên chủ sở hữu nào cũng giữ ǵn nó như giữ mả tổ, chẳng ai dại ǵ va chạm để mất tiền sửa chữa. Thế mà lại "chém" thử va chạm để xem độ "xịn" của vỏ xe thế nào là "chém" bừa. Đă mang danh đại gia, "chém" vừa phải, "chém" lung tung, thiên hạ cười vào mặt ấy chứ".
Thực tế, theo t́m hiểu của PV, những siêu xe không có phụ tùng sửa chữa, thay thế tại Việt Nam. Siêu xe mất gương, phải nhờ người ở giới "xă hội đen" t́m giúp, chuộc. Nếu không, nhà phân phối tại Việt Nam phải liên lạc với hăng ở nước ngoài, đặt hàng, họ gửi về mới có phụ tùng thay thế.
Vũ Hoàng - nguoiduatin
Đại gia "chém gió" về "sức mạnh" kinh hoàng của siêu xe
