Vụ máy bay rơi: Nhân viên trạm không lưu Pháp phải nhập viện vì sốc

[Hanna]

VBF- Phải chứng kiến và theo dõi từ khi chiếc máy bay Airbus 320 gặp sự cố và bị tai nạn các nhân viên của trạm không lưu đã bị một cú sốc tinh thần rất lớn.Nỗi đau này đã quá lớn đối với họ khi mà mọi cố gắng đều trở nên vô nghĩa để rồi bất lực nhìn chiếc máy bay Airbus 320 rơi xuống khu vực núi Alps.Trung tâm kiểm soát không lưu Aix-en-Provence đưa ra cảnh báo nguy hiểm lúc 10 giờ 47 phút khi chứng kiến máy bay lao xuống với vận tốc chóng mặt. Phát ngôn viên Cơ quan Hàng không Dân dụng Pháp (DGAC) Eric Heraud nói rằng trung tâm bị mất liên lạc với phi công sau khi máy bay đạt độ cao an toàn chưa tới 10 phút.“Khi nhân viên không lưu phát hiện máy bay mất độ cao, anh ta yêu cầu phi công chuyển hướng vì còn một số máy bay khác đang ở dưới chiếc Airbus 320. Một phi công không bao giờ tự động thay đổi độ cao, trừ khi gặp vấn đề. Khi bạn nhìn thấy máy bay biến mất khỏi màn hình kiểm soát, chắc chắn nó không thể tránh khỏi một vụ tai nạn. Người nhìn thấy sẽ bị sốc nặng”, ông Rousseau kể lại.Hai nhân viên điều khiển không lưu chứng kiến chiếc máy bay rơi xuống đã được thay thế ngay sau vụ tai nạn xảy ra và đang được điều trị tâm lý.
Biểu đồ cho thấy 4U 9525 hạ độ cao đột ngột (đường màu xanh). Đường màu đỏ chỉ tốc độ của máy bay.
Bộ trưởng Nội vụ Pháp Bernard Cazeneuve mới đây cho biết, mọi giả thuyết về nguyên nhân máy bay gặp nạn đang được điều tra, trong đó khó có khả năng đã xảy ra một vụ khủng bố.

Ngoài ra, ông Cazeneuve cho biết hộp đen được tìm thấy đã bị hư hỏng ít nhiều, tuy nhiên các điều tra viên vẫn có thể thu thập được một số thông tin hữu ích từ nó.Chesley Sullenberger - phi công hãng US Airways đáp thành công 1 chiếc Airbus 320 xuống sông Hudson ở New York hồi năm 2009 - đã trả lời phỏng vấn của Sky News Australia về vụ tai nạn của máy bay Germanwings.

Nói về "8 phút im lặng" từ buồng lái máy bay trước khi đâm vào dãy Alps, Sullenberger cho biết hai phi công có thể đang tập trung khắc phục các vấn đề của máy bay.

"Phi công phải bảo đảm máy bay bay ổn định, rồi sau đó mới tính đến chuyện liên lạc được" - Sullenberger nói.

Chesley Sullenberger thêm rằng, con số thống kê của chuyến bay này cho thấy nó rất an toàn, nhưng cho biết những "vấn đề không lường trước được" như thiếu áp lực trong cabin hay khói lửa trong máy bay đều có thể khiến phi công buộc phải hạ độ cao.
vk