Tổng thống Donald Trump cho biết quân đội Mỹ đã bắt đầu “dọn dẹp” eo biển Hormuz, đồng thời khẳng định toàn bộ các tàu rải thủy lôi của Iran đã bị đánh chìm.
Eo biển Hormuz
“Chúng tôi đang bắt đầu quá trình dọn sạch eo biển Hormuz”, Tổng thống Trump viết trên Truth Social ngày 11/4. Ông nói thêm rằng “toàn bộ 28 tàu rải mìn của Iran hiện đều nằm dưới đáy biển”.
Chỉ vài phút trước bài đăng của ông Trump, các báo đã bắt đầu đưa tin về sự hiện diện của tàu Hải quân Mỹ tại khu vực eo biển. Axios dẫn lời quan chức Mỹ giấu tên cho biết, “một số” tàu Mỹ đã đi qua eo biển trong ngày 11/4, nhưng truyền hình nhà nước Iran ngay sau đó dẫn lời quan chức quân đội nước này phủ nhận thông tin.
Tổng thống Trump nhiều lần tuyên bố rằng lực lượng Mỹ đã phá hủy hải quân và không quân Iran, đồng thời làm tê liệt các chương trình tên lửa đạn đạo và hạt nhân của nước này.
Nỗi lo về các cuộc tấn công của Iran nhằm vào tàu thuyền đã khiến giao thông qua eo biển Hormuz gần như ngừng lại, gây gián đoạn thị trường năng lượng toàn cầu.
Giá xăng tại Mỹ đã tăng vọt, dù phần lớn lượng dầu đi qua tuyến đường này không hướng tới thị trường Mỹ.
Theo các nguồn tin, chiến dịch của Hải quân Mỹ nhằm tạo sự tin tưởng cho các tàu thương mại khi đi qua khu vực, diễn ra đồng thời với các cuộc đàm phán hòa bình giữa phái đoàn Mỹ và Iran tại Pakistan.
“Đây là một chiến dịch tập trung vào quyền tự do hàng hải trong vùng biển quốc tế”, quan chức Mỹ cho biết.
Theo quan chức này, các tàu hải quân đã đi từ phía đông qua eo biển vào Vịnh, sau đó quay trở lại qua eo biển để ra biển Ả-rập.
Theo truyền thông Iran, chính phủ nước này coi việc tàu Mỹ đi qua eo biển là vi phạm lệnh ngừng bắn, đồng thời đe dọa tấn công các tàu. Tuy nhiên, một quan chức Mỹ nói rằng Washington không nhận được cảnh báo nào như vậy.
Trong vài ngày sau khi lệnh ngừng bắn được công bố, rất ít tàu thuyền qua lại. Sáng 11/4, có thông tin ít nhất 3 siêu tàu chở dầu đã đi qua - dấu hiệu ban đầu cho thấy lưu thông đang khởi động trở lại, dù vẫn rất thấp so với bình thường.
Mở lại eo biển Hormuz là một điều khoản quan trọng trong thỏa thuận ngừng bắn Mỹ - Iran. Tuyến đường hẹp ngoài khơi phía nam Iran có vai trò sống còn đối với hoạt động bình thường của kinh tế toàn cầu.
Một quan chức Mỹ trước đó cho biết tàu thuyền không dám đi qua vì bị Iran gây sức ép.
Trong bài đăng trên mạng xã hội, ông Trump viết rằng thuỷ lôi là điều khiến các chủ tàu e ngại.
“Chúng tôi đang bắt đầu quá trình dọn sạch eo biển Hormuz nhằm hỗ trợ cho các quốc gia trên toàn thế giới, bao gồm Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Pháp, Đức và nhiều nước khác”, ông viết.
Giải phóng 6 tỷ USD
Ngày 11/4, một nguồn tin cấp cao của Iran cho biết Mỹ đã đồng ý giải phóng các tài sản bị đóng băng của Iran tại Qatar và một số ngân hàng nước ngoài khác.
Nguồn tin Iran hoan nghênh động thái của Mỹ, coi đây là sự thể hiện “thiện chí nghiêm túc” nhằm đạt được thoả thuận trong cuộc đàm phán tại Islamabad. Nguồn này nói rằng đây là một trong những yêu cầu của Iran “được chuyển tới phía Mỹ” và Tehran đã nhận được sự đồng ý của Mỹ về việc giải phóng số tài sản này.
Nguồn tin nói với Reuters rằng việc giải phóng tài sản “liên quan trực tiếp đến việc bảo đảm lưu thông an toàn qua eo biển Hormuz” - nội dung then chốt trong cuộc đàm phán trực tiếp lần này.
Nguồn tin không nêu cụ thể giá trị số tài sản mà Washington được cho là đã đồng ý giải phóng. Một nguồn tin Iran thứ hai cho biết Mỹ đã đồng ý giải phóng 6 tỷ USD tiền của Iran bị đóng băng tại Qatar.
Bộ Ngoại giao Qatar chưa phản hồi đề nghị bình luận.
Khoản 6 tỷ USD của Iran bị đóng băng từ năm 2018, đáng lẽ được giải ngân vào năm 2023 trong khuôn khổ thỏa thuận trao đổi tù nhân giữa Mỹ và Iran. Tuy nhiên, số tiền tiếp tục bị đóng băng trở lại dưới thời cựu Tổng thống Joe Biden, sau cuộc tấn công ngày 7/10/2023 mà Hamas thực hiện nhằm vào Israel.
Số tiền này có nguồn gốc từ các giao dịch bán dầu của Iran cho Hàn Quốc và đã bị phong tỏa trong các ngân hàng Hàn Quốc sau khi Tổng thống Donald Trump tái áp đặt các lệnh trừng phạt Iran năm 2018.
Lệnh ngừng bắn giữa Nga và Ukraine nhân dịp lễ Phục sinh Chính Thống giáo sẽ bắt đầu từ 16h ngày 11-4 (giờ Matxcơva) đến hết ngày 12-4.
Hiện trường vụ không kích của Nga tại Odessa, Ukraine ngày 11-4 - Ảnh: KYIV INDEPENDENT
Hôm 9-4, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã công bố lệnh ngừng bắn kéo dài 32 giờ với Ukraine, nhân dịp lễ Phục sinh Chính Thống giáo.
Theo Hãng thông tấn Tass của Nga, quân đội Nga sẽ dừng các hoạt động quân sự theo mọi hướng kể từ 16h ngày 11-4 giờ Matxcơva (tức 20h cùng ngày giờ Việt Nam) đến hết ngày 12-4. Tuy nhiên, quân đội phải duy trì sẵn sàng đáp trả trong trường hợp bị tấn công.
Hãng tin AP dẫn lời người phát ngôn Điện Kremlin Dmitry Peskov mô tả đây là biện pháp "nhân đạo", song tiếp tục nhấn mạnh Nga theo đuổi một giải pháp toàn diện dựa trên các yêu cầu lâu dài của nước này.
Ông Zelensky: Nhiều nước đề nghị Ukraine giảm tấn công hạ tầng dầu mỏ Nga
Trước khi ông Putin ra quyết định như trên, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky đã đề xuất hai nước ngưng bắn nhân lễ Phục sinh. Sau khi có quyết định từ ông Putin, ông Zelensky tuyên bố Ukraine sẵn sàng có động thái ngừng bắn tương tự. Ông nhấn mạnh người dân "cần một lễ Phục sinh không có đe dọa và một bước tiến thực sự tiến tới hòa bình".
Bên cạnh ngừng bắn, hai nước cũng đã trao đổi về khả năng trao trả tù binh nhân dịp này.
Trước thềm ngừng bắn, Nga và Ukraine tiếp tục cáo buộc nhau tiến hành không kích.
Giới chức thành phố cảng Odessa của Ukraine tố các máy bay không người lái (drone) của Nga đã tấn công vào rạng sáng 11-4, khiến ít nhất 2 người thiệt mạng và 2 người khác bị thương, đồng thời khiến các tòa chung cư và một trường mẫu giáo bị hư hại.
Không quân Ukraine cho biết Nga đã phóng đi 160 drone, trong đó 133 chiếc đã bị bắn hạ hoặc đánh chặn, theo AP.
Trong khi đó Bộ Quốc phòng Nga tuyên bố đã bắn hạ 99 drone của Ukraine trên lãnh thổ Nga và khu vực bán đảo Crimea mà họ đơn phương kiểm soát.
Tối 10-4 (giờ Mỹ), tàu Orion mang tên Integrity lao vào khí quyển Trái đất ở vận tốc gấp 33 lần tốc độ âm thanh, chịu nhiệt độ bề mặt gần 2.800°C, rồi hạ cánh xuống Thái Bình Dương ngoài khơi San Diego.z
Hai phi hành gia sứ mệnh Artemis II cười rạng rỡ sau khi trở về Trái đất sáng 11-4 (theo giờ VN) - Ảnh: NASA
Đây là lần đầu tiên kể từ sứ mệnh Apollo, con người trở về từ hành trình bay quanh Mặt trăng trong sứ mệnh Artemis II.
Đây là một thử nghiệm phi thường của một cỗ máy phi thường. Đây là món quà NASA tặng cho thế giới.
Khi hoàng hôn buông xuống bờ biển San Diego (bang California, Mỹ) tối 10-4, hàng triệu người trên khắp thế giới nín thở dõi theo một quầng lửa đỏ rực vạch ngang bầu trời Thái Bình Dương. Bên trong quầng lửa đó là bốn phi hành gia vừa đi xa hơn bất kỳ ai trong lịch sử loài người. Hơn 3 triệu người theo dõi trực tiếp hành trình của họ trên kênh YouTube của Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA), theo báo Straits Times.
Phi hành gia Artemis II chuẩn bị đối mặt khoảnh khắc nguy hiểm nhất hành trình
Hành trình trở về của Integrity bắt đầu bằng một quyết định táo bạo: thay vì dùng động cơ đẩy, tàu Orion tận dụng chính lực hấp dẫn của Mặt trăng và Trái đất để kéo mình trở lại theo quỹ đạo "free-return" - một kỹ thuật mà các kỹ sư NASA đã tính toán đến từng mét một. Khi tàu chạm đến tầng khí quyển trên cao, cách mặt đất khoảng 120km, mọi thứ diễn ra với tốc độ chóng mặt.
Theo Đài CBS, Integrity lao vào khí quyển ở vận tốc 24.000 dặm/giờ, tức là đủ nhanh để bay từ Los Angeles đến New York trong vòng sáu phút.
Theo Hãng tin AP, phi hành đoàn gồm chỉ huy Reid Wiseman, phi công Victor Glover, chuyên gia nhiệm vụ Christina Koch và phi hành gia Canada Jeremy Hansen đã lao vào khí quyển ở tốc độ Mach 33, tức lớn gấp 33 lần tốc độ âm thanh.
CBS News cho biết nhiệt độ bề mặt tấm chắn nhiệt tăng vọt gần 2.800°C, tương đương khoảng một nửa nhiệt độ bề mặt Mặt trời mà chúng ta nhìn thấy từ Trái đất.
Nhưng thử thách lớn nhất không phải là nhiệt độ, mà là sáu phút im lặng. Khi lớp plasma đỏ rực bao phủ toàn bộ thân tàu, mọi liên lạc giữa Integrity và trung tâm điều hành NASA bị cắt đứt hoàn toàn.
Theo AP, căng thẳng trong phòng điều hành Mission Control dâng cao khi tàu bị nhấn chìm trong plasma đỏ rực và bước vào vùng mù liên lạc theo kế hoạch. Hàng nghìn dặm cách đó, gia đình các phi hành gia tập trung trong phòng quan sát tại Trung tâm Điều khiển nhiệm vụ - nơi mọi người vỡ òa ăn mừng khi tàu thoát khỏi vùng mù, và lại òa reo lên một lần nữa khi nó hạ cánh an toàn xuống mặt nước.
Tấm chắn nhiệt của Integrity mang trên mình một lịch sử không mấy dễ chịu. Trong chuyến bay thử nghiệm không người lái Artemis I năm 2022, tấm chắn làm từ vật liệu Avcoat đã bị bong tróc bất thường. Hơn 100 vị trí xuất hiện vết nứt và mảng vỡ thay vì tan chảy đều như thiết kế, theo CBS News.
Sau gần hai năm điều tra, nguyên nhân được xác định là do vật liệu Avcoat thiếu độ thấm khí trong giai đoạn cụ thể của quá trình tái nhập, khiến khí tích tụ và phá vỡ lớp bảo vệ từ bên trong. Để giải quyết vấn đề này mà không trì hoãn sứ mệnh thêm 18 tháng, NASA đã điều chỉnh quỹ đạo tái nhập cho Artemis II, chọn đường xuống dốc hơn và trực tiếp hơn, nhằm duy trì nhiệt độ đủ cao liên tục để lớp Avcoat "thở" được suốt quá trình, theo CBS News.
Quyết định đó đã được kiểm chứng. Khi liên lạc được khôi phục, hệ thống 11 chiếc dù của Integrity triển khai tuần tự hoàn hảo: hai dù dẫn hướng bung ra ở độ cao 7.100m để ổn định và giảm tốc, trước khi ba dù chính mở ra ở 1.645m, kéo vận tốc tàu xuống còn khoảng 200 feet/giây để tiếp nước an toàn, theo trang Engadget. Lúc 20h7 (giờ miền Đông nước Mỹ) ngày 10-4, Integrity chạm mặt nước Thái Bình Dương.
Những cái "đầu tiên" của lịch sử
Khi bốn thành viên phi hành đoàn lần lượt được đưa ra khỏi tàu, đặt lên bè bơm hơi rồi được trực thăng Hải quân Mỹ đưa đến tàu đổ bộ USS John P. Murtha, họ mang theo không chỉ bộ đồ bay màu cam và nụ cười mệt mỏi, mà còn là những ký ức trực tiếp từ vùng tối của Mặt trăng.
Theo AP, sứ mệnh Artemis II đã phá vỡ kỷ lục khoảng cách xa nhất mà con người từng đạt được khi phi hành đoàn chạm mốc 406.771 km tính từ Trái đất, vượt qua kỷ lục cũ 399.117km do phi hành đoàn Apollo 13 thiết lập năm 1970. Nhưng con số đó, dù ấn tượng, vẫn chưa phải điều đáng nhớ nhất của hành trình.
Đáng nhớ hơn là khoảnh khắc phi hành đoàn bay qua vùng tối Mặt trăng - phía mà từ Trái đất không bao giờ nhìn thấy được - và trở thành những người đầu tiên trong lịch sử trực tiếp quan sát nó bằng mắt thường.
Báo Guardian dẫn lời bà Christina Koch, một trong bốn phi hành gia, chia sẻ cảm xúc khi tàu tiếp cận gần nhất bề mặt Mặt trăng ở độ cao 4.067 dặm: "Tôi chỉ có một cảm giác choáng ngợp khi nhìn vào Mặt trăng. Mặt trăng thực sự là một thiên thể độc nhất vô nhị trong vũ trụ".
Cũng trong chặng bay lịch sử đó, phi hành đoàn bất ngờ chứng kiến nhật thực toàn phần - hiện tượng mà phi công Victor Glover mô tả là "choáng ngợp toàn bộ chúng tôi", theo AP.
Artemis II còn là sứ mệnh của những cái "đầu tiên" mang tính lịch sử. Theo báo Straits Times, ông Victor Glover là người Mỹ gốc Phi đầu tiên, bà Christina Koch là phụ nữ đầu tiên và ông Jeremy Hansen là người không mang quốc tịch Mỹ đầu tiên tham gia một sứ mệnh Mặt trăng.
Thực tế, hành trình của họ không hoàn toàn suôn sẻ. Theo AP, cả hệ thống nước uống lẫn nhiên liệu đẩy đều gặp sự cố van, và nhà vệ sinh trên tàu liên tục trục trặc, buộc phi hành đoàn phải dùng túi thu gom nước tiểu tạm thời.
Theo AP, sau thành công của sứ mệnh Artemis II, NASA dự kiến chương trình Artemis III triển khai năm 2027 sẽ thử nghiệm khả năng ghép nối tàu Orion với các tàu đổ bộ thương mại đang được SpaceX và Blue Origin phát triển trên quỹ đạo Trái đất.
Tiếp đó, Artemis IV vào năm 2028 sẽ đưa hai phi hành gia đổ bộ xuống vùng cực Nam của Mặt trăng - lần đầu tiên kể từ Apollo 17 năm 1972. Mục tiêu này đặt ra trong bối cảnh Trung Quốc đang nhắm đến mốc đổ bộ có người vào năm 2030, theo báo Straits Times.
Vượt lên trên cuộc cạnh tranh địa chính trị đó, chỉ huy Reid Wiseman đã chọn kết thúc sứ mệnh bằng những lời giản dị nhất. Ông chia sẻ: "Điều chúng tôi thực sự mong mỏi trong tâm hồn là có thể, dù chỉ một khoảnh khắc, khiến cả thế giới dừng lại và nhớ rằng đây là một hành tinh tuyệt vời và một nơi rất đặc biệt trong vũ trụ của chúng ta, và chúng ta nên trân trọng những gì mình được ban tặng".
Giám đốc NASA Jared Isaacman, phát biểu từ boong tàu USS John P. Murtha khi chờ đón phi hành đoàn, đã nói thay cho cả nhân loại: "Đây không phải là một lần trong đời. Đây chỉ là sự khởi đầu".
Những điều ít biết về Artemis II
Trong hành trình, phi hành đoàn đã đề nghị NASA đặt tên một miệng núi lửa chưa có tên trên Mặt trăng theo tên bà Carroll Taylor Wiseman - người vợ quá cố của chỉ huy Reid Wiseman, mất năm 2020 vì ung thư. Ông Jeremy Hansen đã nghẹn ngào cảm động trước ý tưởng của những người cộng sự.
Nhà vệ sinh trên tàu Orion, vốn chỉ rộng bằng một chiếc xe cắm trại nhỏ, bị hỏng nhiều lần trong suốt hành trình. Bà Christina Koch, bên cạnh vai trò chuyên gia nhiệm vụ, còn kiêm thêm chức danh không chính thức: thợ sửa ống nước ngoài không gian.
Theo báo Guardian, linh vật chính thức của sứ mệnh Artemis II - một con thú nhồi bông tên Rise - do em Lucas Ye - học sinh lớp hai, 8 tuổi ở California - thiết kế.
Phía Pakistan tiết lộ tâm trạng của Mỹ và Iran lên xuống thất thường trong cuộc đàm phán marathon suốt đêm. Eo biển Hormuz vẫn là nút thắt lớn nhất.
Phó tổng thống Mỹ JD Vance dẫn đầu phái đoàn tại cuộc đàm phán với Iran ở Pakistan ngày 11-4 - Ảnh: AFP
Các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran tạm kết thúc vào sáng sớm ngày 12-4 và dự kiến sẽ nối lại trong ngày.
Trong một bài đăng trên mạng xã hội X, Chính phủ Iran cho biết sau gần 15 giờ, các cuộc đàm phán đã kết thúc và các chuyên gia kỹ thuật từ cả hai phía sẽ trao đổi tài liệu. "Các cuộc đàm phán sẽ tiếp tục bất chấp một số khác biệt còn lại", bài đăng viết, mặc dù không nói rõ khi nào đàm phán sẽ bắt đầu lại.
Một phóng viên truyền hình nhà nước Iran cho biết các cuộc đàm phán sẽ tiếp tục trong ngày chủ nhật. Còn Hãng thông tấn FARS của Iran đưa tin Tehran và Washington không đạt được nhất trí về những bất đồng trong vòng đàm phán mới nhất.
Đài CNN dẫn lời một quan chức Nhà Trắng nói rằng các cuộc đàm phán đã kéo dài "15 giờ và vẫn đang tiếp diễn".
Đàm phán ở Islamabad, Pakistan, là cuộc gặp trực tiếp đầu tiên giữa Mỹ và Iran trong hơn một thập kỷ và là các cuộc thảo luận cấp cao nhất kể từ năm 1979. Kết quả của đàm phán có thể quyết định số phận của thỏa thuận ngừng bắn mong manh kéo dài hai tuần và việc mở lại eo biển Hormuz.
Phó tổng thống Mỹ JD Vance, đặc phái viên Steve Witkoff và con rể của Tổng thống Mỹ Donald Trump, Jared Kushner, ngồi xuống bàn đàm phán với Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Baqer Qalibaf và Ngoại trưởng Abbas Araghchi.
"Tâm trạng của cả hai bên đều thay đổi và không khí căng thẳng lên xuống thất thường trong suốt cuộc gặp", Hãng tin Reuters dẫn một nguồn tin của Pakistan mô tả vòng đàm phán đầu tiên.
Eo biển Hormuz vẫn là một trong những điểm chính gây "bất đồng nghiêm trọng" trong các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran tại Islamabad, Hãng thông tấn Tasnim của Iran đưa tin.
Cũng theo hãng tin này, phía Mỹ đã đưa ra "những yêu cầu quá đáng" trong khi Iran vẫn kiên quyết bảo vệ những thành quả quân sự mà họ đã đạt được.
Một nguồn tin an ninh Iran nói với CNN rằng tình trạng của eo biển Hormuz sẽ không thay đổi cho đến khi Tehran và Washington đạt được một "khuôn khổ chung" để tiếp tục đàm phán.
Khi các cuộc đàm phán bắt đầu, quân đội Mỹ thông báo đang bắt đầu rà phá thủy lôi ở eo biển Hormuz. Quân đội Mỹ xác nhận hai tàu chiến của Washington đã đi qua eo biển và các điều kiện đang được thiết lập để rà phá thủy lôi, trong khi truyền thông nhà nước Iran phủ nhận bất kỳ tàu nào của Mỹ đã đi qua tuyến đường thủy này.
Trước đàm phán, một nguồn tin cấp cao của Iran nói với Reuters rằng Mỹ đã đồng ý giải phóng các tài sản bị đóng băng ở Qatar và các ngân hàng nước ngoài khác.
Ngoài việc giải phóng các tài sản ở nước ngoài, Tehran đang yêu cầu kiểm soát eo biển Hormuz, thanh toán tiền bồi thường chiến tranh và một lệnh ngừng bắn trên toàn khu vực, bao gồm cả Lebanon.
Ngày 11-4, giờ địa phương, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết ông không bận tâm về kết quả các cuộc đàm phán Mỹ - Iran tại Pakistan, khẳng định rằng Washington đã giành được lợi thế trong cuộc chiến này.
"Việc chúng ta có đạt được thỏa thuận hay không không quan trọng với tôi. Lý do là vì chúng ta đã thắng. Chúng ta đang tiến hành các cuộc đàm phán rất sâu rộng với Iran. Chúng ta sẽ thắng bất kể điều gì xảy ra. Chúng ta đã đánh bại họ về mặt quân sự", ông Trump nhấn mạnh.
Tổng thống Mỹ cũng tuyên bố tàu của nước này đang rà phá thủy lôi ở eo biển Hormuz. "Chúng tôi sẽ mở cửa eo biển ngay cả khi chúng tôi không sử dụng nó, bởi vì có rất nhiều quốc gia khác trên thế giới sử dụng nó...", ông Trump nói.
California đang nổi lên như nơi thử nghiệm các quy định AI của Mỹ, vừa siết kiểm soát rủi ro vừa tìm cách không kìm hãm đổi mới – một mô hình có thể định hình luật công nghệ toàn cầu.
Tòa nhà Nghị viện bang California. Ảnh: New York Times
Theo trang tin Axios, bang California đang nổi lên như trung tâm thử nghiệm chính sách trí tuệ nhân tạo (AI) hàng đầu nước Mỹ, trong bối cảnh công nghệ này phát triển với tốc độ chóng mặt và đặt ra hàng loạt thách thức mới về quản lý, đạo đức và an ninh. Với việc tập trung nhiều “gã khổng lồ” công nghệ như Google, Meta hay OpenAI, mọi động thái lập pháp tại đây đều có tác động vượt ra ngoài phạm vi một bang.
Tháng 3 vừa qua, Tổng thống Trump đã cảnh báo các tiểu bang không nên can thiệp vào việc điều chỉnh trí tuệ nhân tạo. Trong một bộ hướng dẫn chính sách, Nhà Trắng cho biết “một loạt các luật tiểu bang mâu thuẫn nhau sẽ làm suy yếu sự đổi mới của Mỹ và khả năng dẫn đầu của chúng ta trong cuộc đua trí tuệ nhân tạo toàn cầu”.
Nhưng hôm 30/3, Thống đốc Gavin Newsom của California, một đảng viên Dân chủ, đã bất chấp cảnh báo đó, ban hành một sắc lệnh hành pháp yêu cầu các biện pháp bảo vệ an toàn và quyền riêng tư đối với các công ty trí tuệ nhân tạo ký hợp đồng với tiểu bang. Ông cũng cho biết sẽ đấu tranh để bảo vệ luật của California, vốn cung cấp các biện pháp bảo vệ chống lại những thiệt hại thảm khốc, lừa đảo và rủi ro liên quan đến trí tuệ nhân tạo đối với trẻ em.
“Chúng tôi sẽ không ngồi yên và để điều đó xảy ra”, ông Newsom nói trong một tuyên bố, đề cập đến nỗ lực của Tổng thống Trump nhằm thay thế hành động của tiểu bang. “Điều đó giống như dùng búa tạ đập vào chính những biện pháp bảo vệ mà người dân California đang dựa vào”.
Trong những năm gần đây, chính quyền California đã đẩy mạnh xây dựng một hệ sinh thái pháp lý cho AI, với hàng loạt đạo luật và sáng kiến có hiệu lực từ năm 2026. Các quy định này tập trung vào những vấn đề cốt lõi như minh bạch dữ liệu huấn luyện, dán nhãn nội dung do AI tạo ra, kiểm soát chatbot, cũng như trách nhiệm của các công ty phát triển mô hình lớn. Chẳng hạn, luật minh bạch AI yêu cầu các hệ thống có lượng người dùng lớn phải cung cấp công cụ giúp nhận diện nội dung do AI tạo ra, đồng thời tích hợp cơ chế “watermark” gần như không thể xóa .
Không dừng lại ở đó, California còn đặt ra các nghĩa vụ mới đối với các nhà phát triển AI tiên tiến, bao gồm công bố quy trình an toàn, báo cáo sự cố và minh bạch dữ liệu huấn luyện . Một số đạo luật khác nhắm trực tiếp vào chatbot tương tác với con người, đặc biệt là trẻ vị thành niên, yêu cầu hệ thống phải cảnh báo rõ ràng rằng người dùng đang giao tiếp với AI và hạn chế các nội dung gây hại .
Việc California đi đầu trong lĩnh vực này phần lớn xuất phát từ khoảng trống pháp lý ở cấp liên bang. Tính đến đầu năm 2026, Mỹ vẫn chưa có một bộ luật toàn diện về AI, trong khi hơn 1.500 dự luật liên quan đã được đề xuất tại các bang. Trong bối cảnh đó, California tận dụng quy mô thị trường và sức ảnh hưởng của mình để thiết lập các chuẩn mực mà nhiều bang khác và thậm chí các quốc gia có thể tham khảo.
Tuy nhiên, cách tiếp cận này cũng gây ra nhiều tranh cãi. Một mặt, các nhà lập pháp cho rằng việc thiết lập “hàng rào an toàn” là cần thiết để hạn chế rủi ro như thông tin sai lệch, vi phạm quyền riêng tư hay nội dung độc hại do AI tạo ra. Mặt khác, các doanh nghiệp công nghệ lo ngại rằng hệ thống quy định phức tạp và khác biệt giữa các bang có thể làm tăng chi phí tuân thủ và kìm hãm đổi mới. Một số dự luật thậm chí đã bị bác bỏ vì bị cho là quá nghiêm ngặt và thiếu linh hoạt trong đánh giá rủi ro .
Dù còn nhiều tranh luận, giới quan sát nhận định California đang đóng vai trò như một “phòng thí nghiệm chính sách” cho toàn nước Mỹ. Các quy định tại đây, nhờ sức nặng của thị trường và ảnh hưởng của ngành công nghệ, có thể trở thành tiêu chuẩn thực tế mà các công ty buộc phải tuân theo trên phạm vi toàn quốc.
Trong dài hạn, cách tiếp cận của California không chỉ định hình luật AI của Mỹ, mà còn góp phần định hướng cách thế giới quản lý công nghệ này.
Thay vì chỉ coi đường là gia vị tạo ngọt đơn thuần, các đầu bếp chuyên nghiệp đã sử dụng chúng như một "vũ khí" bí mật để kích hoạt vị umami và tạo ra lớp màu sắc hấp dẫn mà cách nấu thông thường khó lòng đạt tới.
Nhiều người nội trợ thường thắc mắc tại sao cùng một loại nguyên liệu, cùng một công thức mắm muối nhưng món kho hay đồ nướng ngoài hàng luôn có độ bóng bẩy, hương thơm nồng nàn và hậu vị sâu hơn hẳn cơm nhà. Câu trả lời không nằm ở những loại gia vị đắt tiền mà đôi khi chỉ gói gọn trong cách điều phối một loại gia vị bình dân: Đường. Khi được sử dụng một cách tinh tế, đường không còn là tác nhân gây ngọt mà trở thành "nhạc trưởng" điều phối toàn bộ vị giác.
Nghệ thuật cân bằng và đánh lừa vị giác
Lưỡi người có khả năng cảm nhận năm vị cơ bản là mặn, ngọt, chua, đắng và umami. Trong kỹ thuật chế biến món mặn, đường đóng vai trò như một bộ lọc giúp làm dịu đi những phản ứng gắt của muối hay độ nồng của nước mắm. Đối với các món canh chua hay sốt cà chua, chỉ cần một lượng đường rất nhỏ cũng đủ để hóa giải cảm giác nhói ở đầu lưỡi, giúp món ăn trở nên hài hòa ngay lập tức.
Sự xuất hiện của đường trong các món mặn không nhằm mục đích làm món ăn trở nên ngọt như chè, mà để tạo ra một dải hương vị đồng nhất. Nó giúp các vị khác không bị tách rời, tạo nên một tổng thể "tròn vị" – một tiêu chuẩn tối cao trong ẩm thực chuyên nghiệp mà người nấu ăn tại gia thường bỏ qua vì lo ngại dư đường.
Kích hoạt vị umami và bí mật của hậu vị đậm đà
Một bí mật ít người ngờ tới là đường có khả năng làm nổi bật vị umami. Trong tiếng Nhật, Umami được hiểu là "vị ngon" hay "ngọt thịt", vốn được tạo ra bởi axit amin Glutamate có sẵn trong thịt, cá, nấm và cà chua. Đường không trực tiếp tạo ra vị này, nhưng nó đóng vai trò là chất xúc tác mạnh mẽ.
Khi kết hợp đúng liều lượng, đường giúp giảm độ chát và mặn, từ đó giải phóng và làm bật lên cảm giác đậm đà vốn có của nguyên liệu. Điều này giải thích vì sao các loại nước dùng hay đồ kho ngoài hàng luôn có hậu vị kéo dài, "bắt miệng" và mang lại cảm giác thỏa mãn hơn dù không cần lạm dụng quá nhiều chất điều vị công nghiệp.
Phản ứng hóa học tạo nên linh hồn cho món ăn
Bên cạnh việc tác động đến vị giác, đường còn tham gia vào những biến đổi hóa học quan trọng dưới tác động của nhiệt độ để chinh phục khứu giác và thị giác. Phản ứng Caramel hóa và phản ứng Maillard (tương tác giữa đường và protein) chính là chìa khóa tạo ra mùi thơm đặc trưng và màu cánh gián óng ả cho thực phẩm.
Việc thắng nước màu thủ công từ đường hoặc dùng đường ướp vào thịt nướng không chỉ giúp món ăn đẹp mắt hơn mà còn tạo ra một lớp hương thơm phức hợp, thứ mà các loại gia vị công nghiệp khó lòng mô phỏng hoàn hảo. Chính lớp "áo" này giúp miếng thịt giữ được độ ẩm bên trong và có lớp vỏ ngoài giòn thơm, đậm vị.
Kỹ thuật nêm nếm và những rào cản cần lưu ý
Để đạt được hiệu quả như các đầu bếp chuyên nghiệp, nguyên tắc quan trọng nhất là sử dụng đường như một lớp nền ẩn. Trong các món canh, lượng đường chỉ nên dao động từ một phần tư đến nửa thìa cà phê. Với các món kho hoặc rim, định lượng có thể tăng lên một đến hai thìa tùy theo khối lượng nguyên liệu, nhưng mục tiêu cuối cùng vẫn là để vị ngọt không được lộ rõ trên bề mặt vị giác.
Tuy nhiên, kỹ thuật này cũng đòi hỏi sự chọn lọc khắt khe tùy theo tính chất nguyên liệu. Đường có thể là "vàng" đối với món kho đậm đà nhưng sẽ là "thảm họa" đối với những món cần giữ độ thanh khiết tuyệt đối. Những loại thực phẩm như nước rau luộc, canh bí xanh hay hải sản tươi sống vốn đã có vị ngọt thanh tự nhiên. Việc thêm đường vào những trường hợp này sẽ phá vỡ cấu trúc hương vị nguyên bản, tạo ra cảm giác lợ và làm mất đi sự mát lành đặc trưng của món ăn.
Việc hiểu đúng và đủ về vai trò của đường trong món mặn không chỉ giúp nâng tầm tay nghề nấu nướng mà còn giúp người nội trợ kiểm soát tốt hơn khẩu vị gia đình. Một thìa đường đúng lúc, đúng chỗ chính là ranh giới giữa một món ăn bình thường và một tác phẩm ẩm thực thực thụ.
Một câu chuyện xoay quanh tiền bạc giữa những người thân trong gia đình đang khiến cộng đồng mạng tranh luận sôi nổi trong những ngày gần đây. Khi điều kiện kinh tế giữa các thành viên có sự chênh lệch, câu hỏi về trách nhiệm và tình thân cũng trở nên nhạy cảm hơn. Câu chuyện của gia đình Th, được chia sẻ trên mạng xã hội, nhanh chóng thu hút sự chú ý và chia dư luận thành nhiều luồng ý kiến trái chiều.
Theo lời Th kể, gia đình cô có hai anh em trai. Người anh có công việc ổn định, thu nhập mỗi tháng lên đến vài chục triệu đồng, cuộc sống khá đầy đủ với nhà cửa và xe cộ. Trong khi đó, vợ chồng Th lại gặp nhiều khó khăn. Chồng cô làm nhiều công việc khác nhau nhưng thu nhập không ổn định nên cuộc sống khá chật vật.
Gần đây, chồng Th quyết định vay tiền để mua một chiếc xe chạy taxi với hy vọng có nguồn thu nhập ổn định hơn. Tuy nhiên, sau khi cố gắng xoay xở nhiều nơi, số tiền vẫn chưa đủ nên anh buộc phải vay nóng bên ngoài với mức lãi cao. Trước tình cảnh đó, Th gợi ý chồng thử hỏi anh trai xem có thể giúp đỡ một phần hay không, bởi dù sao họ cũng là anh em ruột.
Thế nhưng, câu trả lời từ người anh lại khiến cô bất ngờ. Anh thẳng thắn từ chối và cho biết tiền mình kiếm được phải ưu tiên cho vợ con cũng như những kế hoạch dự phòng của gia đình. Theo anh, việc làm ăn cần tự chịu trách nhiệm, nếu thiếu tiền thì có thể thế chấp tài sản để vay ngân hàng, thay vì trông chờ sự hỗ trợ từ người khác.
Lời từ chối này khiến Th cảm thấy hụt hẫng. Cô chia sẻ rằng mình thực sự sốc khi nghe những lời đó, bởi cách nói chuyện khiến cô cảm thấy khoảng cách giữa những người trong gia đình trở nên xa lạ. Với Th, nếu anh em ruột thịt mà cư xử như vậy thì tình cảm cũng chẳng khác gì người dưng.
Sau khi được đăng tải, câu chuyện nhanh chóng lan truyền và trở thành chủ đề tranh luận trên mạng xã hội. Một số người cho rằng người anh không hề sai. Theo họ, tiền là do anh làm ra nên anh có quyền quyết định cách sử dụng. Việc giúp đỡ người khác, kể cả người thân, nên xuất phát từ sự tự nguyện chứ không phải nghĩa vụ bắt buộc. Nếu mặc định người có điều kiện phải hỗ trợ người khó khăn hơn thì rất dễ dẫn đến tâm lý phụ thuộc.
Tuy nhiên, cũng có nhiều ý kiến đứng về phía Th. Họ cho rằng dù không có trách nhiệm pháp lý, nhưng trong mối quan hệ ruột thịt, việc hỗ trợ nhau khi gặp khó khăn là điều nên làm. Cuộc sống không ai chắc chắn sẽ luôn thuận lợi, và cách mình đối xử với người thân hôm nay có thể là cách mình nhận lại trong tương lai.
Thực tế, những tình huống tương tự không hề hiếm gặp trong các gia đình hiện đại. Dù có chung huyết thống, nhưng khi mỗi người đã lập gia đình riêng, họ thường trở thành những “đơn vị tài chính” độc lập. Mọi quyết định về thu nhập, chi tiêu hay kế hoạch lâu dài đều ưu tiên cho gia đình nhỏ của mình trước.
Về lý, không ai có nghĩa vụ bắt buộc phải chia sẻ tài sản của mình với người khác, kể cả anh em ruột. Mỗi người đều có áp lực và trách nhiệm riêng mà người ngoài khó có thể hiểu hết. Nhưng nếu chỉ nhìn mọi việc bằng lý trí, mối quan hệ gia đình đôi khi lại trở nên lạnh nhạt.
Điều khiến nhiều người bàn luận trong câu chuyện này không chỉ nằm ở việc có giúp tiền hay không, mà còn ở cách ứng xử giữa những người thân. Một lời từ chối khéo léo, một sự cảm thông hoặc một sự hỗ trợ trong khả năng có thể khiến mọi thứ trở nên nhẹ nhàng hơn rất nhiều.
Ở chiều ngược lại, người đang gặp khó khăn cũng cần hiểu rằng sự giúp đỡ từ người khác, nếu có, là điều đáng trân trọng chứ không phải điều hiển nhiên.
Giữa tiền bạc và tình cảm, điều khó nhất không phải là có giúp hay không, mà là cách giúp để cả hai bên đều cảm thấy thoải mái. Nếu không khéo léo, tiền bạc rất dễ trở thành nguyên nhân khiến tình thân rạn nứt.
Sau tất cả, anh em ruột thịt không phải là nơi để tính toán hơn thua, nhưng cũng không thể chỉ dựa vào cảm xúc. Khi mỗi người biết giữ ranh giới rõ ràng và đối xử với nhau bằng sự tôn trọng, có lẽ đó mới là cách để tình thân không bị hao mòn trước những áp lực của cuộc sống.
Sự thay đổi thái độ đột ngột của người chồng cũ cũ khiến đứa con nhỏ hy vọng vào một ngày gia đình đoàn tụ, nhưng thực tế đằng sau sự quan tâm ấy lại là một nhát dao chí mạng đối với lòng tin của người phụ nữ đã từng chịu nhiều tổn thương.
Cuộc ly hôn cách đây gần 4 năm đối với tôi không phải là một bi kịch, mà là sự giải thoát. Bước ra khỏi cuộc hôn nhân ấy, tôi thấy mình nhẹ nhõm như vừa thoát khỏi một không gian thiếu oxy mà bản thân đã phải chịu đựng quá lâu. Suốt thời gian dài, tôi đã học cách làm quen với việc làm mẹ đơn thân, một mình xoay xở với mọi thứ từ việc đưa đón con đến cơm áo gạo tiền. Tôi đã thôi không còn mảy may mong đợi bất cứ sự quan tâm hay lời hỏi han nào từ phía anh.
Thế nhưng, khoảng hơn một tháng trở lại đây, người chồng cũ vốn luôn cộc lốc, lạnh nhạt bỗng dưng thay đổi đến khó tin. Anh bắt đầu gọi điện nhiều hơn với chất giọng nhẹ nhàng, biết chủ động hỏi han về sức khỏe và công việc của tôi. Không dừng lại ở đó, anh thường xuyên xuất hiện với những túi trái cây, đồ ăn và những món quà đắt tiền cho con gái. Có lần anh đứng dưới nhà nhắn tin bảo tôi xuống lấy đồ. Khi tôi bước ra ban công, thấy anh ngẩng lên mỉm cười, trong lòng tôi bỗng thoáng rung động vì cảm giác quen thuộc đã rất lâu rồi không còn xuất hiện.
Người vui mừng nhất trong sự thay đổi này chính là con gái tôi. Con bé vốn thiếu thốn tình cảm của cha nên khi thấy anh quan tâm, nó như sống lại trong những ngày tháng hạnh phúc nhất. Thậm chí, con đã ngây thơ đặt câu hỏi khiến tôi thắt lòng: "Nếu bố mẹ quay lại với nhau thì có được không?". Câu nói ấy cứ ám ảnh tôi, khiến tôi rơi vào trạng thái khó xử tột độ giữa việc giữ gìn niềm vui cho con và nỗi sợ hãi phải quay lại con đường hầm tối tăm ngày trước.
Tuy nhiên, linh tính của một người đàn bà từng bị bỏ mặc đã không sai. Tôi không tin một người có thể thay đổi bản tính nhanh đến thế sau những gì đã xảy ra. Và rồi, sự thật cũng phơi bày qua lời kể của một người quen cũ. Hóa ra, lý do anh tìm về với mẹ con tôi không phải vì hối cải, mà bởi anh vừa thất bại trong mối quan hệ với người phụ nữ mà anh từng theo đuổi sau khi ly hôn. Sau một thời gian chung sống không hòa hợp dẫn đến đổ vỡ, anh bỗng nhiên trở thành kẻ độc thân và bắt đầu tìm kiếm một "phương án dự phòng" an toàn.
Biết được sự thật, lòng tôi lạnh ngắt. Mọi sự quan tâm, những túi quà hay những cuộc gọi hỏi han bấy lâu nay bỗng trở nên nực cười và đầy tính toán. Anh tìm về không phải vì yêu thương thực sự, mà vì anh vừa mất đi một lựa chọn khác. Anh diễn vai người cha, người chồng cũ tốt bụng chỉ để khỏa lấp sự trống trải sau thất bại tình cảm cá nhân.
Điều khiến tôi đau lòng nhất chính là nhìn con gái vẫn đang rộn ràng trong niềm vui mà con cho là sự hàn gắn. Mỗi lần anh đến, con bé lại cười nói hân hoan, cố gắng kéo tôi vào những câu chuyện chung như thể gia đình chưa từng tan vỡ. Hiện tại, tôi đang đứng trước một tình thế tiến thoái lưỡng nan: Phải làm sao để con hiểu được thực tế mà không làm tổn thương tâm hồn non nớt của trẻ, đồng thời bảo vệ bản thân không một lần nữa sập bẫy vào cuộc hôn nhân mà tôi đã phải rất vất vả mới thoát ra được?
Trong phân khúc xe đa dụng, Mitsubishi Xpander phiên bản số tự động từ lâu đã ghi điểm với người dùng nhờ trang bị hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control.
Tính năng này vốn được thiết kế để mang lại sự nhàn nhã cho tài xế trên những hành trình dài bằng cách duy trì tốc độ ổn định mà không cần nhấn chân ga. Tuy nhiên, để khai thác tối đa lợi ích này mà vẫn đảm bảo an toàn tuyệt đối, người lái cần hiểu rõ các giới hạn vận hành của hệ thống.
Về bản chất, Cruise Control phát huy hiệu quả cao nhất khi xe di chuyển trên đường cao tốc hoặc những cung đường thông thoáng, ít phương tiện qua lại. Việc duy trì nhịp lái đều đặn không chỉ giúp giảm thiểu sự mệt mỏi cho tài xế mà còn hỗ trợ xe vận hành tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đây là một "trợ thủ" đắc lực cho những chuyến đi xuyên tỉnh, giúp người lái tránh được tình trạng phải thay đổi ga liên tục.
Cụm nút bấm liên quan Cruise Control trên Xpander Cross 2023.
Advertisements
Dù tiện lợi, nhưng việc lạm dụng hoặc sử dụng sai tình huống có thể dẫn đến những rủi ro nghiêm trọng. Một sai lầm phổ biến là nhiều người có thói quen kích hoạt tính năng này ngay cả trong điều kiện nội đô hoặc giao thông đông đúc. Trong môi trường có mật độ xe lớn, các tình huống phanh gấp hoặc chuyển làn bất ngờ xảy ra thường xuyên. Do hệ thống trên Mitsubishi Xpander là dạng Cruise Control tiêu chuẩn chứ không phải loại thích ứng (Adaptive Cruise Control), nó không thể tự động xử lý khi xe phía trước giảm tốc đột ngột. Sự phụ thuộc quá mức vào công nghệ có thể khiến phản xạ của người lái trở nên chậm chạp hơn trước các chướng ngại vật bất ngờ.
Điều kiện thời tiết và địa hình cũng là những yếu tố cần đặc biệt lưu tâm. Khi trời mưa lớn, đường trơn trượt hoặc tầm nhìn bị hạn chế, việc duy trì một tốc độ cố định có thể làm giảm độ bám đường, khiến xe khó kiểm soát khi cần giảm tốc nhanh. Tương tự, tại các cung đường đèo dốc, Cruise Control không phải là lựa chọn lý tưởng. Hệ thống có thể hỗ trợ xe khi lên dốc nhưng lại dễ khiến xe bị trôi nhanh hơn khi xuống dốc, gây áp lực lớn lên hệ thống phanh và tiềm ẩn nguy cơ mất kiểm soát nếu người lái không chủ động về số hoặc đạp phanh kịp thời.
Để đảm bảo an toàn, các chuyên gia khuyến cáo người dùng không nên xem Cruise Control là một "chế độ tự lái". Người điều khiển cần luôn giữ chân ở vị trí sẵn sàng trên bàn đạp phanh, liên tục quan sát xung quanh và chủ động tắt tính năng khi điều kiện mặt đường không còn phù hợp. Việc hiểu đúng và sử dụng tỉnh táo các công nghệ hỗ trợ lái sẽ giúp Cruise Control trên Mitsubishi Xpander thực sự trở thành một điểm cộng về tiện nghi, thay vì là một mối nguy tiềm ẩn trên mỗi hành trình.
Range Rover Sport 2026 vừa ra mắt Việt Nam với giá khởi điểm gần 6 tỷ đồng, khiến nhiều người đặt câu hỏi: Mẫu SUV hybrid này có gì đặc biệt mà được định giá đắt hơn cả siêu xe?
Tại Việt Nam, Range Rover Sport 2026 có giá từ 5,959 tỷ đồng cho bản tiêu chuẩn. Phiên bản plug-in hybrid Dynamic SE 460PS được nhận đặt hàng từ 6,359 tỷ đồng, trong khi cấu hình cao nhất có thể lên tới 6,989 tỷ đồng với loạt trang bị hiện đại như mâm 22 inch, điều hòa 4 vùng, HUD, gương ClearSight và bộ sạc AC tại nhà.
Điểm khiến mẫu SUV này “đắt xắt ra miếng” nằm ở hệ thống truyền động. Phiên bản plug-in hybrid P460e sử dụng động cơ xăng Ingenium 3.0L 6 xy-lanh kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 460 PS và mô-men xoắn 660 Nm. Cấu hình này không chỉ mạnh mà còn mang lại khả năng vận hành linh hoạt giữa điện và xăng.
Đáng chú ý, bộ pin dung lượng 38,2 kWh cho phép xe chạy thuần điện tối đa 118 km theo chuẩn WLTP, tương đương khoảng 96 km thực tế. Đây là con số hiếm thấy trên một mẫu SUV hạng sang cỡ lớn, giúp người dùng có thể di chuyển hàng ngày gần như không cần dùng đến xăng. Khi kết hợp cả hai nguồn năng lượng, phạm vi vận hành đạt khoảng 740 km, đủ cho những hành trình dài mà không lo gián đoạn.
Hiệu năng cũng là yếu tố khiến mức giá gần 6 tỷ trở nên hợp lý hơn. Range Rover Sport 2026 có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong khoảng 5,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 225 km/h. Một chiếc SUV nặng và lớn nhưng vẫn đạt hiệu suất tương đương xe thể thao, đó là điều không dễ có trong phân khúc.
Không chỉ mạnh, xe còn được trang bị loạt công nghệ vận hành thông minh. Hệ thống Predictive Energy Optimisation sử dụng dữ liệu bản đồ và định vị để tự động chuyển sang chế độ chạy điện ở khu vực phù hợp. Người lái có thể tùy chọn các chế độ Hybrid, EV và Save để kiểm soát cách sử dụng năng lượng.
Khả năng sạc cũng là điểm cộng đáng giá. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 50 kW, giúp nạp từ 0 đến 80% pin trong chưa đầy 1 giờ. Với sạc AC 7,2 kW tại nhà, thời gian sạc đầy khoảng 5 giờ. Điều này biến Range Rover Sport thành một mẫu SUV hybrid có thể sử dụng như xe điện trong đô thị mà vẫn giữ được sự linh hoạt khi đi xa.
Bên trong khoang cabin, giá trị của chiếc xe gần 6 tỷ còn nằm ở trải nghiệm. Hệ thống Pivi Pro có khả năng học thói quen người dùng, kết hợp HUD, điều hòa đa vùng, lọc không khí cao cấp và nhiều tiện nghi hướng đến sự thoải mái tối đa. Đây là những yếu tố tạo nên “chất Range Rover” mà các đối thủ khó sao chép.
Ngoài bản hybrid, Range Rover Sport 2026 còn có tùy chọn mild-hybrid P360 với công suất 360 PS, vẫn sử dụng động cơ 3.0L 6 xy-lanh và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Dải sản phẩm gồm các phiên bản S, SE, Dynamic SE, Dynamic HSE và Autobiography, bên cạnh biến thể hiệu năng cao SV.
Nhìn tổng thể, mức giá gần 6 tỷ của Range Rover Sport 2026 không chỉ đến từ thương hiệu mà còn từ sự kết hợp giữa hiệu năng, công nghệ điện hóa và trải nghiệm cao cấp. Đây là mẫu SUV dành cho nhóm khách hàng muốn một chiếc xe vừa mạnh, vừa sang, lại có thể vận hành tiết kiệm trong bối cảnh xu hướng điện hóa ngày càng rõ rệt.
Diễn Đàn Người Việt Hải Ngoại. Tự do ngôn luận, an toàn và uy tín. Vì một tương lai tươi đẹp cho các thế hệ Việt Nam hãy ghé thăm chúng tôi, hãy tâm sự với chúng tôi mỗi ngày, mỗi giờ và mỗi giây phút có thể. VietBF.Com Xin cám ơn các bạn, chúc tất cả các bạn vui vẻ và gặp nhiều may mắn.
Welcome to Vietnamese American Community, Vietnamese European, Canadian, Australian Forum, Vietnamese Overseas Forum. Freedom of speech, safety and prestige. For a beautiful future for Vietnamese generations, please visit us, talk to us every day, every hour and every moment possible. VietBF.Com Thank you all and good luck.
USA
