Cả giới lãnh đạo tôn giáo lẫn các nhân vật bảo thủ đang phản ứng gay gắt trước việc Tổng thống Donald Trump đăng tải hình ảnh nhạy cảm trên mạng xã hội và đưa ra những tuyên bố công kích nhắm trực tiếp vào Giáo hoàng.
Vừa qua, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã gây bão truyền thông khi chia sẻ trên Truth Social một bức ảnh do AI tạo ra, khắc họa ông trong trang phục áo choàng trắng với phong thái giống như một đấng cứu thế đang thực hiện nghi thức chữa lành. Ngay lập tức, hình ảnh này bị cáo buộc là báng bổ tôn giáo, buộc ông phải gỡ bỏ bài đăng chỉ sau một ngày.
Bức ảnh được tạo ra từ AI trên trang cá nhân của Tổng thống Trump.
Sự việc càng thêm căng thẳng khi trước đó, ông Trump đã có những phát ngôn nặng nề nhắm vào Giáo hoàng, cho rằng người đứng đầu Giáo hội Công giáo yếu kém trong việc đối ngoại và xử lý tội phạm.
Đối mặt với áp lực dư luận, ông Trump lên tiếng thanh minh rằng bức ảnh bị hiểu lầm. Ông khẳng định mình chỉ đang hóa thân vào vai một nhân viên Hội Chữ thập đỏ để thể hiện sự ủng hộ đối với tổ chức này. Đồng thời, Tổng thống Mỹ cáo buộc truyền thông "tin giả" đã cố tình xuyên tạc ý nghĩa bức ảnh và tái khẳng định quan điểm không hài lòng khi bị Giáo hoàng chỉ trích.
Trong chuyến công du đến châu Phi, Giáo hoàng Leo XIV (vị Giáo hoàng đầu tiên là người Mỹ) đã từ chối tham gia vào cuộc tranh luận trực tiếp với ông Trump. Ngài nhấn mạnh: "Tôi sẽ tiếp tục lên tiếng vì hòa bình và thúc đẩy đối thoại đa phương để tìm kiếm giải pháp cho các xung đột, thay vì sa đà vào tranh cãi cá nhân."
Ở bình diện quốc tế, các đồng minh và đối thủ chính trị đều đồng loạt lên tiếng. Thủ tướng Ý Giorgia Meloni chỉ trích gay gắt những phát ngôn của ông Trump, gọi đó là hành động "không thể chấp nhận được" đối với người đứng đầu Giáo hội.
Trong khi Thượng nghị sĩ Bernie Sanders lên án Tổng thống là người "ái kỷ thái quá" khi tự ví mình như vị cứu tinh trong khi lại công kích một biểu tượng của hòa bình.
Sự việc này đang tạo nên một vết nứt lớn trong lòng phe bảo thủ và đặt ông Trump vào tâm điểm của những tranh luận gay gắt về đạo đức và tư cách lãnh đạo.
Hải quân Mỹ đã chính thức triển khai chiến dịch phong tỏa hàng hải quy mô lớn đối với tất cả các hoạt động vận tải đi và đến các cảng của Iran. Theo chỉ thị trực tiếp từ Tổng thống Donald Trump, lệnh phong tỏa này bắt đầu có hiệu lực từ 10h sáng ngày 13/4 (giờ địa phương), đẩy căng thẳng tại khu vực Trung Đông lên một nấc thang mới.
Máy bay chiến đấu xuất kích từ tàu sân bay USS Abraham Lincoln của Mỹ. Ảnh: Reuters.
Hiện tại, Washington đã huy động một lực lượng hùng hậu gồm ít nhất 15 tàu chiến để thực thi nhiệm vụ này. "Xương sống" của lực lượng phong tỏa bao gồm tàu sân bay USS Abraham Lincoln, 11 tàu khu trục thiện chiến và 3 tàu tấn công đổ bộ.
Danh sách các tàu khu trục được triển khai rải rác trong khu vực hoạt động của Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) bao gồm những cái tên như USS Bainbridge, USS Thomas Hudner, USS Rafael Peralta hay USS Spruance. Bên cạnh đó, nhóm tàu đổ bộ gồm USS Tripoli, USS New Orleans và USS Rushmore cũng đã sẵn sàng vào vị trí.
Ngoài lực lượng tại chỗ, nhóm tác chiến tàu sân bay USS Gerald R. Ford hiện đang hoạt động tại vùng đông Địa Trung Hải cũng được xem là một nguồn hỗ trợ tiềm tàng, dù nhóm này sẽ cần băng qua kênh đào Suez hoặc vòng qua châu Phi nếu muốn trực tiếp tham gia chiến dịch.
Phạm vi của lệnh phong tỏa không chỉ giới hạn ở eo biển Hormuz mà còn mở rộng về phía đông đến tận vịnh Oman và biển Ả Rập, bao trùm toàn bộ đường bờ biển của Iran. CENTCOM đã đưa ra thông báo đanh thép tới các thuyền trưởng trong khu vực: “Bất kỳ tàu thuyền nào xâm nhập hoặc rời khỏi khu vực phong tỏa mà không có sự cho phép đều sẽ bị ngăn chặn, chuyển hướng và bắt giữ”. Tuy nhiên, phía Mỹ khẳng định sẽ không cản trở việc quá cảnh trung lập đến các điểm đến không thuộc Iran và cho phép các chuyến hàng nhân đạo như thực phẩm, vật tư y tế đi qua sau khi chịu sự kiểm tra nghiêm ngặt.
Tác động của lệnh phong tỏa đã được ghi nhận ngay tức thì. Dữ liệu từ MarineTraffic cho thấy các tàu chở dầu và hóa chất như Rich Starry và Ostria đã buộc phải quay đầu khẩn cấp ngay khi vừa tiếp cận eo biển. Ngược lại, một số ít phương tiện đã thực hiện cuộc "chạy đua với thời gian" thành công; điển hình là tàu Aurora và New Future đã kịp rời Vùng Vịnh chỉ vài phút trước khi giờ G điểm. Tổng cộng có ít nhất 8 con tàu đã may mắn thoát ra ngoài trước khi gọng kìm khép lại.
Hệ lụy của chiến dịch này đối với ngành hàng hải thế giới là vô cùng nặng nề. Ông Arsenio Dominguez, Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), cảnh báo rằng lệnh phong tỏa đang khiến giao thông đường biển rơi vào trạng thái đình trệ nghiêm trọng. Hiện có khoảng 1.600 con tàu cùng 20.000 thuyền viên đang bị mắc kẹt bên trong Vùng Vịnh mà chưa có lối thoát rõ ràng.
Trên thị trường vận tải, tâm lý bất ổn đang lan rộng. Các nhà giao dịch dầu mỏ nhận định rằng hoạt động thuê tàu mới cho các hành trình liên quan đến Iran sẽ sụt giảm mạnh. Thậm chí, ngay cả những chuyến hàng không thuộc Iran nhưng có lộ trình đi gần eo biển Hormuz cũng đang đối mặt với sự do dự lớn từ các chủ tàu, báo hiệu một giai đoạn đầy biến động cho dòng chảy năng lượng và hàng hóa toàn cầu.
Dân biểu Tony Gonzales (CH-Texas)
Ông Gonzales cho biết ông đã lên kế hoạch thông báo xin từ chức tại Hạ viện Hoa Kỳ vào hôm thứ Ba 15/4, vài tuần sau khi ông thừa nhận đã có ngoại tình với một nữ nhân viên của mình.
"Có một mùa Phục sinh đang đến và Chúa sẽ tha thứ cho tất cả chúng ta", ông này viết trong bản tuyên bố trên X. "Khi Quốc hội trở lại làm việc vào ngày mai, tôi sẽ nộp đơn xin nghỉ hưu. Tôi có đặc ân được phục vụ cho những người dân vĩ đại của Texas".
Không rõ liệu ông Gonzales có ý định sẽ từ bỏ ghế Hạ viện vào hôm thứ Ba hay vào một ngày nào khác trong tương lai.
Trước đó, ở California, ứng cử viên sáng giá của đảng Dân chủ ra tranh cử chức Thống đốc cũng tuyên bố xin từ chức ở Hạ Viện Hoa Kỳ do các cáo buộc đã nhiều lần xâm phạm tình dục phụ nữ mà ông này cũng lên tiếng phủ nhận.
Dân biểu Gonzales đang phải đối mặt với một cuộc điều tra của Ủy ban Đạo đức Hạ Viện về những vi phạm bị cáo buộc, sẽ không buộc ra điều trần một khi ông này đã từ chức. Hồi tháng trước ông ta đã thừa nhận có dan díu tình cảm bất chính với cô nhân viên Regina Santos-Aviles, người này sau đó đã chết do tự tử.
Nếu không tuyên bố xin từ chức, ông Gonzales sẽ phải đối mặt với một nỗ lực cho trục từ xuất lưỡng đảng vào cuối tuần này.
USS Gerald R. Ford, tàu sân bay mạnh nhất Mỹ, bốc cháy giữa chiến sự Iran và đối mặt đợt triển khai dài kỷ lục. Điều này gây ra áp lực lớn đè nặng lên Hải quân Mỹ, thủy thủ đoàn và gia đình.
Tàu sân bay USS Gerald Ford bốc cháy giữa chiến sự, thủy thủ Mỹ kiệt sức sau đợt triển khai kỷ lục
Vào giữa tháng 3, một vụ hỏa hoạn đã bùng phát trong một khoang của tàu sân bay lớn nhất và mạnh nhất của Mỹ, chiếc USS Gerald R. Ford.
Con tàu khi đó đang hoạt động tại phía đông Địa Trung Hải, triển khai máy bay phục vụ cuộc chiến với Iran đã kéo dài nhiều tuần, đám cháy bất ngờ bùng lên tại khu vực giặt là. Thủy thủ đoàn mất 30 giờ để dập tắt hoàn toàn ngọn lửa, xử lý hiện trường và ngăn đám cháy bùng phát trở lại. Khoảng 600 thủy thủ mất chỗ ngủ do thiệt hại gây ra. Họ cũng không thể giặt đồ, dù may mắn là không có ai bị thương nghiêm trọng.
Đó chỉ là thử thách mới nhất đối với thủy thủ đoàn của chiếc Ford, con tàu dự kiến sẽ lập kỷ lục về đợt triển khai dài nhất của một tàu sân bay Mỹ trong tuần này. Con tàu này gần đây đã trở thành mũi nhọn trong chính sách can thiệp của Tổng thống Donald Trump, từ hỗ trợ bắt giữ Tổng thống Venezuela Nicolas Maduro hồi tháng 1 cho đến triển khai các đợt không kích trong cuộc chiến với Iran.
Dù ông Trump từng tranh cử với lập trường chỉ trích sự can dự của Mỹ vào các cuộc chiến trước đây, năm đầu tiên sau khi trở lại Nhà Trắng của ông lại chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ các hoạt động quân sự, trong đó tàu Gerald Ford giữ vai trò trung tâm.
Kể từ khi con tàu rời bang Virginia vào tháng 6 năm ngoái, nó đã nhận được cả chuỗi nhiệm vụ bao gồm liên tục di chuyển qua lại trên Đại Tây Dương: ban đầu hướng đến Địa Trung Hải rồi lên Na Uy theo lịch trình định sẵn, sau đó bị điều sang vùng Caribe phục vụ chiến dịch liên quan đến ông Maduro. Tiếp đó, tàu được lệnh tăng tốc tới Trung Đông để sẵn sàng cho nguy cơ chiến tranh, chỉ dừng trong thời gian ngắn để sửa hệ thống nhà vệ sinh gặp trục trặc.
Hai ngày sau vụ cháy, chiếc Ford đã có thể nối lại các phi vụ tác chiến. Sau đó, tàu ghé Hy Lạp để sửa chữa, rồi tiếp tục dừng ở Croatia trước khi trở lại biển đúng thời điểm mà ông Trump đe dọa mở các cuộc không kích vào hạ tầng của Iran.
Chuyến hải trình, vốn đã hai lần bị quân đội gia hạn chính thức, đang tạo áp lực nặng nề lên gia đình các thủy thủ.
Một thủy thủ đang kiểm tra đường ray phóng máy bay trên tàu USS Gerald Ford, khi đang di chuyển trên biển Caribbe ngày 25/11/2025. Ảnh: Hải quân Mỹ.
“Đó là sự bất định thường trực mà chúng tôi phải sống cùng mỗi ngày”, ông Amini Osias, người có con gái đang phục vụ trên tàu Ford, nói. Có những lúc “tôi hầu như không ngủ được”.
Việc quân đội Iran bắn rơi một chiến đấu cơ Mỹ trong tháng này khiến ông Osias cảm nhận rõ hơn những hiểm nguy của cuộc chiến. “Nếu con bé gia nhập Không quân, người đó có thể đã là con gái tôi”, ông nói.
Con gái ông là kỹ thuật viên điện hàng không. Ông nói với niềm tự hào về hành trình của con gái mình: từ một thiếu niên yêu thích sinh vật biển trở thành thủy thủ trên một trong những chiến hạm nguy hiểm nhất thế giới. Nhưng ông cũng luôn trăn trở liệu Mỹ có nên tham chiến ngay từ đầu hay không.
“Liệu đó có thật sự là điều chúng ta nên chiến đấu và đưa con cái mình tới đó không?”, ông Osias tự hỏi. “Cuối cùng, với tư cách là một người cha, trách nhiệm của tôi là bảo vệ con gái mình”.
Những khó khăn mà tàu Ford gặp phải cũng làm dấy lên câu hỏi rộng lớn hơn về việc áp lực đè nặng lên các tài sản hải quân trong năm qua sẽ ảnh hưởng thế nào đến khả năng chuẩn bị của quân đội Mỹ cho tương lai, trong đó có khả năng xảy ra chiến tranh với Trung Quốc ở Thái Bình Dương.
Sự cố nhà vệ sinh và vụ cháy khu giặt là là những vấn đề riêng của chiếc Ford, nhưng các tàu sân bay khi triển khai dài ngày thường đối mặt với hàng loạt trục trặc phát sinh khi các bộ phận hao mòn và việc sửa chữa trên biển chỉ mang tính tạm thời. Cáp hãm máy bay khi hạ cánh bắt đầu sờn rách, nước mặn thấm vào các hệ thống trên tàu cùng nhiều lỗi nhỏ khác ngày càng chồng chất.
Những yếu tố đó, cộng thêm việc phải thực hiện số lượng lớn phi vụ như trên tàu Ford, làm gia tăng nguy cơ xảy ra sự cố nghiêm trọng, theo các nguồn tin nắm được thảo luận nội bộ của Hải quân Mỹ.
Con tàu trị giá 13 tỷ USD là chiếc mới nhất và hiện đại nhất trong số 11 tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Mỹ, đồng thời trở thành biểu tượng cho cả sức mạnh lẫn giới hạn của sức mạnh hải quân Mỹ.
“Nếu không có chiếc Ford, chúng ta sẽ gặp khó trong việc duy trì hiện diện tác chiến, nhưng đồng thời cũng sẽ khó giữ các tàu sân bay của mình đi trước đối thủ”, ông Brent Sadler, cựu sĩ quan tàu ngầm với 26 năm phục vụ trong Hải quân Mỹ, nhận định.
“Điều đó gây áp lực lên các gia đình”
Các quan chức quân sự Mỹ đương nhiệm và đã nghỉ hưu cho biết chiếc Ford là tài sản không thể thiếu trong các chiến dịch ở Iran và Venezuela.
Hệ thống máy phóng điện từ của tàu cho phép tàu sân bay này phóng mọi loại phương tiện, từ máy bay không người lái cỡ nhỏ đến máy bay lớn, giúp chỉ huy có nhiều lựa chọn hỏa lực, ông Sadler nói. 10 tàu sân bay còn lại của Mỹ không có khả năng đó.
Tuy nhiên, sự phụ thuộc của quân đội Mỹ vào chiếc Ford và thủy thủ đoàn của nó cũng được phơi bày rõ nét trong cuộc chiến Iran.
Khi neo gần Venezuela, các phi công trên tàu chỉ thực hiện số lượng phi vụ tương đối thấp, chủ yếu diễn ra trong khoảng thời gian ngắn sau khi ông Trump phê duyệt chiến dịch bắt ông Maduro. Nhưng sau khi chuyển sang Trung Đông, các phi công này phải bay nhiều nhiệm vụ hơn khi quân đội Mỹ chuyển từ sử dụng vũ khí tấn công tầm xa sang bom do máy bay thả trực tiếp trong không phận Iran.
Ngay cả trước khi ông Trump tuyên bố ngừng bắn với Iran hôm thứ Ba tuần trước, ban chỉ huy tàu Ford đã thông báo với thủy thủ đoàn rằng họ dự kiến trở về Mỹ vào tháng 5, theo một nguồn tin am hiểu vấn đề. Dù ngày kết thúc đã ở trong tầm mắt, các đợt triển khai kéo dài thường để lại ảnh hưởng lâu dài.
“Phân tích của Hải quân cho thấy một khi con tàu vượt mốc 6 tháng trong một đợt triển khai, các vấn đề về tinh thần và giữ chân nhân sự sẽ tăng tốc”, Đô đốc nghỉ hưu James Stavridis, cựu Tư lệnh tối cao đồng minh NATO, cho biết. Ông nói ông “dự đoán thủy thủ đoàn sẽ gặp nhiều thách thức” xét đến thời gian triển khai quá dài của tàu sân bay Gerald Ford.
Kỷ lục triển khai dài ngày có thể tạo áp lực lớn, nhưng trên tàu Ford có một thành viên đặc biệt với nhiệm vụ giúp giảm căng thẳng.
Đó là chú chó giống Labrador cái tên Sage, phục vụ như chó trị liệu trên tàu Ford từ năm 2023, ban đầu là một phần trong chương trình thử nghiệm của Hải quân Mỹ. Sage mang quân hàm đại úy và được “huấn luyện để phát hiện lo âu, giảm căng thẳng và ngăn chặn các hành vi tiêu cực”, bà Tara Fisher, phát ngôn viên của tổ chức phi lợi nhuận Mutts with a Mission, cho biết.
Toàn bộ Hải quân Mỹ hiện cũng đối mặt tình trạng kiệt sức trong lực lượng thủy thủ, theo nhiều nguồn tin nắm các cuộc thảo luận nội bộ. Nhân sự ngành hàng không hải quân, từ phi công đến kỹ thuật viên bảo dưỡng, đang rời quân ngũ với tốc độ cao.
Bộ trưởng Chiến tranh Pete Hegseth đã yêu cầu rà soát tỷ lệ rời quân ngũ tại các phi đội tiêm kích hải quân, theo bản ghi nhớ tháng 3 mà CNN thu thập được. Để giữ chân nhân tài, Hải quân cũng đang trả thưởng hàng chục nghìn USD mỗi năm cho sĩ quan bay và phi công hải quân.
“Chúng ta đang ở thời điểm mà khả năng giữ người không tốt”, Phó đô đốc nghỉ hưu Andrew “Woody” Lewis, cựu Tư lệnh Hạm đội 2 Hải quân Mỹ, nói. Ông chỉ ra thách thức dai dẳng là sự bất định về lịch triển khai và thời gian quá lâu để phi công hải quân được cấp chứng nhận bay.
“Điều đó bào mòn tinh thần khi có quá nhiều bất định, mọi việc kéo dài hơn mức cần thiết. Bạn phải gánh quá nhiều thủ tục hành chính”, ông Lewis nói. “Nó gây áp lực lên gia đình, gây áp lực lên từng cá nhân.”
Ông Lewis và các cựu quan chức cấp cao khác của Hải quân cho biết thủy thủ đoàn tàu Ford vẫn sẽ tự hào đón nhận thử thách của đợt hải trình dài ngày, còn ban chỉ huy tàu chắc chắn theo dõi sát tình trạng kiệt sức và áp lực với gia đình thủy thủ.
Mỹ dường như yêu cầu Iran ngừng làm giàu uranium 20 năm, trong khi Tehran đặt thời hạn 5 năm, dẫn đến bất đồng giữa hai bên, theo New York Times.
New York Times ngày 13/4 dẫn lời hai quan chức cấp cao Iran và một quan chức Mỹ cho biết trong các cuộc đàm phán ở thủ đô Islamabad của Pakistan cuối tuần trước, Washington đã yêu cầu Tehran ngừng làm giàu uranium trong vòng 20 năm.
Trong phản hồi được gửi đi ngày 13/4, Iran cho biết sẽ đồng ý ngừng làm giàu uranium trong tối đa 5 năm. Tổng thống Mỹ Donald Trump đã bác bỏ đề nghị này.
Các nguồn tin cũng nói rằng Mỹ đã yêu cầu Iran đưa uranium làm giàu ở mức cao ra khỏi lãnh thổ, trong khi Tehran tuyên bố nhiên liệu này phải được giữ lại trong nước. Dù vậy, Iran đã đề xuất pha loãng đáng kể lượng uranium trên, để chúng không thể được dùng nhằm chế tạo vũ khí hạt nhân.
Mỹ và Iran chưa lên tiếng về thông tin này.
Máy ly tâm tại cơ sở hạt nhân Fordow của Iran trong bức ảnh đăng tháng 11/2019. Ảnh: IRNA
Phái đoàn Mỹ và Iran ngày 11/4 bắt đầu đàm phán trực tiếp tại thủ đô Islamabad của Pakistan, lần đầu tiên kể từ năm 1979, nhằm chấm dứt xung đột bùng phát từ cuối tháng 2. Sự kiện kết thúc rạng sáng 12/4, nhưng các bên không đạt được thỏa thuận nào sau 21 giờ thương lượng.
Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi hôm 13/4 nói với người đồng cấp Pháp Jean-Noel Barrot rằng "những yêu cầu quá đáng và liên tục thay đổi" của Mỹ đã cản trở đạt được thỏa thuận nhằm chấm dứt chiến sự. Tuy nhiên, ông lưu ý đã có "tiến bộ trong nhiều vấn đề được thảo luận".
Trả lời phỏng vấn cùng ngày, Phó tổng thống Mỹ JD Vance cho hay đã có tiến triển và "một số cuộc đối thoại tích cực" với Iran ở Islamabad. Theo ông, quyền quyết định hiện nằm trong tay Iran và "câu hỏi lớn từ giờ trở đi là liệu họ có đủ linh hoạt hay không".
Phó tổng thống Mỹ cho rằng Iran đã thể hiện mức độ linh hoạt nhất định, nhưng "nhượng bộ chưa đủ". Về khả năng có thêm các cuộc đàm phán hay không, ông nói vấn đề này "tốt nhất nên hỏi phía Iran".
Lệnh ngừng bắn giữ Mỹ và Iran đến nay vẫn được duy trì, song Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu tuyên bố thỏa thuận có thể chấm dứt bất cứ lúc nào. Mỹ và Iran cũng có thể trở lại bàn đàm phán, vì hai bên vẫn có động lực mạnh để nối lại thương lượng.
Sự thay đổi thái độ đột ngột của người chồng cũ cũ khiến đứa con nhỏ hy vọng vào một ngày gia đình đoàn tụ, nhưng thực tế đằng sau sự quan tâm ấy lại là một nhát dao chí mạng đối với lòng tin của người phụ nữ đã từng chịu nhiều tổn thương.
Cuộc ly hôn cách đây gần 4 năm đối với tôi không phải là một bi kịch, mà là sự giải thoát. Bước ra khỏi cuộc hôn nhân ấy, tôi thấy mình nhẹ nhõm như vừa thoát khỏi một không gian thiếu oxy mà bản thân đã phải chịu đựng quá lâu. Suốt thời gian dài, tôi đã học cách làm quen với việc làm mẹ đơn thân, một mình xoay xở với mọi thứ từ việc đưa đón con đến cơm áo gạo tiền. Tôi đã thôi không còn mảy may mong đợi bất cứ sự quan tâm hay lời hỏi han nào từ phía anh.
Thế nhưng, khoảng hơn một tháng trở lại đây, người chồng cũ vốn luôn cộc lốc, lạnh nhạt bỗng dưng thay đổi đến khó tin. Anh bắt đầu gọi điện nhiều hơn với chất giọng nhẹ nhàng, biết chủ động hỏi han về sức khỏe và công việc của tôi. Không dừng lại ở đó, anh thường xuyên xuất hiện với những túi trái cây, đồ ăn và những món quà đắt tiền cho con gái. Có lần anh đứng dưới nhà nhắn tin bảo tôi xuống lấy đồ. Khi tôi bước ra ban công, thấy anh ngẩng lên mỉm cười, trong lòng tôi bỗng thoáng rung động vì cảm giác quen thuộc đã rất lâu rồi không còn xuất hiện.
Người vui mừng nhất trong sự thay đổi này chính là con gái tôi. Con bé vốn thiếu thốn tình cảm của cha nên khi thấy anh quan tâm, nó như sống lại trong những ngày tháng hạnh phúc nhất. Thậm chí, con đã ngây thơ đặt câu hỏi khiến tôi thắt lòng: "Nếu bố mẹ quay lại với nhau thì có được không?". Câu nói ấy cứ ám ảnh tôi, khiến tôi rơi vào trạng thái khó xử tột độ giữa việc giữ gìn niềm vui cho con và nỗi sợ hãi phải quay lại con đường hầm tối tăm ngày trước.
Tuy nhiên, linh tính của một người đàn bà từng bị bỏ mặc đã không sai. Tôi không tin một người có thể thay đổi bản tính nhanh đến thế sau những gì đã xảy ra. Và rồi, sự thật cũng phơi bày qua lời kể của một người quen cũ. Hóa ra, lý do anh tìm về với mẹ con tôi không phải vì hối cải, mà bởi anh vừa thất bại trong mối quan hệ với người phụ nữ mà anh từng theo đuổi sau khi ly hôn. Sau một thời gian chung sống không hòa hợp dẫn đến đổ vỡ, anh bỗng nhiên trở thành kẻ độc thân và bắt đầu tìm kiếm một "phương án dự phòng" an toàn.
Biết được sự thật, lòng tôi lạnh ngắt. Mọi sự quan tâm, những túi quà hay những cuộc gọi hỏi han bấy lâu nay bỗng trở nên nực cười và đầy tính toán. Anh tìm về không phải vì yêu thương thực sự, mà vì anh vừa mất đi một lựa chọn khác. Anh diễn vai người cha, người chồng cũ tốt bụng chỉ để khỏa lấp sự trống trải sau thất bại tình cảm cá nhân.
Điều khiến tôi đau lòng nhất chính là nhìn con gái vẫn đang rộn ràng trong niềm vui mà con cho là sự hàn gắn. Mỗi lần anh đến, con bé lại cười nói hân hoan, cố gắng kéo tôi vào những câu chuyện chung như thể gia đình chưa từng tan vỡ. Hiện tại, tôi đang đứng trước một tình thế tiến thoái lưỡng nan: Phải làm sao để con hiểu được thực tế mà không làm tổn thương tâm hồn non nớt của trẻ, đồng thời bảo vệ bản thân không một lần nữa sập bẫy vào cuộc hôn nhân mà tôi đã phải rất vất vả mới thoát ra được?
Trong phân khúc xe đa dụng, Mitsubishi Xpander phiên bản số tự động từ lâu đã ghi điểm với người dùng nhờ trang bị hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control.
Tính năng này vốn được thiết kế để mang lại sự nhàn nhã cho tài xế trên những hành trình dài bằng cách duy trì tốc độ ổn định mà không cần nhấn chân ga. Tuy nhiên, để khai thác tối đa lợi ích này mà vẫn đảm bảo an toàn tuyệt đối, người lái cần hiểu rõ các giới hạn vận hành của hệ thống.
Về bản chất, Cruise Control phát huy hiệu quả cao nhất khi xe di chuyển trên đường cao tốc hoặc những cung đường thông thoáng, ít phương tiện qua lại. Việc duy trì nhịp lái đều đặn không chỉ giúp giảm thiểu sự mệt mỏi cho tài xế mà còn hỗ trợ xe vận hành tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đây là một "trợ thủ" đắc lực cho những chuyến đi xuyên tỉnh, giúp người lái tránh được tình trạng phải thay đổi ga liên tục.
Cụm nút bấm liên quan Cruise Control trên Xpander Cross 2023.
Advertisements
Dù tiện lợi, nhưng việc lạm dụng hoặc sử dụng sai tình huống có thể dẫn đến những rủi ro nghiêm trọng. Một sai lầm phổ biến là nhiều người có thói quen kích hoạt tính năng này ngay cả trong điều kiện nội đô hoặc giao thông đông đúc. Trong môi trường có mật độ xe lớn, các tình huống phanh gấp hoặc chuyển làn bất ngờ xảy ra thường xuyên. Do hệ thống trên Mitsubishi Xpander là dạng Cruise Control tiêu chuẩn chứ không phải loại thích ứng (Adaptive Cruise Control), nó không thể tự động xử lý khi xe phía trước giảm tốc đột ngột. Sự phụ thuộc quá mức vào công nghệ có thể khiến phản xạ của người lái trở nên chậm chạp hơn trước các chướng ngại vật bất ngờ.
Điều kiện thời tiết và địa hình cũng là những yếu tố cần đặc biệt lưu tâm. Khi trời mưa lớn, đường trơn trượt hoặc tầm nhìn bị hạn chế, việc duy trì một tốc độ cố định có thể làm giảm độ bám đường, khiến xe khó kiểm soát khi cần giảm tốc nhanh. Tương tự, tại các cung đường đèo dốc, Cruise Control không phải là lựa chọn lý tưởng. Hệ thống có thể hỗ trợ xe khi lên dốc nhưng lại dễ khiến xe bị trôi nhanh hơn khi xuống dốc, gây áp lực lớn lên hệ thống phanh và tiềm ẩn nguy cơ mất kiểm soát nếu người lái không chủ động về số hoặc đạp phanh kịp thời.
Để đảm bảo an toàn, các chuyên gia khuyến cáo người dùng không nên xem Cruise Control là một "chế độ tự lái". Người điều khiển cần luôn giữ chân ở vị trí sẵn sàng trên bàn đạp phanh, liên tục quan sát xung quanh và chủ động tắt tính năng khi điều kiện mặt đường không còn phù hợp. Việc hiểu đúng và sử dụng tỉnh táo các công nghệ hỗ trợ lái sẽ giúp Cruise Control trên Mitsubishi Xpander thực sự trở thành một điểm cộng về tiện nghi, thay vì là một mối nguy tiềm ẩn trên mỗi hành trình.
Range Rover Sport 2026 vừa ra mắt Việt Nam với giá khởi điểm gần 6 tỷ đồng, khiến nhiều người đặt câu hỏi: Mẫu SUV hybrid này có gì đặc biệt mà được định giá đắt hơn cả siêu xe?
Tại Việt Nam, Range Rover Sport 2026 có giá từ 5,959 tỷ đồng cho bản tiêu chuẩn. Phiên bản plug-in hybrid Dynamic SE 460PS được nhận đặt hàng từ 6,359 tỷ đồng, trong khi cấu hình cao nhất có thể lên tới 6,989 tỷ đồng với loạt trang bị hiện đại như mâm 22 inch, điều hòa 4 vùng, HUD, gương ClearSight và bộ sạc AC tại nhà.
Điểm khiến mẫu SUV này “đắt xắt ra miếng” nằm ở hệ thống truyền động. Phiên bản plug-in hybrid P460e sử dụng động cơ xăng Ingenium 3.0L 6 xy-lanh kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 460 PS và mô-men xoắn 660 Nm. Cấu hình này không chỉ mạnh mà còn mang lại khả năng vận hành linh hoạt giữa điện và xăng.
Đáng chú ý, bộ pin dung lượng 38,2 kWh cho phép xe chạy thuần điện tối đa 118 km theo chuẩn WLTP, tương đương khoảng 96 km thực tế. Đây là con số hiếm thấy trên một mẫu SUV hạng sang cỡ lớn, giúp người dùng có thể di chuyển hàng ngày gần như không cần dùng đến xăng. Khi kết hợp cả hai nguồn năng lượng, phạm vi vận hành đạt khoảng 740 km, đủ cho những hành trình dài mà không lo gián đoạn.
Hiệu năng cũng là yếu tố khiến mức giá gần 6 tỷ trở nên hợp lý hơn. Range Rover Sport 2026 có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong khoảng 5,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 225 km/h. Một chiếc SUV nặng và lớn nhưng vẫn đạt hiệu suất tương đương xe thể thao, đó là điều không dễ có trong phân khúc.
Không chỉ mạnh, xe còn được trang bị loạt công nghệ vận hành thông minh. Hệ thống Predictive Energy Optimisation sử dụng dữ liệu bản đồ và định vị để tự động chuyển sang chế độ chạy điện ở khu vực phù hợp. Người lái có thể tùy chọn các chế độ Hybrid, EV và Save để kiểm soát cách sử dụng năng lượng.
Khả năng sạc cũng là điểm cộng đáng giá. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 50 kW, giúp nạp từ 0 đến 80% pin trong chưa đầy 1 giờ. Với sạc AC 7,2 kW tại nhà, thời gian sạc đầy khoảng 5 giờ. Điều này biến Range Rover Sport thành một mẫu SUV hybrid có thể sử dụng như xe điện trong đô thị mà vẫn giữ được sự linh hoạt khi đi xa.
Bên trong khoang cabin, giá trị của chiếc xe gần 6 tỷ còn nằm ở trải nghiệm. Hệ thống Pivi Pro có khả năng học thói quen người dùng, kết hợp HUD, điều hòa đa vùng, lọc không khí cao cấp và nhiều tiện nghi hướng đến sự thoải mái tối đa. Đây là những yếu tố tạo nên “chất Range Rover” mà các đối thủ khó sao chép.
Ngoài bản hybrid, Range Rover Sport 2026 còn có tùy chọn mild-hybrid P360 với công suất 360 PS, vẫn sử dụng động cơ 3.0L 6 xy-lanh và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Dải sản phẩm gồm các phiên bản S, SE, Dynamic SE, Dynamic HSE và Autobiography, bên cạnh biến thể hiệu năng cao SV.
Nhìn tổng thể, mức giá gần 6 tỷ của Range Rover Sport 2026 không chỉ đến từ thương hiệu mà còn từ sự kết hợp giữa hiệu năng, công nghệ điện hóa và trải nghiệm cao cấp. Đây là mẫu SUV dành cho nhóm khách hàng muốn một chiếc xe vừa mạnh, vừa sang, lại có thể vận hành tiết kiệm trong bối cảnh xu hướng điện hóa ngày càng rõ rệt.
Nga vừa bất ngờ triển khai hệ thống ‘Franken-SAM’ mới tại Oryol: xe tải Ural chở tên lửa không đối không R-77-1 hiện đại, biến kho vũ khí hàng không thành vũ khí mặt đất di động chuyên săn drone giá rẻ.
Nga ‘lắp ghép’ tên lửa không đối không R-77-1 lên xe tải Ural: Vũ khí chống drone ‘Franken-SAM’ thay đổi cuộc chơi.
Trong bối cảnh xung đột kéo dài và áp lực từ các cuộc tấn công drone ngày càng tinh vi, Nga đã bất ngờ xuất hiện một hệ thống phòng không di động ngẫu hứng tại thành phố Oryol.
Các hình ảnh OSINT ghi nhận xe tải Ural-4320 được trang bị bệ phóng (launcher) mang tên lửa không đối không R-77-1, biến kho vũ khí hàng không cũ thành vũ khí mặt đất chuyên chống drone/UAV.
Đây không phải là lần đầu Nga thử nghiệm giải pháp ‘Franken-SAM’ kiểu này, nhưng việc sử dụng phiên bản R-77-1 hiện đại hơn cho thấy một bước tiến rõ rệt về công nghệ, giúp tối ưu hóa khả năng đánh chặn drone giá rẻ mà không cần đầu tư hệ thống SAM chuyên dụng đắt đỏ.
Sự kiện này phản ánh rõ nhu cầu cấp bách của quân đội Nga trong việc đối phó với drone tấn công tầm thấp, tốc độ chậm nhưng khó phát hiện.
Thay vì dựa hoàn toàn vào Pantsir hay Tor vốn đang bị quá tải, việc lắp tên lửa R-77-1 lên xe Ural mang lại tính di động cao, chi phí thấp và khả năng triển khai nhanh.
Hệ thống này sử dụng radar tìm kiếm/đầu dò radar (seeker radar) chủ động của tên lửa để “bắn và quên”, chỉ cần radar ngoài hoặc thậm chí cueing quang học để khóa mục tiêu ban đầu.
Điều này giúp giảm phụ thuộc vào radar liên tục, một lợi thế lớn khi drone thường bay ở độ cao thấp và khó bị radar mặt đất phát hiện kịp thời.
Về mặt công nghệ cốt lõi, tên lửa R-77-1 (hay còn gọi là RVV-SD theo xuất khẩu) là phiên bản nâng cấp đáng kể so với R-77 gốc.
Tên lửa R-77-1 có trọng lượng 190 kg, dài 3,71 mét, đường kính 200 mm, nặng hơn 15 kg và dài hơn 11 cm so với biến thể cơ bản.
Điểm nổi bật nằm ở thiết kế khí động học tinh chỉnh: mũi tên lửa được làm mượt mà hơn để giảm lực cản, kết hợp với động cơ tên lửa rắn cải tiến có thời gian đốt dài hơn khoảng một giây và lực đẩy lớn hơn.
Nhờ đó, tầm bắn không đối không tối tăng từ 80 km lên 110 km khi phóng từ máy bay ở độ cao lớn. Đầu đạn mang 22,5 kg chất nổ phân mảnh, đủ sức tiêu diệt mục tiêu kích thước trung bình.
Hệ thống dẫn đường của tên lửa R-77-1 kết hợp dẫn đường quán tính ban đầu với cập nhật dữ liệu giữa đường bay qua datalink, sau đó chuyển sang chế độ homing radar chủ động hoàn toàn.
Seeker radar 9B-1248 (Izdeliye-50-1) được nâng cấp đáng kể về khả năng chống nhiễu điện tử, cho phép tên lửa duy trì khóa mục tiêu ngay cả trong môi trường bị gây nhiễu (jamming) mạnh.
Đặc biệt, tên lửa R-77-1 vẫn giữ bộ cánh lưới (lattice fins) đặc trưng của dòng R-77, một thiết kế độc đáo giúp tên lửa đạt khả năng cơ động cực cao ở góc tấn công lớn, lên đến hàng chục G, rất phù hợp để bám đuổi drone linh hoạt.
Khi phóng từ mặt đất như trên xe Ural, tầm bắn thực tế giảm mạnh xuống khoảng 20-40 km tùy độ cao và điều kiện, nhưng seeker radar chủ động vẫn cho phép tên lửa tự dẫn sau khi rời launcher mà không cần radar mặt đất liên tục chiếu sáng mục tiêu.
ong-11A đầu đạn bom chùm ‘biến mọi mục tiêu thành tro bụi’ trên diện tích 7 hecta
Việc chuyển đổi tên lửa R-77-1 từ vai trò không đối không sang đất đối không mang lại cả ưu và nhược điểm rõ rệt. Ưu điểm lớn nhất là tính “fire-and-forget” thực thụ nhờ radar chủ động, giúp một xe Ural có thể theo dõi và bắn nhiều mục tiêu cùng lúc mà không cần radar mạnh như hệ thống SAM truyền thống.
Xe tải thông dụng làm nền tảng cũng đảm bảo tính cơ động cao trên địa hình Nga, dễ che giấu và di chuyển nhanh để tránh phản công.
Tuy nhiên, hạn chế nằm ở việc tên lửa được thiết kế tối ưu cho môi trường không khí loãng ở độ cao lớn; khi phóng từ mặt đất, lực cản khí quyển cao hơn khiến năng lượng giảm nhanh, tầm bắn thực tế bị thu hẹp và khả năng đánh chặn drone bay thấp có thể kém hơn so với hệ thống chuyên dụng như NASAMS của phương Tây (dùng AIM-120).
Dù vậy, với seeker chống nhiễu tốt và chi phí thấp, đây vẫn là giải pháp tình thế hiệu quả để bảo vệ hậu phương trước làn sóng drone giá rẻ.
Hệ thống Franken-SAM R-77-1 trên Ural thể hiện cách Nga tận dụng kho vũ khí sẵn có để thích ứng nhanh với chiến trường hiện đại, nơi drone đang thay đổi cán cân lực lượng.
Dù chưa phải là bước đột phá công nghệ lớn, nó cho thấy sự linh hoạt trong tư duy thiết kế vũ khí, ưu tiên tính thực tiễn và chi phí thay vì hoàn hảo tuyệt đối.
Trong bối cảnh xung đột kéo dài, những cải tiến như vậy có thể giúp Nga duy trì khả năng phòng không mà không làm kiệt quệ nguồn lực sản xuất.
Huawei vừa hé lộ Pura X Max, mẫu điện thoại gập có tỷ lệ khung hình giống cuốn hộ chiếu, vượt mặt Apple và Samsung để tiên phong ra mắt thiết kế độc đáo này.
Apple và Samsung được cho là đang lên kế hoạch phát triển điện thoại gập với tỷ lệ khung hình rộng và vuông vức, nhưng một công ty khác dường như đã đi trước một bước.
Huawei vừa hé lộ thiết kế của Pura X Max, mẫu điện thoại gập mới sẽ ra mắt tại Trung Quốc vào tuần tới. Kiểu dáng mang hơi hướng cuốn hộ chiếu của thiết bị này có độ tương đồng cao với các rò rỉ ban đầu về chiếc iPhone gập.
Những hình ảnh đầu tiên về điện thoại gập Pura X Max. Ảnh: Huawei
Thông tin chi tiết về Pura X Max hiện chưa được công bố. Thiết bị dự kiến ra mắt chính thức vào ngày 20/4 cùng dòng Pura 90 nhiều màu sắc.
Những hình ảnh ban đầu do Huawei chia sẻ cho thấy máy sẽ có các phiên bản màu xanh lam, trắng, cam và đen, tất cả đều được trang bị hệ thống ba camera sau.
Thiết kế mặt lưng nổi bật với các mảng chia ô có bề mặt hoàn thiện khác nhau, được kế thừa từ mẫu Pura X nguyên bản ra mắt năm ngoái.
Sản phẩm này cũng có thiết kế rộng hơn so với các mẫu điện thoại gập khác trên thị trường. Huawei đã có kinh nghiệm với kiểu dáng này từ trước và không chỉ đơn thuần chạy theo xu hướng.
Mẫu Pura X có kích thước nhỏ hơn so với Pura X Max và từng được tiếp thị là một chiếc điện thoại nắp gập. Thiết bị này yêu cầu người dùng phải xoay toàn bộ điện thoại sang chế độ màn hình dọc khi mở ra.
Trong khi đó, Pura X Max dường như là sự lai tạo giữa kiểu dáng nắp gập cổ điển và kiểu gập cuốn sách, đồng thời gợi nhớ đến các thế hệ điện thoại gập đầu tiên như Pixel Fold của Google hay Find N của Oppo.
Đáng chú ý, các hình ảnh ban đầu của Huawei cho thấy người dùng có thể sử dụng điện thoại khi mở ra ở cả chế độ màn hình dọc và màn hình ngang.
Chỉ mới tuần trước, mô hình đầu tiên được cho là của chiếc iPhone gập đã xuất hiện, với thiết kế mở rộng tương tự. Samsung cũng được đồn đang phát triển một phiên bản rộng hơn cho dòng Galaxy Z Fold.
Tuy nhiên, cả hai thiết bị của Apple và Samsung nếu xuất hiện sẽ phải chờ đến cuối năm nay, đồng nghĩa Huawei đã đi trước một bước.
Diễn Đàn Người Việt Hải Ngoại. Tự do ngôn luận, an toàn và uy tín. Vì một tương lai tươi đẹp cho các thế hệ Việt Nam hãy ghé thăm chúng tôi, hãy tâm sự với chúng tôi mỗi ngày, mỗi giờ và mỗi giây phút có thể. VietBF.Com Xin cám ơn các bạn, chúc tất cả các bạn vui vẻ và gặp nhiều may mắn.
Welcome to Vietnamese American Community, Vietnamese European, Canadian, Australian Forum, Vietnamese Overseas Forum. Freedom of speech, safety and prestige. For a beautiful future for Vietnamese generations, please visit us, talk to us every day, every hour and every moment possible. VietBF.Com Thank you all and good luck.
USA
Middle East
CHINA
GERMANY
