3 con giáp dưới đây được dự báo sẽ đón cơ hội kiếm tiền mạnh mẽ, chuyện tình cảm cũng có dấu hiệu tích cực trong tuần từ 13-19/4.
Tuổi Tý: Đảo chiều vận mệnh, tài chính khởi sắc

Sau thời gian gặp khó khăn, người tuổi Tý được dự báo sẽ “lội ngược dòng” mạnh mẽ trong tuần từ 13-19/4, theo Sohu.

Công việc dần tháo gỡ vướng mắc, mở ra cơ hội hợp tác mới hoặc gặp được người hỗ trợ quan trọng. Những bước tiến này giúp tuổi Tý cải thiện thu nhập đáng kể.

Đáng chú ý, vận may đầu tư có dấu hiệu khởi sắc. Các cơ hội từng bỏ lỡ có thể quay trở lại, giúp con giáp này thu về nguồn lợi nhuận tốt. Tài chính vì thế bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh.

Chuyện tình cảm có nhiều khởi sắc. Tuổi Tý gặp được người trong mộng, sớm kết nhân duyên. Cuộc sống hôn nhân của người tuổi Tý cũng suôn sẻ, hạnh phúc.

Tuổi Tỵ: Vận may bứt phá, tài lộc tăng vọt

Từ 13-19/4, người tuổi Tỵ bước vào giai đoạn khởi sắc rõ rệt về tài chính. Những nỗ lực âm thầm trước đó bắt đầu mang lại thành quả.

Trong công việc, các kế hoạch từng trì trệ có dấu hiệu chuyển biến tích cực, mở ra cơ hội thăng tiến hoặc tăng thu nhập. Bên cạnh đó, vận may đầu tư cũng cải thiện, giúp tuổi Tỵ có thể thu về khoản lợi nhuận đáng kể từ các lĩnh vực như bất động sản, chứng khoán hoặc hợp tác kinh doanh.

Nguồn thu không chỉ đến từ lương thưởng mà còn mở rộng sang các khoản ngoài dự kiến, tạo nền tảng tài chính vững chắc.

Ai chưa có người yêu sẽ gặp được người tâm đầu ý hợp. Người này không chỉ giúp tuổi Tỵ trong công việc mà còn là nguồn động viên tinh thần lớn với bạn. Người đã có gia đình, cuộc sống hôn nhân viên mãn, được bạn đời yêu chiều hết mực.

Tuổi Thân: Quý nhân nâng đỡ, tiền bạc ổn định

Người tuổi Thân đón vận may rõ rệt trong tuần từ 13-19/4, đặc biệt nhờ sự hỗ trợ từ quý nhân.

Trong công việc, các mối quan hệ hợp tác giúp tháo gỡ khó khăn, mang lại cơ hội tăng thu nhập và phát triển lâu dài. Một số dự án hoặc hướng đi mới có thể trở thành bước đệm giúp tuổi Thân cải thiện tài chính.

Ngoài ra, vận may tài lộc phụ cũng khá tích cực. Nhờ khả năng nắm bắt cơ hội tốt, tuổi Thân có thể thu được lợi nhuận từ các khoản đầu tư hoặc nguồn thu ngoài dự kiến.

Chuyện tình yêu tiến triển ngoài mong đợi. Người mà bạn yêu thương bỗng tỏ tình với bạn, khiến hạnh phúc được nhân lên gấp bội.

(*) Thông tin chỉ mang tính tham khảo, chiêm nghiệm

VietBF@ sưu tập

Nỗi đau đớn tột cùng của tôi khi mất đi người thân lại chẳng đáng là gì trong mắt mẹ chồng.
Bố mẹ ly hôn năm tôi 5 tuổi. Tám năm sau, mẹ tôi đi bước nữa. Cha dượng của tôi vì không còn người thân ở quê nên đã đến ở với mẹ con tôi. Cha hiền lành, hay giúp đỡ mọi người nên được xóm giềng yêu quý lắm.

Ngày cha mới về, tôi đang ở cái tuổi dậy thì ương bướng nên rất khó đón nhận. Suốt một thời gian, tôi tỏ thái độ với cha, không cự cãi thì cũng lầm lì chẳng chào, chẳng hỏi.

Việc học của tôi sa sút, mẹ giận và lo lắm nhưng chẳng có cách nào; cứng rắn với tôi không được, "lạt mềm buộc chặt” cũng chẳng xong.

Một lần, hay tin tôi trốn học, cha đã giấu mẹ đạp xe đi tìm. Cha tìm thấy tôi ở quán internet cách nhà vài km. Nhìn thấy cha, tôi tái mặt. Dẫu gì, bị bắt quả tang trong tình cảnh này, tôi vẫn thấy sợ hãi.

Nhưng cha không cáu giận hay mắng mỏ, chỉ bảo tôi: "Lên xe đi, cha đưa con về". Đó là lần đầu tiên tôi ngồi sau xe đạp của cha, nhìn chiếc áo đã bạc màu, bóng lưng gầy gò ướt đẫm mồ hôi, tôi chợt thấy có lỗi với cha. Một cảm giác thân thuộc, bình yên cũng dâng trào.

Kể từ đó, khoảng cách giữa tôi và cha dượng được kéo gần lại.

Cha mẹ tôi không sinh thêm con. Mẹ bảo, cha không muốn cảnh con chung, con riêng khiến tất cả cùng khó xử. Cha thương tôi như con gái ruột nên chỉ cần nuôi dạy tôi thật tốt là được rồi.

Và đúng như thế, cha dành cho tôi sự quan tâm tỉ mỉ, ấm áp. Suốt bao năm, cha luôn là chỗ dựa của mẹ con tôi. Dù cha chẳng giàu có nhưng tình yêu thương của cha chính là tài sản lớn nhất mà tôi được thừa hưởng.

Năm 28 tuổi, tôi lấy chồng xa nhà gần 300km. Mối quan hệ giữa tôi và mẹ chồng không căng thẳng nhưng cũng không quá mặn mà.

Tôi nhận ra, dường như mẹ chồng tôi rất định kiến về cha dượng của tôi. Nhiều lần bà bóng gió “cha dượng hay mẹ kế dù tốt đến đâu cũng mãi là người ngoài”. Bà không tin vào thứ tình cảm gắn bó khi không cùng máu mủ.

Tôi kết hôn được 2 năm thì cha qua đời vì đột quỵ. Ngày nhận tin dữ, con gái đầu lòng của tôi mới 4 tháng tuổi, còn chưa một lần được gặp ông ngoại.

Tôi đau đớn đến gục ngã, chỉ muốn thật nhanh ôm con gái về nhà gặp cha lần cuối. Ấy vậy, mẹ chồng tôi lại lấy cớ con nhỏ, muốn tôi ở lại hương khói từ xa.

Tôi nghĩ rằng, trước nỗi mất mát lớn thế này, không chỉ vợ chồng tôi phải về mà bố mẹ chồng tôi là thông gia cũng nên về kính viếng mới phải.

Vì vậy, mặc kệ bà ngăn cản, tôi vẫn vừa khóc vừa xếp đồ. Tôi gọi cho chồng, bảo anh mau xin nghỉ làm, đưa tôi về chịu tang cha.

Chồng tôi vừa về đến nhà, mẹ chồng đã chạy ra kể tội con dâu. Chồng tôi cãi lại, nói lúc này đưa vợ về con quê là chuyện đương nhiên phải làm, mẹ không được cấm cản.

Mẹ chồng tôi tức tối, nói một câu khiến tôi cả đời không quên: "Cha dượng chứ có phải cha đẻ đâu mà rối hết cả lên".

Tôi quay sang nhìn mẹ chồng với ánh mắt căm phẫn, xen lẫn nỗi thất vọng khôn cùng. Không ngờ, tôi lại có một người mẹ chồng cay nghiệt như thế và cha mẹ tôi lại có người thông gia vô tâm, vô tình như vậy… Đó là lần đầu tiên tôi về ngoại mà không chào hỏi mẹ chồng.

Tôi thương cha bao nhiêu thì giận mẹ chồng bấy nhiêu. Năm tháng qua đi, mộ cha tôi đã xanh cỏ nhưng câu nói ngày nào của bà vẫn như chiếc rằm cắm vào tim tôi. Kể từ giây phút ấy, tôi mãi không thể xóa nhòa khoảng cách với mẹ chồng.

VietBF@ sưu tập

Suốt gần 5 năm qua, người vợ trẻ ở An Giang luôn khởi đầu ngày mới bằng việc giúp chồng vệ sinh cá nhân, cho ăn sáng, tắm nắng rồi bế anh lên máy tập vật lý trị liệu.
Biến cố đau lòng

Gần 5 năm qua, mỗi sáng, người dân xã Long Điền (An Giang) đã quen với hình ảnh chị Mai Trần Bảo Trân (25 tuổi) bế chồng lên xe lăn, đưa ra sân tắm nắng.

Từ khi chồng gặp tai nạn lao động, ngày nào chị cũng bắt đầu bằng những công việc chăm sóc như vậy. Chồng chị - anh Nguyễn Minh Hiếu (26 tuổi) - phải nằm một chỗ, mọi sinh hoạt đều phụ thuộc vào vợ.

Biến cố xảy ra vào tháng 6/2021, khi chị Trân đang ở nhà chăm con thì nhận tin chồng bị tai nạn lao động, dẫn đến tổn thương tủy sống, gãy 3 đốt sống cổ và phải nhập viện cấp cứu.


Sau khi gặp tai nạn, anh Hiếu chỉ nằm một chỗ, mọi sinh hoạt đều phụ thuộc vợ
Vì chấn thương nặng, anh Hiếu được chuyển đến Bệnh viện Chợ Rẫy (TPHCM) để tiếp tục điều trị. Chị Trân phải gửi con nhỏ cho mẹ chồng, rời quê lên TPHCM chăm nuôi.

Ở quê, con trai nhỏ của chị thường xuyên nhớ bố mẹ, quấy khóc không ngừng. Thương con, thương cháu nội, mẹ chồng chị đưa bé lên TPHCM. Tại đây, bà thuê trọ để vừa chăm cháu nội vừa hỗ trợ con dâu chăm nuôi chồng đau bệnh.

Sau khoảng 2 tháng điều trị, anh Hiếu được xuất viện trong tình trạng cơ thể gần như bất động. Mỗi khi anh cố gắng cử động, ngồi dậy thì toàn thân đều đau đớn đến ngất xỉu.

Chị Trân kể: “Chồng gặp tai nạn, nằm một chỗ, tôi đau lòng lắm. Mỗi khi thấy anh đau đớn, bất lực vì không thể tự vận động, tôi đều rơi nước mắt.

Nhưng tôi không tuyệt vọng hay nghĩ mình bất hạnh. Tôi chỉ nghĩ sẽ bên cạnh, chăm sóc anh cho đến khi anh hồi phục”.

Gần 5 năm qua, chị Trân phải ẵm bồng chồng, hỗ trợ anh tập vật lý trị liệu
Từ đó, cuộc sống của chị Trân gần như gói gọn trong việc chăm sóc chồng. Mỗi sáng, chị giúp chồng vệ sinh cá nhân, cho ăn sáng. Sau đó, chị bế chồng đặt lên xe lăn, đẩy ra sân tắm nắng rồi tiếp tục hỗ trợ anh tập vật lý trị liệu.

Kết thúc quá trình, chị cho chồng ngâm tay chân trong nước thuốc, xoa bóp bằng rượu thuốc để giảm tê bì.

Quả ngọt

Những ngày đầu, việc chăm sóc chồng không hề dễ dàng vì anh luôn mang tâm trạng tuyệt vọng, muốn buông xuôi.

Mỗi khi đau đớn, cảm thấy bất lực, anh nổi giận, đẩy đổ thức ăn. Anh cũng la hét, yêu cầu mọi người bỏ mặc mình. Thậm chí nhiều lần anh tìm cách đuổi vợ đi.

Chị Trân kể: “Năm đầu tiên, anh Hiếu điều trị trong trạng thái tinh thần tuyệt vọng. Anh không tin mình có thể phục hồi, càng không chấp nhận biến cố khiến mình nằm một chỗ.

Anh đau khổ, nghĩ mình trở thành gánh nặng cho vợ con, gia đình rồi dằn vặt bản thân. Những lúc cơ thể đau nhức, anh nổi giận. Tôi đến gần liền bị anh mắng, tìm cách đuổi đi. Anh muốn tôi bỏ mặc cho mình chết.

Anh còn hất đổ thức ăn tôi mang tới, thậm chí nhịn ăn uống. Biết anh đau khổ mới làm vậy nên tôi không buồn.

Tôi nhờ mẹ chồng đến cùng khuyên giải. Sau đó, tôi kiên trì động viên anh. Cuối cùng, anh cũng thấu hiểu, thay đổi cách suy nghĩ của mình”.

Về phần mình, anh Hiếu cho biết, thời gian đầu điều trị, cảm thấy mình khó có khả năng hồi phục như trước nên anh rất tuyệt vọng. Không muốn vợ chịu khổ vì mình, anh từng muốn làm điều dại dột.

Nhưng những lúc anh nổi nóng, chửi mắng, chị Trân lại càng dịu dàng, cận kề động viên. Sáng tối chị ở bên cạnh, đút cho anh ăn mà không hề than vãn. Quan trọng hơn, chị Trân khiến anh Hiếu tin mình luôn được chăm sóc, yêu thương và sẽ bình phục.

Anh Hiếu chia sẻ: “Dù trong bất kỳ hoàn cảnh nào, cô ấy cũng không giận, bỏ rơi tôi. Tôi đau, Trân xoa bóp tay, chân. Tôi mất ngủ, Trân cũng thức đêm kề cận…

Thấy vợ yêu thương mình quên cả bản thân, tôi xúc động, quyết không để cô ấy đau lòng thêm. Tôi chủ động hợp tác trong quá trình tập vật lý trị liệu với niềm tin sẽ hồi phục”.

Sau 5 năm, sự kiên trì, tình yêu của chị Trân đã đem đến quả ngọt. Từ chỗ không thể cử động, anh Hiếu đã ngồi vững, cánh tay có thể cử động nhẹ.

Anh cũng có thể tự đi vệ sinh, cầm muỗng ăn cơm, cháo. Quan trọng hơn, tinh thần của anh luôn tươi vui, yêu đời và có niềm tin mình sớm hồi phục.

“Hiện, bệnh tình của chồng tôi có những tiến triển lạc quan. Vì vậy, trong ngày, ngoài việc chăm sóc anh và con nhỏ, tôi còn có thể làm thêm nghề làm móng, gội đầu tạo thu nhập. Tôi rất hạnh phúc khi những cố gắng của mình dần mang lại kết quả”, chị Trân chia sẻ.

VietBF@ sưu tập

Tư thế ngồi đè lên tay của tiếp viên hàng không lúc máy bay cất và hạ cánh chính là một trong các quy tắc đảm bảo an toàn trên chuyến bay.

Đối với nhiều hành khách thường xuyên di chuyển bằng đường hàng không, việc lên máy bay đôi khi trở thành một thói quen. Họ tìm chỗ ngồi, cất hành lý, lướt qua các tiện nghi và nhanh chóng ổn định để chuẩn bị cho chuyến bay.

Thế nhưng, trong khi hành khách thư giãn chờ cất cánh, các tiếp viên hàng không lại bước vào giai đoạn làm việc tập trung cao độ nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho chuyến bay.

Theo Cơ quan An toàn hàng không châu Âu (EASA), cất cánh và hạ cánh là hai thời điểm rủi ro cao nhất trong chuyến bay, chiếm hơn 70% các sự cố hàng không nghiêm trọng.

Trong những giai đoạn này, tiếp viên hàng không không chỉ kiểm tra khoang hành khách, đảm bảo mọi người đã ngồi đúng vị trí và thắt dây an toàn, mà còn phải duy trì trạng thái sẵn sàng ứng phó với mọi tình huống có thể xảy ra.

Vậy làm thế nào để họ có thể duy trì sẵn sàng như vậy?

Một chi tiết nhỏ ít người để ý, đó chính là tư thế ngồi đặc biệt của tiếp viên trong lúc cất và hạ cánh.

Sau khi ổn định trên ghế, thắt dây an toàn, họ thường đặt tay dưới đùi. Thoạt nhìn, nhiều người cho rằng đây chỉ là một thói quen đơn giản, nhưng thực tế đây là một tư thế đã được huấn luyện kỹ lưỡng, theo Travelandleisure.

Katherine Drossos, một tiếp viên hàng không, cho biết tư thế này yêu cầu tiếp viên ngồi thẳng lưng, hai chân đặt phẳng trên sàn và tay đặt dưới đùi chắc chắn. Mục đích là giúp cơ thể ổn định, giảm thiểu nguy cơ chấn thương nếu xảy ra rung lắc mạnh hoặc tình huống khẩn cấp.

Đồng thời, việc giữ tay ở vị trí này cũng giúp họ có thể sẵn sàng phản ứng nhanh chóng khi cần hỗ trợ hành khách hoặc thực hiện sơ tán.

Không chỉ dừng lại ở giữ tư thế an toàn này, khi ngồi, tiếp viên còn thực hiện một “quy trình kiểm tra” trong đầu.

Họ âm thầm rà soát lại các quy trình an toàn, hình dung các tình huống khẩn cấp, xác định vị trí các cửa thoát hiểm, và chuẩn bị sẵn các mệnh lệnh cần thiết trong trường hợp phải sơ tán. Đây là một phần quan trọng trong việc đảm bảo mọi phản ứng đều chính xác và kịp thời.

Dù mỗi hãng hàng không hoặc loại máy bay có thể có những điều chỉnh nhỏ về tư thế, mục tiêu chung vẫn không thay đổi. Đó là duy trì sự ổn định, tỉnh táo và khả năng sẵn sàng cao nhất trong những thời điểm quan trọng nhất của chuyến bay.

Về phía hành khách, bạn không bắt buộc phải áp dụng tư thế này. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, điều quan trọng là cần chú ý lắng nghe hướng dẫn của tiếp viên, xem kỹ hướng dẫn an toàn đặt ở túi ghế phía trước và luôn thắt dây an toàn trong suốt hành trình. Ngoài ra, việc giữ ghế ở vị trí thẳng đứng khi cất cánh và hạ cánh cũng là yêu cầu bắt buộc nhằm giảm thiểu rủi ro.

VietBF@ sưu tập

Phát hiện sơ hở của chủ nhà trong việc quản lý tài sản, Trần Trọng Nghĩa cùng đồng bọn đột nhập lấy trộm 30 lượng vàng 9999, bán được khoảng 3 tỷ đồng rồi chia nhau tiêu xài.
Ngày 12/4, Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Đồng Tháp cho biết đang tạm giữ hình sự Trần Trọng Nghĩa (21 tuổi) và Nguyễn Văn Nha (19 tuổi, cùng ngụ phường Cai Lậy) để điều tra về hành vi trộm cắp tài sản.


Hai nghi phạm Trần Trọng Nghĩa và Nguyễn Văn Nha. Ảnh: Công an Đồng Tháp
Theo điều tra ban đầu, Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Đồng Tháp tiếp nhận tin báo về vụ mất trộm khoảng 30 cây vàng nữ trang 9999 xảy ra tại cơ sở kinh doanh của anh N.H.N trên địa bàn phường Cai Lậy.

Bằng các biện pháp nghiệp vụ, ngày 31/3, lực lượng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Đồng Tháp phối hợp cùng các công an địa phương và Công an phường Tân Bình (TPHCM) đã bắt giữ Nghĩa và Nha. 4 đối tượng khác có liên quan cũng bị mời về trụ sở làm việc.

Tại cơ quan điều tra, Nghĩa khai nhận phát hiện sơ hở của chủ nhà là anh N. trong việc quản lý tài sản (quên khóa tủ sắt). Lợi dụng lúc không có người, Nghĩa lén lút lấy đi toàn bộ số vàng trên.

Sau đó, Nghĩa kêu Nha mang số vàng đi bán nhiều lần, thu được khoảng 3 tỷ đồng rồi chia nhau tiêu xài cá nhân.

Cơ quan điều tra đã thu hồi tiền mặt và nhiều tài sản do hai đối tượng tiêu thụ từ số vàng trộm được, tổng giá trị khoảng 625 triệu đồng.

VietBF@ sưu tập

Nhóm lãnh đạo Công ty Bankland dùng chiêu trò tặng vàng, biếu “sổ đỏ”, cho xe hơi để “dụ” khách hàng bỏ tiền đầu tư vào công ty, để rồi sau đó lừa đảo chiếm đoạt hơn 461 tỷ đồng của họ.
VKSND TP Hà Nội vừa hoàn tất cáo trạng truy tố bị can Vũ Đức Tĩnh (SN 1981, ở phường Cát Lái, TPHCM) và các đồng phạm vì liên quan đến vụ lừa đảo chiếm đoạt 500 tỷ đồng của 5.368 nhà đầu tư.

Vũ Đức Tĩnh là người bỏ ra toàn bộ chi phí thành lập Công ty Bankland và đứng ra chỉ đạo hoạt động của công ty này, giữ vai trò là cố vấn cấp cao của công ty. Bị can đã bàn bạc và thống nhất để Quản Văn Dương giữ chức vụ Chủ tịch HĐQT, còn Nguyễn Thị Như giữ chức vụ Tổng Giám đốc. Theo thỏa thuận, Tĩnh được hưởng 10% doanh thu, lợi nhuận của công ty.

Sau khi thành lập, Tĩnh chỉ đạo Như và Dương tổ chức các hội nghị, hội thảo, đưa ra các thông tin gian dối về các loại hình đầu tư để kêu gọi nhà đầu tư góp vốn dưới hình thức hợp tác đầu tư vào công ty; mua cổ phiếu chưa niêm yết trên thị trường.
Mô hình hoạt động đa cấp

Dù Công ty Bankland không hoạt động kinh doanh để tạo ra lợi nhuận, nhưng Tĩnh đã chỉ đạo tuyên truyền, quảng bá để bán các dự án bất động sản chưa được cấp phép đầu tư với mục đích để chiếm đoạt tiền của các nhà đầu tư.

Khi có khách hàng đến tìm hiểu, ký hợp đồng, Công ty Bankland tuyên truyền đưa cho nhà đầu tư 2 lựa chọn là trở thành cổ đông của công ty (đồng thời trở thành nhân viên làm việc tại tập đoàn) hoặc trở thành nhà đầu tư.

Theo hứa hẹn, để trở thành cổ đông, khách hàng phải nộp ít nhất 10 triệu đồng trở lên. Sau đó, khách hàng sẽ được cấp mã ID để đăng nhập tham gia vào cộng đồng Bankland tại địa chỉ website của công ty.

Đồng thời nhà đầu tư được cấp thẻ VIP giảm 5%- 10% khi mua sản phẩm, sử dụng các dịch vụ; được phân chia hưởng lợi nhuận theo lãi suất từ 3%/tháng- 5,1%/tháng và trở thành nhân viên của công ty với mức lương từ 10 triệu- 100 triệu đồng/tháng.

Nhà đầu tư huy động được nhiều nhà đầu tư khác tham gia, nộp nhiều tiền vào công ty, chức vụ và mức lương được hưởng càng cao, với các cấp bậc: Nhân viên, Phó Trưởng phòng, Trưởng phòng, Phó Giám đốc, Giám đốc, Phó Chủ tịch....

Còn để trở thành nhà đầu tư, khách hàng phải nộp tiền từ 10 triệu đồng trở lên với kỳ hạn dài, hưởng lãi suất cao (từ 3%/tháng đến 5,1%/tháng). Nếu nộp 1 tỷ đồng trở lên, nhà đầu tư sẽ được nhận lãi suất là 1,7 triệu đồng/ngày, đồng thời sẽ được công ty sang tên "sổ đỏ" của mảnh đất có giá trị bằng 45% của mức đầu tư.

Ngoài ra, để huy động được nhiều người tham gia nộp tiền, Công ty Bankland liên tục đưa ra các chương trình ưu đãi, khuyến mại, kích cầu với các quà tặng có giá trị lớn (không kể lãi suất đã cam kết) để thu hút nhiều người tham gia nộp tiền vào công ty như: tặng % lãi suất, tặng vàng, tặng sổ đỏ, tặng ô tô, tặng xe máy SH, tặng điện thoại Iphone, tặng chuyến du lịch...

Cáo trạng xác định, với phương thức và thủ đoạn trên, từ tháng 12/2021- 8/2022, dưới sự điều hành của Tĩnh, nhóm bị can đã lừa đảo chiếm đoạt hơn 479 tỷ đồng của các nhà đầu tư.

Trong đó, nhóm bị can chiếm đoạt hơn 461 tỷ đồng thông qua việc huy động vốn hứa hẹn trả lãi suất, trả lương, trả thưởng theo hình thức đa cấp biến tướng nhưng không thực hiện; chiếm đoạt hơn 15 tỷ đồng thông qua việc mở bán cổ phiếu BLI khi chưa được niêm yết trên thị trường chứng khoán và chiếm đoạt hơn 2,3 tỷ đồng thông qua hình thức tuyên truyền chào bán các dự án bất động sản không có thật.

Có tổng số 4.736 nhà đầu tư đã “đổ” tiền vào Công ty Bankland, nhưng 1.182 người không xác định địa chỉ nên CQĐT không làm việc được. VKSND TP Hà Nội cho hay, các yêu cầu, đề nghị của các nhà đầu tư đối với Vũ Đức Tĩnh và các đồng phạm sẽ được xử lý theo quy định của pháp luật.

VietBF@ sưu tập

Lực lượng lâm thời Liên Hợp Quốc tại Lebanon (UNIFIL) cho biết một xe tăng Israel đã đâm vào xe của họ ở miền nam Lebanon, gây thiệt hại đáng kể và hạn chế sự di chuyển của lực lượng gìn giữ hòa bình trong khu vực.


Xe của lực lượng gìn giữ hòa bình Liên Hợp Quốc. Ảnh: Anadolu
Hãng Anadolu trích dẫn tuyên bố của UNIFIL cho hay binh lính Israel ngày 12/4 đã sử dụng xe tăng Merkava để tấn công xe của lực lượng gìn giữ hòa bình Liên Hợp Quốc 2 lần, trong đó có một vụ gây tổn thất nặng. "Binh lính Israel đã chặn một con đường ở Bayada để tiếp cận các vị trí của UNIFIL", UNIFIL thông tin.

Phái bộ UNIFIL cho biết thêm, trong tuần qua, quân Israel đã bắn cảnh cáo, trong đó một số phát trúng vào các phương tiện của Liên Hợp Quốc vốn đã được đánh dấu rõ ràng. Trong một trường hợp, một phát đạn rơi cách một binh sĩ UNIFIL khoảng 1m khi người này vừa ra khỏi xe.

Theo UNIFIL, trong những ngày gần đây, quân Israel đã nhiều lần chặn đường tiếp cận và hạn chế lực lượng gìn giữ hòa bình di chuyển ở các khu vực khác, gây ảnh hưởng tới các hoạt động của họ. Báo cáo cũng cho biết lực lượng Israel đã phá hủy các camera giám sát tại trụ sở của UNIFIL ở Naqoura và tại 5 vị trí khác ở Lebanon, dọc theo Đường ranh giới Xanh trải dài từ Ras Naqoura đến Maroun al-Ras kể từ đầu tháng 4.

“Những hành động như vậy không phù hợp với nghĩa vụ của Israel theo nghị quyết 1701 của Hội đồng Bảo an, các yêu cầu đảm bảo an toàn và an ninh cho lực lượng gìn hòa bình cũng như quyền tự do di chuyển của họ mọi lúc”, UNIFIL nhấn mạnh.

Lực lượng gìn giữ hòa bình của Liên Hợp Quốc cảnh báo những sự việc như vậy “cản trở khả năng của UNIFIL trong việc báo cáo các vi phạm của cả hai bên trên thực địa”.

Những sự việc trên diễn ra khi Israel tiếp tục các cuộc không kích, pháo kích và xâm nhập trên bộ vào Lebanon. Trong khi đó, nhóm vũ trang Hồi giáo Hezbollah được Iran hậu thuẫn ở Lebanon tuyên bố đang chống lại những cuộc xâm nhập đó và nhắm mục tiêu vào các địa điểm quân sự của Israel bằng tên lửa và máy bay không người lái.

VietBF@ sưu tập

Iran đã thẳng thừng phản bác tuyên bố của Tổng thống Mỹ Donald Trump về việc các lực lượng Washington phong tỏa eo biển Hormuz và khẳng định sẽ đáp trả mạnh mẽ.
Theo báo Times of Israel, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) ngày 12/4 khẳng định eo biển Hormuz vẫn mở cửa cho các tàu dân sự theo đúng luật pháp quốc tế, nhưng bất kỳ tàu quân sự nào tiếp cận tuyến hàng hải này sẽ bị trừng phạt nghiêm khắc.

"Trái với những tuyên bố sai sự thật của giới chức Mỹ, eo biển Hormuz đang được Iran kiểm soát và quản lý chặt chẽ theo thời gian thực. Bất kỳ động thái sai lầm nào tại eo biển Hormuz sẽ khiến các đối thủ của Tehran rơi vào vòng xoáy chết chóc", IRGC cảnh báo.

Ngoài IRGC, nhiều quan chức cấp cao khác của Iran cũng lên tiếng bác bỏ tuyên bố của Tổng thống Trump về việc Mỹ áp đặt phong tỏa tại eo biển Hormuz.

"Lời đe dọa của ông Trump thật nực cười và hài hước. Những binh lính dũng cảm của Hải quân Iran đang theo dõi và giám sát mọi động thái của quân đội Mỹ trong khu vực", Tư lệnh Hải quân Iran Shahram Irani cho biết.

Trong khi đó, Esmail Qaani, Tư lệnh lực lượng Quds của Iran khẳng định Mỹ và Israel sẽ buộc phải rời khỏi Trung Đông mà "không đạt được bất kỳ mục tiêu nào, giống như cách họ đã bị Yemen đẩy ra khỏi khu vực Biển Đỏ và eo biển Bab al-Mandeb".

Cùng ngày 12/4, IRGC đã công bố một đoạn video liên quan tới việc lực lượng này ngăn chặn tàu khu trục tên lửa USS Frank E. Petersen Jr của Mỹ tại eo biển Hormuz.

"Đây là căn cứ hải quân Sepah, tàu chiến số 121 phải đổi hướng và quay trở lại Ấn Độ Dương ngay lập tức. Nếu không tuân lệnh, các vị sẽ trở thành mục tiêu tấn công. Đây là cảnh báo cuối cùng và chúng tôi sẵn sàng khai hỏa mà không cần báo trước", Hải quân IRGC nói với tàu chiến Mỹ.

Ngược lại, tàu khu trục của Mỹ cho biết họ đang đi qua eo biển "theo đúng luật pháp quốc tế".

Hiện vẫn chưa rõ hoạt động thực tế của tàu khu trục USS Frank E. Petersen Jr ở eo biển Hormuz, bởi cả Washington và Tehran đều đưa ra tuyên bố trái ngược về vấn đề này. Trước đó, Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) khẳng định 2 tàu khu trục USS Frank E. Petersen Jr. và USS Michael Murphy "đã đi qua eo biển Hormuz trong khuôn khổ một nhiệm vụ quy mô lớn nhằm đảm bảo khu vực này không còn thủy lôi của Iran".

VietBF@ sưu tập

Tối 12/4, bão Sinlaku đang hoạt động ngoài khơi xa của Philippines đã mạnh lên thành siêu bão, trở thành cơn bão mạnh nhất thế giới từ đầu năm 2026.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thuỷ văn Quốc gia, Sinlaku đang là cơn bão mạnh nhất thế giới trong năm 2026, với áp suất trung tâm 920 hPa (tính đến thời điểm hiện tại – tối 12/4 giờ Việt Nam), vượt qua bão Maila ở khu vực Úc với áp suất trung tâm là 924 hPa.


Ảnh vệ tinh chụp siêu bão Sinlaku tối 12/4 (giờ Việt Nam).
Đây là cơn bão đầu tiên trong năm 2026 đạt cường độ này, đồng thời là lần đầu xuất hiện trong tháng 4 kể từ bão Surigae (2021), và chỉ là lần thứ ba kể từ năm 1977.

Như vậy siêu bão Sinlaku trở thành một trong 3 cơn bão mạnh nhất trong tháng 4 kể từ năm 1977.

Hình thành từ một áp thấp nhiệt đới ngoài khơi xa của Philippines, Sinlaku nhanh chóng trở thành siêu bão chỉ sau hơn hai ngày nhờ điều kiện rất thuận lợi như nhiệt độ mặt nước biển cao, thông lượng nhiệt từ đại dương dồi dào, độ đứt gió tầng cao yếu.

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thuỷ văn Quốc gia, bão rất ít khả năng đi vào Biển Đông. Cụ thể, trong đêm 12/4 và ngày 13/4, bão Sinlaku có khả năng di chuyển theo hướng Tây Bắc với tốc độ khoảng 15 km/h.

Sau đó, Sinlaku sẽ đổi hướng di chuyển lên phía Bắc, nhiều khả năng tiếp tục đổi hướng một lần nữa thành hướng Bắc Đông Bắc. Khoảng ngày 16-17/4, bão di chuyển tới vùng biển phía Đông của Nhật Bản và cường độ sẽ giảm cấp dần.

Theo các chuyên gia, trong bối cảnh trái đất nóng lên, nguy cơ xuất hiện ngày càng nhiều các siêu bão. Tại Biển Đông năm 2026, số lượng bão có thể không nhiều như một số năm trước nhưng nguy cơ xuất hiện các cơn bão rất mạnh, bất thường khi nhiệt độ mặt biển cao.

VietBF@ sưu tập

Mitsubishi Triton Raider 2026 gây chú ý với thiết kế cơ bắp, nâng cấp hệ thống treo và được xem là ‘kỳ phùng địch thủ’ với Ford Ranger Tremor trong phân khúc bán tải off-road.
Không đứng ngoài xu hướng bán tải địa hình, Mitsubishi vừa giới thiệu biến thể mới mang tên Triton Raider tại thị trường Úc. Đây được xem là bước đi nhằm tăng sức cạnh tranh cho dòng Triton trước các đối thủ như Ford Ranger Tremor, trong bối cảnh người dùng ngày càng quan tâm đến khả năng off-road thực thụ thay vì chỉ sử dụng đô thị.


So với phiên bản tiêu chuẩn, Mitsubishi Triton Raider được lột xác rõ rệt về ngoại hình. Xe sử dụng bộ mâm ROH 18 inch sơn màu đồng Brushed Bronze, kết hợp lốp địa hình Bridgestone Dueler A/T 002 kích thước 285/60, tạo nên tổng thể khỏe khoắn và cơ bắp. Điểm nhấn nổi bật còn đến từ tấm ốp bảo vệ gầm sơn đỏ, các chi tiết ngoại thất màu xám Dark Warm Grey cùng đề-can Sandstorm.

Khoang nội thất của Triton Raider không thay đổi quá nhiều về bố cục nhưng được bổ sung các chi tiết nhận diện riêng. Ghế ngồi bọc da màu đen đi kèm chỉ khâu màu cam tương phản, logo Raider xuất hiện trên tựa đầu và cụm điều khiển trung tâm. Do phát triển dựa trên bản GSR cao cấp, mẫu bán tải này vẫn duy trì danh sách trang bị tiện nghi đầy đủ, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng hàng ngày.

Điểm đáng giá nhất trên Mitsubishi Triton Raider lại nằm ở phần khung gầm. Hãng đã hợp tác với Premcar để tinh chỉnh hệ thống treo sau quá trình phát triển kéo dài 40.000 km và thử nghiệm 7.000 km tại các khu vực khắc nghiệt ở Úc. Xe được trang bị giảm chấn trước độc quyền, lò xo mới và điều chỉnh lại điểm chặn hành trình, qua đó tăng khoảng sáng gầm thêm 25 mm phía trước và 15 mm phía sau.

Không chỉ nâng gầm, Mitsubishi Triton Raider còn mở rộng chiều rộng cơ sở thêm 20 mm ở cả hai cầu, giúp cải thiện độ ổn định khi vận hành trên địa hình phức tạp. Bộ giảm chấn Yamaha Performance Damper tiếp tục được giữ lại nhằm giảm rung động, tiếng ồn và nâng cao độ êm ái tổng thể, một yếu tố quan trọng khi cạnh tranh với Ford Ranger Tremor.

Dù có nhiều nâng cấp đáng chú ý về khung gầm, hệ thống truyền động của Triton Raider vẫn giữ nguyên. Xe sử dụng động cơ diesel 4 xi-lanh, tăng áp kép, dung tích 2.4L, cho công suất tối đa 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 470 Nm. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động 6 cấp kết hợp hệ dẫn động Super Select 4WD-II, cho phép người lái linh hoạt chuyển đổi giữa các chế độ vận hành.

Theo kế hoạch, Mitsubishi Triton Raider sẽ được phân phối tại Úc từ tháng 5/2026. Giá bán chưa được công bố chính thức nhưng ước tính khoảng 75.000 AUD, tương đương gần 1,4 tỷ đồng. Mức giá này đặt mẫu bán tải Nhật vào thế cạnh tranh trực tiếp với Ford Ranger Tremor và các phiên bản off-road cao cấp khác trên thị trường.

Việc Mitsubishi tung ra Triton Raider cho thấy hãng đang từng bước nâng cấp dòng bán tải của mình theo hướng chuyên biệt hơn cho off-road. Đây có thể chỉ là bước khởi đầu, bởi chính hãng cũng úp mở khả năng phát triển những phiên bản “cực đoan” hơn trong tương lai nhằm đối đầu trực diện các đối thủ mạnh như Ranger Raptor.

Trong bối cảnh phân khúc bán tải ngày càng khốc liệt, Mitsubishi Triton Raider rõ ràng không chỉ là bản nâng cấp đơn thuần, mà còn là tín hiệu cho thấy cuộc đua off-road giữa các hãng đang bước sang một giai đoạn mới.

VietBF@ sưu tập