Thủ đô Washington rơi vào tình trạng chấn động khi dân biểu Eric Swalwell tuyên bố từ chức khỏi Quốc hội vào ngày thứ Hai, giữa làn sóng cáo buộc sai trái tình dục nghiêm trọng, làm dấy lên phản ứng mạnh mẽ từ cả hai đảng.

Quyết định từ chức được ông Swalwell công bố trong một bản tuyên bố viết với giọng điệu trầm lắng, trong đó ông xin lỗi vì “những sai lầm trong phán đoán” nhưng vẫn phủ nhận các cáo buộc nghiêm trọng nhất, bao gồm tố cáo từ một cựu nhân viên cho rằng ông đã tấn công tình dục.

Tuy nhiên, nỗ lực kiểm soát tình hình nhanh chóng sụp đổ khi các nhà lập pháp phản ứng dữ dội. Dân biểu Anna Paulina Luna đã công khai chỉ trích, cho rằng việc từ chức không xóa bỏ các căn cứ cho việc trục xuất, đồng thời kêu gọi mở cuộc điều tra hình sự toàn diện. Bà cảnh báo rằng các thông tin nghiêm trọng hơn có thể tiếp tục được công bố trong thời gian tới.

Bà Luna nhấn mạnh rằng quyết định từ chức là đúng đắn, nhưng không phải là kết thúc, khi áp lực điều tra pháp lý vẫn đang gia tăng. Những phát biểu này làm nổi bật khả năng vụ việc sẽ chuyển từ khủng hoảng chính trị sang một tiến trình tố tụng hình sự.



Cùng lúc đó, một phụ nữ khác dự kiến tổ chức họp báo tại Beverly Hills để công bố thêm các cáo buộc “nghiêm trọng,” càng làm gia tăng mức độ chú ý của công luận.

Tại Quốc hội, sự ủng hộ dành cho ông Swalwell đã sụp đổ nhanh chóng. Ngay cả các đồng minh trong đảng Dân Chủ cũng bắt đầu công khai giữ khoảng cách. Thượng nghị sĩ Ruben Gallego cho biết ông không hề biết về các cáo buộc trước đó và bày tỏ thất vọng sâu sắc, nói rằng ông đã đặt niềm tin vào một người mà nay không còn là con người như ông từng nghĩ.

Trước khi từ chức, ông Swalwell đã bị Ủy ban Đạo đức Hạ viện điều tra, và nhiều dân biểu từ cả hai đảng đã cân nhắc việc đưa ra một cuộc bỏ phiếu trục xuất. Trong lịch sử 237 năm của Hạ viện Hoa Kỳ, chỉ có 6 dân biểu từng bị trục xuất, cho thấy mức độ nghiêm trọng của tình hình mà ông đang đối diện.

Dù đã từ chức, vụ việc chưa có dấu hiệu dừng lại. Các cáo buộc hình sự vẫn đang được điều tra, và một đoạn video lan truyền trên mạng, được cho là liên quan đến đời sống cá nhân của ông, đã làm gia tăng áp lực dư luận.

Giám đốc Tình báo Quốc gia Tulsi Gabbard đã công bố một loạt tài liệu giải mật, cho rằng tiến trình dẫn đến cuộc luận tội năm 2019 đối với Tổng thống Trump được xây dựng trên nền tảng chứng cứ yếu, thiếu nhân chứng trực tiếp và mang dấu hiệu thiên lệch chính trị rõ rệt.

Theo nội dung tài liệu, cựu Tổng Thanh tra Cộng đồng Tình báo Michael Atkinson đã không tuân thủ các thủ tục cần thiết trước khi chuyển đơn tố giác liên quan đến cuộc điện đàm tháng 7 năm 2019 giữa Tổng thống Trump và Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky lên Quốc hội, sự kiện sau đó trở thành cơ sở cho nỗ lực luận tội đầu tiên của phe Dân Chủ.

Bà Gabbard khẳng định rằng các “thành phần ngầm” trong cộng đồng tình báo đã dựng nên một “câu chuyện sai lệch,” được sử dụng để phục vụ mục tiêu chính trị, nhằm làm suy yếu và luận tội một Tổng thống đắc cử hợp pháp.

Theo các tài liệu giải mật, ông Atkinson chỉ tiến hành phỏng vấn 4 người trong cuộc điều tra ban đầu, bao gồm cả người tố giác. Tuy nhiên, không ai trong số những người này có kiến thức trực tiếp về nội dung cuộc điện đàm giữa Tổng thống Trump và Tổng thống Zelensky.

Một trong các nhân chứng được mô tả là bạn của người tố giác, đồng thời là đồng tác giả của bản đánh giá tình báo năm 2017 liên quan đến cáo buộc Nga can thiệp bầu cử, và có liên hệ với cựu nhân viên FBI Peter Strzok. Hai người còn lại chỉ đóng vai trò “nhân chứng tính cách,” hoàn toàn không có thông tin trực tiếp về cuộc gọi.

Dù thiếu bằng chứng trực tiếp, ông Atkinson vẫn tiến hành các bước đi quan trọng, bao gồm việc chuyển đơn tố giác lên Quốc hội, gửi hồ sơ sang FBI và để lộ thông tin ra truyền thông. Văn phòng của bà Gabbard cho rằng ông đã dựa hoàn toàn vào lời khai gián tiếp để thúc đẩy tiến trình này.

Tài liệu cũng cho thấy người tố giác có thể mang động cơ chính trị, khi thừa nhận đã trao đổi với các thành viên đảng Dân Chủ tại Quốc hội trước khi nộp đơn. Ngoài ra, người này được ghi nhận là đảng viên Dân Chủ và từng làm việc chặt chẽ với Phó Tổng thống Joe Biden trong các vấn đề liên quan đến Ukraine.



Bà Gabbard nhấn mạnh rằng ông Atkinson đã “cố ý vượt quá thẩm quyền pháp lý” khi phân loại đơn tố giác là “mối quan tâm khẩn cấp,” bất chấp hướng dẫn từ Bộ Tư pháp rằng nội dung này không đáp ứng tiêu chuẩn vì không liên quan trực tiếp đến việc tài trợ, quản trị hoặc vận hành một hoạt động tình báo.

Ngoài ra, ông Atkinson bị cáo buộc đã không thực hiện các bước kiểm tra cơ bản, bao gồm việc không yêu cầu tiếp cận bản ghi cuộc điện đàm giữa Tổng thống Trump và Tổng thống Zelensky, một nguồn thông tin trực tiếp có thể xác minh nội dung khiếu nại.

Các tài liệu cũng cho thấy văn phòng Thanh tra Tình báo đã thay đổi mẫu đơn tố giác trong thời gian ngắn sau sự kiện, loại bỏ yêu cầu phải có kiến thức trực tiếp, mở đường cho việc sử dụng các nguồn tin gián tiếp trong các khiếu nại tương lai.

Sau cuộc điều tra sơ bộ kéo dài 14 ngày, các lãnh đạo Dân Chủ tại Quốc hội, bao gồm Adam Schiff và Nancy Pelosi, đã sử dụng các thông tin này để thúc đẩy tiến trình luận tội, tạo ra làn sóng truyền thông và tranh luận chính trị trên toàn quốc.

Cuối cùng, Tổng thống Trump đã được tuyên trắng án tại Thượng viện, chấm dứt nỗ lực luận tội đầu tiên.

Bà Gabbard kết luận rằng việc công bố các tài liệu này nhằm phơi bày những phương thức mà bà cho là đã được sử dụng để “vũ khí hóa” cộng đồng tình báo, đồng thời nhấn mạnh rằng việc minh bạch và trách nhiệm giải trình là điều cần thiết để bảo vệ nền cộng hòa dân chủ Hoa Kỳ khỏi những lạm dụng quyền lực trong tương lai.

Nhiều người duy trì thói quen bổ sung dầu cá omega-3 để tận dụng các lợi ích cho sức khỏe, từ bảo vệ tim mạch, tăng cường chức năng não, cải thiện thị lực đến hỗ trợ xương khớp.

Tuy nhiên, có một lợi ích bất ngờ của viên uống bổ sung này, ít người biết đến. Đó là hỗ trợ khả năng sinh sản, theo trang tin Verywell Health.

Ông Jonathan Purtell, chuyên gia dinh dưỡng, đang làm việc tại Bệnh viện Lenox Hill (Mỹ), cho biết: Axit béo omega-3 còn có công dụng đặc biệt đối với khả năng sinh sản, thông qua các lợi ích sau:


Có một lợi ích bất ngờ của viên uống bổ sung này, ít người biết đến. Đó là hỗ trợ khả năng sinh sản

Ảnh: AI

Có thể tăng cường hoóc môn và khả năng sinh sản
Trong phân tích đánh giá, tổng hợp 13 nghiên cứu, bao gồm 6.121 người tham gia, được công bố trên tạp chí khoa học Heliyon A cell Press Journal năm 2024, các chuyên gia tại Trường Y Đại học Israel và Hebrew (Israel) đã phát hiện chất béo omega-3 có thể cải thiện đáng kể khả năng sinh sản bằng cách tăng tỷ lệ mang thai và thụ tinh, kể cả thụ tinh trong ống nghiệm.

Một nghiên cứu khác được công bố trên Thư viện Y khoa Quốc gia Mỹ PMC, bao gồm 78 phụ nữ thừa cân hoặc béo phì, mắc hội chứng buồng trứng đa nang và có kinh nguyệt không đều, được theo dõi trong 8 tuần. Kết quả đã phát hiện bổ sung dầu cá omega-3 giúp ích cho những bệnh nhân này bằng cách giảm nồng độ testosterone (một loại hoóc môn sinh dục nam) trong huyết thanh và điều hòa chu kỳ kinh nguyệt.

Tập thể dục bao lâu để thấy được kết quả?

Có thể hỗ trợ thai kỳ khỏe mạnh
Omega-3 có thể giúp hỗ trợ thai kỳ khỏe mạnh và sự phát triển của thai nhi ở phụ nữ trẻ. Tiến sĩ Doha Ayish, bác sĩ đang làm việc tại Bệnh viện Houston Methodist West (Mỹ), giải thích: Chất béo omega-3 đã được chứng minh là hỗ trợ sự phát triển mắt và não bộ khỏe mạnh của thai nhi ở phụ nữ mang thai. Bác sĩ Ayish cho biết: Bổ sung đủ dầu cá omega-3 cũng giúp giảm nguy cơ sinh non và trầm cảm sau sinh.

Bên cạnh sức khỏe sinh sản, omega-3 còn mang lại những lợi ích toàn diện khác.

Sức khỏe não bộ: Omega-3 giúp não hoạt động tốt hơn, giảm viêm và tổn thương tế bào, giảm nguy cơ mắc bệnh Alzheimer.

Xương và khớp: Bổ sung dầu cá omega-3 cũng giúp giảm nguy cơ loãng xương, giảm đau và cải thiện chức năng khớp ở bệnh nhân thoái hóa khớp.

Tim mạch: Omega-3 giúp giảm nguy cơ tử vong sớm và bảo vệ chống lại bệnh tim. Đặc biệt, nó giúp bù đắp một phần tác động bảo vệ tim bị suy giảm do lượng estrogen giảm ở phụ nữ sau mãn kinh.

Nguồn cung cấp omega-3 tốt nhất
Cơ thể không thể tự sản xuất omega-3, vì vậy cần phải bổ sung thông qua chế độ ăn uống hoặc qua viên uống bổ sung. Chuyên gia dinh dưỡng Vanessa King, Giám đốc Dinh dưỡng lâm sàng tại hệ thống y tế The Queen's Health Systems (Mỹ), khuyên: Nếu có thể, tốt nhất nên hấp thu omega-3 từ thực phẩm như cá hồi, quả óc chó, hạt chia, hạt lanh hoặc trứng. Nếu không thể đáp ứng qua chế độ ăn, cần uống viên bổ sung dầu cá omega-3, theo Verywell Health.

VietBF@sưu tập

Đau tim và đột quỵ là nỗi lo lớn, thường liên quan huyết áp cao, cholesterol, hút thuốc, tiểu đường, béo phì và ít vận động. Tuy nhiên, một thói quen hằng ngày ít ai ngờ có thể làm tăng gấp đôi nguy cơ đau tim.

Đó là ngồi hàng giờ. Một bác sĩ tim mạch đã lên tiếng cảnh báo tác hại khó lường của thói quen này.

Tiến sĩ Sanjay Bhojraj, bác sĩ tim mạch đang làm việc tại Ấn Độ, với hơn 20 năm kinh nghiệm, trong bài đăng gần đây trên mạng xã hội, đã nhấn mạnh rằng ngồi quá nhiều làm tăng đáng kể nguy cơ xảy ra các biến cố tim mạch đe dọa tính mạng.


Hãy đứng dậy sau mỗi 30 - 60 phút ngồi, đi tới lui, làm vài động tác squats (ngồi xổm), vận động cơ thể thường xuyên

Ảnh: AI

Nguy hiểm của việc "ngồi hàng giờ"
Bác sĩ Sanjay Bhojraj cảnh báo: Thói quen ngồi nhiều hằng ngày làm tăng gấp đôi nguy cơ nhồi máu cơ tim, theo tờ Hindutan Times.

Trong khi nhiều người tập trung vào chế độ ăn uống hoặc hút thuốc, bác sĩ Bhojraj cho biết thiếu vận động thể chất là nguyên nhân chính gây ra bệnh tim mạch.

Bác sĩ Bhojraj cho biết, sau hơn 20 năm theo dõi, ông nhận thấy một thói quen phổ biến là ngồi quá lâu. Việc ngồi hàng giờ làm chậm lưu thông máu, tăng đường huyết và nguy cơ hình thành cục máu đông, từ đó làm gia tăng nguy cơ nhồi máu cơ tim và đột quỵ.

Bác sĩ ơi: Cần làm gì để phát hiện sớm ung thư nội mạc tử cung?

Vậy nên làm gì?
Bác sĩ Bhojraj nhấn mạnh, không cần tập luyện quá nhiều, điều quan trọng là tránh ngồi quá lâu. Ông khuyên nên đứng dậy sau mỗi 30 - 60 phút, đi lại nhẹ nhàng, thực hiện vài động tác đơn giản như ngồi xổm để kích hoạt cơ thể. Những thay đổi nhỏ nhưng đều đặn này đã đủ mang lại lợi ích đáng kể.

Dữ liệu y tế toàn cầu củng cố cảnh báo này
Tổ chức Y tế thế giới (WHO) cũng đã xác định rằng thiếu hoạt động thể chất là một trong những yếu tố nguy cơ hàng đầu dẫn đến tử vong do các bệnh không lây nhiễm. Lối sống ít vận động là nguyên nhân trực tiếp làm tăng huyết áp, béo phì và bệnh tiểu đường - những yếu tố chính gây ra bệnh tim mạch.

Các chuyên gia giải thích rằng ngồi lâu khiến quá trình trao đổi chất chậm lại. Khi cơ thể không vận động, các enzyme giúp phân giải chất béo trong máu giảm đi, khiến mỡ dễ tích tụ hơn. Lâu dần, tình trạng này làm tăng nguy cơ xơ vữa động mạch, cản trở lưu thông máu và tạo điều kiện hình thành cục máu đông, từ đó làm gia tăng nguy cơ đau tim và đột quỵ.

VietBF@sưu tập

Một nhận định chiến lược đang nổi lên cho thấy thỏa thuận hợp tác quốc phòng giữa Hoa Kỳ và Indonesia dưới thời Tổng thống Trump không đơn thuần là hợp tác thông thường, mà là một bước đi có tính toán nhằm kiểm soát một trong những huyết mạch năng lượng quan trọng nhất của Trung Cộng.

Từ năm 2003, cựu Chủ tịch Trung Cộng Hu Jintao đã cảnh báo về “thế tiến thoái lưỡng nan Malacca,” khi nền kinh tế Trung Cộng phụ thuộc nặng nề vào dầu khí nhập cảng phải đi qua một eo biển hẹp giữa Indonesia, Malaysia và Singapore. Đây là điểm nghẽn chiến lược mà các cường quốc hải quân có thể kiểm soát trong thời khủng hoảng.

Thỏa thuận “Đối tác Hợp tác Quốc phòng Lớn” giữa Hoa Kỳ và Indonesia được trình bày dưới những thuật ngữ ngoại giao quen thuộc như tăng cường năng lực, an ninh hàng hải và huấn luyện chung. Tuy nhiên, bản chất sâu xa của thỏa thuận này là nâng cao khả năng giám sát toàn diện các hoạt động hàng hải giữa Ấn Độ Dương và Biển Đông, bao gồm cả năng lực dưới mặt nước và các hệ thống tự động.

Điều này đồng nghĩa với việc Hoa Kỳ và các đồng minh có thể theo dõi, kiểm soát và trong trường hợp cần thiết, can thiệp vào dòng chảy năng lượng đi qua khu vực trọng yếu này.

Hơn một thế kỷ trước, học giả hải quân Alfred Thayer Mahan đã khẳng định rằng sức mạnh biển, các hạm đội và các điểm nghẽn hàng hải sẽ quyết định số phận của các cường quốc. Ngày nay, “thế tiến thoái lưỡng nan Malacca” chính là sự hiện thân hiện đại của học thuyết này, khi một cường quốc lục địa như Trung Cộng phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển do các thế lực khác kiểm soát.



Dù Bắc Kinh đã cố gắng trong suốt 2 thập niên để giảm sự lệ thuộc này thông qua các đường ống từ Trung Á, Nga, hành lang qua Myanmar và mạng lưới cảng biển trải dài từ Gwadar đến Djibouti, nhưng phần lớn năng lượng của Trung Cộng vẫn phải đi qua các tuyến hàng hải Đông Nam Á.

Nói cách khác, vấn đề đã được quản trị, nhưng chưa bao giờ được giải quyết.
Trong bối cảnh đó, vai trò của Indonesia trở nên then chốt. Dù Jakarta vẫn khẳng định giữ thế cân bằng giữa Washington và Bắc Kinh, việc hợp tác sâu hơn với Hoa Kỳ trong lĩnh vực giám sát và an ninh hàng hải đã âm thầm thay đổi môi trường chiến lược.
Khi các lực lượng Indonesia phối hợp huấn luyện với Hoa Kỳ và tích hợp các hệ thống giám sát hiện đại, mọi hoạt động vận tải qua eo biển Malacca và các tuyến thay thế đều có khả năng nằm trong tầm theo dõi và ảnh hưởng của một mạng lưới nghiêng về phía Hoa Kỳ.

Điều này đặt ra một thách thức chiến lược nghiêm trọng cho Trung Cộng. Trong bất kỳ kịch bản khủng hoảng nào, từ Đài Loan đến Biển Đông hay Trung Đông, Bắc Kinh phải đối diện với nguy cơ dòng năng lượng sống còn của mình bị giám sát, hoặc thậm chí bị kiểm soát.

Đây chính là logic cốt lõi trong chiến lược của Tổng thống Trump: thay vì tìm cách áp đảo trên lục địa, Hoa Kỳ tập trung củng cố quyền kiểm soát các tuyến hàng hải và các điểm nghẽn chiến lược, nơi quyết định vận mệnh kinh tế của các đối thủ.

Từ việc tái thiết công nghiệp đóng tàu, gia tăng hiện diện hải quân tại Ấn Độ Dương Thái Bình Dương, đến việc thiết lập các quan hệ đối tác như với Indonesia, một mô hình rõ ràng đang hình thành: Hoa Kỳ quyết tâm duy trì vị thế siêu cường hải quân và buộc Trung Cộng phải sống chung với nỗi lo chiến lược mà chính họ đã nhận thức từ hơn 20 năm trước.

Bữa sáng giúp cung cấp năng lượng và khởi động trao đổi chất sau một đêm dài. Trong các món quen thuộc, trứng luộc là lựa chọn đơn giản, giàu dinh dưỡng và mang lại nhiều lợi ích cho sức khỏe khi dùng đúng cách.

Nguồn protein chất lượng cao
Trứng là nguồn protein hoàn chỉnh, chứa đầy đủ các axit amin thiết yếu mà cơ thể cần. Ăn trứng vào buổi sáng giúp duy trì năng lượng và hỗ trợ xây dựng cơ bắp, theo thông tin từ trang Harvard Health Publishing (Mỹ).

Bác sĩ Frank Hu, chuyên gia dinh dưỡng tại Harvard T.H. Chan School of Public Health, cho biết protein từ trứng có giá trị sinh học cao, giúp cơ thể hấp thu hiệu quả hơn so với nhiều nguồn thực phẩm khác.


Trứng luộc là lựa chọn đơn giản, giàu dinh dưỡng và mang lại nhiều lợi ích cho sức khỏe khi dùng đúng cách

Ảnh: AI

Giúp no lâu, hạn chế ăn vặt
Một lợi ích đáng chú ý khác của việc ăn trứng là khả năng tạo cảm giác no. Bữa sáng giàu protein có thể giúp giảm cảm giác thèm ăn trong ngày, từ đó hỗ trợ kiểm soát cân nặng, theo Mayo Clinic (Mỹ).

Tốt cho não bộ
Trứng chứa choline - dưỡng chất quan trọng cho hoạt động của não. Theo các chuyên gia từ Cleveland Clinic (Mỹ), choline góp phần hỗ trợ trí nhớ và chức năng thần kinh.

Chuyên gia dinh dưỡng Joan Salge Blake, giáo sư lâm sàng tại Đại học Boston (Mỹ), cho biết việc bổ sung choline từ trứng vào bữa sáng có thể giúp cải thiện khả năng tập trung, đặc biệt ở người làm việc trí óc.

Hỗ trợ sức khỏe mắt
Trứng còn chứa lutein và zeaxanthin - 2 chất chống oxy hóa có lợi cho mắt. Các hợp chất này giúp bảo vệ võng mạc và giảm nguy cơ thoái hóa điểm vàng.

Cung cấp vitamin và khoáng chất thiết yếu
Ngoài protein, trứng còn cung cấp nhiều vitamin như B12, D, cùng các khoáng chất như sắt và kẽm. Những dưỡng chất này góp phần hỗ trợ hệ miễn dịch và sức khỏe tổng thể.

Ăn sao cho đúng?
Các chuyên gia khuyến cáo nên ăn trứng với lượng vừa phải, khoảng 1-2 quả mỗi ngày, kết hợp với rau xanh hoặc thực phẩm giàu chất xơ để cân bằng dinh dưỡng. Người có bệnh lý đặc biệt nên tham khảo ý kiến bác sĩ về lượng tiêu thụ phù hợp, theo Mayo Clinic.

Trứng luộc là món ăn quen thuộc, dễ tìm nhưng mang lại nhiều lợi ích nếu được đưa vào bữa sáng hợp lý. Đây là lựa chọn đơn giản giúp khởi đầu ngày mới khỏe mạnh và đầy năng lượng.

VietBF@sưu tập

Trà xanh - thức uống truyền thống lâu đời - thu hút sự chú ý nhờ hàm lượng chất chống oxy hóa dồi dào. Tuy nhiên, liệu thói quen uống trà mỗi ngày có thực sự giúp phòng ngừa ung thư như nhiều người kỳ vọng?

Tác dụng chống ung thư của trà xanh
Thạc sĩ - bác sĩ Lê Tiểu Nhật, giảng viên Khoa Y học cổ truyền, Trường đại học Khoa học Sức khỏe, Đại học Quốc gia TP.HCM, cho biết, trà xanh (Camellia sinensis) là thức uống quen thuộc, đặc biệt phổ biến trong văn hóa châu Á. Thành phần hoạt tính chính của trà xanh là polyphenol, chủ yếu thuộc nhóm catechin. Trong đó, EGCG là catechin chiếm ưu thế và được nghiên cứu nhiều nhất, nhờ đặc tính chống oxy hóa mạnh.

Trong khi đó, ung thư khởi nguồn từ sự tăng sinh quá mức của các tế bào bất thường, vốn liên hệ mật thiết với các tổn thương do quá trình oxy hóa kéo dài.

Các nghiên cứu trên động vật và trong ống nghiệm cho thấy flavonoid trong trà xanh, đặc biệt là EGCG, có khả năng chống ung thư thông qua nhiều cơ chế phức tạp, không chỉ dừng ở tác dụng chống oxy hóa. Hợp chất này có thể ức chế quá trình hình thành mạch máu nuôi khối u, đồng thời các catechin còn giúp kìm hãm sự phát triển, xâm lấn và di căn của tế bào ung thư, cũng như điều hòa quá trình tăng sinh tế bào. Một số phân tích gộp gần đây cũng ghi nhận mối liên quan giữa việc tiêu thụ trà xanh hoặc các chế phẩm từ trà xanh với nguy cơ ung thư thấp hơn.


Có thể uống trà xanh như một phần của lối sống lành mạnh

ẢNH: AI

Vẫn còn hạn chế về bằng chứng khoa học
Phần lớn bằng chứng hiện nay đến từ các nghiên cứu dùng flavonoid nguyên chất (chưa qua chuyển hóa) nên chưa phản ánh đầy đủ tác dụng của trà xanh khi uống thực tế. Kết quả từ nghiên cứu trên động vật cũng khó suy rộng cho người do khác biệt về chuyển hóa và hệ vi sinh.

Các phân tích gộp cho thấy kết quả còn trái chiều, nhiều nghiên cứu cỡ mẫu nhỏ. Trà xanh chỉ có thể giúp phòng ngừa một số loại ung thư nhất định và hiệu quả còn phụ thuộc vào loại trà, cách chế biến. Ngoài ra, người uống trà xanh thường có lối sống lành mạnh hơn, dễ gây nhiễu kết quả.

Trà xanh cũng có thể gây tác dụng phụ như rối loạn tiêu hóa, mất ngủ, bồn chồn, tăng huyết áp nhẹ, độc gan nhẹ hoặc dị ứng da đặc biệt với dạng chiết xuất. Uống trà quá nóng (>65°C) còn làm tăng nguy cơ ung thư thực quản.

Uống trà xanh như một phần của lối sống lành mạnh
Theo bác sĩ Lê Tiểu Nhật, mặc dù các nghiên cứu hiện tại chưa cung cấp đủ bằng chứng xác thực để khẳng định trà xanh là "chìa khóa" tuyệt đối trong việc phòng ngừa ung thư, nhưng chúng ta không thể phủ nhận những tiềm năng sinh học và lợi ích sức khỏe mà loại thức uống này mang lại.

Nên chọn trà chùm ngây hay trà xanh để tốt cho sức khỏe?

Thay vì xem trà xanh như một phương thuốc đặc trị, người dùng nên tiếp cận uống trà xanh như một phần của lối sống lành mạnh. Để tối ưu hóa lợi ích và hạn chế tối đa các tác dụng không mong muốn, hãy duy trì thói quen tiêu thụ trà ở mức độ vừa phải, lưu ý nhiệt độ sử dụng dưới 65 độ C, đồng thời kết hợp đồng bộ với chế độ dinh dưỡng khoa học và tầm soát sức khỏe định kỳ.

Sau khi Mỹ và Iran không đạt được thỏa thuận trong cuộc đàm phán ở Islamabad (Pakistan), Tổng thống Donald Trump hôm 12-4 đã tuyên bố Mỹ sẽ phong tỏa eo biển Hormuz - quyết định mà theo ông là "có hiệu lực ngay lập tức" với "tất cả tàu thuyền".


Eo biển Hormuz nhìn từ phía thành phố Fujairah, UAE - Ảnh: AFP

Tuy nhiên sau đó, Bộ Chỉ huy trung tâm Mỹ (CENTCOM) đã làm rõ thêm tuyên bố của ông Trump. Theo đó, Mỹ sẽ thực hiện phong tỏa toàn bộ giao thông đường biển "đi và đến các cảng của Iran", bắt đầu từ 9h tối ngày 13-4 (giờ Việt Nam), nhưng lệnh phong tỏa sẽ không ảnh hưởng đến tàu thuyền sử dụng eo biển Hormuz để đi và đến các cảng không thuộc Iran.

Cục diện chiến lược thay đổi

Cuộc hội đàm kéo dài 21 tiếng đồng hồ trong hai ngày 11 và 12 tháng 4 ở Islamabad đã kết thúc mà không đạt được thỏa thuận nào.

Phó tổng thống Mỹ JD Vance và các quan chức Iran cho biết sau đó rằng giữa hai bên vẫn còn nhiều khác biệt đáng kể.

Phát biểu sau cuộc hội đàm, ông Vance nói Mỹ cần một cam kết rằng Iran sẽ không tìm cách phát triển vũ khí hạt nhân.

Nhưng ngay cả khi đàm phán không đưa đến thỏa thuận, có vẻ như nguy cơ hai bên trở lại với một cuộc chiến tranh tổng lực ít ra đã được ngăn chặn. Trước khi đàm phán có thể tiến hành, Washington và Tehran đã nhất trí với nhau về một lệnh ngừng bắn kéo dài hai tuần lễ bắt đầu từ ngày 7-4.

Chính phủ Iran gọi lệnh ngừng bắn là một chiến thắng, tiếp tục phô trương sức mạnh ở trong và ngoài nước, đồng thời khẳng định không còn lòng tin với Mỹ sau cuộc gặp ở Islamabad và tỏ ra cương quyết không chấp nhận bất cứ điều gì khác ngoài việc đòi hỏi Mỹ và Israel chấm dứt hoàn toàn và ngay lập tức các hành động thù địch.

Những gì diễn ra ở Islamabad cũng cho thấy cục diện chiến lược đã thay đổi. Cuộc chiến cho tới nay không đi đến đâu của Mỹ và Israel đã làm yếu đi sức nặng của các mối đe dọa quân sự.

Washington vẫn có thể phô trương lực lượng, nhưng sau một cuộc xung đột tốn kém và cơ bản là vô ích, những cảnh báo như vậy không còn mang sức nặng như trước. Tương tự, tuyên bố phong tỏa Hormuz của ông Trump không đồng nghĩa với việc an ninh hay lưu thông bình thường đã trở lại với tuyến đường thủy huyết mạch này.

Một thực tế mới hiện đang hình thành ở Trung Đông: Washington không còn có thể áp đặt các điều khoản. Bất kỳ thỏa thuận nào giờ cũng đòi hỏi thỏa hiệp thực sự thông qua hoạt động ngoại giao kiên nhẫn, kỷ luật và chấp nhận tình trạng mơ hồ.

Vấn đề là những phẩm chất này cũng là điều ông Trump thiếu. Ngoài ra, các cuộc thương lượng mở ra khả năng những cường quốc khác sẽ tham gia, đặc biệt là các bên có ảnh hưởng với Iran như Trung Quốc và Nga, để giúp ổn định quá trình và giảm thiểu rủi ro tái diễn xung đột.

Thế cân bằng mong manh
Tuy nhiên, ngay cả khi các cuộc đàm phán đổ vỡ và thậm chí khi Israel tiếp tục các cuộc tấn công vào Iran, điều đó không tự động khiến Mỹ sẽ bị kéo trở lại cuộc chiến.

Kết quả khả thi hơn là một hiện trạng bế tắc mới không qua đàm phán - một trạng thái không được pháp điển hóa qua thỏa thuận chính thức, mà được duy trì bằng sự kiềm chế lẫn nhau trên thực tế.

Mỹ sẽ đứng ngoài cuộc chiến, Iran sẽ tiếp tục quyền kiểm soát với giao thông qua eo biển Hormuz, Israel và Iran sẽ tiếp tục cuộc xung đột ở mức độ thấp. Một cuộc chiến toàn diện Mỹ - Iran, vào lúc này, sẽ được ngăn chặn.

Tehran có thể tuyên bố họ đã đánh bại sức mạnh kết hợp của Israel và Mỹ trong khi vẫn giữ nguyên vị thế địa chính trị và chế độ thần quyền, thậm chí là đã củng cố thêm những điều đó.

Về phần mình, ông Trump có thể khoe ông đã tránh được một cuộc chiến sa lầy khác cho nước Mỹ, trong khi vẫn làm suy yếu nghiêm trọng năng lực quân sự của đối thủ, giúp ổn định thị trường năng lượng, và hỗ trợ thành công Israel.

Dù cho những tuyên bố "chiến thắng" đấy có gần (hay xa) sự thực đến đâu, một tình thế cân bằng, tuy mong manh, đã ít nhiều được xác lập. Trong tình thế này, cả hai bên đều không đủ ý chí chính trị để đạt được một giải pháp toàn diện, nhưng đủ lợi ích chung để tránh một cuộc hủy diệt lẫn nhau lan rộng.

Pháp lý: tàu thuyền phải được đi qua Hormuz
Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO), Công ước năm 1958 về lãnh hải và vùng tiếp giáp, Công ước Vienna năm 1969 về Luật Điều ước quốc tế, và Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển năm 1982 (UNCLOS) cung cấp khuôn khổ pháp lý cho các hoạt động biển và hàng hải, bao gồm các quy tắc cần thiết để quản trị một eo biển như Hormuz. Theo đó, việc quá cảnh qua các eo biển điểm nghẽn chiến lược là dành cho "tất cả các tàu thuyền và phương tiện bay…".

Chưa hết, theo Luật Điều ước quốc tế, như được pháp điển hóa trong Công ước Vienna về Luật Điều ước quốc tế, một quốc gia (như Iran) đã ký nhưng chưa phê chuẩn một hiệp ước vẫn có nghĩa vụ phải "kiềm chế các hành động gây phương hại tới đối tượng và mục đích của hiệp ước mà quốc gia đó đã ký trong khi chờ đợi quá trình phê chuẩn".

Giao thông ở Hormuz được điều tiết bởi Hệ thống Phân luồng giao thông (TSS) do IMO thiết lập. TSS này gồm một vùng phân cách và hai làn giao thông, lần lượt dành cho luồng hướng Tây và hướng Đông (ra và vào) eo biển. Iran và Oman, những quốc gia nằm ở hai bờ eo biển, đều là thành viên IMO và do đó phải tôn trọng các làn vận tải do IMO quy định.

VietBF@sưu tập

Nhiều hãng hàng không đầu tư hàng triệu USD nâng cấp nội thất và hệ thống giải trí để hành khách không thể nhận ra máy bay đã hoạt động hàng chục năm.

Bước lên một chiếc Boeing 767 do United Airlines (Mỹ) khai thác, du khách được hưởng những trải nghiệm tiện nghi mới nhất trên cabin: các dãy phòng hạng thương gia, khu phổ thông cao cấp và ghế phổ thông được trang bị hệ thống giải trí hiện đại.

Trong khi nội thất trên máy bay có thể đáp ứng đầy đủ kỳ vọng của hành khách về một hãng hàng không hàng đầu thế giới vào năm 2026, trên một số chiếc 767 lại tồn tại một trải nghiệm mà họ có lẽ không ngờ tới. Đó là bay trên một trong những chiếc máy bay lâu đời nhất mà United vẫn đang khai thác.

United đã nhận bàn giao 4 chiếc 767-300ER vào mùa xuân năm 1991, sau 35 năm, chúng vẫn tiếp tục hoạt động an toàn trên các đường bay như Newark (Mỹ) - London (Anh) và Washington (Mỹ) - Geneva (Thụy Sĩ). Phần lớn hành khách trên máy bay không hề biết về "tuổi đời" của những chiếc máy bay này.


Một hành khách đang chỉnh lỗ thông gió trên khoang máy bay. Ảnh: AFP

Di chuyển bằng máy bay thương mại vẫn mang cảm giác của thời hiện đại, nhưng thực tế ngành đã tồn tại hơn 75 năm. Nhiều người nghĩ rằng mình đang bước lên một chiếc máy bay đại diện cho công nghệ tiên tiến nhất của ngành hàng không, thực tế nhiều máy bay hiện đại có thể phục vụ trong hàng chục năm.

"Máy bay được chế tạo vô cùng bền", Nathaniel Pieper, Giám đốc Thương mại mới được bổ nhiệm của hãng hàng không American Airlines, người có nhiều năm làm việc về đội bay tại Alaska Airlines, Delta Air Lines và Northwest Airlines, cho biết.

Trong suốt sự nghiệp, ông đã giúp các hãng hàng không tìm kiếm những thỏa thuận mua máy bay cũ đã qua sử dụng, cho phép họ mở rộng hoạt động với chi phí ban đầu thấp hơn nhiều so với việc mua máy bay mới xuất xưởng. Tất cả những "cỗ máy cần mẫn trên bầu trời" này chỉ cần bảo dưỡng định kỳ và nâng cấp nội thất là có thể tiếp tục phục vụ thêm nhiều năm nữa.

Chiếc Boeing 45 năm tuổi vẫn đang bay

Sự chậm lại trong sản xuất máy bay kể từ đại dịch Covid-19 là một trong những lý do khiến các hãng hàng không kéo dài thời gian khai thác máy bay.

Theo dữ liệu từ công ty phân tích hàng không Cirium, tuổi trung bình của máy bay Airbus hoặc Boeing từ lâu đã ở mức khoảng 20-25 năm. Hiện nay, con số này đang tăng thêm vài năm nữa, khi ngành hàng không vẫn đang đối mặt với các gián đoạn chuỗi cung ứng và sản xuất do đại dịch gây ra.

Năm ngoái, Airbus bàn giao ít hơn 68 máy bay thương mại so với năm 2019, trong khi Boeing giảm tới 206 chiếc so với mức đỉnh năm 2018. Các nhà sản xuất động cơ đang gặp khó khăn về chất lượng và sản xuất, khiến nhiều máy bay phải 'đắp chiếu". Đồng thời, việc cung ứng và lắp đặt nội thất cabin cũng mất nhiều thời gian hơn trước do độ phức tạp gia tăng, gây áp lực lên chuỗi cung ứng và các quy trình chứng nhận.

Các hãng hàng không thường khai thác máy bay thân hẹp (một lối đi) lâu hơn so với máy bay thân rộng. Chiếc máy bay phản lực thương mại lâu đời nhất vẫn đang hoạt động là một chiếc Boeing 737 có tuổi đời 45 năm của hãng bay thuê chuyến Nolinor (Canada).

Có nhiều lý do cho điều này, nhưng quan trọng nhất là nhiên liệu. Khi bay đường dài, mức tiêu hao nhiên liệu trở thành yếu tố then chốt, theo George Dimitroff, Giám đốc Toàn cầu về định giá máy bay tại Cirium. Hiện tại, các chuyến bay đường dài gần như chỉ do máy bay thân rộng (hai lối đi) đảm nhiệm.

Một chiếc máy bay tiết kiệm hơn 5% nhiên liệu trên đường bay dài sẽ giúp hãng hàng không tiết kiệm nhiều hơn so với đường bay ngắn - đặc biệt khi giá dầu tăng mạnh.

Theo Cirium, tuổi trung bình của máy bay thân rộng hiện nay là khoảng 21 năm. Chiếc lâu đời nhất vẫn đang hoạt động là Airbus A300 39 năm tuổi của hãng Mahan Air (Iran).

Đối với máy bay thân hẹp, yếu tố giới hạn lại là bảo dưỡng, bởi chúng thường thực hiện nhiều chuyến bay ngắn với tần suất cao. Nói cách khác, số "chu kỳ" (mỗi lần cất cánh và hạ cánh) của chúng nhiều hơn so với máy bay thân rộng.

Đầu năm nay, công ty quản lý tài sản hàng không EirTrade Aviation, đơn vị chuyên tháo dỡ máy bay, đã mua hai chiếc Airbus A320neo (đời 2021-2022) từng thuộc Spirit Airlines, vì cho rằng giá trị linh kiện của chúng cao hơn cả chiếc máy bay do tình trạng khan hiếm động cơ.

"Tuổi của máy bay thực ra không quan trọng", Bill Thompson, giám đốc EirTrade, cho biết. Việc tháo dỡ phụ thuộc vào yếu tố kinh tế và liệu nó có đáng làm hay không.

Chuyên gia Courtney Miller của công ty phân tích Visual Approach Analytics nhận định trong thị trường hiện nay, máy bay gần như chỉ là giá đỡ di động cho động cơ phản lực.

Dù việc tháo dỡ những máy bay còn khá mới vẫn hiếm gặp, Miller cho rằng xu hướng này sẽ gia tăng khi nhu cầu động cơ cao trong khi nguồn cung không theo kịp.

Những ngoại lệ

Boeing 767 được xem là một ngoại lệ hiếm hoi. Dù tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn so với các dòng mới như Airbus A330neo hay Boeing 787, phần lớn các máy bay này đã được sở hữu hoàn toàn, nhờ phụ tùng, động cơ dồi dào, bảo trì dễ dàng, chi phí thấp khiến chúng vẫn là lựa chọn "đáng tiền" với các hãng hàng không.

Ngược lại, những máy bay thiếu phụ tùng thường bị loại bỏ sớm do chi phí bảo trì cao. Đây cũng là vấn đề United đang đối mặt với các chiếc Boeing 777 cũ sử dụng động cơ Pratt, khi hãng dự kiến phải cho 12 chiếc nằm đất trong mùa hè vì thiếu linh kiện.

Trong những năm gần đây, Delta gọi 767 là "máy bay rất hiệu quả" và thường dùng để thử nghiệm các đường bay mới, nơi lợi nhuận chưa đủ lớn để sử dụng máy bay hiện đại hơn.

Tuy nhiên, mọi thứ rồi cũng có hồi kết. Cả Delta và United đều dự kiến sẽ cho nghỉ hưu đội bay 767 vào cuối thập kỷ này, thời điểm mà sản xuất máy bay mới được kỳ vọng sẽ trở lại mức trước đại dịch.

Cách các hãng khiến máy bay cũ "như mới"

Các hãng hàng không đầu tư mạnh để hành khách không nhận ra tuổi thật của máy bay như đầu tư bảo dưỡng, nâng cấp toàn bộ nội thất từ ghế ngồi, vách cabin đến hệ thống giải trí nhằm mang lại trải nghiệm tốt nhất.

"Không ai quan tâm thân máy bay bao nhiêu tuổi, điều hành khách nhìn thấy là khoang hành lý, ánh sáng, ghế ngồi, cửa sổ máy bay. Những thứ này hoàn toàn có thể nâng cấp, Nathaniel Pieper của hãng American Airlines nói.

American Airlines đang áp dụng chiến lược này khi nâng cấp các dòng máy bay cũ để mang lại cảm giác như mới. Hãng đang cải tạo 48 chiếc A320 và dự kiến nâng cấp 777-200 từ năm 2028. Lufthansa cũng đầu tư lớn, nâng cấp nội thất 38 chiếc A320 và cải tạo khoang hạng thương gia trên 8 chiếc A380.

Tuy nhiên, việc nâng cấp cabin không hề đơn giản. Các vấn đề chuỗi cung ứng và chậm trễ trong chứng nhận khiến ghế mới thường đến muộn nhiều năm.

CEO Air India, Campbell Wilson, cho biết hãng đã phải chờ 1-2 năm để nhận ghế mới, khiến toàn bộ chương trình nâng cấp bị ảnh hưởng. Sự chậm trễ này buộc các hãng như Air India, American hay Lufthansa phải hoãn kế hoạch cải tạo, đồng thời khiến hành khách phải chấp nhận trải nghiệm chưa phải mới nhất lâu hơn.

Dù vậy, khi ghế mới được lắp đặt, ngay cả những chiếc máy bay lâu đời nhất cũng có thể mang lại cảm giác như mới.

"Bạn hoàn toàn có thể cung cấp sản phẩm hàng đầu thị trường trên một chiếc máy bay 20, 25 hay 30 năm tuổi nhờ công nghệ ghế và số hóa", Pieper khẳng định.

VietBF@sưu tập

Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết mục tiêu của việc phong tỏa eo biển Hormuz là buộc Iran quay trở lại bàn đàm phán, đồng thời cảnh báo rằng các “tàu tấn công nhanh” của Iran sẽ bị “tiêu diệt ngay lập tức” nếu tiến gần khu vực phong tỏa của Mỹ.


Tổng thống Mỹ Donald Trump phát biểu tại cuộc họp báo ở Nhà Trắng, Washington, D.C. Ảnh: THX/TTXVN

Kênh CBS News cho biết khi được hỏi rằng liệu mục tiêu của việc phong tỏa eo biển Hormuz là nhằm buộc Iran quay lại bàn đàm phán hay mở lại tuyến đường này để hạ giá năng lượng, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã trả lời các phóng viên hôm 13/4 rằng: “Có thể là tất cả những điều đó”.

Nhà lãnh đạo Mỹ nói: “Cả hai mục tiêu đó, chắc chắn, và còn nhiều hơn nữa. Chúng ta không thể để một quốc gia tống tiền hay cưỡng ép cả thế giới. Bởi vì đó chính là điều họ đang làm. Họ thực sự đang tống tiền thế giới. Chúng tôi sẽ không để điều đó xảy ra”.

Theo CBS News, Tổng thống Trump không chia sẻ chi tiết về các kế hoạch đàm phán tiếp theo với Iran, nhưng ông cho biết “phía bên kia đã liên hệ với chúng tôi” kể từ khi các cuộc đàm phán tại Islamabad (Pakistan) đổ vỡ.

“Họ muốn đạt được một thỏa thuận. Rất muốn, rất muốn”, ông Trump nói thêm.

Trong một diễn biến khác cùng ngày, Tổng thống Trump cảnh báo rằng bất kỳ tàu nào của Iran tiến gần khu vực phong tỏa hải quân do Mỹ thiết lập quanh các cảng của Iran sẽ bị “TIÊU DIỆT ngay lập tức”, bằng phương thức mà ông mô tả là tương tự cách xử lý các đối tượng buôn ma túy trên biển.

Ngày 13/4, trong một bài viết trên nền tảng mạng xã hội Truth Social, khi lệnh phong tỏa bước vào giai đoạn triển khai, Tổng thống Mỹ Donald Trump cảnh báo rằng bất kỳ tàu nào của Iran tiến gần khu vực phong tỏa hải quân do Mỹ thiết lập quanh các cảng của Iran sẽ bị “TIÊU DIỆT ngay lập tức”, bằng phương thức mà ông mô tả là tương tự cách xử lý các đối tượng buôn ma túy trên biển.

Nhà lãnh đạo Mỹ viết: “Hải quân Iran đang nằm dưới đáy biển, bị phá hủy hoàn toàn - 158 tàu. Những gì chúng tôi chưa đánh là một số lượng nhỏ cái mà họ gọi là ‘tàu tấn công nhanh’, vì chúng tôi không coi chúng là mối đe dọa lớn”.

Tổng thống Trump nhấn mạnh: “Cảnh báo: Nếu bất kỳ tàu nào trong số này tiến lại gần khu vực PHONG TỎA của chúng tôi, chúng sẽ bị TIÊU DIỆT ngay lập tức, bằng cùng hệ thống tiêu diệt mà chúng tôi sử dụng đối với các đối tượng buôn ma túy trên biển. Điều đó nhanh và tàn khốc”.

Cảnh báo nêu trên của Tổng thống Trump được đưa ra ngay sau khi Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) bắt đầu triển khai lệnh phong tỏa đối với toàn bộ hoạt động hàng hải ra vào các cảng của Iran.

Hạn chế hàng hải có hiệu lực

Trước đó, theo hãng thông tấn Anadolu của Thổ Nhĩ Kỳ, cơ quan Cơ quan Điều hành thương mại hàng hải Anh (UKMTO) cho biết họ đã nhận được thông tin rằng kể từ 14h00 GMT ngày 13/4, tức 21 giờ cùng ngày, theo giờ Việt Nam, các hạn chế tiếp cận đường biển đã được áp dụng, ảnh hưởng tới các cảng và khu vực ven biển của Iran.

Các “hạn chế tiếp cận áp dụng không phân biệt đối với tàu thuyền thuộc bất kỳ quốc tịch nào có hoạt động liên quan tới các cảng, kho dầu hoặc cơ sở ven biển của Iran”, cơ quan này cho biết.

Dựa trên thông tin hiện có, UKMTO cho biết các biện pháp này bao trùm toàn bộ đường bờ biển Iran, bao gồm cả các cảng và cơ sở hạ tầng năng lượng.

“Tuy nhiên, việc đi lại qua eo biển Hormuz tới hoặc từ các điểm đến không thuộc Iran không được báo cáo là bị cản trở bởi các biện pháp này; dù vậy, tàu thuyền có thể gặp sự hiện diện quân sự, các chỉ thị liên lạc hoặc quy trình kiểm tra trong quá trình di chuyển”, cơ quan này cho biết thêm.

Các tàu trung lập hiện đang ở trong các cảng của Iran, theo thông báo gửi tới giới hàng hải, được cấp “một khoảng thời gian ân hạn hạn chế” để rời đi.

Mỹ triển khai lực lượng lớn, Iran đáp trả cứng rắn

Báo The Wall Street Journal (Mỹ) dẫn lời một quan chức cấp cao cho biết hơn 15 tàu chiến Mỹ đã được triển khai để hỗ trợ chiến dịch này.

Trong khi đó, theo truyền thông địa phương, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã đe dọa sẽ “đáp trả mạnh mẽ” đối với bất kỳ tàu quân sự nào đi qua eo biển Hormuz.

Eo biển Hormuz, nơi hẹp nhất chỉ khoảng 33km (21 dặm) giữa Iran và Oman, bình thường xử lý khoảng 20% nguồn cung dầu thô toàn cầu, khiến mọi gián đoạn tại đây đều có ý nghĩa lớn đối với hoạt động vận chuyển năng lượng toàn cầu.

Hai tuyến hàng hải của Eo biển Hormuz, mỗi tuyến chỉ rộng khoảng 3,2km (2 dặm), buộc những tàu chở dầu lớn nhất thế giới phải đi qua một trong những hành lang vận tải biển dễ dự đoán và dễ tổn thương nhất trong thương mại quốc tế.

Bình thường, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), khoảng 20 triệu thùng dầu và các sản phẩm dầu mỏ được vận chuyển qua đây mỗi ngày, chiếm gần một phần tư thương mại dầu mỏ đường biển toàn cầu.

Phần lớn lượng dầu này được tiêu thụ tại châu Á, trong đó Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc chiếm đa số lượng dầu thô đi qua eo biển Hormuz. Châu Âu cũng phụ thuộc vào tuyến đường này cho một phần đáng kể khí tự nhiên hóa lỏng nhập khẩu từ Qatar.

Không giống nhiều tuyến hàng hải chiến lược khác, eo biển Hormuz gần như không có phương án thay thế quy mô lớn khả thi: chỉ có Saudi Arabia và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) vận hành các đường ống dẫn dầu, nhưng tổng công suất vẫn thấp hơn nhiều so với lưu lượng qua eo biển.

Kể từ khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz vào ngày 2/3, không cho phép Mỹ hoặc các quốc gia tham gia các cuộc tấn công gần đây vào Iran đi qua tuyến hàng hải quan trọng này, hoạt động giao thông thương mại gần như biến mất, đẩy thị trường năng lượng toàn cầu vào tình trạng biến động nghiêm trọng.

Sự gián đoạn này được các nhà phân tích đánh giá là cú sốc nghiêm trọng nhất đối với nguồn cung năng lượng toàn cầu kể từ các cuộc khủng hoảng dầu mỏ thập niên 1970.

Theo các nguồn tin ngoại giao, Pakistan, quốc gia đóng vai trò trung gian, đã đề xuất sáng kiến điều tiết hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz, trong đó bao gồm khả năng triển khai các lực lượng tuần tra chung với sự tham gia của Mỹ và Iran nhằm bảo đảm an toàn hàng hải. Tuy nhiên, đề xuất này chưa nhận được sự đồng thuận từ các bên liên quan.

VietBF@sưu tập