Cách nấu canh kim chi ngon chuẩn vị, khiến ai ăn rồi cũng thấy nhớ mãi.

Canh kim chi thịt ba chỉ là món ăn quen thuộc trong bữa cơm của người Hàn Quốc. Món canh có vị cay nhẹ, chua dịu, thơm béo của thịt ba chỉ hòa quyện cùng kim chi lên men, ăn nóng với cơm trắng rất ngon và giúp làm ấm cơ thể. Chỉ với vài nguyên liệu đơn giản, bạn hoàn toàn có thể nấu được món canh kim chi chuẩn vị ngay tại nhà.

Nguyên liệu cần chuẩn bị canh kim chi
200g kim chi cải thảo

150–200g thịt ba chỉ

1/2 củ hành tây

2 nhánh hành lá

1 miếng đậu phụ non (tùy thích)

1 muỗng tỏi băm

1 muỗng ớt bột Hàn Quốc (nếu thích cay)

1 muỗng nước mắm hoặc nước tương

1 muỗng dầu mè

500ml nước dùng hoặc nước lọc


Cách nấu canh kim chi thịt ba chỉ

Bước 1: Sơ chế nguyên liệu

Thịt ba chỉ rửa sạch, thái lát mỏng vừa ăn.

Kim chi cắt thành miếng vừa. Nếu kim chi quá chua có thể rửa nhẹ qua nước.

Hành tây thái múi cau, hành lá cắt khúc.

Đậu phụ cắt miếng vuông nhỏ.

Bước 2: Xào thịt và kim chi

Đặt nồi lên bếp, cho một ít dầu mè vào đun nóng.

Cho thịt ba chỉ vào xào đến khi thịt săn lại và hơi xém cạnh.

Tiếp theo cho tỏi băm và kim chi vào đảo đều khoảng 3–4 phút.

Bước xào này giúp kim chi dậy mùi thơm và nước canh đậm vị hơn.

Bước 3: Nấu canh

Đổ khoảng 500ml nước vào nồi.

Cho thêm ớt bột Hàn Quốc và nước mắm hoặc nước tương.

Đun sôi rồi hạ lửa nhỏ, nấu khoảng 10 phút để kim chi tiết ra vị chua cay đặc trưng.

Bước 4: Hoàn thiện món ăn

Cho đậu phụ và hành tây vào nồi.

Nấu thêm 3–5 phút cho các nguyên liệu hòa quyện.

Cuối cùng cho hành lá và một ít dầu mè để tăng mùi thơm.

Thành phẩm

Bát canh kim chi nóng hổi có màu đỏ hấp dẫn, vị cay chua hài hòa, thịt ba chỉ béo mềm. Khi ăn cùng cơm trắng sẽ rất bắt vị, đặc biệt thích hợp cho những ngày trời lạnh hoặc khi muốn đổi vị cho bữa cơm gia đình.

VietBF@sưu tập

Tổng thống Mỹ Donald Trump cho rằng đà tăng mạnh của giá dầu trên thị trường thế giới hiện nay chỉ là “cái giá nhỏ phải trả” nhằm bảo đảm an ninh và hòa bình cho Mỹ cũng như cộng đồng quốc tế.Theo hãng thông tấn Tass, trong thông điệp đăng trên mạng xã hội Truth Social ngày 9/3, Tổng thống Trump nhận định giá dầu tăng đột biến chỉ mang tính ngắn hạn và có thể nhanh chóng hạ nhiệt khi mối đe dọa hạt nhân từ Iran được loại bỏ. Theo ông, sự biến động của giá năng lượng hiện nay là điều phải chấp nhận trong bối cảnh các nỗ lực nhằm bảo vệ an ninh khu vực và toàn cầu đang được triển khai.

Phát biểu được đưa ra trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới đang trải qua giai đoạn biến động mạnh. Trên ICE Futures Europe tại London, giá dầu Brent đã tăng gần 20% và vượt ngưỡng 118 USD/thùng, lần đầu tiên kể từ ngày 5/7/2022.
Sự leo thang của giá dầu diễn ra khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bước sang tuần thứ hai. Tehran đã tiến hành các đợt tấn công trả đũa nhằm vào một số khu vực sản xuất năng lượng tại Vùng Vịnh, bao gồm Iraq, khu vực Kurdistan cũng như các cơ sở khí đốt ở Qatar. Những diễn biến này làm dấy lên lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu.

Hoạt động vận chuyển qua Eo biển Hormuz - tuyến hàng hải trung chuyển khoảng 20% lượng dầu và khí đốt của thế giới - đã bị đình trệ kể từ khi xung đột nổ ra vào ngày 28/2. Việc gián đoạn lưu thông qua tuyến đường huyết mạch này làm gia tăng lo ngại về khả năng thiếu hụt nguồn cung năng lượng trong thời gian dài.

Kể từ khi xung đột bùng phát, giá dầu ngọt nhẹ Mỹ (WTI) đã tăng hơn 75%, trong khi giá dầu Brent tăng hơn 60%. Diễn biến này gây áp lực đáng kể đối với các thị trường tài chính toàn cầu, đặc biệt là thị trường chứng khoán tại châu Á.

Trước tình hình đó, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent đã có động thái nhằm góp phần kiềm chế đà tăng của giá dầu. Cuối tuần trước, ông thông báo trên mạng xã hội X rằng Washington sẽ cho phép các công ty Ấn Độ tiếp tục mua một số loại dầu thô của Nga trong vòng 30 ngày, nhằm góp phần gia tăng nguồn cung trên thị trường toàn cầu.

Theo các nhà phân tích năng lượng trao đổi với ABC News, chính quyền Tổng thống Trump vẫn còn một số lựa chọn chính sách khác nhằm hạn chế đà tăng của giá dầu. Một trong những biện pháp được đề cập là sử dụng Kho dự trữ dầu chiến lược Mỹ (SPR) hoặc thúc đẩy các giải pháp nhằm giảm căng thẳng tại khu vực Trung Đông.

Trước đó, trong tuần qua, Tổng thống Trump cũng tuyên bố Mỹ có thể triển khai lực lượng hộ tống các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz sau khi Iran đưa ra những cảnh báo đối với hoạt động vận chuyển trong khu vực. Về lý thuyết, biện pháp này có thể giúp khôi phục lưu thông hàng hải và góp phần hạ nhiệt giá dầu nếu các tàu chở dầu cảm thấy an toàn hơn khi đi qua tuyến đường chiến lược này.

Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng việc triển khai kế hoạch như vậy có thể gặp nhiều thách thức thực tế. Khối lượng tàu thuyền lưu thông qua eo biển Hormuz rất lớn, trong khi tuyến đường thủy này khá hẹp và dễ bị tổn thương.

Tại điểm hẹp nhất, eo biển Hormuz chỉ rộng khoảng 33 km. Điều này đặt ra thách thức về quy mô đối với Hải quân Mỹ nếu phải bảo đảm an ninh cho toàn bộ tàu thuyền qua lại trên tuyến vận tải chiến lược này.

Một phương án khác được nhắc tới là sử dụng nguồn dầu từ SPR nhằm bù đắp phần thiếu hụt nguồn cung trên thị trường quốc tế. Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng biện pháp này cũng tồn tại nhiều hạn chế và rủi ro.

SPR được thành lập sau cuộc khủng hoảng năng lượng đầu những năm 1970, khi các nước Arab áp đặt lệnh cấm vận dầu mỏ đối với Mỹ. Kho dự trữ này được thiết kế nhằm cung cấp nguồn dầu khẩn cấp cho chính phủ Mỹ trong trường hợp xảy ra gián đoạn nguồn cung nghiêm trọng.

Hệ thống dự trữ có sức chứa tối đa khoảng 714 triệu thùng dầu, được lưu trữ trong các hang muối ngầm có mức độ an ninh cao dọc bờ biển vùng Vịnh tại bang Louisiana và Texas. Theo dữ liệu của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ, tính đến tuần trước, lượng dầu trong SPR đạt khoảng 415 triệu thùng, tương đương 58% tổng dung lượng.

Các chuyên gia cũng lưu ý rằng mỗi ngày có khoảng 20 triệu thùng dầu đi qua eo biển Hormuz. Vì vậy, việc sử dụng SPR để bù đắp cho sự gián đoạn nguồn cung từ tuyến vận tải này có thể nhanh chóng làm suy giảm lượng dầu dự trữ nếu tình hình kéo dài.

Bahrain cho hay cuộc tấn công của Iran nhằm vào cơ sở lọc dầu ở Al Ma'ameer của nước này gây ra thiệt hại tài sản.

"Hỏa hoạn bùng lên do đòn tấn công của Iran nhằm vào một cơ sở ở Al Ma'ameer. Đã có thông tin về thiệt hại tài sản, chưa có ghi nhận về thương vong", cơ quan thông tấn Bahrain cho biết ngày 9/3, thêm rằng giới chức đang xử lý đám cháy.

Hiện chưa rõ nguyên nhân gây ra vụ cháy tại tại khu công nghiệp Riffa, nơi đặt trụ sở Công ty Dầu khí quốc gia Bahrain (BAPCO).

Theo nhân chứng có mặt tại hiện trường, khói bao trùm khu vực nhà máy sau khi chính phủ thông báo có thương tích và thiệt hại tại Sitra do cuộc tấn công bằng thiết bị bay không người lái nghi của Iran.

Trước đó, giới chức Bahrain cũng cho biết có ít nhất 32 người bị thương, trong đó 4 người bị thương nặng khi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Iran nhắm vào thị trấn Sitra, cách khu công nghiệp khoảng 6 km.

Vài giờ sau khi Iran công bố lãnh đạo tối cao mới, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cũng tuyên bố thực hiện thêm các vụ phóng tên lửa.

Theo thông báo cập nhật của Cục Điều tra tai nạn hàng không thuộc Bộ Giao thông Vận tải Malaysia ngày 8/3, chiến dịch tìm kiếm mới nhất đối với chuyến bay MH370 với sự tham gia của Công ty Ocean Infinity đã chính thức kết thúc.

Tuy nhiên, chiến dịch tìm kiếm cơ chế “không tìm thấy, không trả tiền” này vẫn chưa thể đưa ra câu trả lời mà thân nhân các nạn nhân chờ đợi suốt nhiều năm qua, theo AP.

Trước đó, ngày 25/3/2025, Chính phủ Malaysia ký thỏa thuận với Ocean Infinity để tiến hành tìm kiếm đáy biển trong một khu vực mới rộng khoảng 15.000 km2 ở phía nam Ấn Độ Dương. Hoạt động này được triển khai theo nguyên tắc “không tìm thấy, không thu phí”, nghĩa là Malaysia chỉ phải trả chi phí nếu xác máy bay được phát hiện.

Chiến dịch được thực hiện qua hai giai đoạn. Giai đoạn đầu diễn ra từ ngày 25 đến 28/3/2025. Giai đoạn hai bắt đầu từ ngày 31/12/2025 và kết thúc ngày 23/1.

Tổng cộng, lực lượng tìm kiếm đã tiến hành 28 ngày khảo sát dưới đáy biển, bao phủ khoảng 7.571 km2 trong khu vực được xác định. Kết quả cuối cùng không mang lại thông tin mới nào về vị trí của chiếc máy bay mất tích.MH370 là chuyến bay của Malaysia Airlines từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh. Chiếc Boeing 777 chở 239 hành khách và phi hành đoàn biến mất khỏi radar sau khi chuyển hướng bất thường và rời khỏi lộ trình bay ban đầu, trước khi mất dấu hoàn toàn.

Vụ việc nhanh chóng trở thành một trong những bí ẩn lớn nhất trong lịch sử hàng không hiện đại. Dù nhiều chiến dịch tìm kiếm đã được triển khai trong nhiều năm qua, xác máy bay vẫn chưa được tìm thấy, khiến nguyên nhân thực sự của vụ mất tích chưa thể xác định.

Sự bế tắc ấy một lần nữa đẩy các gia đình nạn nhân trở lại tâm trạng chờ đợi quen thuộc. Nhóm Voice370, đại diện cho một số thân nhân, kêu gọi Malaysia gia hạn hợp đồng với Ocean Infinity thay vì để quá trình này chững lại. Theo nhóm, chỉ cần một phụ lục kéo dài thời hạn mà không phải thay đổi các điều khoản cốt lõi cũng đủ để cuộc tìm kiếm có thể tiếp tục mà không bị ngắt quãng quá lâu.

Voice370 cũng đề xuất chính phủ Malaysia xem xét mở rộng cơ hội tìm kiếm cho các công ty thăm dò biển sâu khác theo cùng cơ chế “không tìm thấy, không thu phí”.

Sau hơn một thập kỷ, tung tích của chuyến bay MH370 chưa được làm sáng tỏ và cuộc tìm kiếm chiếc máy bay mất tích này vẫn chưa thể khép lại.

Nhiều chuyến bay của các hãng hàng không Trung Đông đến và đi từ Việt Nam phải hủy hoặc điều chỉnh do xung đột khu vực. Cục Hàng không Việt Nam đang triển khai các giải pháp bảo đảm vận tải hành khách, hàng hóa và duy trì chuỗi cung ứng.Ngày 9/3, Cục Hàng không Việt Nam có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về phương án bảo đảm an toàn vận tải hành khách, hàng hóa và duy trì chuỗi cung ứng trong bối cảnh xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông tiếp tục diễn biến phức tạp, ảnh hưởng đến hoạt động khai thác hàng không quốc tế.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, hiện có ba hãng hàng không Trung Đông đang khai thác thường lệ các đường bay đến Việt Nam gồm Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways. Các hãng này kết nối từ các trung tâm trung chuyển lớn tại Doha (Qatar), Dubai và Abu Dhabi (UAE) tới Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng, với tần suất trung bình khoảng 12 chuyến/ngày (tương đương 84 chuyến/tuần).

Đây là những đầu mối trung chuyển quan trọng trong mạng bay quốc tế của các hãng hàng không Trung Đông, đặc biệt đối với các hành trình kết nối giữa Việt Nam với châu Âu, Bắc Mỹ và châu Phi.

Thống kê cho thấy, trước khi xảy ra xung đột, trong năm 2025, các hãng hàng không Trung Đông đã khai thác hơn 7.000 chuyến bay đến và đi từ Việt Nam, vận chuyển gần 1,4 triệu lượt hành khách và hơn 151.000 tấn hàng hóa, góp phần quan trọng duy trì kết nối hàng không quốc tế và thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam với nhiều khu vực trên thế giới.

Tuy nhiên, trong giai đoạn từ ngày 28/2 đến ngày 6/3/2026, Cục Hàng không Việt Nam ghi nhận 70 chuyến bay của các hãng Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways (gồm 53 chuyến chở khách và 17 chuyến chở hàng) đến và đi từ Việt Nam bị hủy hoặc phải điều chỉnh lịch khai thác. Ước tính khoảng 15.500 hành khách ảnh hưởng.

Hiện nay, Việt Nam chưa có nhiều đường bay thẳng đến các khu vực châu Âu, Bắc Mỹ và châu Phi, trong khi các sân bay tại Trung Đông đóng vai trò điểm trung chuyển quan trọng. Việc một số quốc gia trong khu vực đóng cửa hoặc hạn chế không phận do xung đột đã làm gián đoạn chuỗi kết nối hàng không quốc tế, ảnh hưởng đến kế hoạch đi lại của hành khách cũng như hoạt động vận chuyển hàng hóa. Đồng thời, các hãng hàng không phải điều chỉnh đường bay, kéo dài thời gian khai thác và phát sinh thêm chi phí.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, tình hình không phận (FIR) tại khu vực Trung Đông vẫn diễn biến khó lường. Tuy nhiên, việc một số quốc gia chuyển từ trạng thái hạn chế nghiêm ngặt sang đóng cửa một phần không phận được xem là tín hiệu tích cực, cho phép các hãng hàng không từng bước khôi phục hoạt động khai thác các chuyến bay đến và đi từ khu vực này, qua đó giảm thiểu tác động gián đoạn đối với vận tải hàng không quốc tế.Trong thời gian trước mắt, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục phối hợp các hãng Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways cập nhật kịp thời diễn biến đóng, mở không phận của các quốc gia trong khu vực vùng Vịnh như Iran, Iraq, Israel, Qatar, Kuwait, Bahrain, Syria, UAE và Jordan. Đồng thời theo dõi tình hình phục vụ hành khách, việc thực hiện trách nhiệm của người vận chuyển; phối hợp các cảng hàng không và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không tại Việt Nam bố trí vị trí đỗ tàu bay qua đêm, xác nhận slot, cấp phép các chuyến bay giải tỏa hành khách và xây dựng phương án ứng phó với khả năng giá nhiên liệu hàng không tăng đột biến.

Cơ quan quản lý cũng khuyến cáo hành khách cân nhắc lựa chọn các hành trình thông qua những điểm trung chuyển khác thuộc khu vực Đông Bắc Á như Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc, Đài Loan (Trung Quốc) và Hồng Kông (Trung Quốc); khu vực Đông Nam Á như Singapore, Thái Lan, Malaysia; hoặc qua Thổ Nhĩ Kỳ và Bắc Phi (Ethiopia) để giảm thiểu ảnh hưởng do gián đoạn tại Trung Đông.

Thống kê cho thấy, từ ngày 5/3 đến ngày 7/3/2026, các hãng hàng không Trung Đông khai thác đường bay đến Việt Nam đã phải hủy 34 chuyến bay chở khách, ảnh hưởng đến hơn 7.100 hành khách.

Riêng hãng Qatar Airways trong giai đoạn từ ngày 5/3 đến ngày 9/3/2026 đã hủy tổng cộng 31 chuyến bay (gồm 22 chuyến chở khách và 9 chuyến chở hàng), ảnh hưởng trực tiếp tới khoảng 4.800 hành khách, chủ yếu trên các đường bay Thành phố Hồ Chí Minh-Doha và Hà Nội-Doha.

Trong cùng thời gian, Etihad Airways hủy 6 chuyến bay chở khách giữa Việt Nam và Abu Dhabi, làm 1.468 hành khách bị ảnh hưởng. Các chuyến bay chở hàng của hãng vẫn được khai thác bình thường.

Hãng Emirates cũng hủy 6 chuyến bay trên đường bay Dubai-Thành phố Hồ Chí Minh và chiều ngược lại, ảnh hưởng gần 1.000 hành khách. Tuy nhiên, hãng vẫn duy trì khai thác 14 chuyến bay khác giữa Dubai và các sân bay Việt Nam (Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội và Đà Nẵng), vận chuyển hơn 3.500 hành khách trong cùng giai đoạn.

Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam đã cấp phép cho một chuyến bay thuê chuyến chặng Thành phố Hồ Chí Minh-Milan vào ngày 7/3/2026 nhằm đưa hành khách châu Âu đang kẹt tại Việt Nam do các hãng hàng không Trung Đông hủy chuyến.

Trước nguy cơ xung đột có thể kéo dài và tiếp tục tác động đến mạng bay quốc tế, Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ phối hợp các hãng hàng không Việt Nam nghiên cứu bổ sung tải cung ứng trên các đường bay đi và đến châu Âu, Trung Á nhằm bảo đảm nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Đồng thời, cơ quan này khuyến khích các hãng hàng không nước ngoài đang khai thác các đường bay đi và đến châu Âu, Bắc Mỹ và châu Phi tăng tần suất khai thác, góp phần hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng bởi tình hình xung đột tại Trung Đông. Cùng với đó, tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng hàng không khai thác các chuyến bay chở hàng, đặc biệt đối với các mặt hàng xuất nhập khẩu quan trọng, nhằm bảo đảm chuỗi cung ứng không gián đoạn.

Xung đột Trung Đông đang đặt ra những thách thức cho Ấn Độ. Nước này đã vạch ra những nguyên tắc cốt lỗi, đồng thời tìm kiếm các nguồn cung dầu thay thế trong bối cảnh xung đột tiếp tục kéo dài.
Nguyên tắc của Ấn Độ thích ứng với khủng hoảng Trung Đông
Phát biểu trước Quốc hội ngày 9/3, Ngoại trưởng Ấn Độ S. Jaishankar đã nêu rõ 3 nguyên tắc cốt lõi của chính phủ nước này trước tình hình căng thẳng Trung Đông. Đó là thúc đẩy hòa bình, kêu gọi các bên giảm leo thang vì sự an toàn cho người dân; đảm bảo lợi ích và an toàn cho cộng đồng người Ấn Độ trong khu vực; và bảo vệ các lợi ích quốc gia của Ấn Độ như an ninh năng lượng và thương mại.3 nguyên tắc được Ngoại trưởng Ấn Độ nêu ra trong bối cảnh các đảng phái đối lập trong Quốc hội chỉ trích các chính sách của Chính phủ trong việc ứng phó với tình hình xung đột tại Trung Đông và yêu cầu một cuộc họp dựa theo Quy tắc 176 về an ninh năng lượng của Ấn Độ trong bối cảnh hiện nay.

Trước Thượng viện, Ngoại trưởng Ấn Độ nhắc lại tuyên bố đầu tiên ngay khi xung đột giữa Mỹ, Israel với Iran xảy ra, nhấn mạnh việc kêu gọi các bên kiềm chế, tránh leo thang và ưu tiên đảm bảo cho dân thường. Sau đó trong cuộc họp của Ủy ban Nội các về An ninh (CCS) hồi đầu tháng, vấn đề an toàn của khoảng 10 triệu người Ấn Độ tại Trung Đông được đặc biệt quan tâm; cùng những mối lo ngại về tác động kinh tế và an ninh năng lượng.

Ngoại trưởng Ấn Độ cho biết, Thủ tướng Narendra Modi đã chỉ đạo và theo sát việc đưa số công dân Ấn Độ tại Trung Đông có nguyện vọng về nước, thông báo đã có hơn 100 chuyến bay đưa công dân trở về trong 3 ngày qua. Tính hết ngày 8/3, đã có khoảng 67.000 công dân Ấn Độ từ Trung Đông trở về.

Cũng theo Ngoại trưởng Ấn Độ, khu vực Tây Á là chìa khóa cho an ninh năng lượng của Ấn Độ vì bao gồm nhiều nhà cung cấp dầu khí cho nước này. Vùng Vịnh cũng là một đối tác thương mại lớn, chiếm gần 200 tỷ USD hàng năm, và đã có sự đầu tư đáng kể từ khu vực này vào nền kinh tế Ấn Độ trong thập kỷ qua. Do đó, sự gián đoạn chuỗi cung ứng và một môi trường bất ổn được Ấn Độ đánh giá là những vấn đề nghiêm trọng.

Tuy nhiên, ông khẳng định chính phủ nước này đang hành động để giảm thiểu rủi ro cho các doanh nghiệp: “Chính phủ vẫn cam kết đảm bảo an ninh năng lượng của đất nước , có tính đến đầy đủ các yếu tố về nguồn cung, chi phí và rủi ro của thị trường năng lượng… Đối với chúng tôi, lợi ích của người tiêu dùng Ấn Độ luôn là ưu tiên hàng đầu. Khi cần thiết, ngành ngoại giao Ấn Độ đã hỗ trợ các nỗ lực của các doanh nghiệp năng lượng trong tình hình biến động này”.

Liên quan đến vấn đề tàu chiến Iran bị Mỹ đánh chìm sau khi tới Ấn Độ, Ngoại trưởng Jaishankar cho biết, Iran đã xin phép cho 3 tàu Iran cập cảng Ấn Độ và yêu cầu đã được chấp thuận từ ngày 1/3. Ông cho biết tàu Lavan của Iran hiện đang neo đậu tại Kochi, với thủy thủ đoàn đang lưu trú trong các cơ sở của Hải quân Ấn Độ. Ông Jaishankar cho biết, Bộ trưởng Ngoại giao Iran đã bày tỏ lời cảm ơn về cử chỉ nhân đạo này của phía Ấn Độ.

Tìm kiếm nguồn cung dầu thay thế khi xung đột kéo dài
Các nhà máy lọc dầu Ấn Độ đang khẩn trương đa dạng hóa nguồn cung dầu thô bằng cách đàm phán mua thêm từ Mỹ, Nga và các quốc gia Tây Phi. Động thái này đặt trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông leo thang, đe dọa nghiêm trọng hoạt động vận chuyển dầu qua eo biển Hormuz, có thể khiến quốc gia nhập khầu và tiêu thụ dầu lớn thứ 3 thế giới chịu thiệt hại nặng.

Theo truyền thông Ấn Độ, nhiều nhà máy lọc dầu tại nước này đã tạm hoãn kế hoạch bảo trì định kỳ và duy trì công suất chế biến bình thường nhằm tăng lượng dự trữ, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu trong ngắn hạn. Trong tháng 2 vừa qua, khoảng một nửa lượng dầu thô nhập khẩu của Ấn Độ được vận chuyển qua eo biển Hormuz, tuyến đường chiến lược nằm giữa Iran và Oman. Tuy nhiên, sau khi xung đột leo thang với các cuộc tấn công quân sự giữa Mỹ, Israel và Iran, hoạt động vận tải qua khu vực này đã bị gián đoạn nghiêm trọng.

Động thái đa dạng hóa nguồn cung nhằm bảo đảm an ninh năng lượng cho nền kinh tế lớn thứ ba châu Á, vốn phụ thuộc khoảng 88% nhu cầu dầu thô vào nhập khẩu. Theo các số liệu, tỷ trọng nguồn cung dầu từ các khu vực ngoài eo biển Hormuz - vốn chiếm khoảng 60% tổng nguồn cung của Ấn Độ trong năm 2025 - hiện đã tăng lên khoảng 70%.

Bên cạnh đó, việc Bộ Tài chính Mỹ ban hành lệnh miễn trừ tạm thời 30 ngày đối với dầu Nga đã mở ra thêm dư địa cho các nhà máy lọc dầu Ấn Độ tăng lượng mua vào. Theo quy định này, các lô dầu thô và sản phẩm dầu mỏ của Nga đã được chuyển lên tàu trước hoặc trong ngày 5/3 vẫn có thể được bán, vận chuyển và giao hàng đến ngày 5/4 mà không vi phạm các lệnh trừng phạt.

Tuy nhiên, giới chức Ấn Độ khẳng định nước này chưa bao giờ ngừng hoàn toàn việc nhập khẩu dầu từ Nga, đồng thời nhấn mạnh rằng các quyết định mua dầu của New Delhi được đưa ra dựa trên lợi ích quốc gia và không cần sự cho phép của bất kỳ quốc gia nào. Theo số liệu mới nhất, trong tháng 2/2026, lượng dầu thô Nga nhập khẩu vào Ấn Độ vẫn đạt khoảng 1,04 triệu thùng mỗi ngày.

Hiện có khoảng 120 triệu thùng dầu Nga đang được vận chuyển trên biển, trong đó khoảng 15 triệu thùng nằm trên các tàu chở dầu gần Ấn Độ tại khu vực biển Arab và vịnh Bengal, trong khi khoảng 7 triệu thùng khác đang neo đậu gần Singapore.

Về dự trữ, Ấn Độ hiện có khoảng 144 triệu thùng dầu thô lưu trữ trên đất liền, tương đương khoảng 30 ngày nhập khẩu. Khi kết hợp với kho dự trữ chiến lược và dự trữ thương mại của các công ty dầu khí, tổng năng lực dự trữ của quốc gia Nam Á có thể đáp ứng khoảng 74 ngày nhập khẩu ròng.

Tuy nhiên, thách thức lớn hiện nay không chỉ nằm ở nguồn cung mà còn ở chi phí. Giá dầu thế giới đã tăng từ khoảng 70 USD lên hơn 100 USD mỗi thùng, trong khi giá khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cũng tăng gấp đôi. Chi phí vận chuyển, phí bảo hiểm và thời gian giao hàng kéo dài đang khiến hóa đơn nhập khẩu năng lượng của Ấn Độ tăng mạnh, qua đó tạo thêm áp lực đối với lạm phát, thâm hụt tài khoản vãng lai và tỷ giá đồng rupee trong thời gian tới.

Ngày 9/3, một vụ nổ đã xảy ra tại thành phố Liege của Bỉ, gây hư hại một giáo đường Do Thái. Rất may, không có người bị thương trong vụ việc. Theo cảnh sát địa phương, vụ nổ xảy ra vào khoảng 4h ngày 9/3 (giờ địa phương, tức 10h theo giờ Việt Nam) trước khu vực giáo đường, làm vỡ cửa sổ của các tòa nhà ở phía đối diện. Nhà chức trách cho biết vụ việc chỉ gây thiệt hại vật chất.

Đài phát thanh - truyền hình công cộng RTBF đưa tin cảnh sát đã nhanh chóng có mặt và phong tỏa hiện trường. Văn phòng công tố liên bang Bỉ đang mở cuộc điều tra nguyên nhân vụ việc.

Trong khi đó, Thị trưởng thành phố Liege, ông Willy Demeyer đã lên án, coi đây là một “hành động bài Do Thái”, đồng thời nhận định vụ việc này dường như là hành vi có chủ đích nhằm vào giáo đường.

Giáo đường trên được xây dựng từ năm 1899 và hiện là nơi trưng bày về lịch sử cộng đồng Do Thái tại thành phố Liege.

Kết quả thăm dò mới công bố cho thấy uy tín của đảng Quốc gia do Thủ tướng Christopher Luxon lãnh đạo tại New Zealand đang sụt giảm mạnh. Tín nhiệm cá nhân của ông Luxon cũng đi xuống, đặt ra nhiều thách thức cho đảng này trước cuộc bầu cử sắp tới.

Kết quả thăm dò do The Taxpayers’ Union–Curia thực hiện và vừa được công bố cho thấy tỷ lệ ủng hộ dành cho Đảng Quốc gia New Zealand của Thủ tướng Christopher Luxon đã giảm 3 điểm phần trăm, xuống còn 28,4%. Đáng chú ý, trong khi mức ủng hộ dành cho đảng Quốc gia sụt giảm, tỷ lệ ủng hộ đối với các đảng khác lại tăng. Cụ thể, Công đảng New Zealand đạt 34,4%, Green Party of Aotearoa New Zealand đạt 10,5%, ACT New Zealand đạt 7,5% và Te Pāti Māori đạt 3,2%.Thực tế này cho thấy Đảng Quốc gia New Zealand và Thủ tướng Christopher Luxon đang phải đối mặt với không ít khó khăn trong bối cảnh cuộc bầu cử Quốc hội sắp tới.

Không chỉ vậy, mức tín nhiệm cá nhân của Thủ tướng Luxon cũng giảm 1 điểm, xuống còn 21%, trong khi mức tín nhiệm dành cho lãnh đạo Công đảng New Zealand đối lập, ông Chris Hipkins, tăng 4,7 điểm, lên 22,7%. Đây là lần thứ hai kể từ khi nhậm chức, mức tín nhiệm của Thủ tướng Luxon thấp hơn so với lãnh đạo Công đảng đối lập.

Cuộc thăm dò cũng cho thấy cử tri New Zealand đánh giá cao đảng Quốc gia trong việc điều hành nền kinh tế và kiểm soát chi tiêu. Tuy nhiên, Công đảng đối lập lại được đánh giá cao hơn trong nhiều lĩnh vực khác như chính sách y tế, xóa đói giảm nghèo, nhà ở, môi trường, thuế, kiểm soát lạm phát và giáo dục.

Trong bối cảnh New Zealand sẽ tổ chức bầu cử Quốc hội vào ngày 7/11/2026, việc mức tín nhiệm của cả Thủ tướng Christopher Luxon và đảng Quốc gia sụt giảm đang phát đi những tín hiệu không mấy tích cực đối với nhà lãnh đạo này và liên minh cầm quyền. Đặc biệt, khi cử tri đánh giá Công đảng đối lập có ưu thế trong nhiều lĩnh vực chính sách, có thể thấy Thủ tướng Luxon cùng đảng Quốc gia sẽ phải đối mặt với không ít thách thức trong cuộc bầu cử sắp tới.

Chính phủ nhiều quốc gia đang nỗ lực giảm thiểu tác động kinh tế khi các nước sản xuất dầu chủ chốt phải giảm sản lượng do ảnh hưởng từ xung đột ở Trung Đông.
Ngày 9/3, theo nguồn tin từ Chính phủ Pháp, lo ngại trước tình hình gián đoạn nguồn cung, Bộ trưởng Bộ Tài chính của nhóm 7 quốc gia có nền kinh tế phát triển lớn nhất thế giới (G7) sẽ tổ chức họp, thảo luận về khả năng hợp tác sử dụng nguồn dầu dự trữ.Tại Hàn Quốc, Tổng thống Lee Jae Myung cho biết Seoul sẽ lần đầu tiên áp trần giá nhiên liệu trong vòng gần 30 năm qua. Ông cũng kêu gọi người dân giữ bình tĩnh, không nên hoảng loạn tích trữ.

Tuy vậy, trong cuộc họp khẩn cấp, ông Lee đánh giá cuộc khủng hoảng lần này đặt gánh nặng lớn lên nền kinh tế vốn phụ thuộc nhiều vào thương mại toàn cầu và nhập khẩu năng lượng từ Trung Đông. Theo ước tính hiện nay, 70% lượng dầu mỏ của Hàn Quốc nhập khẩu từ khu vực Trung Đông.

Còn tại Nhật Bản, ngày 8/3, trong phiên họp của Nghị viện Nhật Bản, một quan chức cấp cao nước này cho biết chính phủ đã chỉ đạo kho dự trữ quốc gia chuẩn bị sử dụng nguồn dầu dự trữ. Tuy nhiên, sau đó Chánh văn phòng Nội các Nhật Bản khẳng định chưa có quyết định chính thức về việc sử dụng dầu dự trữ.

Theo hãng tin Reuters, giá dầu hiện tăng 25% trong đó giá dầu Brent tiếp tục phá kỷ lục mức tăng hàng ngày, trong khi các nhà sản xuất dầu thuộc tổ chức OPEC như Kuwait và Iraq cắt giảm sản lượng trong cuối tuần qua do eo biển Hormuz vẫn đang bị phong toả.

Trong đó Iraq cắt giảm 70% sản lượng dầu, xuống còn 1,3 triệu thùng/ngày tại khu vực sản xuất chính ở miền Nam nước này, trong khi tập đoàn Kuwait Petroleum bắt đầu giảm sản lượng và tuyên bố tình trạng bất khả kháng.

Qatar, quốc gia xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) số 2 thế giới đã dừng xuất khẩu nhiên liệu siêu lạnh. Theo dự đoán của giới phân tích, UAE và Saudi Arabia cũng sẽ phải cắt giảm sản lượng do quá tải kho chứa khi không thể vận chuyển dầu qua eo Hormuz.

Chỉ có hai quốc gia trên thế giới có khả năng sống sót sau các cuộc tấn công hạt nhân - New Zealand và Australia, theo Annie Jacobson, tác giả cuốn sách "Chiến tranh hạt nhân: Một kịch bản". Tác giả đã dùng một mô hình để đi đến dự đoán này. Vị trí địa lý là tiêu chí hàng đầu ảnh hưởng đến khả năng sống sót của một quốc gia trong cuộc chiến tranh hạt nhân.

Tại sao cả thế giới đang nói về một cuộc chiến tranh hạt nhân vào năm 2026?

Năm 2026, một chuỗi sự kiện đã xảy ra đưa chủ đề về một cuộc xung đột hạt nhân tiềm tàng lên hàng đầu. Vấn đề cấp bách nhất trong số đó là cuộc chiến giữa Israel và Mỹ chống lại Iran, bắt đầu vào ngày 28/2 và ngay lập tức vượt ra ngoài hai quốc gia này: Tehran bắt đầu tiến hành các đòn tấn công đường không vào UAE và các quốc gia Trung Đông khác có các căn cứ quân sự của Mỹ.

Ngoại trưởng Nga Sergey Lavrov cảnh báo về nguy cơ xảy ra một "sự cố hạt nhân" nếu các cuộc tấn công tiếp tục. Một số chuyên gia nhấn mạnh rằng nếu chiến tranh kéo dài, Mỹ có thể sẽ dùng đến các biện pháp cực đoan. Và chính Iran cũng có thể đẩy nhanh việc phát triển vũ khí hạt nhân của riêng mình, ông nói thêm.

Một sự kiện quan trọng khác đã xảy ra vào tháng Hai: Hiệp ước New START giữa Nga và Mỹ hết hạn. Lần đầu tiên sau hơn 50 năm, Moskva và Washington không có thỏa thuận nào hạn chế sự phát triển tiềm năng hạt nhân của họ. Trong khi cả hai bên đều sẵn sàng ký kết một hiệp ước mới, Mỹ yêu cầu Trung Quốc tham gia vào thỏa thuận. Tuy nhiên, Bắc Kinh từ chối đàm phán về vấn đề này.

Vào tháng 2/2026, Trợ lý Ngoại trưởng Mỹ Christopher Yo đã công khai tuyên bố rằng Mỹ sẽ nối lại các cuộc thử nghiệm vũ khí hạt nhân. Theo Alexey Arbatov, Giám đốc Trung tâm An ninh Quốc tế thuộc Viện Nghiên cứu và Phát triển Kinh tế Nga (IMEMO RAS), bước đi này có thể gây ra thảm họa cho an ninh toàn cầu khi nhiều quốc gia khác cũng sẽ bắt đầu thử nghiệm. Thế giới có chín cường quốc hạt nhân, một số sẽ thử nghiệm dưới lòng đất, trong khi những quốc gia khác sẽ thử nghiệm trong khí quyển hoặc dưới nước.

Alexey Arbatov cũng cảnh báo rằng số lượng các cường quốc hạt nhân sẽ tăng lên khi thêm nhiều quốc gia sớm rút khỏi Hiệp ước Không phổ biến vũ khí hạt nhân.

Trong bối cảnh đó giới khoa học đã chỉ ra một số điều kiện giúp một quốc gia có thể “sống sót” khi chiến tranh hạt nhân nổ ra.

Vị trí địa lý

Vị trí địa lý của một quốc gia quyết định liệu tên lửa có thể bắn tới quốc gia đó hay không và mức độ ảnh hưởng của mùa đông hạt nhân đến quốc gia đó.

Mùa đông hạt nhân là điều kiện thời tiết sau một cuộc chiến tranh hạt nhân. Các nhà khoa học tin rằng nhiệt độ trung bình của hành tinh sẽ giảm từ 15 đến 20 độ C trong vòng 10 năm vì tro bụi sẽ che khuất ánh mặt trời.

Nghiên cứu của Đại học Otago cho thấy các quốc đảo hoặc bán đảo ở Nam bán cầu có cơ hội sống sót cao nhất sau "ngày tận thế", bao gồm: Argentina; Brazil; Uruguay; Paraguay; Costa Rica.

Australia và New Zealand cũng nằm khá xa các trung tâm xung đột tiềm năng. Tuy nhiên, Australia liên minh quân sự với Mỹ và Anh, khiến nước này trở thành mục tiêu tiềm năng của tên lửa. New Zealand, ngược lại, không có mối liên hệ nào như vậy.

Hơn nữa, Wellington tuyên bố quốc gia này là vùng phi hạt nhân vào năm 1987 và thậm chí cấm các tàu chở vũ khí hạt nhân và hệ thống động cơ đẩy hạt nhân vào các cảng của mình.

Vanuatu, quần đảo Solomon và Iceland cũng được coi là tương đối an toàn. Iceland bị cô lập bởi Bắc Đại Tây Dương, khiến việc phóng tên lửa khó tiếp cận hơn so với các quốc gia thành viên NATO khác ở châu Âu.

Cung cấp và sản xuất lương thực

Các cuộc tấn công hạt nhân sẽ phá hủy chuỗi cung ứng và hậu cần toàn cầu, và tàn phá nông nghiệp ở hầu hết các quốc gia. Một nhóm các nhà khí hậu học tại Đại học Rutgers ở Mỹ, do Giáo sư Alan Robock dẫn đầu, đã tiến hành các tính toán và phát hiện ra rằng: Lượng tiêu thụ ngũ cốc sẽ giảm 90% trong vòng 3-4 năm sau các cuộc tấn công đầu tiên, dẫn đến nạn đói toàn cầu.

Khả năng sản xuất lương thực là chìa khóa cho sự sống còn của một quốc gia. Australia, Argentina, New Zealand, Paraguay, Costa Rica, Panama, Uruguay, Brazil và Iceland sẽ giữ được khả năng này. Ví dụ, trong trường hợp xấu nhất, New Zealand cũng chỉ bị giảm 61% sản lượng, trong khi Iceland sẽ tồn tại nhờ ngành thủy sản phát triển. Ở Nga, nông nghiệp có thể vẫn tồn tại ở các vùng phía Nam. Tuy nhiên, năng suất có thể giảm đáng kể do nhiệt độ giảm.

Khả năng chống chịu ô nhiễm phóng xạ

Con người cũng sẽ phải thích nghi để tồn tại trước sự lan rộng của phóng xạ. Khả năng chống chịu ô nhiễm của một quốc gia phụ thuộc vào một số yếu tố.

Đầu tiên là tình trạng tầng ozone. Các cuộc tấn công hạt nhân có thể làm hư hại tầng ozone đến mức bức xạ tia cực tím trở nên nguy hiểm chết người.

Tầng ozone sẽ bị hư hại và phá hủy đến mức con người không thể sống dưới ánh mặt trời mà buộc phải sống dưới lòng đất.

Nói cách khác, một quốc gia phải có hệ thống hầm trú ẩn và boongke phát triển với hệ thống lọc không khí và dự trữ lớn nước sạch, thực phẩm và thuốc men.

Yếu tố thứ hai là mật độ dân số và sự phân bố của các thành phố. Khu vực dân cư và các cơ sở công nghiệp càng xa nhau thì khả năng ô nhiễm không ảnh hưởng đến toàn bộ lãnh thổ quốc gia càng cao. Ví dụ, Canada là một quốc gia rộng lớn, nhưng mật độ dân số thấp, vì vậy một phần của đất nước có thể vẫn tồn tại được trong trường hợp xảy ra chiến tranh hạt nhân.

Cuối cùng, điều kiện thứ ba là sự hiện diện của gió mạnh và dòng hải lưu. Chúng sẽ cuốn trôi phần lớn bụi phóng xạ, ngăn không cho nó lắng đọng ở một số quốc gia. Các quốc đảo, bao gồm Australia và New Zealand, đáp ứng tiêu chí này.

Độc lập năng lượng

Trong và sau chiến tranh hạt nhân, chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu sẽ sụp đổ. Tàu chở dầu sẽ ngừng hoạt động giữa các quốc gia, đường ống dẫn khí đốt sẽ cạn kiệt, và các thành phố sẽ mất điện. Trong điều kiện này, các quốc gia có khả năng tự cung tự cấp năng lượng mà không cần dựa vào nhập khẩu sẽ tồn tại.

Ví dụ, Iceland và New Zealand có thể gần như hoàn toàn tự cung tự cấp điện và nhiệt bằng cách sử dụng các nguồn năng lượng địa nhiệt được khai thác từ lòng đất.

Mỹ, Nga, Saudi Arabia, Qatar và các quốc gia xuất khẩu dầu khí khác cũng được coi là độc lập về năng lượng. Tuy nhiên, trong trường hợp bị tấn công hạt nhân, nhiều điều sẽ phụ thuộc vào việc các quốc gia này có thể phân tán cơ sở hạ tầng để duy trì khả năng sản xuất điện hay không.

Ổn định chính trị và huy động nguồn lực

Nếu hỗn loạn và bất ổn xảy ra, một quốc gia sẽ khó duy trì được quyền kiểm soát đất nước trong chiến tranh. Trong tấn công hạt nhân, rủi ro còn tăng cao hơn nữa. Do đó, chính quyền ở nhiều quốc gia đang chuẩn bị cho người dân của mình đối phó với khủng hoảng.

Ví dụ, năm 2024 Thụy Điển đã xuất bản một cuốn cẩm nang hướng dẫn cách chuẩn bị cho một cuộc chiến tranh lớn: tích trữ nước và thực phẩm, có tiền mặt, và bắt đầu trồng rau và các loại thực phẩm khác trong vườn.