Tổng thống Mỹ Donald Trump cho rằng Mỹ, chứ không phải Iran, nên áp đặt phí đối với các tàu thuyền đi qua Eo biển Hormuz.Theo báo Thổ Nhĩ Kỳ Hôm nay, ngày 6/4, phát biểu với các phóng viên tại Nhà Trắng, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết nỗ lực chiến tranh của Mỹ chống lại Iran đang diễn ra thuận lợi và khẳng định Mỹ có thể phá hủy quốc gia này chỉ trong một đêm.
“Toàn bộ đất nước Iran có thể bị xóa sổ chỉ trong một đêm”, ông Trump nói và cho biết thêm: “Đêm đó có thể là tối mai”.
Nhà lãnh đạo Mỹ cũng nói rằng ông không thể khẳng định liệu cuộc chiến có đang hạ nhiệt hay không vì theo ông, “điều đó phụ thuộc vào họ làm gì. Đây là giai đoạn then chốt”.
Tổng thống Trump cho biết Iran có thời hạn đến 20h tối thứ Ba (7/4), theo giờ bờ Đông nước Mỹ, tức 8h ngày 8/4, theo giờ Việt Nam, để mở lại Eo biển Hormuz, đồng thời nhắc lại rằng ông đã gia hạn thời hạn từ thứ Hai (6/4).
“Họ có khoảng thời gian – à, đến 8 giờ tối ngày mai. Tôi đã cho họ thêm thời gian”, ông Trump nói, đồng thời cho biết thời hạn ban đầu vào thứ Hai (6/4) là “không phù hợp vào ngày sau lễ Phục sinh. Tôi muốn trở thành một người tử tế”.
Tổng thống Trump cho rằng Mỹ, chứ không phải Iran, nên áp đặt phí đối với các tàu thuyền đi qua Eo biển Hormuz.
“Còn việc chúng ta thu phí thì sao? Tôi thà làm điều đó hơn là để họ làm”, ông Trump nói.
Tổng thống Trump nhấn mạnh ông tin rằng Mỹ nên áp đặt các khoản phí này dựa trên điều ông mô tả là thành công quân sự của Mỹ trong xung đột hiện tại.
Nhà lãnh đạo Mỹ nói: “Tại sao chúng ta không làm? Chúng ta là người chiến thắng. Chúng ta đã thắng, được chứ? Họ đã bị đánh bại về mặt quân sự”.Eo biển Hormuz, nơi hẹp nhất chỉ khoảng 33km (21 dặm) giữa Iran và Oman, bình thường xử lý khoảng 20% nguồn cung dầu thô toàn cầu, khiến mọi gián đoạn tại đây đều có ý nghĩa lớn đối với hoạt động vận chuyển năng lượng toàn cầu.
Hai tuyến hàng hải của Eo biển Hormuz, mỗi tuyến chỉ rộng khoảng 3,2km (2 dặm), buộc những tàu chở dầu lớn nhất thế giới phải đi qua một trong những hành lang vận tải biển dễ dự đoán và dễ tổn thương nhất trong thương mại quốc tế.
Ngày 28/2, Mỹ và Israel đã phát động chiến dịch quân sự nhằm vào Iran, tấn công các thành phố lớn, bao gồm Tehran, khiến hơn 1.340 người thiệt mạng, trong đó có Lãnh tụ Tối cao Iran khi đó là ông Ali Khamenei.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã đáp trả bằng một cuộc tấn công quy mô lớn vào Israel. Các cơ sở quân sự của Mỹ tại Bahrain, Jordan, Iraq, Qatar, Kuwait, Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) và Saudi Arabia cũng bị tấn công.
Iran đã đóng Eo biển Hormuz đối với các tàu liên quan đến Mỹ, Israel và các quốc gia ủng hộ hành động quân sự chống lại Cộng hòa Hồi giáo này.
Trong thời gian xung đột, một số tàu chở dầu đã bị tấn công khi đi qua Eo biển Hormuz mà không có sự cho phép của Tehran.
Ngày 25/3, Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi cho biết Iran đã cho phép các quốc gia thân thiện, bao gồm Nga, Ấn Độ, Iraq, Trung Quốc và Pakistan, đi qua Eo biển Hormuz.
Sau đó vào ngày 30/3, Quốc hội Iran đã thông qua một đạo luật nhằm chính thức áp đặt phí quá cảnh đối với các tàu thương mại đi qua Eo biển Hormuz, qua đó luật hóa hệ thống thu phí mà các cơ quan chức năng Iran đã triển khai trên thực tế theo hình thức tạm thời kể từ đầu tháng 3.
Trước tình trạng kẹt xe kéo dài, giới siêu giàu tại Miami (Mỹ) sẵn sàng chi hàng nghìn USD cho mỗi chuyến bay trực thăng để tiết kiệm thời gian di chuyển.
Mô hình di chuyển này chủ yếu tiếp cận khách hàng thông qua mạng lưới môi giới và các đối tác trong lĩnh vực bất động sản cao cấp. Ảnh: @anandclemens/IG.
Với chi phí lên tới 1.000 USD mỗi phút cho việc di chuyển bằng trực thăng và hạ cánh trên các bãi đáp nổi ngoài mặt nước, lối sống này của giới siêu giàu Mỹ phản ánh rõ quan niệm “time is money” (thời gian là tiền), theo Business Insider.
Nhà môi giới bất động sản Angel Nicolas (Nam Florida, Mỹ) cho biết khách hàng của anh chi hàng chục triệu USD để sở hữu bất động sản và sẵn sàng chi thêm để tiết kiệm từng phút di chuyển. Trong một chuyến xem nhà gần đây, thay vì đi ôtô hay tàu cao tốc Brightline, khách của Nicolas đã chọn bay trực thăng qua Palm Beach, Miami và Florida Keys, hạ cánh xuống một bãi đáp nổi ngoài khơi.
Theo báo cáo năm 2025 của Viện Giao thông Texas A&M, người dân Miami mất trung bình 93 giờ mỗi năm vì kẹt xe trong năm 2024. Với giới siêu giàu, thời gian này là chi phí cơ hội.
Trong bối cảnh đó, công ty ILandMiami đưa ra mô hình bãi đáp trực thăng di động trên mặt nước, gọi là MUV (marine utility vessel). Thay vì phải mất gần 1 tiếng di chuyển từ sân bay tư nhân về các khu biệt thự ven biển như Indian Creek hay Fisher Island, chủ nhân có thể bay thẳng về khu vực gần nhà chỉ trong 5-6 phút.
Chi phí cho dịch vụ này không hề thấp. Mỗi lần hạ cánh có giá khoảng 4.000-4.500 USD, tương đương khoảng 1.000 USD/phút, chưa bao gồm chi phí trực thăng.
Adam Terris, CEO của ILandMiami, cho biết ý tưởng này xuất phát từ chính tốc độ phát triển của thành phố.
“Tôi nhận ra lượng tài sản khổng lồ tập trung tại đây, cùng số lượng lớn bất động sản ven nước và nhu cầu di chuyển ngày càng tăng do giao thông quá tải”, ông nói.
Thành lập từ năm 2016, ILandMiami mất nhiều năm để hoàn thiện sản phẩm, do phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt để chịu được trực thăng thương mại cỡ lớn, đồng thời đạt chứng nhận từ lực lượng Tuần duyên Mỹ. Dịch vụ chính thức ra mắt vào tháng 1 năm ngoái, đúng thời điểm Miami đón làn sóng tỷ phú mới.
Trong những năm gần đây, hàng loạt tên tuổi lớn như Mark Zuckerberg, Larry Page hay Sergey Brin đã chi hàng chục triệu USD để sở hữu bất động sản ven biển tại Miami. Các bãi đáp nổi của ILandMiami đã xuất hiện ngoài khơi Indian Creek, khu vực mà Zuckerberg và Jeff Bezos sở hữu nhà, cũng như gần các khách sạn hạng sang như Fontainebleau.
Dù không tiết lộ danh tính khách hàng vì thỏa thuận bảo mật, Terris cho biết nhiều người sử dụng dịch vụ là những nhân vật có sức ảnh hưởng lớn. Trước đây, họ thường hạ cánh trực thăng xuống siêu du thuyền cá nhân, nhưng kích thước các du thuyền này lại không phù hợp với hệ thống kênh rạch tại Miami.
Môi giới bất động sản cao cấp Nancy Batchelor nhận định nhu cầu này đến từ 3 yếu tố: riêng tư, an ninh và sự thuận tiện.
“Những khách hàng nổi tiếng hoặc có tài sản lớn muốn đến và đi mà không bị chú ý”, bà nói.
Hiện mỗi tháng ILandMiami phục vụ khoảng 20 chuyến bay, trong đó 95% là khách cá nhân cần bãi đáp cho trực thăng riêng hoặc thuê charter. Toàn bộ quá trình hạ cánh và di chuyển từ bãi đáp lên thuyền vào bờ chỉ mất khoảng 3-4 phút.
Dù quy mô còn nhỏ, công ty đang dần mở rộng nhờ hình thức truyền miệng trong giới siêu giàu.
Batchelor cho biết bà từng đưa bãi đáp của ILandMiami vào video quảng bá cho một căn nhà trị giá 15 triệu USD tại đảo La Gorce. Với những người sở hữu nhiều bất động sản, khả năng di chuyển nhanh chóng giữa các điểm đến là yếu tố hấp dẫn không kém bản thân căn nhà.
Các công ty công nghệ cũng bắt đầu thử nghiệm taxi bay (eVTOL) tại Miami.
Theo Terris, càng nhiều phương tiện bay xuất hiện, nhu cầu về điểm hạ cánh càng tăng, mở ra thêm cơ hội kinh doanh. Trong khi đó, giao thông đường bộ tại Miami khó cải thiện trong thời gian ngắn, một phần do quy hoạch chưa theo kịp tốc độ phát triển và tình trạng lái xe thiếu hiệu quả.
Ngày 6/4, Chủ tịch Cuba Miguel Díaz-Canel cho biết ông đã có cuộc gặp với các nghị sĩ Mỹ, và trao đổi về các ảnh hưởng nghiêm trọng từ việc phong tỏa năng lượng đối với nước này cũng như sự sẵn sàng đối thoại của Cuba.
Chủ tịch Cuba Miguel Diaz‑Canel phát biểu tại một cuộc họp ở La Habana. Ảnh: THX/TTXVN
Trong bài đăng trên mạng xã hội X, ông Díaz-Canel cho biết đã tiếp đón hai nghị sĩ đảng Dân chủ Mỹ là bà Pramila Jayapall và ông Jonathan L. Jackson. Ông cho biết trong cuộc gặp ông đã lên án những thiệt hại nặng nề do việc phong tỏa gây ra, đặc biệt là hậu quả của các biện pháp cấm vận năng lượng do chính quyền Mỹ hiện tại áp đặt với đảo quốc này. Chủ tịch Cuba khẳng định La Habana sẵn sàng cho một cuộc đối thoại nghiêm túc với Washington để tìm kiếm giải pháp cho những khác biệt hiện có.
Thời gian gần đây, đã có những động thái thúc đẩy trao đổi giữa Cuba và Mỹ. Ngày 13/3, Chủ tịch Cuba Miguel Díaz-Canel cho biết các quan chức Cuba gần đây đã tiến hành đàm phán với các đại diện Chính phủ Mỹ nhằm tìm kiếm giải pháp thu hẹp những khác biệt giữa hai nước thông qua đối thoại. Ông nhấn mạnh mục đích của các cuộc đàm phán là xác định những vấn đề song phương cần giải quyết, đánh giá thiện chí của hai bên trong việc triển khai các hành động cụ thể vì lợi ích của người dân hai nước, đồng thời tìm kiếm các lĩnh vực hợp tác nhằm đảm bảo an ninh và hòa bình trong khu vực Mỹ Latinh và Caribe. Ông nhấn mạnh La Habana sẵn sàng thúc đẩy tiến trình này “trên cơ sở bình đẳng và tôn trọng hệ thống chính trị của mỗi quốc gia, cũng như chủ quyền và quyền tự quyết của hai nước, đồng thời bảo đảm tuân thủ luật pháp quốc tế".
Tiếp đó, ngày 17/3, Phó Thủ tướng, kiêm Bộ trưởng Ngoại thương và Đầu tư nước ngoài Cuba Oscar Pérez Oliva cũng khẳng định Cuba sẵn sàng thiết lập quan hệ thương mại thông suốt với các doanh nghiệp của Mỹ, cũng như với cộng đồng người Cuba đang sinh sống tại Mỹ và con cháu của họ.
Theo phóng viên TTXVN tại Sydney, mùa cúm ở Australia năm nay đến sớm hơn thường lệ cùng với biến thể mới Super-K của virus cúm có tốc độ lây lan nhanh. Dù chưa có bằng chứng cho thấy biến thể Super-K gây bệnh nặng hơn, nhưng thực tế cho thấy số ca nhiễm đang tăng nhanh ngay từ đầu mùa.
Giới chuyên gia y tế cảnh báo đây một tín hiệu đáng lo ngại và không thể xem nhẹ nếu nhìn lại năm 2025, thời điểm được ghi nhận là mùa cúm tồi tệ nhất trong lịch sử quốc gia châu Đại Dương này, với hơn 500.000 ca mắc và 1.738 người tử vong - một con số cao kỷ lục.
Bước sang năm 2026, dù chưa vào cao điểm mùa Đông, song Australia đã ghi nhận hơn 24.000 ca cúm. Những con số này cho thấy cúm không đơn thuần chỉ là “cảm nhẹ vài ngày” như nhiều người vẫn nghĩ, mà có thể dẫn đến những biến chứng nghiêm trọng, thậm chí tử vong.
Năm nay, Australia đã cập nhật vaccine để phù hợp hơn với các chủng virus đang lưu hành, bao gồm cả biến thể mới. Cụ thể, Australia đã chuyển sang sử dụng vaccine ba chủng (trivalent), đồng thời bổ sung lựa chọn vaccine dạng xịt mũi dành cho trẻ em, giúp việc phòng ngừa trở nên linh hoạt và dễ tiếp cận hơn.
Tuy nhiên, có một vấn đề đáng lo ngại là kể từ sau đại dịch COVID-19, tỷ lệ tiêm vaccine phòng cúm tại Australia đã giảm. Nguyên nhân bao gồm tâm lý chủ quan, trong khi các thông tin sai lệch về vaccine vẫn tiếp tục lan truyền. Các chuyên gia y tế nhấn mạnh rằng tiêm phòng vẫn là biện pháp hiệu quả nhất để giảm nguy cơ nhập viện và các biến chứng nặng do cúm gây ra.
Giáo sư Paul Griffin - Giám đốc Khoa Bệnh truyền nhiễm tại Bệnh viện Mater ở thành phố Brisbane (thủ phủ bang Queensland) - cho biết vaccine phòng cúm năm nay có khả năng bảo vệ chống lại chủng Super-K, vì vậy việc tiêm phòng cúm quan trọng hơn bao giờ hết trong bối cảnh số ca mắc cúm đang tăng mạnh.
Theo Giáo sư Paul Griffin, thông tin sai lệch và thông tin không chính xác về vaccine là một phần nguyên nhân dẫn đến tỷ lệ tiêm chủng thấp. Vì vậy, ông khuyến nghị người dân nên tìm hiểu thông tin từ những nguồn đáng tin cậy, ví dụ như các bác sĩ gia đình, các dược sĩ, thay vì tìm đến trí tuệ nhân tạo hoặc mạng xã hội, nơi thông tin nhận được không phải lúc nào cũng chính xác.
Trong khi đó, Giáo sư Robert Booy - chuyên gia về bệnh truyền nhiễm nhi khoa thuộc Đại học Sydney, khẳng định biến thể Super-K của bệnh cúm là mối đe dọa đối với sức khỏe cộng đồng vì rất dễ lây lan. Dù không gây bệnh nặng hơn, nhưng vì số ca mắc tăng lên rất nhiều, nên xuất hiện nhiều ca nặng hơn.
Năm 2025, tỷ lệ người trên 65 tuổi được tiêm phòng là 60,5%, trong khi con số này ở người từ 50 - 65 tuổi là 32,3%. Giám đốc Y khoa về vaccine của hãng sản xuất vaccine CSL Seqirus, Tiến sĩ Jules Bayliss, cho rằng những người trên 50 tuổi là nhóm dễ bị ảnh hưởng nhất bởi họ có nguy cơ mắc bệnh cao hơn và phản ứng kém hơn với vaccine.
Tại Australia, vaccine phòng cúm hiện đã có sẵn. Tháng 4 và tháng 5 được coi là thời điểm lý tưởng để tiêm phòng trước khi mùa cúm bùng phát mạnh nhất. Đây là khoảng thời gian giúp cơ thể kịp tạo miễn dịch, sẵn sàng đối phó với làn sóng lây nhiễm. Các chuyên gia đặc biệt lưu ý những người từ 50 tuổi trở lên, trẻ em dưới 5 tuổi, phụ nữ mang thai, người có bệnh nền (tim mạch, tiểu đường, hen suyễn…) nên tiêm phòng cúm bởi khi mắc bệnh có thể dẫn đến biến chứng nghiêm trọng.
Ngoài tiêm phòng, giới chuyên gia y tế khuyến nghị người dân thực hiện một số biện pháp để giảm nguy cơ lây nhiễm như rửa tay thường xuyên, ở nhà khi bị bệnh, che miệng khi ho, hắt hơi, đi khám nếu có triệu chứng nặng.
Theo Hệ thống Quản lý Cầu của Iran, nước này có khoảng 300.000 cây cầu và công trình kỹ thuật.
Cầu B1 tại thủ phủ Karaj của tỉnh Alborz (Iran) bị tấn công ngày 2/4/2026. Ảnh: AA/TTXVN
Theo kênh Al Jazeera ngày 6/4, một số cây cầu trọng điểm trong số 300.000 cây cầu trên có thể trở thành mục tiêu tấn công của Mỹ, trong bối cảnh Tổng thống Mỹ Donald Trump cảnh báo sẽ “giáng địa ngục” xuống Iran bằng cách phá hủy cơ sở hạ tầng trọng yếu, bao gồm các cây cầu và nhà máy điện, nếu nước này không mở lại eo biển Hormuz vào sáng 8/4.
Trong cảnh báo, ông Trump mô tả kế hoạch của mình là “Ngày Cầu” sau khi Mỹ và Israel đã ném bom nhiều trường đại học, bệnh viện, trường học, trung tâm nghiên cứu và các công ty dược phẩm của Iran.
Chỉ tuần trước, một cuộc không kích kép của Mỹ đã phá hủy hoàn toàn cầu B1 mới xây tại Karaj (thành phố phía Tây Tehran), khiến tám dân thường thiệt mạng khi họ đang dã ngoại bên dưới cây cầu trong dịp Iran kỷ niệm Nowruz, năm mới của người Ba Tư. Cầu B1 là dự án chưa hoàn thiện, song vẫn bị tấn công trong một chiến lược khiến Iran tụt hậu.
Trong bối cảnh một hạn chót nữa liên quan eo biển Hormuz của ông Trump đang đến gần, các quan sát viên quốc tế đang gióng lên hồi chuông cảnh báo về hệ lụy nếu Tổng thống Mỹ thực sự ra lệnh ném bom các cây cầu của Iran.
Theo Hệ thống Quản lý Cầu của Iran, nước này có khoảng 300.000 cây cầu và công trình kỹ thuật. Có ít nhất 185 cây cầu dài trên 100m, có 42 cầu có nhịp chính dài hơn 50m. Trong số đó, có 5 cây cầu nổi bật nhất ở Iran.
Cầu Vịnh Ba Tư (đảo Qeshm) ở tỉnh Hormuzgan là một dự án hạ tầng mang tính biểu tượng của Iran, được ấp ủ hơn nửa thế kỷ và khởi công từ năm 2011. Với chiều dài 3,4km, cây cầu này kết nối đảo Qeshm (hòn đảo lớn nhất của Iran tại vùng Vịnh) với cảng Bandar Abbas trên đất liền.
Dù hiện mới hoàn thành khoảng 15 - 18% do thiếu vốn, các hạng mục nền móng và kết cấu chìm dưới nước đã được triển khai với quy mô lớn.
Công trình này không chỉ mang ý nghĩa giao thông mà còn đóng vai trò chiến lược trong Hành lang Vận tải Quốc tế Bắc - Nam, liên quan đến các đối tác như Ấn Độ và Nga.
Cây cầu này được đầu tư tới 700 triệu USD. Tấn công vào các móng bê tông khổng lồ của công trình này sẽ xóa sổ hàng thập kỷ quy hoạch quốc gia và giáng đòn trực tiếp vào các nguồn tín dụng do Trung Quốc hậu thuẫn, qua đó dập tắt hy vọng của Iran về một tuyến kết nối trực tiếp giữa đảo và đất liền.
Cầu Shahid Kalantari nằm ở giữa tỉnh Đông Azerbaijan và Tây Azerbaijan, là một trong những công trình giao thông quan trọng nhất khu vực Tây Bắc Iran. Dài 1,7km, cây cầu được khánh thành năm 2008 sau 29 năm xây dựng đầy thách thức do điều kiện địa chất phức tạp của hồ muối.
Công trình này giúp rút ngắn đáng kể quãng đường giữa hai thành phố lớn Tabriz và Urmia, từ 240km xuống còn 130km, qua đó thúc đẩy kết nối kinh tế - xã hội giữa hai tỉnh Đông Azerbaijan và Tây Azerbaijan.
Ngoài việc cắt đứt hoạt động đi lại của dân thường giữa hai tỉnh lớn này, nếu cầu này bị phá hủy, có thể gây ra thảm họa sinh thái khi đổ kết cấu cọc thép và bê tông dài 35km xuống lòng hồ vốn đã đang thu hẹp.
Đường cao tốc nhiều tầng Sadr tại Tehran là một công trình giao thông đô thị hiện đại, dài 11km và được nâng đỡ bởi 234 trụ. Khánh thành năm 2013, đây là một trong những cây cầu cao nhất thế giới và là cầu nhiều tầng dài nhất Trung Đông.
Công trình do các kỹ sư Iran tự thiết kế và xây dựng trong bối cảnh bị trừng phạt, đóng vai trò là tuyến huyết mạch phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày của hàng triệu người dân thủ đô.
Tấn công vào đây có thể gây thương vong lớn trong đô thị, phá hủy trục giao thông quan trọng và đẩy hệ thống sơ tán khẩn cấp của thủ đô Tehran vào hỗn loạn.
Cầu vòm Karun 4 là một công trình kỹ thuật nổi bật của Iran, nằm tại tỉnh Chaharmahal và Bakhtiari. Với chiều dài 378m và trọng lượng khoảng 3.800 tấn, đây là cầu vòm dài nhất Iran, được hoàn thành năm 2015 bởi các chuyên gia trong nước.
Cây cầu nằm gần đập Karun-4 (một trong những đập thủy điện lớn của Iran) và đóng vai trò kết nối quan trọng giữa các khu vực miền núi như Shahr-e-Kord và Izeh.
Do nằm ngay trên hồ chứa của đập và gần công trình đập, việc ném bom có nguy cơ gây thiệt hại thứ cấp cho nhà máy thủy điện, có thể dẫn đến lũ lụt chết người ở khu vực hạ lưu.
Cầu dây văng Ghadir tại thành phố Ahvaz (tỉnh Khuzestan) là một công trình giao thông trọng điểm bắc qua sông Karun. Dài 1.014m và rộng 22m, cây cầu được xây dựng từ năm 2005 và đưa vào sử dụng hoàn toàn vào năm 2012. Bắc qua sông Karun, cây cầu nằm ở trung tâm thành phố Ahvaz -nơi là trung tâm ngành dầu mỏ và thép của Iran.
Việc phá hủy công trình sẽ chia cắt thành phố này, làm tê liệt việc đi lại hằng ngày của người dân và dịch vụ khẩn cấp tại một tỉnh vốn đã chịu nhiều đợt không kích.
Chỉ còn một ngày nữa là diễn ra lễ cưới, một chú rể ở Nghệ An không may tử vong sau va chạm giữa xe máy và xe bồn trên đường từ nhà cô dâu về khiến nhiều người xót xa.
Tối 29/3, lực lượng chức năng xã Bạch Hà, tỉnh Nghệ An tiến hành khám nghiệm, điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng giữa xe máy và xe bồn khiến một nam thanh niên tử vong tại chỗ.
Hiện trường vụ tai nạn.
Nạn nhân được xác định là anh M. (trú xóm 2 Đại Sơn, xã Bạch Hà). Đáng chú ý, anh M. là chú rể, dự kiến tổ chức lễ cưới vào ngày 30/3.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 18h30 cùng ngày, anh M. điều khiển xe máy từ nhà cô dâu ở xóm bên cạnh trở về nhà. Khi di chuyển đến đoạn đường liên xã thuộc khu vực Đại Sơn, xe máy của anh đã va chạm với một xe bồn đang dừng để đổ bê tông thi công mương bên đường.
Cú va chạm mạnh khiến anh M. ngã xuống đường, tử vong tại chỗ.
Ngay sau khi nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường, tiến hành khám nghiệm, điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn. Đến khoảng 22h cùng ngày, công tác xử lý hiện trường vẫn đang được triển khai.
Vụ việc xảy ra ngay trước ngày cưới đã khiến gia đình, người thân và người dân địa phương không khỏi bàng hoàng, xót xa.
"Tân binh" xe côn tay của Yamaha đang trở thành ‘bom tấn’ trong phân khúc sportbike nhờ thiết kế cực thể thao, trang bị xịn sò, giá chưa tới 100 triệu đồng.
Mới đây, Yamaha Motor Sales chính thức công bố phiên bản 2026 cho mẫu supersport hạng nhẹ YZF-R25 ABS, dự kiến mở bán từ ngày 28/5/2026. Điểm nhấn của lần nâng cấp này nằm ở việc làm mới hoàn toàn bảng màu, mang hơi hướng hiện đại và bắt kịp xu hướng người dùng trẻ.
Ở phiên bản mới, YZF-R25 được bổ sung ba màu sắc gồm xanh dương, đen và xanh lá nhạt, bên cạnh phiên bản giới hạn “70th Anniversary Edition” màu trắng, nâng tổng số lựa chọn lên bốn. Trong đó, màu xanh dương tiếp tục là tông màu biểu tượng của dòng YZF-R, gợi nhớ đến DNA xe đua đặc trưng của Yamaha với bộ tem đậm chất đường đua và cảm giác hiệu năng cao.
Màu đen trên phiên bản mới cũng được thay đổi đáng kể khi chuyển sang phong cách metallic một tông thay vì dạng nhám như trước. Thiết kế này mang lại cảm giác cao cấp, tinh tế hơn, phù hợp với nhiều đối tượng người dùng, từ người mới chơi xe đến những biker ưa phong cách tối giản.
Đáng chú ý nhất chính là màu xanh lá nhạt (Light Green) hoàn toàn mới. Lấy cảm hứng từ xu hướng thời trang Y2K, màu sắc này sử dụng nền xanh mint kết hợp các chi tiết đen và điểm nhấn đỏ, tạo nên diện mạo táo bạo, mang đậm tính tương lai và công nghệ. Đây được xem là bước đi hướng đến thế hệ Gen Z, với phong cách trẻ trung, nổi bật nhưng vẫn giữ được chất “cool” đặc trưng của dòng sportbike.
YZF-R25 tiếp tục được phát triển theo triết lý “supersport dùng hàng ngày”, kết hợp giữa thiết kế thể thao full-fairing và khả năng vận hành linh hoạt trong đô thị. Xe sử dụng động cơ 2 xy-lanh song song dung tích 249cc, cho khả năng tăng tốc mượt mà, dễ kiểm soát, phù hợp cả khi di chuyển trong phố lẫn những cung đường đèo.
Trang bị đáng chú ý trên xe bao gồm bộ ly hợp assist & slipper giúp giảm lực bóp côn và tăng độ ổn định khi giảm tốc gấp. Ngoài ra, xe còn hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh thông qua ứng dụng Y-Connect, cho phép người dùng theo dõi tình trạng xe và nhận thông báo tiện lợi. Cổng sạc USB Type-A cũng được tích hợp, tăng tính thực dụng trong quá trình sử dụng hàng ngày.
Tại thị trườ ng Nhật Bản, YZF-R25 ABS 2026 được niêm yết ở mức 690.800 yên (khoảng), với kế hoạch bán ra khoảng 1.600 xe mỗi năm. Mẫu xe tiếp tục giữ vai trò chủ lực trong phân khúc entry đến tầm trung của Yamaha.
Không chỉ đơn thuần là thay đổi màu sắc, bản cập nhật lần này cho thấy Yamaha đang nỗ lực bắt kịp xu hướng và thị hiếu người dùng mới. Đặc biệt, màu xanh lá nhạt mang đến một làn gió mới cho phân khúc sportbike, vốn trước đây thường trung thành với các gam màu truyền thống.
Kế thừa DNA của dòng R-Series huyền thoại nhưng vẫn hòa nhập với phong cách sống hiện đại, YZF-R25 2026 hứa hẹn sẽ tiếp tục là lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc sportbike hạng nhẹ trong thời gian tới.
Tên lửa Titan II (LGM-25C) của Mỹ từng là biểu tượng sức mạnh hạt nhân đáng sợ nhất, tốc độ Mach 25, tầm bắn 15.000km, khả năng mang đầu đạn 9 megaton hủy diệt gấp 600 lần bom nguyên tử.
Tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) Titan II (LGM-25C) của Mỹ từng là biểu tượng sức mạnh hạt nhân đáng sợ nhất, với khả năng mang đầu đạn 9 megaton, mạnh gấp hàng trăm lần bom nguyên tử Hiroshima.
Được triển khai từ năm 1963 đến 1987, ICBM Titan II không chỉ đóng vai trò then chốt trong chiến lược răn đe hạt nhân mà còn đại diện cho đỉnh cao công nghệ tên lửa nhiên liệu lỏng thời kỳ Chiến tranh Lạnh.
Bài viết phân tích khách quan ưu nhược điểm về công nghệ và thông số kỹ thuật của “gã khổng lồ” này, giúp bạn hiểu rõ hơn hành trình phát triển ICBM Mỹ.
Tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) có khả năng mang đầu đạn hạt nhân Titan II của Mỹ.
Tên lửa Titan II (LGM-25C) là sản phẩm nâng cấp từ chương trình Titan I, do Martin Company phát triển từ năm 1959 và chính thức đi vào hoạt động năm 1963.
Mỹ đã triển khai tổng cộng 54 quả tại ba căn cứ không quân: Davis-Monthan (Arizona), Little Rock (Arkansas) và McConnell (Kansas).
Mỗi tên lửa nằm trong silo ngầm sâu 44,5008 mét (146 feet), đường kính 7,9248 mét (26 feet), được thiết kế để chịu được vụ nổ gần từ vũ khí hạt nhân đối phương.
Với vai trò trong Kế hoạch Chiến tranh Hạt nhân SIOP, tên lửa Titan II nhắm vào các mục tiêu mềm như căn cứ quân sự, góp phần tạo nên sức mạnh răn đe ba chân (nuclear triad - bộ 3 hạt nhân) của Mỹ.
Về thông số kỹ thuật, Titan II là ICBM lớn nhất và nặng nhất mà Mỹ từng chế tạo. Tên lửa dài 31,3 mét, đường kính 3,05 mét, trọng lượng phóng đạt 149.700kg.
Tên lửa Titan II sử dụng thiết kế hai tầng, với động cơ Aerojet LR87 (tầng 1) và LR91 (tầng 2), đạt tốc độ Mach 25 khi động cơ tắt.
Tầm bắn của ICBM Titan II lên đến 15.000km, đủ để vươn tới bất kỳ mục tiêu nào ở Liên Xô hay Trung Quốc chỉ trong 25-30 phút.
Điểm nhấn là đầu đạn W-53 thermonuclear 9 megaton đặt trong xe tái nhập Mk 6, đây là đầu đạn hạt nhân mạnh nhất từng được Mỹ triển khai trên ICBM.
SKAT 350M công nghệ đa năng, thực chiến tại Ukraine tiêu diệt hàng nghìn mục tiêu
SKAT 350M công nghệ đa năng, thực chiến tại Ukraine tiêu diệt hàng nghìn mục tiêu
Hệ thống dẫn đường inertial cho phép hiệu chỉnh trong chuyến bay mà không cần tín hiệu mặt đất, với độ chính xác CEP khoảng 900 mét.
Công nghệ cốt lõi của tên lửa Titan II nằm ở nhiên liệu hypergolic storable, hỗn hợp Aerozine 50 (nhiên liệu) và nitrogen tetroxide (oxy hóa).
Khác với nhiên liệu lỏng dễ bay hơi của tên lửa Titan I, loại nhiên liệu này có thể lưu trữ lâu dài ở nhiệt độ phòng, tự đánh lửa khi tiếp xúc và không cần làm lạnh.
Nhờ đó, Titan II trở thành ICBM đầu tiên có khả năng phóng trực tiếp từ trong silo mà không cần nâng lên mặt đất hay nạp nhiên liệu trước, rút ngắn thời gian từ lệnh phóng đến cất cánh chỉ còn 58-60 giây.
Thiết kế silo cứng cáp với cửa chắn 740 tấn và hệ thống giảm chấn lò xo giúp tên lửa sống sót sau đòn tấn công hạt nhân đầu tiên.
Tên lửa Titan II.jpg
Tên lửa liên lục địa LGM-25C Titan II trong giếng phóng. Ảnh: wikipedia.org
Ưu điểm nổi bật của công nghệ tên lửa Titan II chính là khả năng sẵn sàng chiến đấu cao và sức hủy diệt vượt trội.
Nhiên liệu storable cho phép tên lửa luôn ở trạng thái “nạp đầy”, tạo lợi thế phản công nhanh chóng trong kịch bản first-strike (tấn công phủ đầu).
Đầu đạn 9 megaton bù đắp hoàn hảo cho độ chính xác chưa cao bằng các ICBM sau này, đủ sức san phẳng khu vực rộng hàng trăm km vuông.
Silo ngầm được gia cố kỹ lưỡng, kết hợp khoảng cách giữa các silo 13-19km, tăng khả năng sống sót trước tấn công bất ngờ.
Nhờ vậy, tên lửa Titan II không chỉ là vũ khí răn đe hiệu quả mà còn là nền tảng cho chương trình không gian Gemini của NASA, chứng tỏ tính linh hoạt cao.
Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất của tên lửa Titan II nằm chính ở hệ thống nhiên liệu lỏng hypergolic (nhiên liệu tự bốc cháy). Loại nhiên liệu này cực kỳ độc hại, ăn mòn và dễ rò rỉ, dẫn đến nguy cơ nổ cao trong quá trình bảo trì.
Tên lửa Titan II Mỹ 2.jpg
Một tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) LGM-25C Titan II của Không quân Mỹ đang thực hiện vụ phóng thử từ silo ngầm. Ảnh: Không quân Mỹ/missilethreat.csis.o rg
Vụ nổ silo Damascus (Arkansas) năm 1980 là minh chứng điển hình: một socket 9 pound rơi trong lúc sửa chữa đã đâm thủng thân tên lửa, gây rò rỉ hơi nhiên liệu, sau đó quạt thông gió kích hoạt tia lửa dẫn đến vụ nổ kinh hoàng.
Cửa silo 740 tấn bay tung, đầu đạn 9 megaton bị hất ra ngoài hàng trăm mét nhưng may mắn không phát nổ nhờ cơ chế an toàn. Tai nạn này khiến một người thiệt mạng, nhiều người bị thương và đẩy nhanh quyết định ngừng hoạt động toàn bộ chương trình.
Trước đó, vụ cháy silo năm 1965 tại Arkansas cũng cướp đi sinh mạng 53 người do khí độc và thiếu oxy.
So với ICBM nhiên liệu rắn sau này như tên lửa Minuteman, Titan II đòi hỏi chi phí bảo trì cao, silo lớn dễ bị phát hiện và độ chính xác thấp hơn khiến nó dần lỗi thời khi Mỹ chuyển sang vũ khí chính xác cao, sức công phá nhỏ hơn nhưng an toàn hơn.
Sau 24 năm phục vụ, chương trình tên lửa Titan II chính thức bị hủy bỏ năm 1987 dưới thời Tổng thống Reagan, thay thế bằng các hệ thống hiện đại hơn như MX Peacekeeper.
Lý do chính là lo ngại an toàn, chi phí nâng cấp và nhu cầu chuyển sang công nghệ ICBM nhiên liệu rắn bền bỉ hơn.
Dù vậy, di sản của Titan II vẫn còn nguyên giá trị: bảo tàng Titan Missile Museum tại Arizona vẫn giữ nguyên một silo hoàn chỉnh để giáo dục công chúng về lịch sử Chiến tranh Lạnh.
Tên lửa đạn đạo liên lục địa Titan II (LGM-25C) là minh chứng sống động cho cả đỉnh cao lẫn hạn chế của công nghệ ICBM Mỹ thời kỳ đỉnh điểm hạt nhân, đồng thời nhắc nhở về rủi ro tiềm ẩn khi con người chế tạo vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Minh Hoàng Chủ nhật, 29/3/2026 10:40 (GMT+7)Iran bắn tên lửa trúng máy bay chỉ huy E-3 AWACS của Mỹ tại căn cứ ở Ả Rập Saudi ngày 27/3. Đây được đánh giá là thiệt hại rất lớn của không quân Mỹ.
Iran tiêu diệt máy bay chỉ huy E-3 AWACS của Mỹ tại căn cứ ở Ả Rập Saudi. Ảnh: Warzone.
Ngày 27/3, Iran tấn công Căn cứ Không quân Prince Sultan tại Ả Rập Saudi bằng tên lửa đạn đạo, phá hủy một trong những máy bay chỉ huy E-3 Sentry AWACS đang đậu trên đường băng. Hơn 10 binh sĩ Mỹ bị thương, trong đó 2 người trong tình trạng nặng. Bộ Chỉ huy Trung ương Mỹ (CENTCOM) từ chối bình luận.
Đây không phải vụ tấn công thông thường. E-3 AWACS là hệ thống chỉ huy và kiểm soát trên không của Mỹ, có khả năng theo dõi mọi mối đe dọa trong phạm vi 400 km, điều phối máy bay chiến đấu, tiếp nhiên liệu, ném bom và tình báo trên chiến đường. Trong xung đột với Iran, AWACS có nhiệm vụ theo dõi máy bay không người lái Shahed, điều phối máy bay tấn công F-35 và quản lý mạng lưới tên lửa đánh chặn.
Vấn đề nghiêm trọng nằm ở chỗ không gì có thể thay thế nó trong ngắn hạn. Toàn bộ Không quân Mỹ chỉ còn 16 chiếc E-3 Sentry. Khí tài quân sự này được dựa trên khung máy bay Boeing 707, đã ngừng sản xuất từ năm 1992.
Hiện tại, 6 chiếc đang được triển khai tại Trung Đông, tương đương gần 40% tổng số máy bay loại này trong biên chế quân đội Mỹ. Trong khi đó, máy bay thay thế E-7 Wedgetail đã bị trì hoãn và sớm nhất đến năm 2028 mới có mặt.
Mức độ thiệt hại của chiếc E-3 được mô tả với mức độ nghiêm trọng. Một số đánh giá cho rằng máy bay "có thể không hoạt động được nữa", tức tổng số AWACS khả dụng có thể giảm xuống còn 15 chiếc, với tỷ lệ sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ vốn chỉ đạt khoảng 56%.
"Việc mất một chiếc E-3 là một vấn đề rất nghiêm trọng khi xét đến tầm quan trọng của những hệ thống điều khiển tác chiến này. Quân đội Mỹ cần đẩy nhanh quá trình mua sắm thế hệ máy may mới E-7 để bù đắp tổn thất", Heather Penney, Giám đốc nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Mitchell nhận xét.
Kelly Grieco, chuyên gia chính sách quốc phòng tại Trung tâm Stimson, nhận định đây không phải hành động ngẫu nhiên. "Có vẻ như Iran vừa thực hiện chiến dịch có chủ đích nhằm vào những yếu tố then chốt giúp duy trì sức mạnh không quân của Mỹ", bà Grieco nói.
Vụ tấn công E-3 phản ánh chiến lược rõ ràng của Iran khi quốc gia này quyết tâm đánh vào những mục tiêu phía Mỹ không thể thay thế trong thời gian gần. Về phần mình, Mỹ đã sử dụng 943 tên lửa đánh chặn Patriot chỉ trong 4 ngày và không sản xuất kịp để bù đắp.
Mỗi chiếc F-35 tấn công Iran mang 418 kg vật liệu đất hiếm được chế biến tại Trung Quốc và không thể tìm nguồn thay thế trong 5-10 năm.
Trong chiến dịch Epic Fury, khoảng 20 máy bay đã bị hư hại, bao gồm 3 chiếc F-15E bị bắn nhầm, một chiếc KC-135 rơi ở Iraq khiến 6 phi công tử nạn và nhiều drone MQ-9 bị tiêu diệt trên mặt đất.
Khi cơ thể mệt mỏi hay mang bệnh, chúng ta thường có thói quen "đau đâu chữa đó". Đau đầu thì uống thuốc giảm đau, ho thì dùng thuốc ho, mất ngủ thì dùng thuốc an thần. Nhưng dưới lăng kính bao quát của Y học Cổ truyền (YHCT), cơ thể con người là một tiểu vũ trụ hoàn hảo, và cội rễ của mọi vấn đề sức khỏe đều nằm ở sự mất cân bằng của hệ thống Ngũ Tạng: Tâm – Can – Tỳ – Phế – Thận.
Trong YHCT, Ngũ Tạng không chỉ là những khối thịt vô tri vô giác mang ý nghĩa giải phẫu đơn thuần. Chúng là 5 hệ thống chức năng cai quản toàn bộ Khí Huyết, tân dịch, cảm xúc và tinh thần của con người.
Hiểu được tính cách và nhiệm vụ của 5 "vị quản gia" này chính là nắm được chiếc chìa khóa vạn năng để mở cửa kho báu sức khỏe:
1. TÂM (Tim) – "Vị Vua" cai quản thần minh và huyết mạch
Tâm được suy tôn là "Quân chủ chi quan" (Vị vua của mọi tạng phủ). Tâm làm nhiệm vụ bơm máu đi nuôi toàn thân (Tâm chủ huyết mạch), đồng thời là nơi cư ngụ của Thần (Tâm trí, tinh thần).
Biểu hiện khi Tâm khỏe: Ánh mắt linh hoạt, sắc mặt nhuận hồng, tư duy sắc bén, ngủ sâu giấc.
Biểu hiện khi Tâm bệnh: Nếu Vua bất an, cả vương quốc sẽ rối loạn. Tâm huyết hư hay Tâm hỏa vượng sẽ sinh ra chứng hồi hộp, đánh trống ngực, lo âu nơm nớp, mộng mị, thức trắng đêm và hay quên.
2. CAN (Gan) – "Vị Tướng Quân" điều hòa cảm xúc và tàng trữ máu
Can giống như một vị tướng quân can trường, có nhiệm vụ "Tàng huyết" (lưu trữ và phân phối máu) và "Sơ tiết" (giữ cho dòng Khí và cảm xúc trong cơ thể được thông suốt). Đặc tính của Can là thích sự vươn lên, tự do và vô cùng ghét sự kìm nén.
Biểu hiện khi Can khỏe: Cảm xúc ổn định, tính tình bao dung, kinh nguyệt phụ nữ đều đặn, móng tay móng chân hồng hào, cứng cáp.
Biểu hiện khi Can bệnh: Khi bạn uất ức, stress cất giấu trong lòng, Can khí sẽ bị uất kết. Hậu quả là sinh ra những cơn cáu gắt vô cớ, tức nặng lồng ngực, hình thành các khối u cục (tuyến giáp, vú, tử cung), đau mạn sườn và rối loạn kinh nguyệt.
3. TỲ (Dạ dày/Tuyến tụy) – "Kho Lương" cội nguồn sinh Khí Huyết
Tỳ Vị được gọi là "Hậu thiên chi bản" – gốc rễ của sự sống sau khi con người chào đời. Tỳ có nhiệm vụ tiếp nhận, nhào nặn thức ăn và chuyển hóa thành dưỡng chất (Khí Huyết) đi nuôi cơ thể.
Biểu hiện khi Tỳ khỏe: Ăn uống ngon miệng, tiêu hóa tốt, cơ bắp săn chắc, môi đỏ mọng.
Biểu hiện khi Tỳ bệnh: Tỳ rất sợ lạnh và sợ sự lo âu thái quá. Khi Tỳ hư suy, bạn sẽ ăn không tiêu, đầy trướng bụng, đi ngoài phân lỏng nát. Đồ ăn không hóa thành máu mà hóa thành "Đàm Thấp" (rác thải sinh học) gây béo bụng, mệt mỏi nặng nề, tay chân rã rời không có sức.
4. PHẾ (Phổi) – "Vị Tướng Quốc" cai quản Hơi thở và Lớp khiên bảo vệ
Phế chủ Hô hấp, hít thanh khí và thải trọc khí. Không chỉ vậy, Phế còn làm chủ "Bì mao" (da lông) và quản lý lớp Vệ Khí (hệ miễn dịch) đi sát ngoài da để bảo vệ cơ thể khỏi tà khí (gió độc, vi khuẩn) xâm nhập.
Biểu hiện khi Phế khỏe: Hơi thở sâu dài, giọng nói vang rền, sức đề kháng tốt, da dẻ mịn màng, lỗ chân lông se khít.
Biểu hiện khi Phế bệnh: Người hụt hơi, nói thều thào vô lực, hơi thở ngắn. Vệ khí kém khiến cơ thể cứ trở trời là hắt hơi, sổ mũi, cảm lạnh, hoặc mắc các bệnh viêm da cơ địa dai dẳng.
5. THẬN – "Bộ Rễ" chứa đựng tinh hoa của sinh mệnh
Thận là "Tiên thiên chi bản" – nguồn vốn sinh lực mà cha mẹ ban cho từ lúc lọt lòng. Thận tàng Tinh, chủ về cốt tủy (xương khớp), sinh dục và quyết định tốc độ lão hóa của con người. Ngọn lửa Mệnh Môn nơi tạng Thận sưởi ấm cho toàn bộ cơ thể.
Biểu hiện khi Thận khỏe: Răng chắc, xương khỏe, tóc đen nhánh, sinh lý sung mãn, trí nhớ minh mẫn, thính lực tốt.
Biểu hiện khi Thận bệnh: Khi Thận tinh cạn kiệt, con người sẽ già đi rất nhanh. Rụng tóc, bạc tóc sớm, ù tai, răng lung lay, đau mỏi thắt lưng, tiểu đêm nhiều lần, chân tay lạnh ngắt và suy giảm ham muốn tình dục.
Năm vị quản gia này không hoạt động độc lập mà tương sinh, tương khắc, nuôi dưỡng và kiềm chế lẫn nhau theo quy luật Ngũ Hành (Kim, Mộc, Thủy, Hỏa, Thổ). Chỉ cần một tạng suy yếu, các tạng khác sớm muộn cũng sẽ bị liên lụy.
Chăm sóc sức khỏe theo YHCT không phải là uống một viên thuốc để dập tắt triệu chứng, mà là điều chỉnh lối sống, cái ăn, cái mặc, và cả cái tâm để Ngũ Tạng luôn hòa hợp, đồng điệu. Khi bên trong vững chãi, bên ngoài tự khắc sẽ an yên rạng rỡ.
Diễn Đàn Người Việt Hải Ngoại. Tự do ngôn luận, an toàn và uy tín. Vì một tương lai tươi đẹp cho các thế hệ Việt Nam hãy ghé thăm chúng tôi, hãy tâm sự với chúng tôi mỗi ngày, mỗi giờ và mỗi giây phút có thể. VietBF.Com Xin cám ơn các bạn, chúc tất cả các bạn vui vẻ và gặp nhiều may mắn.
Welcome to Vietnamese American Community, Vietnamese European, Canadian, Australian Forum, Vietnamese Overseas Forum. Freedom of speech, safety and prestige. For a beautiful future for Vietnamese generations, please visit us, talk to us every day, every hour and every moment possible. VietBF.Com Thank you all and good luck.
Middle East
Thailand
