Ai sở hữu bán tải và SUV (Ranger, Maverick, F-150,...) nên biết điều này

[pizza]

Ford triệu hồi 4,3 triệu xe: Ranger, Maverick cùng loạt SUV dính lỗi phần mềm liên quan tới phanh. Ford vừa phát đi đợt triệu hồi quy mô lớn với hơn 4,3 triệu xe bán tải và SUV (Ranger, Maverick, F-150,...) do lỗi phần mềm có thể làm hệ thống phanh và đèn rơ-moóc ngừng hoạt động, kéo theo nguy cơ mất an toàn khi vận hành.
Theo thông tin mới được công bố, chiến dịch tại Mỹ lần này ảnh hưởng tới nhiều mẫu xe chủ lực của Ford, trải dài từ xe bán tải đến SUV cỡ lớn. Danh sách bao gồm Ford F-150 đời 2021–2026, F-250 Super Duty đời 2022–2026 cùng các mẫu Expedition, Maverick, Ranger, E-Transit và Lincoln Navigator.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi được xác định xuất phát từ lỗi phần mềm trên module điều khiển rơ-moóc tích hợp. Bộ phận này có nhiệm vụ kết nối giữa xe và rơ-moóc phía sau, điều khiển hệ thống đèn tín hiệu cũng như chức năng phanh khi kéo tải. Trong một số trường hợp, module có thể bị mất kết nối ngay sau khi xe khởi động, khiến đèn phanh hoặc đèn báo rẽ của rơ-moóc không hoạt động. Nguy hiểm hơn, chức năng phanh của rơ-moóc cũng có thể bị vô hiệu hóa.

Sự cố này không chỉ ảnh hưởng tới khả năng vận hành mà còn làm giảm mức độ an toàn khi xe kéo theo tải nặng hoặc di chuyển ở tốc độ cao. Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) cảnh báo rằng khi hệ thống phanh hoặc đèn rơ-moóc gặp lỗi, người lái có thể khó kiểm soát tổ hợp xe, từ đó làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm trong quá trình lưu thông.

Ford cho biết giải pháp khắc phục sẽ được thực hiện thông qua bản cập nhật phần mềm mới. Điểm đáng chú ý là phần lớn xe nằm trong diện ảnh hưởng có thể được xử lý bằng hình thức cập nhật từ xa, giúp chủ xe không cần đến đại lý trong nhiều trường hợp. Đây là phương án ngày càng phổ biến khi các hãng xe chuyển mạnh sang hệ thống điều khiển điện tử và phần mềm trung tâm.

Theo dữ liệu từ nhà sản xuất, Ford đã ghi nhận khoảng 407 sự cố có khả năng liên quan tới lỗi này. Tuy nhiên, hãng khẳng định chưa ghi nhận vụ tai nạn nào được xác nhận xuất phát trực tiếp từ vấn đề phần mềm nói trên. Trước đó, Ford và NHTSA đã có các buổi làm việc liên quan đến hiện tượng này trong cuộc họp định kỳ vào cuối năm 2025, trước khi hãng quyết định mở rộng điều tra nội bộ vào đầu năm 2026.


Việc liên tục phải triển khai các chiến dịch triệu hồi quy mô lớn đang khiến Ford chịu áp lực không nhỏ tại thị trường Mỹ. Trong năm 2025, thương hiệu này từng trở thành cái tên có số lượng lệnh triệu hồi cao nhất, với 153 chiến dịch ảnh hưởng tới hơn 10 triệu xe. Đợt triệu hồi mới một lần nữa cho thấy những thách thức mà ngành ô tô đang phải đối mặt khi xe ngày càng phụ thuộc vào phần mềm và hệ thống điện tử phức tạp.

VietBF@ sưu tập