NGƯỜI DÂN CALIFORNIA PHẪN NỘ TRƯỚC ĐỀ NGHỊ ĐÁNH THUẾ THEO SỐ DẶM XE CHẠY, BỊ TỐ XEM NGƯỜI DÂN NHƯ MÁY RÚT TIỀN

[nguoiduatinabc]

Một nam tài xề cùng các dân cử Cộng Hòa đang bày tỏ phẫn nộ trước một đề nghị do phe Dân Chủ dẫn dắt, có thể mở đường cho việc đánh thuế theo từng dặm xe chạy, trong bối cảnh tiểu bang đối diện thâm hụt ngân sách nhiều tỷ Mỹ kim và nguồn thu từ thuế xăng ngày càng suy giảm.

California hiện có giá xăng cao thứ nhì toàn quốc, chỉ sau Hawaii. Theo số liệu của American Automobile Association, trong tháng 1, giá xăng trung bình tại tiểu bang này lên tới $4.23 mỗi gallon. Khi ngày càng nhiều người chuyển sang xe điện, giới lập pháp Dân Chủ đang tìm kiếm các nguồn thu thay thế để bù đắp hụt thu.

Hôm Thứ Năm, các nhà lập pháp tiểu bang đã xúc tiến dự luật AB 1421 do Dân biểu Dân Chủ Lori Wilson bảo trợ. Dự luật này chưa trực tiếp áp đặt thuế theo dặm xe chạy, nhưng chỉ đạo Ủy ban Giao thông California và cơ quan giao thông tiểu bang tiếp tục nghiên cứu các mô hình thu phí dựa trên số dặm, thay vì bác bỏ hoàn toàn ý tưởng này.

Cuối tuần qua, nhiều nhóm phản đối đã tập trung tại Cal Expo ở Sacramento để thu thập chữ ký chống lại hàng loạt đề nghị tăng thuế của phe Dân Chủ, trong đó có khả năng áp dụng thuế theo dặm xe chạy. Nhiều người dân bày tỏ lo ngại sâu sắc về chi phí và quyền tự do đi lại.



Theo các phương án được nêu trong nghiên cứu, mức thuế có thể dao động từ 2 đến 9 cent mỗi dặm. Với mức trung bình khoảng 11,400 dặm mỗi năm cho một tài xế tại California, khoản thu này có thể khiến mỗi người phải trả thêm từ $228 đến $1,026 mỗi năm, chưa kể các loại thuế và phí hiện hành khác.

Giới chỉ trích cho rằng đề nghị này đặc biệt gây thiệt hại cho cư dân vùng nông thôn và những người phải di chuyển đường dài để đi làm. Họ cũng cảnh báo rằng việc theo dõi số dặm xe chạy sẽ dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng về quyền riêng tư và sự can thiệp quá mức của chính quyền.

Các dân cử Cộng Hòa nhấn mạnh rằng người dân California vốn đã gánh mức thuế xăng cao nhất nước, nay lại đối diện nguy cơ bị đánh thêm một tầng thuế mới. Một số ý kiến cho rằng chính sách này sẽ ưu đãi người lái xe điện giàu có, trong khi đẩy gánh nặng lên các gia đình lao động sử dụng xe truyền thống.

Phía bảo trợ dự luật phản bác rằng hệ thống tài trợ giao thông của California đang trở nên thiếu ổn định và kém công bằng khi ngày càng nhiều xe tiết kiệm nhiên liệu và xe không phát thải lưu thông. Dân biểu Lori Wilson cho biết bà sẵn sàng sửa đổi dự luật để tránh việc người dân bị đánh thuế kép giữa thuế xăng và phí theo dặm xe chạy.

Trong hình thức hiện tại, AB 1421 chủ yếu yêu cầu thực hiện một bản phúc trình nghiên cứu, xem xét tác động đối với người thu nhập thấp, cư dân vùng xa, xe thương mại và xe điện, cũng như các phương án áp dụng ở cấp địa phương và toàn tiểu bang.

Tuy nhiên, đối với nhiều người dân, đây được xem là bước dọn đường cho một chính sách thuế mới đầy rủi ro.