Các lệnh trừng phạt cản trở xuất khẩu dầu của Nga ở Bắc Cực

[Romano]

Lượng dầu thô Nga vận chuyển sang châu Á qua Tuyến Hàng hải Phía Bắc (Northern Sea Route - NSR) trong năm 2025 đã không tăng như kỳ vọng, thậm chí còn giảm 4,2% so với mức của năm 2024.Theo số liệu do tờ Kommersant đăng tải, các nhà xuất khẩu dầu của Nga đã vận chuyển 1,83 triệu tấn dầu thô qua tuyến này trong năm nay, tương đương khoảng 13,41 triệu thùng. Phần lớn lượng dầu này được chuyển đến Trung Quốc, với một phần nhỏ sang Hàn Quốc.

Để so sánh, năm ngoái Nga đã vận chuyển 1,91 triệu tấn dầu qua tuyến này, tương đương khoảng 14 triệu thùng - tăng 30% so với năm trước đó. Giới phân tích từng kỳ vọng năm nay sản lượng qua tuyến này sẽ tiếp tục tăng, nhưng hiện dự báo đã thay đổi. Dự kiến Tuyến Hàng hải Phía Bắc sẽ chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong tổng xuất khẩu dầu của Nga vào năm 2026. Riêng năm nay, lượng dầu xuất khẩu qua NSR chỉ chiếm khoảng 1% tổng lượng xuất khẩu của Nga.

Tuyến Hàng hải Phía Bắc được coi là con đường vận tải rẻ hơn nối các mỏ dầu của Nga với người mua châu Á, do hành trình qua đây ngắn hơn khoảng 10 ngày so với tuyến qua Kênh đào Suez. Tuy nhiên, tuyến này chỉ có thể hoạt động trong những tháng ấm áp, khi băng tan đủ để tàu có thể lưu thông.

Đầu tháng này, các báo cáo cũng cho biết lượng LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) của Nga vận chuyển sang châu Á qua NSR đang có xu hướng giảm khi mùa đông đến gần, khiến tuyến đường này không thể sử dụng được.

Tàu Buran, sau khi dỡ hàng tại một kho chứa nổi ở Kamchatka vào ngày 26/10, đã đi vào vùng Bắc eo biển Bering ngày 29/10 để tiếp cận Tuyến Hàng hải Phía Bắc, theo trang tin hàng hải gCaptain trích dẫn dữ liệu vệ tinh và các dịch vụ theo dõi tàu. Hình ảnh từ Maritime Optima cho thấy tàu Buran đã cố gắng tìm đường qua lớp băng sớm của mùa đông kể từ ngày 29/10.

Công ty Novatek, đơn vị vận hành nhà máy Arctic LNG-2, đã bắt đầu chuyển hướng tàu qua Kênh đào Suez, theo dữ liệu theo dõi tàu riêng biệt. Các nhà máy LNG của Novatek hiện đang chịu lệnh trừng phạt của phương Tây.