Tổng thống Mỹ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc sản xuất xe chạy bằng xăng

[miro1510]

Các nhà sản xuất ôtô sẽ không phải đối mặt với bất kỳ khoản phạt nào nếu không đáp ứng các quy định về hiệu suất nhiên liệu đối với các dòng xe sản xuất từ năm 2022.

Các phương tiện lưu thông trên phố ở New York, Mỹ ngày 3/1/2025. (Ảnh: THX/TTXVN)

Các nhà sản xuất ôtô sẽ không phải đối mặt với bất kỳ khoản phạt nào nếu không đáp ứng các quy định về hiệu suất nhiên liệu đối với các dòng xe sản xuất từ năm 2022.

Đây là nội dung của một đạo luật mới được Tổng thống Donald Trump ký ban hành trong tháng này, động thái được cho là sẽ giúp các hãng xe tiết kiệm hàng trăm triệu USD.

Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã xác nhận thông tin này trong một lá thư gửi đến các nhà sản xuất ôtô.

Dự luật thuế và ngân sách được ông Trump phê duyệt đã chính thức xóa bỏ các khoản phạt liên quan đến việc không tuân thủ Tiêu chuẩn Tiết kiệm Nhiên liệu Trung bình của Doanh nghiệp (CAFE), vốn được quy định trong luật năng lượng từ năm 1975.

Động thái này là một trong số nhiều quyết định từ Mỹ nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc sản xuất xe chạy bằng xăng và làm tăng chi phí cho việc bán xe điện.

Trước đây các khoản phạt này là một gánh nặng tài chính không nhỏ. Năm 2024, Stellantis, công ty mẹ của Chrysler, đã phải nộp 190,7 triệu USD tiền phạt dân sự do không đáp ứng yêu cầu về hiệu suất nhiên liệu cho các dòng xe sản xuất năm 2019 và 2020.

Trước đó, công ty này cũng đã trả gần 400 triệu USD tiền phạt cho giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2019. General Motors (GM) cũng từng nộp 128,2 triệu USD tiền phạt cho các năm 2016 và 2017.

Đạo luật mới quy định rằng các khoản phạt sẽ được loại bỏ cho bất kỳ năm nào mà NHTSA chưa hoàn thiện bộ quy tắc cuối cùng.

Theo ước tính của các Thượng nghị sỹ đảng Cộng hòa, đạo luật này sẽ giúp các nhà sản xuất ôtô tiết kiệm khoảng 200 triệu USD.

Tháng 6/2025, ông Trump đã ký một nghị quyết bác bỏ kế hoạch mang tính bước ngoặt của bang California nhằm chấm dứt việc bán xe chỉ chạy bằng xăng vào năm 2035.

Quyết định xóa phạt trên đã vấp phải sự chỉ trích gay gắt từ các nhà hoạt động môi trường.

Ông Dan Becker, Giám đốc Chiến dịch Vận tải Khí hậu An toàn thuộc Trung tâm Đa dạng Sinh học, chỉ trích chính quyền Tổng thống Trump đang tạo điều kiện thuận lợi cho những nhà sản xuất ôtô vi phạm luật ô nhiễm môi trường, gây thiệt hại cho người nộp thuế Mỹ.

Trong khi đó, Liên minh Đổi mới Ôtô, một nhóm thương mại đại diện cho hầu hết các nhà sản xuất ôtô lớn, đã cảm ơn các nhà lãnh đạo quốc hội vì đã giải quyết các lo ngại về quy định hiệu suất nhiên liệu, cho rằng "với điều kiện thị trường hiện tại, các tiêu chuẩn hiện hành là một thách thức đối với nhiều nhà sản xuất."

Động thái này trái ngược hoàn toàn với chính sách dưới thời cựu Tổng thống Joe Biden.

Năm 2023, NHTSA dưới thời ông Biden đã đề xuất các tiêu chuẩn khắt khe hơn, dự kiến sẽ khiến ngành ôtô tốn 14 tỷ USD tiền phạt đến năm 2032, trong đó GM dự kiến bị phạt 6,5 tỷ USD, Stellantis (3 tỷ USD) và Ford (1 tỷ USD).

Tuy nhiên, quy định cuối cùng được thông qua vào năm 2024 đã nới lỏng các yêu cầu, giảm tổng số tiền phạt dự kiến xuống không quá 1,83 tỷ USD cho giai đoạn 2027-2031./.