Đây là mẫu xe 4 cửa đầu tiên trong lịch sử. Purosangue là đại diện mới trong phân khúc SUV siêu sang. Một phân khúc thị trường rất nóng trong vài năm trở lại đây, khi mà phần lớn các hăng đều không thể ngồi yên nh́n đối thủ lần lượt phân chia “miếng bánh” này.
Purosangue sở hữu động cơ V12 hút khí tự nhiên dung tích 6.5L với ṿng tua tối đa 8250 ṿng/phút. Động cơ này cho khả năng sản sinh công suất tối đa 715 mă lực, vượt xa Lamborghini Urus Performante với động cơ V8 tăng áp kép 657 mă lực.
Dù vậy, thiếu vắng công nghệ hút khí cưỡng bức khiến cho Purosangue chỉ đạt đươc mô-men xoắn tối đa khoảng 716 Nm, thấp hơn đáng kể nếu so với con số 850 Nm của Urus Performante.
Phía Ferrari nói rằng 80% mô-men xoắn của động cơ sẽ đạt được ngay ở dải tua 2100 ṿng/phút. Hăng cho biết với sức mạnh này, Purosangue có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong ṿng 3,3 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa hơn 310 km/h.
Ferrari Purosangue sử dụng hộp số ly hợp kép 8 cấp với hệ dẫn động 4 bánh. Hệ thống đánh lái bánh sau là trang bị tiêu chuẩn trên xe, ngoài ra, xe c̣n có một số công nghệ an toàn khá cơ bản như Hệ thống kiểm soát độ trượt, kiểm soát độ bám đường, kiểm soát độ ổn định thân xe hay ABS,..tương tự như nhiều mẫu xe khác của Ferrari.
Điều khiến cho Ferrari cảm thấy tự hào nhất đối với Purosangue là hệ thống treo giúp cho 1 chiếc xe cao, nặng và to như vậy có thể đáp ứng các tiêu chuẩn mà hăng đặt ra đối với 1 chiếc xe thể thao. Sử dụng hệ thống giảm chấn van thủy lực điều hướng chủ động của Multimatic, Purosangue c̣n được trang bị thêm các động cơ điện ở từng góc để điều chỉnh hoạt động của toàn bộ hệ thống treo tùy thuộc vào điều kiện vận hành. Hệ thống treo này c̣n giúp hạ chiều cao yên xe xuống khoảng 1 cm khi xe vào các góc cua khó.
Dù là một chiếc SUV, nhưng khoảng sáng gầm chỉ khoảng 18 cm giúp cho Purosangue trông như 1 chiếc fastback. Mũi xe kéo dài, vuốt thấp dần về phía trước, thân xe mềm mại, đó là những đường nét của ḍng GTC4 Lusso. Đội ngũ thiết kế của Ferrari cho biết họ đă tạo ra sự tách biệt rơ ràng ở phần thân trên và dưới của xe. Nếu như phần trên được thiết kế mượt mà, thanh lịch th́ ở nửa dưới, Purosangue được làm thể thao hơn với bộ khuếch tán phía sau kích thước lớn, các tấm ốp hốc bánh xe được hoàn thiện bởi sợi carbon…
Mặc dù thiết kế này tạo cảm giác chiếc xe thấp hơn, năng động hơn, nhưng nó cũng làm mất đi tính liên kết giữa thân trên và dưới của xe. Ở phía trước, phần hốc đèn thật ra chỉ là đèn LED định vị ban ngày, trong khi đèn chiếu sáng của xe được đặt nằm thấp ở bên dưới.
Trong khi đó, hệ thống đèn hậu cũng có thiết kế khá đơn giản. Purosangue có cửa phía sau theo dạng mở ngược, giúp cho không gian bên trong trở nên thoáng đăng, rộng răi hơn mà không cần phải kéo dài trục cơ sở quá nhiều.
Thiết kế các trang bị tiện nghi trên Purosangue trông hơi khác biệt nếu so với các mẫu xe khác. Ngay sau vô lăng là một màn h́nh 10,2 inch dành cho bảng đồng hồ kỹ thuật số, trong khi ở bên phải lại là 1 màn h́nh khác dành cho hành khách phía trước. Xe không có màn h́nh giải trí ở trung tâm bảng táp lô. Vô lăng xe nổi bật với logo ngựa chồm màu vàng, cùng với hàng loạt các nút bấm quen thuộc.
Nội thất là sự kết hợp giữa sang trọng với da Alcantara và thể thao với các chi tiết carbon. Trần xe bằng sợi carbon là trang bị tiêu chuẩn, nhưng khách hàng cũng có thể lựa chọn trần xe bằng kính hoặc loại kính có thể chuyển màu bằng điện tử.
Với mức giá được dự đoán vào khoảng 400.000 USD, việc mua Purosangue không phải là điều dễ bởi những người đang sở hữu xe thuộc thương hiệu này đều đă được chào bán từ vài tháng trước. Ferrari cho biết họ không muốn Purosangue chiếm hơn 20% tổng doanh số bán hàng của công ty, hay nói cách khác, nhu cầu sẽ vượt xa so với nguồn cung.
Ferrari nổi tiếng là “chảnh” trong các thương hiệu siêu xe. Họ không bán xe mới cho người chưa sở hữu xe Ferrari, hoặc đem xe của họ đi độ một cách vô tội vạ, và cũng kiểm soát cách mà khách hàng quyết định số phận của chiếc xe sau khi họ không c̣n nhu cầu nữa.
SUV trong vài năm trở lại đây trở thành ḍng xe rất được ưa chuộng bởi người dùng đang ngày càng thực dụng. Việc các nhà sản xuất ô tô hạng sang hoặc siêu sang dần chuyển hướng sang việc làm SUV gần như là điều tất yếu nếu không muốn đứng trên bờ vực phá sản.
5 năm trước, Bentley là nhà sản xuất ô tô siêu sang đầu tiên tŕnh làng một chiếc SUV và sau đó, các hăng khác liên tục nối bước. Một thành viên từng chung một mẹ với Bentley, giờ là đối thủ cạnh tranh - Rolls-Royce nhanh chóng giới thiệu Cullinan với giá bán lên đến 300.000 USD.
Gây ngạc nhiên nhất có lẽ là Urus của Lamborghini. Trên thực tế, Urus kể từ khi ra mắt nhanh chóng trở thành 1 trong những ḍng xe thành công nhất của Lamborghini. Năm 2019, năm đầu tiên Urus có mặt trên thị trường, 4.962 chiếc đă được giao đến cho khách hàng.
Được biết, doanh số của Urus lúc bấy giờ chiếm đến 61% tổng số xe mà Lamborghini bán ra được trong năm đó. Sự thành công của các mẫu xe SUV trong phân khúc xe siêu sang chắc chắn khiến Ferrari biết không thể ngồi yên và cần nhanh chóng làm ǵ đó nếu không muốn bị chiếm hết thị phần.
