Nhiều người dân Việt Nam kỳ vọng lớn vào năm 2018, giá xe hơi sẽ rẻ. Nhưng mọi hy vọng đều tan biến như bong bóng xà phòng. Theo cam kết của chính phủ nhiều mẫu xe sẽ được miễn thuế nhập cảng nhưng vì chính sách không minh bạch của nhà nước nên nhiều người đã vỡ mộng.
Theo báo Thanh Niên, trong năm 2017, thị trường xe hơi ở Việt Nam “mông lung như một trò đùa” bởi loạn giá bán, do thị trường liên tục có những dự báo về giá xe trong tương lai, đặc biệt là năm 2018 khi thuế nhập cảng từ khu vực ASEAN về Việt Nam chỉ còn 0% theo Hiệp Định Thương Mại WTO (World Trade Organization).
Tất cả những dự đoán của người dân đều không nhất quán, do có người tin chính phủ cho rằng giá xe hơi sẽ không giảm, song có người dự đoán chỉ rẻ hơn 15-20%. Điều này tác động không nhỏ tới tâm lý người tiêu dùng.
Diễn biến kể trên khiến thị trường xe hơi ở Việt Nam 2017 giảm sút, ngược chiều so với các nước ASEAN như Thái Lan, Indonesia, Philippines hay Singapore, bởi những nước này chấp hành nghiêm “luật chơi WTO,” giảm giá bán cho dân nhờ, trong khi chính quyền CSVN dùng chiêu “nghị định thay luật.”
Cụ thể, để không bị mất khoản thu thuế cao gấp 3 lần từ xe hơi, chính phủ CSVN đã ban hành “Nghị Định 116” chặn đứng những hy vọng về việc giảm giá bán xe nhập cảng ít nhất là trong những tháng đầu năm 2018.
Bởi sau khi nghị định này đươc ban hành, giá xe không giảm nhiều như dự đoán của người dân vì những chi phí vô lý không nhỏ bị đội lên khi bị áp đặt “mỗi lô hàng phải lấy một chiếc xe để kiểm tra chất lượng” thay vì chỉ cần một chiếc trong lô hàng đầu tiên như trước đây.
Song, chừng đó chưa bằng việc người dân có thể phải chờ tới giữa thậm chí cuối năm 2018 mới có thể mua được xe hơi vì những vướng mắc về thủ tục hành chánh mới cố ý làm khó doanh nghiệp, khiến các nhà sản xuất không thể đưa xe vào Việt Nam sớm hơn.
Việc này khiến những người cần mua xe hơi mạnh tay xuống tiền, còn nơi bán tung chiêu trục lợi. Người tiêu dùng không còn ở vị thế ưu tiên mà trở thành người bị dẫn dắt khi muốn mua một chiếc xe hơi. Nhiều người bị hủy cọc, bị “ép” mua loại mắc tiền hơn, thêm gói phụ kiện dù không cần thiết.
Đặc biệt quan trọng nhất là giá cả không những không rẻ mà còn tăng mạnh so với trước đây, ít thì vài chục triệu đồng, nặng thì lên tới vài trăm triệu đồng với những mẫu xe bán chạy.