[Romano]

Một tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) bị Mỹ trừng phạt đã cập cảng nhà máy LNG 2 ở Bắc Cực của Nga, đây là tàu thứ tư cập cảng trong năm nay, theo dữ liệu theo dõi tàu của Kpler và LSEG.Tàu chở dầu Christophe De Margerie đã cập cảng tại Arctic LNG 2 vào ngày 9/8, theo dữ liệu của Kpler. Con tàu này đã bị Bộ Tài chính Mỹ trừng phạt vào tháng 1 như một phần của mục tiêu rộng lớn hơn nhằm vào doanh thu dầu khí của Nga.

Dự án Arctic LNG 2 do Novatek của Nga sở hữu 60%, cũng phải chịu lệnh trừng phạt của phương Tây.

Trước đó, ba tàu bị trừng phạt là Iris, Voskhod và Zarya đã chất hàng từ Arctic LNG 2 trong năm nay, cho thấy hoạt động xuất khẩu sẽ được nối lại sau khi sản xuất tại dự án này tạm dừng vào tháng 10.

Các tàu này chưa dỡ hàng và hiện đang ở vùng biển Nga. Các công ty có thể phải đối mặt với án phạt hoặc hình phạt nếu giao dịch hoặc làm ăn với các thực thể bị trừng phạt.

Theo cơ sở dữ liệu vận chuyển Equasis, chủ sở hữu đã đăng ký của tàu Christophe De Margerie bị trừng phạt là Zelitiko Shipping, tuy nhiên đơn vị quản lý thương mại của nó lại là Gas Carriers SCF.

Cả hai thực thể đều có cùng địa chỉ đăng ký tại Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nhưng Reuters không thể tìm thấy thông tin liên hệ của họ.

Arctic LNG 2 được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những nhà máy LNG lớn nhất nước Nga, với sản lượng cuối cùng đạt 19,8 triệu tấn mỗi năm. Tuy nhiên, triển vọng của nhà máy này đã bị ảnh hưởng bởi các lệnh trừng phạt và nhà máy đang gặp khó khăn trong việc bán LNG từ dự án.

Theo dữ liệu của Kpler, năm ngoái, nhà máy đã chất tám lô hàng lên một số tàu LNG được cấp phép, trong đó một số tàu dỡ hàng tại hai cơ sở lưu trữ.

Các lệnh trừng phạt của Mỹ và Liên minh châu Âu nhằm vào Arctic LNG 2 - từng được coi là dự án LNG chủ lực của Nga - đã khiến việc vận hành và xuất khẩu từ cơ sở này gần như bị đóng băng tại bán đảo Gydan.

Dự án này đã phải đối mặt với các lệnh trừng phạt ngày càng siết chặt từ phía Mỹ, khiến mọi khách hàng tiềm năng từng cân nhắc mua hàng từ Arctic LNG 2 đều rút lui.

Một minh chứng điển hình là một tàu chở LNG bị trừng phạt đã bốc hàng tại Bắc Cực vào tháng 8 năm ngoái, sau đó lênh đênh suốt 4 tháng quanh Bắc Âu, Địa Trung Hải, kênh đào Suez, Ấn Độ Dương, dọc theo bờ biển phía Đông Trung Quốc rồi quay về vùng Viễn Đông Nga mà không tìm được người mua số hàng.

Vào mùa hè năm ngoái, Nga đã bắt đầu vận chuyển LNG từ dự án Arctic LNG 2 chủ lực nhưng không phải đến tay khách hàng. Các lô hàng được chuyển đến các kho nổi lưu trữ tại Nga hoặc vùng biển châu Âu, do các khách hàng tiềm năng không muốn mua LNG từ cơ sở này.