Hình ảnh công nhân sửa chữa đường cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi trị giá 34.500 tỷ. Quy trình sửa chữa đường rất thủ công. Công nhân không mặc đầy đủ đồ bảo hộ lao động, không cắm biển cảnh báo, tay đục tay búa để vá đường.
Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đoạn từ Đà Nẵng đến Tam Kỳ sau khi đưa vào sử dụng từ năm 2017 đến cuối tháng 9.2018 đã xuất hiện chi chít vết bong tróc, ổ gà. Thông tin từ Thứ trưởng Thọ, tổng diện tích hư hỏng gom lại tính được 70m2 trên tổng 3,1 triệu m2 toàn tuyến cao tốc.
Trong quá trình hoàn thiện, sửa chữa, nhà thầu và các đơn vị liên quan đều làm bằng biện pháp thủ công như đục quanh ổ gà, vết hư hỏng, để vá lại; dùng đèn khò làm nóng nhựa...
Theo các chuyên gia, dùng đèn khò để khò nóng bê tông nhựa, hành động này nên xếp là phi kỹ thuật, phá hoại công trình chứ không phải là sửa chữa
Hình ảnh này cho thấy một công nhân đang cầm cục gạch để đầm bê tông nhựa
Hình ảnh phi kỹ thuật – cào bóc mặt đường cao tốc bằng máy đào
Chuẩn bị thảm nhựa khi mặt đường đang rất ẩm ướt gây giảm dính bám, dễ bóc tách giữa các lớp bê tông nhựa, tiềm ẩn nguy cơ phát sinh ổ gà, ổ voi
Trả lời báo chí tối 13.10, Thứ trưởng Thọ cho rằng việc nhà thầu và các bên liên quan vá thủ công hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi mới chỉ là giai đoạn vá tạm thời. “Hình ảnh vá thủ công đó chúng tôi, dân cầu đường nhìn vào cũng thấy bức xúc, nhưng đó là đảm bảo an toàn trong bước 1. Trước hết phải dùng vật liệu như nhựa cấp bách, bê tông nhựa nguội vá để đảm bảo an toàn giao thông. Đến bước 2 là làm triệt để, làm một cách đồng bộ, nếu có ảnh hưởng từ phần móng thì phải cào lên làm lại. Khẳng định là làm một cách triệt để”, ông Thọ nói.
Hậu quả của việc vá tạm thời và thủ công những ngày qua đã thấy rõ, cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi tiếp tục nham nhở ở những chỗ vá. Trước khi bộ ngành vào cuộc quyết liệt, ngày 11.10, Hội Kỹ thuật cầu đường Đà Nẵng khuyến cáo việc sử dụng bê tông nhựa chặt và nguội để sửa chữa ổ gà trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi như hiện nay là không phù hợp và bền vững.
