Cuối cùng thì mộng ước của các nhà lãnh đão độc tài Việt Cộng cũng tan tành mây khói. Hàng chục năm qua với hàng tá loại thuế bảo hộ nền công nghiệp ô tô khiến một chiếc xe ở Việt Nam đắt gấp 3 lần, thậm chí 10 lần so với nước ngoài nên lượng tiêu thu trong nước rất yếu ớt. Các công ty ô tô nước ngoài cũng chỉ lợi dụng chính sách này hòng thu tiền lợi nhuận và đến 2018 khi chính sách nhập xe từ ASEAN về 0% thì họ bỏ không thương tiếc. Doanh nghiệp nước ngoài cũng chẳng hơi đâu để tiếp tục khi bộ máy nhà nước liên tục đòi ăn đút lót hối lộ.
Không những doanh nghiệp nước ngoài mà cả doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước cũng chết đứng. Campuchia mặc dù là nước lạc hậu nhưng cũng sản xuất ô tô thành công made in Campuchia vượt lên trên Việt Nam.
Nhà máy BMW Series 3, mục tiêu trong mơ của lãnh đạo Việt Cộng
Một ký giả có viết hóm hỉnh như sau:
Năm ngoái khi chiếc Angkor EV của Campuchia xuất xưởng, bà con nhà mình khóc thảm luôn. Quên mất, nhìu năm nay Bùi Ngọc Huyên – ông chủ của Vinaxuki, cũng nuôi giấc mơ ô tô made in Việt Nam, tình hình hiện ra sao?
Chiếc xe của ông Huyên là loại 4 chỗ ngồi, màu đỏ, tên gọi VG - viết tắt từ Việt Nam Graceful, Duyên dáng Việt Nam. VG có động cơ 1.5L của Mitsubishi tốn chừng 6 lít xăng/100km, bình xăng chứa được 45 lít, số sàn, lốp xe nhập của Nhật, đèn nhập của Đài Loan, ghế và một số chi tiết nhựa, DVD, sơn tự động 5 lớp…Nếu hoàn tất thì tỉ lệ Việt hóa chiếc VG khoảng 53%. Chiếc xe từng tham gia triển lãm ô tô với nhiều… bộ phận còn thiếu.
Cách đây vài năm, Vinaxuki hết vốn mà ngân hàng không cho vay thêm nên buộc phải dừng lại. Hiện có khoảng 200 khung xe 4 chỗ xếp hàng phủ bụi trong nhà máy mà lẽ ra có thể đã được xuất xưởng từ 2012. Hơn 3 năm qua, không có vốn sản xuất nên nhà máy rộng 12ha - có cả khu nhà được xây dựng cho 10 chuyên gia Nhật ở giúp sản xuất, thấy bỏ phí phạm hàng trăm tỉ đồng đầu tư nên ông Huyên đã….trồng rau và mua dê, bò, heo về thả lấy thịt sạch…ăn.