|
Sau các cuộc không kích của Mỹ vào Iran, một số tàu chở dầu đă quay đầu, tạm dừng hoặc cố gắng không nán lại một phút nào khi đi qua eo biển Hormuz - điểm nút vận chuyển dầu quan trọng nhất thế giới. Iran đă ám chỉ rằng họ có thể chặn eo biển này để trả đũa.Ít nhất hai tàu chở dầu siêu lớn đă quay đầu tại eo biển Hormuz sau các cuộc không kích của Mỹ, dữ liệu theo dơi tàu do Reuters ghi nhận vào đầu tuần này.
Một số tàu khác đang neo đậu bên ngoài eo biển, chờ đến thời điểm thực sự cần thiết mới đi vào khu vực này để nhận dầu hoặc khí LNG.
Hy Lạp, quốc gia sở hữu đội tàu chở dầu lớn, đă lên tiếng cảnh báo các chủ tàu nên cân nhắc việc đi vào vùng Vịnh. Theo một thông báo của Bộ Hàng hải Hy Lạp mà Bloomberg tiếp cận được, các tàu chở dầu được khuyến cáo "đánh giá lại việc đi qua" eo biển Hormuz cho đến khi t́nh h́nh ổn định trở lại và nên chờ đợi tại các cảng an toàn lân cận.
Nỗi lo lớn nhất hiện nay của thị trường dầu là nguy cơ eo biển Hormuz bị đóng cửa - nơi chiếm tới 1/5 lượng dầu tiêu thụ hàng ngày của thế giới.
Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) ước tính rằng trong năm ngoái, 84% lượng dầu thô và condensate, cùng với 83% khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) vận chuyển qua eo biển Hormuz được xuất sang các thị trường châu Á.
Các nhà phân tích thừa nhận rằng nếu ḍng chảy dầu qua eo biển bị gián đoạn, giá dầu có thể dễ dàng chạm mốc 100 USD/thùng.
Mới đây, ngân hàng Goldman Sachs cho biết, giá dầu Brent có thể tăng lên mức 100 USD, thậm chí đạt đỉnh 110 USD/thùng nếu Iran đóng cửa eo biển Hormuz, trong một báo cáo mới công bố sau khi Mỹ không kích các cơ sở hạt nhân của Iran hồi cuối tuần qua.
Ngân hàng đầu tư này dự báo mức giá đó có thể xảy ra nếu lưu lượng dầu qua điểm nút quan trọng này bị cắt giảm một nửa trong ṿng một tháng và tiếp tục sụt giảm hơn 10% trong 11 tháng tiếp theo.
Bất kỳ biến động nào tại khu vực Hormuz cũng có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền đối với kinh tế toàn cầu, không chỉ trong lĩnh vực năng lượng, mà c̣n lan sang tài chính và thương mại quốc tế.
|