“Một số hãng ô tô đang tiếp cận năng lực R&D và công nghệ vượt trội của Trung Quốc. Họ không ngần ngại thừa nhận các công ty Trung Quốc đang sở hữu những công nghệ tiên tiến hàng đầu”, Paul Gong, chuyên gia phân tích ngành ô tô tại Tập đoàn tài chính UBS, từng nhận định…
Đây không còn là nhận xét mang tính dự báo. Hàng loạt động thái gần đây của các hãng ô tô lớn cho thấy họ đang chủ động tiếp cận và tích hợp công nghệ Trung Quốc vào sản phẩm, không chỉ để phục vụ riêng “thị trường tỷ dân” mà còn để nâng cao năng lực cạnh tranh toàn cầu.
Theo China Daily, mới đây, BMW, một trong những thương hiệu ô tô hàng đầu của Đức, tuyên bố sẽ tích hợp mô hình trí tuệ nhân tạo DeepSeek, do Trung Quốc phát triển, vào các dòng xe phân phối tại Trung Quốc, bắt đầu từ quý III năm nay.
Đáng chú ý, công nghệ AI này sẽ trở thành trang bị tiêu chuẩn trên dòng xe Neue Klasse, dự kiến ra mắt vào năm 2026 và được sản xuất ngay tại cơ sở của BMW ở tỉnh Liêu Ninh, Trung Quốc.
Không dừng lại ở đó, BMW còn hợp tác với Alibaba để phát triển hai trợ lý ảo dành riêng cho thị trường Trung Quốc: “Car Genius” – hướng dẫn viên kỹ thuật số hỗ trợ người dùng hiểu và vận hành xe, và “Travel Companion” – hỗ trợ lên kế hoạch hành trình và gợi ý điểm đến phù hợp.
Tương tự, Mercedes-Benz cũng vừa giới thiệu mẫu CLA phiên bản trục cơ sở dài tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh. Mẫu xe này được cho là trang bị mô hình trí tuệ nhân tạo Doubao do ByteDance (công ty mẹ của TikTok) phát triển. Nhờ công nghệ này, trợ lý ảo trong xe có thể tương tác linh hoạt hơn, từ việc tìm nhà hàng gần nhất đến phát nhạc, xem phim theo nhu cầu người dùng.
Không chỉ tập trung vào tiện ích giải trí và hỗ trợ hành trình, các hãng xe toàn cầu còn đang đẩy mạnh hợp tác với doanh nghiệp công nghệ Trung Quốc trong lĩnh vực lái xe thông minh – một phần quan trọng của tương lai ngành ô tô.
Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh, liên doanh FAW-Audi (Trung – Đức) đã trình làng mẫu sedan A5L – mẫu xe đầu tiên tại Trung Quốc sử dụng hệ thống hỗ trợ lái do Huawei phát triển. Dòng SUV điện Q6L e-tron sắp ra mắt của hãng cũng được cho là sẽ tích hợp công nghệ này. Theo ông Li Fenggang, Phó Chủ tịch điều hành FAW-Audi Sales Co., Audi đã bắt đầu tiếp cận Huawei từ năm năm trước để đề xuất hợp tác.
Một công ty công nghệ lái xe thông minh khác của Trung Quốc, Momenta, cũng vừa thông báo đã ký kết thỏa thuận hợp tác với sáu thương hiệu ô tô lớn, chủ yếu là các hãng nước ngoài, trong đó có Buick và Cadillac của General Motors, cùng với Toyota và Honda.
Trong khi đó, Volkswagen, thương hiệu nước ngoài phổ biến nhất tại Trung Quốc, thậm chí đã đầu tư vào công ty Horizon Robotics từ năm 2022. Đây là khoản đầu tư lớn nhất của hãng tại thị trường Trung Quốc, đồng thời đánh dấu bước tiến chiến lược khi hai bên thành lập liên doanh Carizon. Các công nghệ từ liên doanh này sẽ được tích hợp vào những mẫu xe Volkswagen sản xuất riêng cho Trung Quốc từ năm 2026.
Ông Ola Källenius, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Mercedes-Benz, còn thẳng thắn thừa nhận vai trò của Trung Quốc không còn giới hạn trong phạm vi thị trường nội địa.
“Chúng tôi xem hoạt động R&D tại Trung Quốc như một nguồn cảm hứng quan trọng, không chỉ để làm hài lòng khách hàng bản địa, mà còn để ứng dụng những đổi mới từ đây thành giá trị toàn cầu”, lãnh đạo Mercedes-Benz chia sẻ.
Trong khi đó, chuyên gia phân tích ngành ô tô của UBS, ông Paul Gong, ví Trung Quốc như một hành trình phát triển thần tốc của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu.
“Trung Quốc không còn là thị trường tiêu thụ đơn thuần mà đã trở thành trung tâm sản xuất cạnh tranh nhất, nơi thử nghiệm công nghệ và hiện nay là bộ não – nơi tập trung nghiên cứu và phát triển của cả ngành công nghiệp ô tô”, ông Paul Gong nói thêm.