[june04]

Khi toàn ngành tràn ngập các mẫu xe với màn hình trung tâm cỡ lớn, một số hãng vẫn bán sản phẩm thậm chí không có màn hình.

Quá nhiều màn hình trên ôtô thực tế đã trở thành một mối lo ngại về an toàn. Các tài xế sẽ có xu hướng rời mắt khỏi đường đi phía trước để nhìn vào màn hình và thực hiện các lần chạm thay vì nút bấm vật lý mà nếu quen sẽ không cần nhìn đến. Đây cũng chính là một vấn đề mà Euro NCAP đã nhấn mạnh. Theo đó, từ 2026, chương trình đánh giá xe mới của châu Âu chỉ chấm điểm an toàn 5 sao cho mẫu xe có nút điều khiển vật lý cho đèn khẩn cấp, gạt mưa, xi-nhan, còi, và tính năng SOS.

Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng xe đều chạy theo xu hướng. Còn nhiều mẫu xe bán ra trên thị trường với kiểu màn hình không cảm ứng cùng các núm điều khiển vật lý xung quanh. Thậm chí, có cả những mẫu xe hoàn toàn không trang bị màn hình trung tâm.

Trong số đó có Dacia Sandero hatchback, Logan sedan và Jogger wagon, hay Duster SUV. Đây cũng là những phiên bản rẻ nhất của một mẫu xe.

Không chỉ có thương hiệu ôtô Romania, mà ở thị trường châu Âu, còn những hãng xe khác vẫn bán sản phẩm với tùy chọn không có màn hình trung tâm. Fiat cũng cung cấp lựa chọn thiết lập không màn hình cho mẫu Panda. Hay Citroen mới ra mắt mẫu xe điện e-C3 với thiết lập tương tự cho bản tiêu chuẩn, và thay cho màn hình trung tâm là công nghệ hiển thị thông tin trên kính lái (HUD).

Phiên bản tiêu chuẩn của mẫu Volkswagen up! vừa dừng sản xuất cách đây vài tháng cũng nằm trong danh sách này. Chủ xe có thể sử dụng điện thoại thông minh và biến thành một màn hình thông tin linh hoạt - tính năng cũng có trên xe Dacia, và được hãng gọi là "màn hình đi ra từ túi áo".

Điền tên vào danh sách còn có Toyota GR86/Subaru BRZ ở Nhật, cũng như các mẫu xe từ Bugatti và Ferrari. Tuy nhiên, ở dòng xe thể thao, sự thiếu vắng của màn hình trung tâm không có gì đặc biệt, bởi các tài xế thường tập trung vào hiệu suất của chiếc xe thay vì sự tiện nghi.

Nguyên nhân khiến một số mẫu xe không có màn hình trung tâm chủ yếu xuất phát từ chi phí. Bớt trang bị, sản phẩm sẽ có mức giá thấp hơn. Ngoài ra, ảnh hưởng từ tình trạng thiếu chip do tác động từ đại dịch cũng khiến các hãng sản xuất bán sản phẩm mà không có màn hình như trước đó. Ví dụ, Volkswagen từng bán các mẫu Nivus crossover và Fox hatchback không có thiết bị này tại Brazil. Với Nivus, điều này còn khiến một số khách hàng thấy khó hiểu khi xe có đồng hồ kỹ thuật số nhưng không có màn hình cảm ứng.