Hoan hô chính phủ của Thủ tướng Nguyên Xuân Phúc. Các vị đă bết lắng nghe ư kiến người dân Việt Nam. Bộ Giao thông vận tải hủy đấu thầu quốc tế dự án cao tốc Bắc - Nam rồi nè.
Bộ GTVT hủy sơ tuyển theo h́nh thức đấu thầu quốc tế và điều chỉnh hồ sơ mời sơ tuyển phù hợp với h́nh thức đấu thầu trong nước đối với dự án cao tốc Bắc - Nam.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa quyết định hủy sơ tuyển theo h́nh thức đấu thầu rộng răi quốc tế và điều chỉnh hồ sơ mời sơ tuyển phù hợp với h́nh thức đấu thầu rộng răi trong nước lựa chọn nhà đầu tư thực hiện 8 dự án PPP thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Trong thông cáo gửi báo chí, Bộ GTVT nêu rơ: "Thực hiện Nghị Quyết số 52/2017/QH14 của Quốc hội khóa XIV về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, Bộ Giao thông Vận tải nhận thức rất rơ đây là dự án trọng điểm của quốc gia, có vai tṛ quan trọng và ư nghĩa to lớn trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xă hội của đất nước, đặc biệt đối với những địa phương có dự án đi qua. Chính v́ vậy quá tŕnh triển khai dự án, Bộ GTVT quán triệt tinh thần phải tiến hành nghiêm túc, đảm bảo đúng quy định pháp luật, hiệu quả, khách quan, minh bạch và đảm bảo sự cạnh tranh b́nh đẳng giữa các thành phần kinh tế".
Căn cứ những quy định của pháp luật hiện hành, đặc biệt Luật đấu thầu (Điều 15), đối với 8 dự án thành phần được Quốc hội phê duyệt đầu tư theo h́nh thức đối tác công - tư (PPP), thời gian qua Bộ GTVT đă tiến hành sơ tuyển lựa chọn Nhà đầu tư theo h́nh thức đấu thầu quốc tế.
Quyết định hủy sơ tuyển theo h́nh thức đấu thầu rộng răi quốc tế của Bộ GTVT đối với dự án cao tốc Bắc - Nam đă mở ra cơ hội lớn cho các nhà thầu Việt Nam.
Tính đến cuối tháng 7/2019, sau 2 tháng kể từ thời điểm phát hành Hồ sơ mời sơ tuyển, bên mời thầu (các Ban Quản lư dự án của Bộ GTVT) đă nhận được 60 bộ hồ sơ dự tuyển. Kết quả đánh giá hồ sơ dự sơ tuyển của bên mời thầu và quá tŕnh thẩm định làm rơ của cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho biết, có 4 dự án không có nhà đầu tư vượt qua sơ tuyển, 2 dự án có duy nhất 1 nhà đầu tư vượt qua sơ tuyển, 1 dự án có từ 2 nhà đầu tư và 1 dự án có 3 nhà đầu tư vượt qua sơ tuyển. Như vậy, số lượng nhà đầu tư vượt qua sơ tuyển không nhiều, tính cạnh tranh không cao.
Nhằm triển khai thành công dự án trọng điểm của quốc gia trong bối cảnh thế giới và khu vực tiếp tục có những diễn biến phức tạp, đảm bảo an ninh quốc pḥng, đặc biệt để phát huy nội lực, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước tham gia đầu tư dự án và phát triển năng lực doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực xây dựng kết cấu hạ tầng.
Sau khi đánh giá trách nhiệm pháp lư quy định tại hồ sơ mời sơ tuyển quốc tế đă phát hành và Luật đấu thầu, trên cơ sở thống nhất của các cơ quan liên quan, Bộ GTVT quyết định hủy sơ tuyển theo h́nh thức đấu thầu rộng răi quốc tế và điều chỉnh hồ sơ mời sơ tuyển phù hợp với h́nh thức đấu thầu rộng răi trong nước, lựa chọn nhà đầu tư thực hiện 8 dự án PPP thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Hiện nay, Bộ GTVT đang khẩn trương rà soát, hoàn thiện các thủ tục pháp lư liên quan để triển khai dự án. Mọi thông tin về các bước thực hiện tiếp theo sẽ được Bộ GTVT kịp thời cung cấp tới các cơ quan thông tấn báo chí và toàn thể nhân dân được biết, giám sát.
Tháng 5/2019, Bộ GTVT kêu gọi hồ sơ, mời sơ tuyển chọn nhà đầu tư, đấu thầu quốc tế với 8 dự án thành phần thuộc “đại dự án” Dự án cao tốc Bắc - Nam. Để đánh giá năng lực và kinh nghiệm của nhà đầu tư, Bộ GTVT sử dụng phương pháp chấm điểm theo thang điểm 100.
Tại thời điểm đó, Bộ GTVT đă phê duyệt dự án đầu tư của 11 dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông với tổng mức đầu tư 102.513 tỷ đồng, gồm 3 dự án đầu tư công và 8 dự án đầu tư theo h́nh thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT.
Trong đó, 8 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông là dự án nhóm A. Đối chiếu với các quy định hiện hành của pháp luật, h́nh thức lựa chọn nhà đầu tư cho các dự án là đấu thầu rộng răi quốc tế.
Tại thời điểm đó, nhiều ư kiến cho rằng, việc đấu thầu quốc tế rộng răi đối với dự án cao tốc Bắc - Nam sẽ có ít cơ hội cho doanh nghiệp nội địa, thay vào đó, nguy cơ nhà thầu Trung Quốc "đổ bộ", "chiếm lĩnh" dự án là rất cao.
VietBF@ sưu tầm.