Một báo cáo mới cho thấy Samsung đang cân nhắc tăng tốc sản xuất màn hình để kịp đáp ứng nhu cầu dự kiến rất lớn đến từ sự ra mắt của iPhone gập.


iPhone gập dự kiến sẽ có doanh số bán hàng tăng vọt ngay khi ra mắt. Ảnh: 9to5Mac.
Theo PhoneArena, một báo cáo mới cho biết Samsung đang xem xét tăng cường sản xuất màn hình OLED gập cho mẫu iPhone màn hình gập dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm 2026.

Trong nhiều năm qua, Samsung đã liên tục hạ thấp kỳ vọng doanh số bán hàng cho dòng smartphone gập. Lần gần nhất mà gã khổng lồ Hàn Quốc này cân nhắc tăng cường sản xuất màn hình gập là khi chiếc Galaxy Z Fold 7 ra mắt năm 2025 với doanh số bán hàng tăng vọt.

Động thái này cho thấy cả Apple và Samsung đều kỳ vọng lượng hàng xuất xưởng của thiết bị này sẽ tiếp tục tăng mạnh đến năm 2027.

Do cả LG Display và BOE — hai đối cung cấp màn hình cho iPhone đều không tham gia sản xuất tấm nền cho iPhone màn hình gập, Samsung sẽ đảm nhận khối lượng công việc rất lớn.

Theo báo cáo mới nhất từ MacRumors dựa trên nguồn tin rò rỉ từ chuyên gia "Instant Digital", chiếc iPhone gập thế hệ đầu tiên dự kiến ra mắt vào năm 2026 sẽ có rất nhiều thay đổi lớn cả về ngoại hình lẫn cấu trúc phần cứng.

Điểm gây bất ngờ nhất trong báo cáo lần này chính là việc Apple quyết định thay đổi vị trí các phím bấm truyền thống.

Thay vì đặt ở cạnh trái như các dòng iPhone hiện nay, các nút tăng giảm âm lượng sẽ được chuyển lên cạnh trên của máy và nằm lệch về phía bên phải. Cách bố trí này khá tương đồng với dòng iPad mini, giúp tối ưu hóa không gian bên trong cho hệ thống bản lề và tấm nền màn hình phức tạp.

Cạnh phải của thiết bị sẽ là nơi tập trung các phím chức năng quan trọng khác, bao gồm nút nguồn tích hợp cảm biến Touch ID và nút Camera Control mới nhất. Trong khi đó, cạnh trái của máy hoàn toàn trơn nhẵn.

iPhone màn hình gập được cho là sẽ sở hữu màn hình chính bên trong lên đến 7,8 inch - tương đương với một chiếc máy tính bảng cỡ nhỏ nhưng vẫn đảm bảo sự liền mạch, không để lộ nếp gấp. Phía bên ngoài là một màn hình phụ 5,5 inch.

Một chi tiết có thể khiến nhiều người dùng phấn khích là việc Apple tận dụng tối đa cấu trúc gập để trang bị viên pin có dung lượng lớn nhất từ trước đến nay trên một chiếc iPhone.

Bằng cách sắp xếp lại bo mạch chủ về một phía và tối ưu hóa linh kiện, hãng có thể dành phần lớn diện tích còn lại cho viên pin, giúp thiết bị đáp ứng tốt nhu cầu của màn hình 7,8 inch và chip A20 mạnh mẽ.

VietBF@ sưu tập

Hyundai Elantra đang nhăm nhe doạt lấy 'ngôi vương' phân khúc cỡ C từ tay Mazda3 sau khi giảm giá lăn bánh ở thời điểm giữa tháng 2/2026 xuống mức cực rẻ, át vía cả Hyundai Elantra.
Kia K3 được giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào ngày 24/9/2021. Mẫu xe này thực chất chính là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) của Kia Cerato. Việc thay đổi tên gọi nằm trong kế hoạch đồng bộ tên gọi chuỗi sản phẩm của hãng xe Hàn Quốc ở tất cả các thị trường.

Mẫu sedan hạng C Kia K3 đã được rất nhiều khách hang trông đợi nhờ sở hữu nhiều thay đổi tích cực, đặc biệt là ở thiết kế ngoại thất. Tại thị trường Việt Nam, K3 – Cerato thường xuyên nằm trong top những mẫu sedan hạng C bán chạy nhất dù phải cạnh tranh với nhiều đối thủ nặng ký như Hyundai Elantra, Toyota Corolla Altis, Honda Civic, Mazda3…

Kia K3 được phân phối tại thị trường nước ta với 8 tùy chọn màu sơn ngoại thất: Đỏ, Xanh đậm, Xanh, Bạc, Vàng, Xám kim loại, Đen, Trắng.

Tham khảo giá niêm yết và lăn bánh tạm tính xe Kia K3 cập nhật giữa tháng 2/2026:

Mẫu xe Giá niêm yết (Triệu VNĐ) Giá lăn bánh tạm tính Ưu đãi
Hà Nội TP.HCM Tỉnh/TP khác
KIA K3 1.6 Deluxe MT 549 637 626 607 -
KIA K3 1.6 Luxury 564 654 642 623
KIA K3 1.6 Premium 599 693 683 662
KIA K3 2.0 Premium 619 715 703 684
KIA K3 1.6 Turbo GT 714 822 807 788
*Lưu ý: giá lăn bánh trên chỉ mang tính chất tham khảo, giá chưa bao gồm khuyến mại tại đại lý (nếu có), giá có thể thay đổi tùy theo khu vực và trang bị từng xe.

Về thiết kế ngoại thất, nhìn tổng thể thì hình dáng của Kia K3 mới vẫn giữ nguyên so với phiên bản cũ. Tuy nhiên, nhà sản xuất đã chỉnh sửa chi tiết các bộ phận trau chuốt hơn như đèn sương mù, cản trước, đèn pha, đèn hậu phía sau đều đổi mới, giúp cho chiếc xe có diện mạo đủ bắt mắt để làm lu mờ Mazda3 và Hyundai Elantra.

Ở phiên bản 1.6 Premium cao cấp, Kia K3 được trang bị hệ thống đèn trước sau công nghệ LED tự động bật/tắt. Trong khi đó, 2 bản thấp hơn vẫn sử dụng bóng halogen projector. Cả 3 phiên bản đều sử dụng la-zăng 17 inch. Gương chiếu hậu của xe có thể chỉnh điện và được tích hợp đèn báo rẽ cũng như tính năng sấy.

Ở lần nâng cấp này, nội thất của Kia K3 có cách sắp xếp các chi tiết không có nhiều khác biệt so với đời cũ. Tuy nhiên, nhằm hướng tới đối tượng khách hang trẻ và ưa trải nghiệm, nhà sản xuất đã bổ sung các trang bị tiện nghi cho K3.

Ngoài màn hình thông tin giải trí lớn hơn, vô-lăng thiết kế mới thì tất cả các phiên bản của mẫu xe cùng phân khúc với Mazda3 này còn có tính năng mở cốp rảnh tay bằng cách cầm chìa khóa đứng gần xe trên 3 giây. Đây là tính năng chưa từng có trên các mẫu xe thuộc phân khúc sedan hạng C. Trên 2 phiên bản Luxury và Premium, Kia K3 còn có chức năng đề nổ từ xa bằng chìa khóa thông minh.

Kia K3 2.0 Premium là phiên bản có tiện nghi phong phú nhất với gương chiếu hậu chống chói, lẫy chuyển số sau vô-lăng, sưởi, làm mát ghế trước, nhớ 2 vị trí, sạc điện thoại không dây. K3 2.0 Premium là mẫu xe có màn hình giải trí lớn nhất phân khúc, với kích thước cụ thể là 10,25 inch. Trong khi đó, 2 phiên bản thấp sử dụng màn hình 8 inch, hỗ trợ kết nối Android Auto/Apple CarPlay.

Cung cấp sức mạnh cho Kia K3 là động cơ xăng 1.6L với công suất 126 mã lực và mô-men xoắn 155 Nm. Động cơ này đi kèm với hộp số tự động 6 cấp hoặc số sàn 6 cấp tùy phiên bản.

Kia K3 sở hữu nhiều trang bị an toàn khiến cho Mazda3 và Hyundai Elantra e ngại như: 6 túi khí, hệ thống khởi hành ngang dốc HAC, hệ thống ổn định than xe VSM, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Ở lần nâng cấp này, KIA K3 được bổ sung thêm cảm biến áp suất lốp trên bản cao cấp nhất.

VietBF@ sưu tập

‘Tân binh’ xe tay ga 125cc ‘Made in Thailand’ vừa ra mắt đã được khách hàng đổ xô săn đón nhờ thiết kế cực thể thao, trang bị xịn, giá chỉ 39 triệu đồng.


New GPX DX1 chính thức ra mắt tại Thái Lan, mang đến làn gió mới trong phân khúc scooter 125cc dành cho đô thị. Sở hữu thiết kế hiện đại, cá tính cùng loạt tính năng thông minh, mẫu xe hướng đến những người trẻ yêu thích sự tự do, linh hoạt và tiện lợi trong mọi hành trình hằng ngày.

Trang bị động cơ dung tích 124,8cc ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử GPX-FI, New GPX DX1 mang lại khả năng vận hành mượt mà, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với nhu cầu di chuyển trong thành phố.

Điểm nổi bật nằm ở thiết kế nắp bình xăng dạng POP-UP đặt phía trước, dung tích 5 lít, cho phép tiếp nhiên liệu nhanh chóng mà không cần mở yên – một chi tiết nhỏ nhưng tối ưu đáng kể trải nghiệm sử dụng.

Xe được trang bị hệ thống đèn Full LED trước và sau với tạo hình độc đáo, tăng khả năng chiếu sáng và khẳng định dấu ấn riêng.

Màn hình đồng hồ Digital LCD hiển thị đầy đủ thông tin như tốc độ, vòng tua máy, điện áp pin, quãng đường ODO, Trip và đồng hồ thời gian. Đặc biệt, biểu tượng Oil Check được tích hợp giúp người dùng chủ động theo dõi thời điểm thay dầu.

Tính tiện lợi tiếp tục được nâng cao với chìa khóa thông minh Smart Key đạt chuẩn IP67. Chỉ cần mang chìa khóa trong phạm vi 1,5 mét, người dùng có thể bật khóa và khởi động xe dễ dàng.

Hệ thống còn tích hợp chìa khóa cơ dự phòng bên trong, đảm bảo an tâm trong trường hợp pin remote hết. Bên cạnh đó, cổng sạc USB Type-C giúp duy trì kết nối cho các thiết bị điện tử suốt hành trình.

Không gian lưu trữ trên New GPX DX1 cũng được tối ưu với cốp dưới yên dung tích 20 lít, đủ chứa một mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân khác. Xe còn có móc treo đồ đa năng, ngăn chứa đồ phía trước và phanh tay (Parking Brake Lever) hỗ trợ an toàn khi dừng đỗ trên đường dốc.

Về an toàn, hệ thống phanh Combined Brake System (CBS) giúp phân bổ lực phanh hiệu quả, tăng độ ổn định khi vận hành hằng ngày. Giảm xóc sau dạng Single Shock có thể điều chỉnh preload 5 cấp độ, mang lại sự êm ái và linh hoạt trên nhiều điều kiện mặt đường.

New GPX DX1 được giới thiệu với bốn lựa chọn màu sắc gồm Crayon Grey (Xám), Urban Black (Đen), Sand Brown Matte (Nâu nhám) và City Red (Đỏ), đáp ứng đa dạng phong cách cá nhân.

Xe chính thức mở bán với mức giá 54.500 Baht (khoảng 39 triệu đồng), đi kèm chế độ bảo hành động cơ 3 năm hoặc 30.000 km (tùy điều kiện nào đến trước), khẳng định cam kết chất lượng và sự an tâm cho người sử dụng.

VietBF@ sưu tập

Startup Hypersonica (Anh-Đức) vừa khiến thế giới sốc khi thử nghiệm thành công tên lửa HS1 đạt tốc độ Mach 6, bay hơn 300km, minh chứng châu Âu đang đuổi kịp cuộc đua vũ khí siêu thanh toàn cầu chỉ với tốc độ phát triển ‘chớp nhoáng’.


Thử nghiệm tên lửa siêu thanh HS1. Ảnh: Hypersonica/deutschland.de
Trong bối cảnh cuộc đua vũ trang toàn cầu ngày càng nóng bỏng, startup Hypersonica của Anh-Đức đã tạo nên cơn sốt với tên lửa siêu thanh HS1, đạt tốc độ 'kinh hoàng' Mach 6 trong thử nghiệm đầu tiên, mở ra kỷ nguyên mới cho công nghệ quốc phòng châu Âu.

Tên lửa siêu thanh HS1 đại diện cho bước tiến vượt bậc trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, do Hypersonica, một startup liên doanh Anh-Đức có trụ sở tại Munich, hợp tác chặt chẽ với Trung tâm Hàng không Vũ trụ Đức phát triển.

Dự án này nổi bật với chu kỳ phát triển cực ngắn, chỉ vỏn vẹn chín tháng từ giai đoạn thiết kế ban đầu đến lần phóng thử nghiệm đầu tiên, chứng tỏ khả năng linh hoạt và hiệu quả cao trong nghiên cứu công nghệ cao.

Thử nghiệm diễn ra vào ngày 3/2 tại Trung tâm Vũ trụ Andøya ở miền Bắc Na Uy, nơi HS1 đã bay thành công qua bầu khí quyển, đạt tốc độ vượt Mach 6, tương đương hơn 7.400 km/h và duy trì quãng đường bay khoảng 300 km mà không gặp sự cố nào.

Theo deutschland.de, điều này không chỉ xác nhận tính khả thi của hệ thống mà còn cung cấp dữ liệu quý giá để phân tích các hệ thống tấn công tốc độ cao và đối phó với vũ khí của đối phương.

Về mặt công nghệ, tên lửa HS1 được thiết kế với kiến trúc mô-đun tiên tiến, cho phép nâng cấp nhanh chóng và rút ngắn chu kỳ phát triển từ hàng năm xuống chỉ còn vài tháng, giảm chi phí hơn 80% so với các chương trình truyền thống.

Theo ukdefencejournal.org .uk, hệ thống này lấy cảm hứng từ công nghệ tên lửa của SpaceX, tập trung vào khả năng bay siêu thanh với độ chính xác cao, bao gồm cả việc cơ động trong khí quyển ở tốc độ cực đại, tạo ra lượng nhiệt khổng lồ đòi hỏi các thành phần phải chịu đựng môi trường khắc nghiệt.

Nguyên mẫu (prototype) thử nghiệm không mang đầu đạn nổ, mà chỉ tập trung vào việc kiểm tra tính toàn vẹn của các hệ thống con, từ động cơ đẩy đến điều khiển bay, tất cả đều hoạt động bình thường dưới điều kiện siêu thanh.

Theo aerospace-and-defence.com, mặc dù chi tiết về động cơ đẩy chưa được tiết lộ đầy đủ, nhưng thiết kế mô phỏng theo công nghệ tên lửa hiện đại cho thấy HS1 sử dụng hệ thống đẩy mạnh mẽ để đạt tốc độ hypersonic ngay từ giai đoạn đầu.

Về thông số kỹ thuật, tên lửa HS1 có chiều dài vài mét, trọng lượng vượt quá một tấn, phù hợp với vai trò là tên lửa tấn công chiến lược.

Theo tass.com, tốc độ Mach 6 không chỉ giúp HS1 vượt trội so với các tên lửa thông thường mà còn tạo lợi thế trong việc xuyên thủng hệ thống phòng thủ, nhờ khả năng bay thấp và cơ động linh hoạt.

Phạm vi bay 300km trong thử nghiệm cho thấy tiềm năng mở rộng lên các phiên bản xa hơn, với kế hoạch sản xuất hàng loạt vào năm 2029, khi đó HS1 sẽ được trang bị đầy đủ khả năng mang đầu đạn và tích hợp vào các hệ thống quân sự.

Theo militaeraktuell.at, các hệ thống dẫn đường và vật liệu chịu nhiệt chưa được công bố chi tiết, nhưng dữ liệu từ thử nghiệm xác nhận rằng tất cả các thành phần đã được kiểm chứng ở mức độ hypersonic, mở đường cho các chuyến bay thử tiếp theo tập trung vào điều khiển bay, cơ động và yêu cầu sứ mệnh đầy đủ.

Sự thành công của tên lửa HS1 không chỉ đánh dấu lần đầu tiên một công ty tư nhân châu Âu thử nghiệm thành công tên lửa siêu thanh mà còn nhấn mạnh vai trò của công nghệ dân sự trong quốc phòng, với tiềm năng ứng dụng rộng rãi từ phân tích vũ khí đối phương đến phát triển hệ thống tấn công chính xác cao.

Hypersonica đang dẫn dắt xu hướng, chứng minh rằng châu Âu có thể cạnh tranh trong cuộc đua hypersonic toàn cầu mà không phụ thuộc hoàn toàn vào các chương trình nhà nước lớn.

VietBF@ sưu tập

Bất chấp giá linh kiện tăng cao, báo cáo cho biết Apple sẽ cắt giảm chi phí sản xuất và giữ nguyên mức giá bán cho iPhone 18 Pro.


Giá bán iPhone 18 Pro dự kiến sẽ giữ nguyên so với thế hệ tiền nhiệm. Ảnh: Macworld.
Theo ghi chú nghiên cứu từ nhà phân tích Jeff Pu của GF Securities, Apple đang triển khai các biện pháp quản lý chi phí cực kỳ nghiêm ngặt cho dòng iPhone ra mắt cuối năm 2026.

Mục tiêu của Táo khuyết là mức giá của bản iPhone 18 Pro và Pro Max không đổi hoặc chỉ ở mức tương đương với thế hệ tiền nhiệm. Không chỉ Jeff Pu, nhiều chuyên gia công nghệ cũng có quan điểm tương tự như nhà phân tích Ming-Chi Kuo từ TF International Securities.

Giá chip nhớ toàn cầu đang bước vào một chu kỳ tăng mạnh mới, lan rộng khắp chuỗi cung ứng và tạo thêm áp lực lên ngành điện tử tiêu dùng. Trong bối cảnh nhu cầu tính toán phục vụ các trung tâm dữ liệu AI tăng vọt, giá bán của thế hệ iPhone 18 được đánh giá sẽ trở thành một “ẩn số” lớn.

Ngày 28/1, nhà phân tích Ming-Chi Kuo cho biết Apple hiện phải đàm phán giá bộ nhớ theo từng quý thay vì nửa năm như trước, phản ánh mức độ biến động ngày càng mạnh của thị trường. Theo ông, giá bộ nhớ dành cho iPhone nhiều khả năng sẽ tiếp tục tăng trong quý II/2026, với mức điều chỉnh tương tự như quý I.

Biến động chi phí của Táo khuyết thường là chỉ báo quan trọng của toàn ngành, bởi công ty nằm trong nhóm khách hàng lớn nhất của chuỗi cung ứng linh kiện, có thể chủ động đàm phán về giá với đối tác. Tuy nhiên, ngay cả một ông lớn như Apple cũng khó tránh khỏi xu hướng giá bộ nhớ leo thang trong bối cảnh nguồn cung khan hiếm.

Theo ZDNet Korea, Samsung Electronics và SK Hynix đã thảo luận với Apple về việc cung cấp bộ nhớ LPDDR trong quý I/2026 với mức giá dự kiến tăng mạnh. Một số báo cáo cho rằng Samsung có thể nâng giá hơn 80%, trong khi SK Hynix hướng tới mức tăng khoảng 100%. Các nguồn tin cũng cảnh báo LPDDR có thể tiếp tục tăng trong nửa cuối năm 2026 khi Apple ra mắt dòng iPhone 18 cao cấp.

LPDDR (Low Power Double Data Rate) là loại bộ nhớ tiêu thụ điện năng thấp hơn DRAM tiêu chuẩn, được sử dụng phổ biến trên smartphone, tablet, thiết bị AI và ô tô thông minh. Phiên bản LPDDR5 hiện là chuẩn được áp dụng rộng rãi nhất.

Đợt tăng giá lần này không đơn thuần mang tính chu kỳ. Báo cáo mới của TrendForce dự báo thị trường DRAM sẽ chịu tác động từ bất ổn toàn cầu trong nửa đầu năm 2026, khiến nhu cầu tiêu dùng phục hồi chậm. Tuy nhiên, sang nửa cuối năm, các nhà cung cấp dịch vụ đám mây Bắc Mỹ được kỳ vọng sẽ tăng mạnh chi tiêu cho máy chủ AI, kéo theo nhu cầu bộ nhớ bùng nổ.

VietBF@ sưu tập