Hyundai Ioniq 5 N chính thức nhận đặt hàng tại với trang bị như siêu xe, công suất 650 mã lực và khả năng tăng tốc 0–100 km/h chỉ 3,4 giây. Đây là phiên bản nâng cấp của Hyundai Ioniq 5, mẫu xe từng đạt danh hiệu danh hiệu "World Performance Car 2024".
Hyundai Ioniq 5 N vừa được hãng xe Hàn Quốc giới thiệu và mở nhận đặt hàng tại Malaysia trong khuôn khổ triển lãm Penang Autoshow 2026. Đây là biến thể hiệu năng cao của dòng Ioniq 5, từng giành danh hiệu “World Performance Car 2024”, đồng thời đánh dấu hướng tiếp cận hoàn toàn khác biệt so với các mẫu xe điện thiên về tính thực dụng trước đây.


Tại thị trường Malaysia, Hyundai Ioniq 5 N được chào bán với mức giá khoảng 450.000 RM, tương đương gần 2,3 tỷ đồng. Con số này đưa mẫu xe vào nhóm xe điện hiệu suất cao, hướng đến khách hàng đề cao trải nghiệm lái hơn là yếu tố tiết kiệm hay di chuyển đơn thuần.

Điểm cốt lõi của Hyundai Ioniq 5 N nằm ở hệ thống truyền động điện hiệu suất cao, cho công suất tối đa lên tới 650 mã lực. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 3,4 giây và đạt tốc độ tối đa 260 km/h. Đây là những thông số thường chỉ xuất hiện trên các dòng xe thể thao chuyên dụng, cho thấy định hướng rõ ràng về hiệu năng của mẫu xe này.

Dù phát triển dựa trên nền tảng của Ioniq 5 tiêu chuẩn, Hyundai Ioniq 5 N đã được tinh chỉnh toàn diện. Khung gầm được thiết lập theo hướng tối ưu cho vận hành tốc độ cao, hệ thống treo và điều khiển được hiệu chỉnh nhằm tăng độ ổn định khi vào cua và phản hồi lái. Các công nghệ hỗ trợ vận hành cũng tập trung vào cảm giác điều khiển, thay vì ưu tiên sự êm ái như các phiên bản thông thường.

Ở góc độ sử dụng, Hyundai Ioniq 5 N vẫn duy trì được mức phạm vi di chuyển khoảng 448 km theo tiêu chuẩn WLTP. Tuy nhiên, đây không phải yếu tố trọng tâm bởi mẫu xe này được phát triển chủ yếu nhằm phục vụ nhu cầu trải nghiệm tốc độ và khả năng vận hành.

So với phiên bản Ioniq 5 từng được định hướng phân phối tại Việt Nam, biến thể N cho thấy sự khác biệt rõ rệt. Nếu bản tiêu chuẩn hướng đến khách hàng gia đình với không gian rộng rãi và tính tiện dụng, thì Hyundai Ioniq 5 N lại nhắm tới nhóm người dùng yêu thích cảm giác lái, sẵn sàng chi trả để đổi lấy hiệu năng.

Việc Hyundai đưa Hyundai Ioniq 5 N đến Malaysia được xem là bước đi đáng chú ý trong chiến lược mở rộng xe điện hiệu suất cao tại Đông Nam Á. Điều này cho thấy thị trường khu vực không chỉ dừng lại ở các mẫu xe tiết kiệm chi phí vận hành mà đang dần xuất hiện những sản phẩm thiên về cảm xúc và trải nghiệm.

Tại Việt Nam, Hyundai Ioniq 5 N từng được trưng bày trong khuôn khổ sự kiện Hyundai Experience Day 2024. Mẫu xe này gây ấn tượng mạnh nhờ khả năng trình diễn vận hành, đặc biệt là các màn drift, qua đó thu hút sự quan tâm của cộng đồng người dùng yêu xe.

Trong bối cảnh thị trường xe điện trong nước đang mở rộng nhanh chóng, sự xuất hiện của những mẫu xe như Hyundai Ioniq 5 N tại khu vực được xem là tín hiệu cho thấy phân khúc xe điện hiệu suất cao có thể sớm được chú ý nhiều hơn. Nếu được phân phối chính thức, đây nhiều khả năng sẽ là một trong những lựa chọn đáng cân nhắc dành cho nhóm khách hàng tìm kiếm trải nghiệm lái khác biệt.

VietBF@ sưu tập

Không chỉ dừng lại ở các mẫu smartphone màn hình gập, Samsung tiếp tục khẳng định vị thế ông vua màn hình khi trình làng công nghệ Sensor OLED mới nhất. Đây là bước đột phá có thể thay đổi hoàn toàn cách chúng ta theo dõi sức khỏe hàng ngày.
Đầu năm nay, giới công nghệ từng xôn xao khi Samsung ra mắt Galaxy S26 Ultra với tính năng Màn hình riêng tư (Privacy Screen) vô cùng độc đáo. Bằng cách tắt các pixel góc rộng, thiết bị này có thể giới hạn góc nhìn, ngăn chặn những ánh mắt tò mò muốn "nhìn trộm" nội dung trên điện thoại của bạn.


Tuy nhiên, tại sự kiện Display Week 2026 vừa diễn ra ở Los Angeles, Samsung Display còn đi xa hơn thế. Hãng đã chính thức giới thiệu bảng điều khiển Sensor OLED 6,8 inch, tích hợp trực tiếp các cảm biến sức khỏe vào bên trong tấm nền hiển thị thay vì đặt dưới màn hình như trước đây.

Điểm đặc biệt của công nghệ này là khả năng đo các dữ liệu sinh trắc học như nhịp tim và huyết áp mà không cần đến đồng hồ thông minh hay các thiết bị chuyên dụng. Người dùng chỉ cần đặt ngón tay lên bất kỳ vị trí nào trên màn hình, thiết bị sẽ tự động thực hiện phần việc còn lại.

Cơ chế hoạt động của Sensor OLED dựa trên sự kết hợp giữa các điểm ảnh OLED tiêu chuẩn và hệ thống Điốt quang hữu cơ (Organic Photodiodiodes) trong cùng một lớp duy nhất. Khi ánh sáng phát ra từ màn hình chiếu vào ngón tay, các điốt này sẽ cảm nhận ánh sáng phản xạ để phân tích lưu lượng máu, từ đó đưa ra các chỉ số sức khỏe chính xác.

Từ trước đến nay, việc tích hợp cảm biến vào cùng một lớp với điểm ảnh hiển thị là bài toán cực khó, vì chúng phải tranh chấp không gian với nhau. Nếu không xử lý khéo léo, độ phân giải của màn hình sẽ bị giảm sút nghiêm trọng, gây hiện tượng rỗ hoặc mờ.

Samsung đã chứng minh năng lực R&D đáng nể khi nâng mật độ điểm ảnh lên mức 500 PPI, tăng 33% so với bản thử nghiệm năm ngoái. Con số này tương đương với độ phân giải của những mẫu smartphone cao cấp nhất hiện nay (như dòng Ultra), đảm bảo người dùng vừa có trải nghiệm thị giác tuyệt vời, vừa sở hữu công cụ theo dõi sức khỏe chuyên sâu.

Bên cạnh cảm biến sức khỏe, Samsung cũng giới thiệu công nghệ bảo mật mới mang tên Flex Magic Pixel. Khác với các tấm dán hay màn hình chống nhìn trộm thông thường (thường làm đen toàn bộ màn hình khi nhìn nghiêng), Flex Magic Pixel thông minh hơn rất nhiều.

Công nghệ này có khả năng "tàng hình" chọn lọc. Nó chỉ ẩn đi các thông tin nhạy cảm (như chỉ số huyết áp, mật khẩu hoặc tin nhắn riêng tư) khi có người nhìn nghiêng, trong khi các nội dung giải trí khác vẫn hiển thị bình thường. Điều này giúp người dùng thoải mái sử dụng điện thoại ở nơi công cộng mà không lo bị lộ dữ liệu cá nhân.

Dù Samsung chưa công bố thời điểm chính xác công nghệ này sẽ xuất hiện trên các sản phẩm thương mại, nhưng với sự hoàn thiện về độ phân giải và tính năng, giới chuyên gia tin rằng ngày chúng ta chạm tay vào những chiếc "Galaxy S" có khả năng đo huyết áp không còn xa.

Đây chắc chắn là một tin vui cho những người yêu thích đồng hồ truyền thống nhưng vẫn muốn theo dõi sức khỏe, hoặc đơn giản là những ai muốn một thiết bị All-in-one đúng nghĩa. Smartphone trong tương lai sẽ không chỉ là thiết bị liên lạc, mà còn là một "trợ lý bác sĩ" tận tâm ngay trên lòng bàn tay.

VietBF@ sưu tập

Mùa thu này, Apple dự kiến ra mắt cặp flagship iPhone 18 Pro và iPhone 18 Pro Max bên cạnh một chiếc iPhone Ultra màn hình gập hoàn toàn mới.

Dưới đây là 6 tính năng mới được đồn đoán đáng chú ý nhất trên iPhone 18 Pro:

1. Chip A20 Pro – Quy trình 2nm đầu tiên
A20 Pro sẽ là chip đầu tiên của Apple được sản xuất bằng quy trình 2nm, sử dụng công nghệ đóng gói WMCM (Wafer-Level Multi-Chip Module). So với A19 Pro, chip mới hứa hẹn cải tiến vượt trội về hiệu năng, hiệu quả năng lượng và xử lý các tác vụ AI.

2. Modem C2 tự sản xuất
Sau modem C1 trên iPhone 16e và C1X trên iPhone Air, Apple tiếp tục thay thế modem của Qualcomm bằng modem C2 tự sản xuất trên iPhone 18 Pro và Pro Max. Modem C2 được kỳ vọng sẽ kế thừa nền tảng vững chắc từ C1, với hiệu suất tốt và cải thiện thời lượng pin.

3. Thời lượng pin được cải thiện
iPhone 17 Pro và Pro Max vốn đã có dung lượng pin lớn nhất từ trước đến nay. Dự kiến, Apple sẽ tiếp tục tăng dung lượng pin cho cặp iPhone 18 Pro. Theo nguồn tin đáng tin cậy, iPhone 18 Pro Max sẽ dày và nặng hơn để chứa viên pin lớn hơn, và mẫu iPhone 18 Pro nhỏ hơn cũng được kỳ vọng nâng cấp về pin.

4. Điều khiển Camera 2.0
Ra mắt lần đầu trên iPhone 16, nút Điều khiển Camera chuyên dụng với nhiều cử chỉ cảm ứng bị nhiều người dùng phản ánh là quá phức tạp. Trên dòng iPhone 18, Apple sẽ đơn giản hóa tính năng này, loại bỏ các thành phần cảm ứng để mang lại trải nghiệm thân thiện hơn.

5. Camera khẩu độ thay đổi, Telephoto cải tiến
iPhone 18 Pro dự kiến trang bị camera chính có khẩu độ thay đổi, cho phép người dùng linh hoạt kiểm soát độ sâu trường ảnh: nông để tách chủ thể khỏi nền, trung bình hoặc sâu khi muốn mọi thứ trong khung hình đều sắc nét. Apple cũng sẽ ra mắt camera Telephoto với khẩu độ rộng hơn cùng một số cải tiến khác.

6. Dynamic Island nhỏ hơn
Nhờ các thành phần Face ID được di chuyển xuống dưới màn hình, khu vực Dynamic Island trên iPhone 18 Pro sẽ được thu nhỏ đáng kể. Đồng thời, sau thiết kế mặt lưng hai tông màu gây tranh cãi trên iPhone 17 Pro, Apple dự kiến sẽ kết hợp màu sắc giữa nhôm và kính tốt hơn để tạo diện mạo liền mạch, cùng nhiều màu sắc mới đang được thử nghiệm.

Với tất cả các tin đồn, iPhone 18 Pro và Pro Max hứa hẹn mang đến hiệu năng mạnh hơn, pin lâu hơn, thiết kế và camera được cải tiến – đáp ứng nhiều kỳ vọng của người dùng.

VietBF@ sưu tập

Sau thành công của Quán phở anh Hai, nhà phát triển marisa0704 đã bất ngờ hé lộ hậu bản trực tiếp mang tên Bánh mì Bách Khoa.

Mới đây, trên các nền tảng mạng xã hội, một dự án trò chơi điện tử độc lập thuần Việt mang tên Bánh mì Bách Khoa lộ diện, thu hút được sự quan tâm lớn từ người dùng Internet. Phần game là hậu bản chính thức của Quán phở anh Hai (Brother Hai's Pho Restaurant) từng tạo nên cơn sốt trên các nền tảng mạng xã hội vào năm 2025, được phát triển bởi tác giả có biệt danh "marisa0704".

Sự trở lại lần này, nhà phát triển tiếp tục sử dụng những điểm mạnh khiến Phở anh Hai từng được yêu thích. Phong cách đồ họa cũ, khung cảnh quen thuộc cùng các chi tiết trào phúng tạo ra sự tò mò cho người chơi mới.


Người chơi vào vai một sinh viên Bách Khoa, mưu sinh bằng xe bánh mì. Ảnh: marisa0704.
Dựa trên những hình ảnh được công bố, trò chơi đã tái hiện chi tiết khuôn viên trường Đại học Bách khoa Hà Nội. Trong đó, cánh Cổng Parabol biểu tượng của ngôi trường này đóng vai trò là địa điểm khởi đầu cho hành trình sinh tồn của nhân vật chính.

Theo trang itch.io chính thức của game, cốt truyện xoay quanh một nam sinh viên Bách khoa đang gặp nhiều khó khăn trong quá trình học tập. Để có tiền đóng học phí và trang trải cuộc sống, anh phải đẩy xe bán bánh mì tại cổng trường.

"Bạn thấy mình đang đứng trước cổng Parabol huyền thoại của trường Đại học Bách khoa Hà Nội (HUST). Bạn có một 'chuyên án' của riêng mình: sống sót qua thời sinh viên bằng cách khởi nghiệp bán bánh mì", phần mô tả của game viết.

Điểm đặc sắc của Bánh mì Bách Khoa chính là yếu tố bí ẩn, tâm linh lồng ghép khéo léo. Một số ảnh chụp màn hình của game gợi mở về một bầu không khí kịch tính. Những chi tiết này cho thấy dự án có thể mang đến những trải nghiệm giải đố hoặc khám phá các bí mật rùng rợn được ẩn giấu phía sau vẻ ngoài bình dị của một xe bánh mì sinh viên.

Tác giả marisa0704 còn tiết lộ game sẽ được thiết kế với nhiều kết thúc khác nhau (Multiple Endings). Mỗi quyết định của người chơi đối với khách hàng hay cách đối xử với "Cậu Vàng" đều dẫn đến một số phận khác biệt.

Hiện tại, dự án đang chưa được phát hành chính thức, vẫn trong quá trình hoàn thiện giai đoạn cuối.

VietBF@ sưu tập

Ứng dụng Find My cho phép nhanh chóng tìm vị trí tai nghe hoặc hộp sạc, trong trường hợp làm thất lạc AirPods.

Tai nghe AirPods 4. Ảnh: Engadget.
Tương tự các loại tai nghe không dây khác, AirPods có kích thước nhỏ nên dễ thất lạc, chi phí thay thế tốn kém nếu làm mất.

Để hỗ trợ tìm kiếm tai nghe, Apple tích hợp nhiều tính năng trong ứng dụng Tìm (Find My) trên iPhone, iPad và Mac. Người dùng có thể xem vị trí, phát âm thanh, thậm chí định vị chính xác hộp sạc trên một số model.

Sau khi kết nối AirPods với thiết bị Apple và đăng nhập Apple Account, thiết bị sẽ tự động xuất hiện trong ứng dụng Tìm. Người dùng chỉ cần bật Bluetooth để duy trì kết nối.

Nếu chưa kích hoạt Find My, người dùng cần thiết lập bằng cách vào Cài đặt > Tài khoản Apple (avatar trên cùng) > Tìm > Tìm iPhone > Bật chế độ Tìm iPhone.

Lúc này, AirPods sẽ xuất hiện trong ứng dụng Tìm. Khi tai nghe bị thất lạc, chỉ cần vào ứng dụng, chuyển sang phần Thiết bị, chọn AirPods cần tìm. Apple cũng hỗ trợ định vị trên máy tính thông qua website icloud.com/find.

Nếu nằm trong phạm vi Bluetooth hoặc mới kết nối gần đây, vị trí của AirPods sẽ xuất hiện trên bản đồ và cập nhật theo thời gian thực. Nếu nằm quá xa, ứng dụng sẽ hiển thị vị trí cuối cùng.

Trong trường hợp AirPods ở gần nhưng chưa tìm thấy, người dùng có thể phát âm thanh hộp sạc hoặc từng tai nghe (nếu tai nghe không nằm trong hộp).

Sau khi chọn thiết bị, nhấn Phát âm thanh và lắng nghe tiếng bíp. Cách này đặc biệt hữu ích để tìm tai nghe rơi trong chăn mền, túi xách hoặc kẹt trong ghế sofa.

Theo CNET, âm thanh sẽ to dần trong 2 phút. Nếu nghe âm thanh nhưng chưa tìm thấy tai nghe trước khi âm thanh ngừng phát, nhấn lại nút Phát âm thanh. Khi tìm thấy tai nghe hoặc hộp sạc, chọn Dừng.


Thao tác tìm vị trí đánh rơi AirPods.
Người dùng cần đảm bảo AirPods có đủ pin để phát âm thanh. Riêng tính năng phát âm thanh từ hộp sạc chỉ hỗ trợ AirPods Pro 2, AirPods Pro 3 và AirPods 4 (ANC).

Theo Engadget, một số model như AirPods Pro 2 và AirPods Pro 3 hỗ trợ tìm kiếm chính xác (Precision Finding). Tận dụng chip U1 trên iPhone, ứng dụng hỗ trợ cung cấp khoảng cách, hướng và phản hồi rung khi đến gần hộp sạc hoặc tai nghe.

Nhìn chung, việc tìm AirPods khá dễ nếu tai nghe nằm ngoài hộp sạc, còn pin và trong phạm vi kết nối với iPhone. Nếu thất lạc quá xa, thiết bị vẫn cung cấp vị trí cuối cùng được kết nối, dù quá trình tìm kiếm có thể khó khăn hơn.

Trừ các dòng AirPods với hộp sạc tích hợp loa, việc tìm kiếm sẽ khó hơn nếu tai nghe nằm trong hộp sạc. Với trường hợp này, người dùng chỉ có thể dựa vào vị trí kết nối cuối cùng để tìm tai nghe.

Với AirPods Max, iPhone hỗ trợ định vị và phát âm thanh sau tối đa 18 tiếng nếu tai nghe nằm trong hộp sạc (Smart Case). Sau thời gian này, thiết bị sẽ chuyển sang chế độ siêu tiết kiệm pin, tắt Bluetooth và Find My. Trong trường hợp nằm ngoài Smart Case, thời gian trên là 72 tiếng.

VietBF@ sưu tập

Thành công rực rỡ của mẫu MacBook Neo 599 USD chứng minh tư duy chiến lược sắc bén của tân CEO John Ternus, mở ra tương lai đầy hứa hẹn cho Apple.
Không thể phủ nhận, MacBook Neo là chiếc máy tính Mac bị "cắt gọt" nhiều nhất mà Apple từng sản xuất. Điều này không có nghĩa đây là một sản phẩm tệ.

Ngược lại, nó có thể là thiết bị quan trọng nhất “táo khuyết” tung ra trong khoảng một thập kỷ qua. Sự thỏa hiệp chính là mục đích cốt lõi.

John Ternus, người sẽ trở thành CEO của Apple vào tháng 9, hiện là Phó chủ tịch cấp cao phụ trách kỹ thuật phần cứng.

Ở vai trò này, ông đã phê duyệt một chiếc máy tính xách tay chỉ có hai cổng USB (một trong số đó là chuẩn USB 2.0 cũ), không có cổng kết nối tốc độ cao Thunderbolt, màn hình thiếu công nghệ True Tone hay dải màu rộng P3 và chỉ có 8GB RAM không thể nâng cấp.

Máy chỉ có hai tùy chọn cấu hình và phiên bản tiêu chuẩn thậm chí không tích hợp cảm biến vân tay Touch ID.


John Ternus hiện là Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách kỹ thuật phần cứng Apple. Ảnh: Engadget
So với tiêu chuẩn của mọi dòng Mac khác, đây là những thông số kỹ thuật khiêm tốn. Tuy nhiên, đối với tệp khách hàng mục tiêu của dòng Neo, những thiếu sót này hầu như không mang ý nghĩa gì. Điều đó lý giải vì sao sản phẩm lại đạt thành công vang dội.

CEO đương nhiệm Tim Cook gọi đây là tuần ra mắt Mac thành công nhất lịch sử đối với nhóm khách hàng mua máy lần đầu. Nhu cầu đã vượt xa nguồn cung trong suốt 45 ngày qua.

Lý do thành công nằm ở việc ban lãnh đạo đã chấp nhận đưa ra những đánh đổi có chủ đích và kiên định bảo vệ quyết định đó.

Chìa khóa của việc đánh đổi không nằm ở quyết định cắt giảm thứ gì. Bất kỳ ai cũng có thể lược bỏ tính năng để đạt được một mức giá mục tiêu.

Kết quả thường là một sản phẩm tẻ nhạt mà không ai yêu thích, với vật liệu rẻ tiền, màn hình kém chất lượng và bàn phím mang lại cảm giác tồi tệ.

Nhưng những gì Ternus tạo ra không phải như vậy. Neo sở hữu khung nhôm nguyên khối như mọi chiếc Mac khác. Máy được trang bị màn hình Liquid Retina, thời lượng pin cả ngày và bàn phím tương tự dòng Magic Keyboard của iPad Air.

Ngoài ra, máy có bốn tùy chọn màu sắc sang trọng, không hề mang dáng dấp của một chiếc máy tính xách tay giá rẻ. Đây là một sản phẩm được nhiều người dùng yêu thích.

Phần lớn thành công đến từ việc những tính năng bị cắt giảm để đạt mức giá 599 USD hoàn toàn “vô thưởng vô phạt” với người sử dụng. Để làm được điều đó, cần có người vạch ra giới hạn và kiên định giữ vững nó.

Apple có thể loại bỏ cổng Thunderbolt vì người mua Neo không bận tâm đến công nghệ này. Họ cũng không thấy thiếu vắng True Tone nếu chưa từng trải nghiệm trước đó.

Song tuyệt đối không được cắt giảm chất lượng khung máy, độ phân giải màn hình hay bàn phím. Đó là những thứ người dùng tiếp xúc và nhìn thấy mỗi ngày.

Chúng định hình cảm nhận của họ về giá trị xứng đáng của số tiền đã bỏ ra. Ternus thấu hiểu ranh giới này đủ sâu sắc để bảo vệ nó xuyên suốt quá trình thiết kế và chế tạo, vốn luôn vấp phải những luồng ý kiến trái chiều.

Một điểm đáng ghi nhận khác là Ternus nhận ra bộ vi xử lý do Apple tự phát triển đã đạt sức mạnh ưu việt đến mức ngay cả một con chip không đủ tiêu chuẩn cho iPhone vẫn dư sức vận hành một chiếc máy tính xách tay giá rẻ.

Neo sử dụng chip A18 Pro, vốn là những con chip được sản xuất cho iPhone 16 Pro nhưng bị hạ cấp. Việc nhận diện cơ hội và có niềm tin tung ra một chiếc Mac chạy chip dòng A trước khi thị trường kịp đánh giá tính khả thi đòi hỏi sự quyết đoán lớn.

Ternus đã đưa ra quyết định đó và thị trường chứng minh ông đã đúng.

Thành công của Neo minh chứng cho một thực tế dễ bị bỏ qua: mọi sản phẩm đều là một chuỗi các sự đánh đổi. Bí quyết là đánh đổi đúng chỗ.

Hầu hết các sản phẩm thất bại không phải vì chúng bị cắt giảm, mà vì sự cắt giảm đó thiếu một nguyên tắc nhất quán.

Các nhà sản xuất lược bỏ sai thứ, giữ lại sai chỗ và tạo ra một thiết bị không làm hài lòng ai. Neo không chiến thắng trên bảng thông số kỹ thuật, nhưng nó thành công trong thế giới thực vì nguyên tắc đằng sau những hạn chế rất rõ ràng: Phục vụ những người sẽ không bao giờ bận tâm đọc bảng thông số kỹ thuật.

Văn hóa kỹ thuật của Apple nổi tiếng với việc tạo ra những phiên bản hoàn hảo. Việc bảo vệ một phiên bản bị giới hạn có chủ ý đòi hỏi một sự tự tin hoàn toàn khác.

Vấn đề không phải là sản phẩm có tốt nhất hay không, mà là nó có phù hợp với đối tượng mục tiêu hay không. Neo chắc chắn đã làm được điều đó.

MacBook Neo là một bài học đắt giá, cho thấy tầm quan trọng của việc định vị sản phẩm rõ ràng và thực hiện các bước đánh đổi chuẩn xác.

Xét về yêu cầu đối với năng lực lãnh đạo, Neo là sản phẩm thú vị nhất mà Apple tung ra trong một thập kỷ qua. Nó đòi hỏi một người dám tạo ra chiếc Mac mà văn hóa nội bộ của Apple sẽ phản kháng theo bản năng, nhằm hướng tới những khách hàng chưa từng sử dụng sản phẩm của hãng.

Trải qua 45 ngày, đây là một trong những đợt ra mắt Mac thành công nhất lịch sử. Thành quả này có được chủ yếu nhờ Ternus thấu hiểu những lựa chọn khó khăn cần thiết cho MacBook Neo.

Việc ông không ngần ngại đưa ra những quyết định đó là một tín hiệu đầy hứa hẹn cho tương lai của Apple.

VietBF@ sưu tập

Tên lửa Zircon 3M22 tốc độ Mach 9, tầm bắn 1.000-1.500km và khả năng cơ động khó lường - ‘cơn ác mộng vô hình’ khiến mọi lá chắn thép trở nên vô dụng.
Khi Nga liên tục thử nghiệm và triển khai các vũ khí siêu vượt âm, thế giới quốc phòng phải đối mặt với một thách thức lớn: làm thế nào để đối phó với những tên lửa bay ở tốc độ Mach 8-9, gần như không thể đánh chặn bằng công nghệ hiện tại?

Tên lửa hành trình 3M22 Zircon (Tsirkon) chính là biểu tượng rõ nét nhất cho tham vọng này. Do NPO Mashinostroyeniya phát triển, tên lửa Zircon không chỉ là sản phẩm công nghệ cao mà còn là một phần then chốt trong chiến lược A2/AD của Nga, đặc biệt trên mặt trận hải quân.

Bài phân tích dưới đây dựa trên các nguồn tin quân sự công khai (missiledefenseadvoc acy, thedefensewatch, nationalinterest…), trình bày khách quan về hành trình phát triển, công nghệ cốt lõi và thông số kỹ thuật của loại vũ khí siêu vượt âm này.


3M22 Zircon (còn được gọi là Zircon hoặc Tsirkon) là một loại tên lửa hành trình siêu vượt âm có khả năng mang đầu đạn hạt nhân do Nga phát triển. Ảnh: armyrecognition.com

Tên lửa Zircon ra đời từ quá trình theo đuổi công nghệ động cơ siêu vượt âm kéo dài nhiều năm của Nga. Ban đầu được thiết kế chủ yếu làm vũ khí chống hạm, tên lửa sau này được mở rộng khả năng tấn công mục tiêu trên bộ.

Tên lửa Zircon được tối ưu hóa để triển khai trên các tàu chiến hiện đại của Hải quân Nga, bao gồm tàu khu trục, tàu tuần dương và tàu ngầm, thông qua hệ thống phóng thẳng đứng đa năng (VLS - Vertical Launching System. Tiếng Nga: Универсальный Корабельный Стрельбовый Комплекс - UKSK).

Nhờ đó, tên lửa Zircon mang lại khả năng tấn công phản ứng nhanh, linh hoạt và khó bị phát hiện sớm, giúp Nga tăng cường sức mạnh răn đe trên biển và ven bờ.


Trọng tâm công nghệ của tên lửa Zircon nằm ở hệ thống động cơ hai giai đoạn. Giai đoạn đầu sử dụng động cơ tên lửa rắn để đẩy tên lửa lên độ cao và tốc độ cần thiết.

Sau khi tách booster, động cơ scramjet (phản lực đốt ở dòng siêu âm) sẽ hoạt động, duy trì chuyến bay siêu thanh bằng cách nén không khí siêu thanh trước khi đốt nhiên liệu.

Công nghệ này cho phép tên lửa Zircon đạt và duy trì tốc độ cực cao, khác biệt rõ rệt so với các tên lửa đạn đạo hoặc hành trình thông thường chỉ đạt tốc độ cao trong thời gian ngắn.

Theo tuyên bố của Nga, tên lửa Zircon có thể đạt Mach 8 đến Mach 9, tương đương hơn 10.000 km/h ở một số điều kiện.

Tốc độ này không chỉ rút ngắn thời gian tiếp cận mục tiêu mà còn tạo ra lớp plasma bao quanh thân tên lửa, làm giảm đáng kể khả năng bị radar phát hiện.

Theo missiledefenseadvoca cy.org, về thông số kỹ thuật, tên lửa Zircon có tầm hoạt động (tầm bắn) được ước tính từ 1.000 km đến khoảng 1.500km tùy theo quỹ đạo bay và điều kiện phóng.

Khi bay ở độ cao thấp sát mặt biển, tầm bắn giảm nhưng khả năng né radar tăng cao. Ngược lại, quỹ đạo bán đạn đạo giúp mở rộng khoảng cách.

Tên lửa Zircon có chiều dài khoảng 9 mét, được trang bị đầu đạn thông thường nặng ước tính 300-400kg, đủ sức gây thiệt hại lớn cho tàu chiến hoặc mục tiêu kiên cố trên bộ.

Hệ thống dẫn đường tích hợp nhiều lớp, bao gồm định vị quán tính INS làm nền tảng, kết hợp định vị vệ tinh và radar chủ động ở giai đoạn cuối.

Nhờ đó, tên lửa Zircon duy trì độ chính xác cao ngay cả khi hoạt động trong môi trường bị gây nhiễu điện tử mạnh mẽ. Khả năng cơ động linh hoạt ở tốc độ siêu thanh là yếu tố then chốt giúp tên lửa giảm xác suất bị đánh chặn.

Theo thedefensewatch.com, Nga đã đưa tên lửa Zircon vào sử dụng hạn chế trên một số tàu mặt nước như lớp Admiral Gorshkov và đang tích hợp dần lên tàu ngầm lớp Yasen-M cũng như các nền tảng khác sau nâng cấp.

Các cuộc thử nghiệm và báo cáo sử dụng thực chiến cho thấy tên lửa Zircon đang được tinh chỉnh để thực hiện cả nhiệm vụ tấn công đất liền.

Tuy nhiên, các nhà phân tích quốc tế vẫn giữ thái độ thận trọng. Một số nguồn phương Tây cho rằng thông số do Nga công bố có thể được tối ưu hóa và việc sản xuất hàng loạt scramjet vẫn đối mặt với thách thức kỹ thuật lẫn kinh tế.

Dù vậy, không thể phủ nhận tên lửa Zircon đại diện cho bước tiến quan trọng trong lĩnh vực vũ khí siêu vượt âm của Nga.

Theo nationalinterest.org , tên lửa 3M22 Zircon kết hợp hài hòa giữa tốc độ siêu vượt âm, tầm xa linh hoạt, dẫn đường thông minh và khả năng sống sót cao trên chiến trường.

Đây không chỉ là vũ khí chống hạm mạnh mẽ mà còn là yếu tố thay đổi cục diện trong chiến lược phòng thủ ven biển và tấn công tầm xa của Nga.

Trong bối cảnh cạnh tranh vũ khí siêu vượt âm với Mỹ và Trung Quốc, tên lửa Zircon tiếp tục là chủ đề theo dõi nóng của giới quân sự quốc tế.

Khả năng phát triển thêm các biến thể và cải tiến trong tương lai sẽ quyết định mức độ ảnh hưởng thực sự của loại tên lửa siêu vượt âm này.

VietBF@ sưu tập

iPhone Air thất bại nặng nề với doanh số èo uột dù Apple đã nhiều lần giảm giá để kích cầu, khiến giấc mơ smartphone siêu mỏng sụp đổ nhanh hơn bất kỳ ai tưởng tượng.
Thị trường smartphone từng kỳ vọng vào một cuộc cách mạng thiết kế mới: kỷ nguyên của những chiếc điện thoại siêu mỏng.

Apple được cho là sẽ dẫn đầu xu hướng với iPhone Air, Samsung sẽ theo sát, còn các thương hiệu Trung Quốc sẽ cạnh tranh bằng giá rẻ. Nhưng thực tế lại diễn ra theo hướng hoàn toàn trái ngược.
Thay vì trở thành “tiêu chuẩn mới”, dòng sản phẩm siêu mỏng lại nhanh chóng hụt hơi và cú trượt chân của iPhone Air dường như đã kéo theo cả ngành công nghiệp đi xuống cùng nó.

Số liệu rò rỉ: Doanh số gây thất vọng

Theo thông tin từ leaker nổi tiếng Digital Chat Station trên Weibo, iPhone Air chỉ đạt khoảng 700.000 lượt kích hoạt, dù Apple đã nhiều lần giảm giá để kích cầu.

Trong bối cảnh doanh số iPhone toàn cầu thường đạt hàng chục triệu máy mỗi quý, con số này gần như không đáng kể.

Đáng chú ý hơn, một mẫu điện thoại siêu mỏng từ đối thủ Trung Quốc còn thất bại nặng nề hơn, với chỉ khoảng 50.000 lượt kích hoạt. Đây là tín hiệu rõ ràng cho thấy người dùng không thực sự mặn mà với ý tưởng “mỏng hơn là tốt hơn”.

Theo nguồn tin này, nhiều nhà sản xuất đang bắt đầu rút lui khỏi cuộc đua siêu mỏng.

Một dự án kế nhiệm của một thương hiệu Trung Quốc thậm chí được mô tả là “cực kỳ bấp bênh” và có nguy cơ bị hủy bỏ hoàn toàn.

Thực tế, Xiaomi được cho là đã dừng phát triển đối thủ trực tiếp của iPhone Air, trong khi Vivo cũng giảm tham vọng về độ mỏng trong dòng S của mình.

Không phải tất cả đều bị bất ngờ. Samsung dường như đã nhận ra tín hiệu tiêu cực từ sớm.

Mẫu Galaxy S25 Edge có doanh số kém đến mức hãng quyết định “khai tử” luôn phiên bản kế nhiệm Galaxy S26 Edge. Thay vì tiếp tục theo đuổi thiết kế siêu mỏng, Samsung chọn bỏ qua hoàn toàn hướng đi này trong thế hệ tiếp theo.

Điều trớ trêu là chính Apple, công ty từng góp phần định hình quan niệm “càng mỏng càng cao cấp”, lại là nguyên nhân khiến cả ngành phải dè chừng. Cú thất bại của iPhone Air đã gửi đi một thông điệp rõ ràng: thiết kế đẹp thôi là chưa đủ.

iPhone Air 2 giải quyết được những điểm yếu cốt lõi?

Bất chấp những tín hiệu tiêu cực, Apple vẫn không có ý định dừng lại. Theo các báo cáo từ Bloomberg, Nikkei Asia và The Information, thế hệ iPhone Air 2 vẫn đang được lên kế hoạch ra mắt vào mùa xuân năm 2027.

Nhà báo công nghệ Mark Gurman cũng xác nhận điều này trong bản tin Power On. Theo đó, phiên bản mới sẽ tập trung khắc phục những điểm yếu lớn nhất của thế hệ đầu tiên.

Các cải tiến được đồn đoán bao gồm hệ thống hai camera sau, mức giá dễ tiếp cận hơn, công nghệ tản nhiệt buồng hơi (vapor chamber) và pin dung lượng lớn hơn.

Ngoài ra, Apple cũng được cho là đang phát triển module Face ID mỏng hơn để nhường chỗ cho camera bổ sung.

Theo một số fan, quyết định mua iPhone Air không phải vì những lý do mà Apple quảng bá.

Điểm hấp dẫn lớn nhất lại đến từ màu xanh da trời (sky blue) với hiệu ứng gần như trong suốt, mang lại cảm giác tinh tế mà không mẫu Pixel 10 Pro Fold hay Galaxy nào có thể sánh được.

Thiết bị vẫn được sử dụng song song trong hệ sinh thái cá nhân, nhưng rõ ràng không phải ai cũng bị thuyết phục.

Với mức giá 999 USD, chỉ một camera, pin ở mức trung bình và loa đơn, iPhone Air khó có thể cạnh tranh khi những lựa chọn như iPhone 17 tiêu chuẩn lại rẻ hơn và toàn diện hơn.

Thất bại của iPhone Air không phải là điều Apple cố tình tạo ra, nhưng nó đã vô tình trở thành lời cảnh tỉnh cho toàn bộ ngành smartphone.

Người dùng ngày nay không còn dễ bị thuyết phục chỉ bởi thiết kế. Một thiết bị muốn thành công cần cân bằng giữa hiệu năng, pin, camera và giá trị tổng thể, chứ không thể chỉ dựa vào độ mỏng hay vẻ ngoài.

Tuy nhiên, câu chuyện vẫn chưa kết thúc. Nếu iPhone Air 2 thực sự giải quyết được những điểm yếu cốt lõi, rất có thể vấn đề chưa bao giờ nằm ở ý tưởng điện thoại siêu mỏng mà chỉ là cách Apple hiện thực hóa nó chưa đủ tốt.

VietBF@ sưu tập

Rất nhiều người dùng công nghệ, sử dụng smartphone tin rằng chỉ sạc pin điện thoại đến 80% sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của thiết bị, tuy nhiên sự thật của việc này có đúng như vậy?Theo các chuyên gia, hầu hết smartphone hiện nay dùng pin lithium-ion loại hoạt động ổn định nhất khi duy trì trong khoảng 20-80% dung lượng. Khi pin tiến gần mức đầy, điện trở bên trong tăng, cần điện áp cao hơn để nạp, từ đó sinh nhiệt và đẩy nhanh quá trình lão hóa, gây chai pin.

Lo ngại chi phí thay pin chính hãng cao, nhiều người chọn giới hạn sạc ở mức 80% để tránh “nhồi” pin khi quên rút sạc. Tuy nhiên, cách làm này cũng có mặt trái: ngay từ khi mới mua, bạn đã tự cắt giảm khoảng 20% thời lượng sử dụng mỗi ngày.

Trong khi đó, với mức hao hụt trung bình khoảng 4%/năm, phải mất gần 5 năm pin mới giảm khoảng 20% dung lượng tương đương mức bạn đang tự giới hạn.

Thực tế, pin vẫn suy giảm theo thời gian và chu kỳ sạc-xả, dù được bảo quản kỹ đến đâu. Vì vậy, việc “khóa” ở 80% không mang lại hiệu quả bảo vệ vượt trội như nhiều người nghĩ.

Thay vào đó, người dùng có thể linh hoạt rút sạc khi pin đạt khoảng 80-90%. Các nhà sản xuất đã tối ưu hệ thống để giảm tốc độ sạc khi pin gần đầy, hạn chế sinh nhiệt.

Với công nghệ sạc nhanh hiện nay, công suất cao chủ yếu được đẩy ở giai đoạn pin thấp, giúp vừa đảm bảo tốc độ, vừa giảm áp lực khi pin gần đầy.Ngay khi dung lượng chạm ngưỡng an toàn, dòng điện sẽ tự động điều tiết chậm lại để giảm hao mòn, tạo khoảng thời gian dư dả để bạn nhận biết thiết bị đã sẵn sàng và rút cáp sạc.

Phần trăm hiển thị trên màn hình thực chất cũng chỉ là những con số ước tính từ hệ thống phần mềm. Với hàng loạt công nghệ bảo vệ và quản lý dòng điện tiên tiến được tích hợp sâu bên trong, bạn không cần phải tự làm khó mình với mức pin 80% eo hẹp.

Hãy sử dụng chiếc điện thoại của mình một cách trọn vẹn nhất, tận hưởng tối đa sức mạnh thiết bị mang lại và chỉ cần lưu ý cắm sạc trước khi máy báo pin yếu dưới 20%, hạn chế để cạn kiệt hoàn toàn, tránh để máy quá nóng và ưu tiên dùng sạc chính hãng.

Trong điều kiện sử dụng bình thường, việc thỉnh thoảng sạc đầy 100% vẫn hoàn toàn chấp nhận được.

Một cú ‘phanh gấp’ chưa từng thấy: Honda dừng lại giữa cuộc đua xe điện khi chưa kịp tăng tốc. Đằng sau những con số thua lỗ kỷ lục là câu chuyện về chiến lược sai lầm, áp lực thị trường và những toan tính chưa từng được tiết lộ.
Thảm họa điện hóa lớn của Honda
Hãng xe này đã hủy toàn bộ các dự án xe điện và công bố mức lỗ kỷ lục trong lịch sử phát triển vốn rất thành công của mình.

Thật hiếm khi thấy một nhà sản xuất Nhật Bản danh tiếng như Honda lại lúng túng trong chiến lược đến vậy. Là một trong 10 hãng xe lớn nhất thế giới và đứng thứ hai tại Nhật Bản sau Toyota, Honda đang gặp khó khăn trong việc bắt nhịp với kỷ nguyên điện hóa, và có cảm giác như luôn bị động, với những quyết định chậm trễ và thường sai lầm.

Thông tin mới nhất cho biết Honda đã lần lượt hủy các dự án xe điện thuộc Series 0 và dự án hợp tác với Sony cho thương hiệu Afeela trong tháng 3, chỉ hai tháng sau khi dừng phát triển công nghệ hydro cùng General Motors.


Với bốn quý liên tiếp thua lỗ ở mảng ô tô—chuỗi tệ nhất kể từ sau thảm họa động đất và sóng thần Fukushima cách đây 15 năm—lý do cho những quyết định mạnh tay này hoàn toàn là tài chính. Không còn dư địa để tiếp tục thua lỗ.

Cú sụt giảm tồi tệ nhất trong lịch sử
Bộ phận ô tô ghi nhận mức sụt giảm doanh số hơn 70%, chủ yếu do nhu cầu yếu tại Trung Quốc và Mỹ, với khoản lỗ ước tính lên tới 570.000 tỷ yên (3,6 tỷ USD) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3, trái ngược hoàn toàn với dự báo trước đó là lợi nhuận 550.000 tỷ yên (3,4 tỷ USD).

Theo thông báo chính thức, kết quả kém này đến từ ba yếu tố chính: thuế quan, thị trường Trung Quốc và xu hướng xe định nghĩa bằng phần mềm, cùng với sự chững lại của nhu cầu xe điện.

Về thuế quan của Mỹ, mức thuế 25% áp lên xe nhập khẩu đã làm giảm lợi nhuận từ xe động cơ đốt trong và hybrid, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động kinh doanh. Honda từng đặt mục tiêu trở thành hãng xe thuần điện vào năm 2040, dần rút khỏi thị trường xe xăng và hybrid, khiến hãng kém cạnh tranh hơn tại các thị trường châu Á.

Tại Trung Quốc, sự cạnh tranh khốc liệt từ các hãng nội địa—đặc biệt trong lĩnh vực điện hóa và xe định nghĩa bằng phần mềm—đã buộc nhiều hãng Nhật phải điều chỉnh chiến lược toàn cầu. Với Honda, điều này đồng nghĩa chuyển từ các dòng xe bền bỉ, tiết kiệm và sinh lời sang các sản phẩm điện hóa ít được biết đến và kém hiệu quả hơn.

Cuối cùng là sự chững lại của nhu cầu xe điện, đặc biệt tại Mỹ—thị trường lớn nhất của Honda—khiến tốc độ tăng trưởng thấp hơn nhiều so với kỳ vọng ban đầu.

Cộng thêm việc liên tục điều chỉnh chiến lược điện hóa trong hai năm qua với các khoản đầu tư khổng lồ không mang lại kết quả, chi phí tái cấu trúc được ước tính lên tới 2,5 nghìn tỷ yên (15,7 tỷ USD). Đây cũng là lần đầu tiên Honda ghi nhận lỗ ròng hàng năm kể từ khi niêm yết vào năm 1957.

Tất cả những điều này khiến Honda buộc phải từ bỏ các dự án xe điện, dù những chiếc Afeela đầu tiên đã được sản xuất tại nhà máy Indiana và đã có thể đặt trước tại California với giá 89.000 USD. Công ty thừa nhận: “Honda không thể cung cấp sản phẩm có tỷ lệ giá trị/hiệu năng tốt hơn so với các hãng xe điện mới nổi, dẫn đến mất sức cạnh tranh.”

Honda sẽ làm gì tiếp theo?
Hãng cho biết để thích ứng linh hoạt với những thay đổi nhanh chóng của môi trường kinh doanh, họ đang tái cấu trúc chiến lược và khôi phục lợi thế cạnh tranh.

Trước sự chững lại của thị trường xe điện, Honda sẽ tập trung tăng cường dòng xe hybrid để cải thiện khả năng cạnh tranh (tại Mỹ, Honda chỉ có 4 mẫu hybrid so với 29 của Toyota). Đồng thời, ở các thị trường không trọng điểm như Trung Quốc, Nhật Bản và Mỹ, hãng sẽ mở rộng danh mục sản phẩm và cải thiện giá bán tại Ấn Độ—nơi được dự báo sẽ tăng trưởng mạnh.“Honda sẽ xây dựng cấu trúc chi phí cố định phù hợp với quy mô hoạt động. Các kế hoạch phát triển xe điện trong tương lai sẽ được triển khai linh hoạt và dài hạn, đảm bảo cân bằng giữa lợi nhuận và xu hướng thị trường,” hãng cho biết.

VietBF@ sưu tập