Ngành xe điện Trung Quốc đối mặt với cuộc cạnh tranh khốc liệt dẫn đến nguy cơ "tự sát tập thể", ảnh hưởng lớn đến thị trường và doanh nghiệp.


Một hãng xe phá sản, dây chuyền ngừng hoạt động. Ảnh: Singtao.
Trong khi ngành xe năng lượng mới ở Trung Quốc phát triển nhanh chóng, cuộc chiến giá cả cũng ngày càng leo thang, khiến biên lợi nhuận của doanh nghiệp liên tục bị thu hẹp. Viện trưởng Học viện Chính sách Công thuộc Đại học Trung Văn Hong Kong, Thâm Quyến (Chinese University of Hong Kong, Shenzhen), ông Trịnh Vĩnh Niên (Zheng Yongnian), đã phân tích và thẳng thắn chỉ ra rằng: “Nếu ngành xe năng lượng mới tiếp tục ‘nội quyển’ (involution – cạnh tranh khốc liệt, triệt tiêu lẫn nhau), người chiến thắng cuối cùng sẽ là Tesla”. Theo ông, “nội quyển” chẳng khác nào tự sát tập thể, không ai thực sự là người thắng.

Vòng xoáy cạnh tranh không lối thoát
Ngành ô tô điện được xem là một trong những lĩnh vực “nội quyển” nghiêm trọng nhất. Trong cuộc phỏng vấn gần đây với báo “Thượng Quan”, ông Trịnh Vĩnh Niên cho biết tổng lợi nhuận của hơn chục hãng xe tốt nhất ở Trung Quốc có thể còn không bằng một công ty khác.
.
“Mọi người đều mang tâm lý: ai trụ lại đến cuối cùng thì người đó thắng”, ông nói với vẻ không tán đồng, “thật là vô nghĩa”.

Một khi xuất hiện một “cơn sốt”, các địa phương lập tức đổ xô làm theo; khi một lĩnh vực được đánh giá triển vọng, đủ loại khu công nghiệp, quỹ đầu tư, trợ cấp và kế hoạch thu hút đầu tư nhanh chóng được triển khai. Khi cao trào đến thì cùng nhau lao vào, khi thoái trào lại đồng loạt rút lui. Chu kỳ này đã lặp lại ở nhiều lĩnh vực, và trong ngành công nghệ – đổi mới sáng tạo, logic này đặc biệt nguy hiểm.

“Chính quyền các địa phương không có tư duy độc lập, thấy nơi khác làm thì mình cũng làm theo, không cân nhắc có đủ điều kiện hay không — có điều kiện thì làm, không có cũng vẫn làm”, ông Trịnh Vĩnh Niên nói. Ông nhấn mạnh, đổi mới công nghệ vốn dĩ đòi hỏi đầu tư lớn, rủi ro cao và chu kỳ dài; nếu các địa phương cùng dồn vào những hướng đi giống nhau, xây dựng trùng lặp, không chỉ gây lãng phí nguồn lực mà còn làm phân tán những năng lực đổi mới thực sự có tiềm năng.

Bài học từ sự sụp đổ của Neta Auto: 8 tỷ NDT đầu tư mất trắng
Để chạy theo “cơn sốt” xe năng lượng mới, chính quyền các địa phương như Nghi Xuân (Giang Tây), Nam Ninh (Quảng Tây), Đồng Hương (Chiết Giang) trong nhiều năm đã bỏ tiền, cấp đất, chi hơn 8 tỷ NDT để thu hút Neta về đầu tư. Nhưng hiện nay nhà máy dừng hoạt động, vốn đầu tư gần như mất trắng, gánh nặng tài chính địa phương càng chồng chất.

Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc (NDRC) đã chỉ trích kiểu làm này là “thu hút đầu tư kiểu nội quyển” — bất chấp khả năng tài chính, vay nợ để chạy đua trợ cấp — làm méo mó cơ chế thị trường và gia tăng rủi ro nợ công.

Neta từng là đại diện tiêu biểu của các hãng xe điện “thế lực mới” tại Trung Quốc. Năm 2021, nhà máy thông minh tại Nghi Xuân đi vào hoạt động, được xem là thành quả lớn trong thu hút đầu tư của địa phương.

Để đưa doanh nghiệp này về, khu phát triển Nghi Xuân đã hỗ trợ gần như toàn diện: Tổng vốn dự án 5 tỷ NDT, phần lớn do địa phương gánh; nền tảng vốn nhà nước địa phương chi gần 2 tỷ NDT mua cổ phần; doanh nghiệp nhà nước xây nhà máy giúp với chi phí khoảng 300 triệu NDT; miễn giảm tiền thuê đất tới 10 năm; trợ cấp 20.000 NDT cho mỗi xe bán ra tại địa phương.

Tại Nam Ninh, chính quyền cũng “đặt cược lớn” vào Neta: đầu tư khoảng 2,4 tỷ NDT qua các quỹ, riêng Tập đoàn Đầu tư Công nghiệp Nam Ninh góp 1,6 tỷ NDT; ngoài ra còn có 550 triệu NDT trợ cấp chuyên biệt.

Neta cũng triển khai nhà máy tại Đồng Hương (Chiết Giang). Tổng vốn nhà nước từ nhiều địa phương vượt 8 tỷ NDT, cuối cùng biến thành kiểu hỗ trợ “truyền máu” liên tục.

“Nội quyển” trong thu hút đầu tư và cuộc đua xuống đáy
Ông Hồ Triều Huy (Hu Zhaohui), Phó Vụ trưởng Vụ Cải cách Thể chế thuộc NDRC, cho biết: “Một số địa phương vì chạy theo thành tích đã làm dự án quá lớn, quá nhanh, thậm chí bất chấp khả năng tài chính, vay nợ để chạy đua trợ cấp, tạo nên ‘vùng trũng chính sách’. Một số nơi còn biến quỹ phát triển công nghiệp thành công cụ thu hút đầu tư, dùng ‘thỏa thuận ngầm’ để cung cấp trợ cấp ẩn, khiến cạnh tranh rơi vào kiểu ‘nội quyển’, chạy đua xuống đáy”.

Ông nhấn mạnh, điều này làm gia tăng phân mảnh thị trường, tạo ra các ngành công nghiệp giống nhau (đồng chất hóa), phá vỡ mục tiêu xây dựng thị trường thống nhất toàn quốc.

Từ “ngôi sao” thành phá sản
Dữ liệu cho thấy: Giai đoạn 2021–2023, Neta lỗ lũy kế 18,3 tỷ NDT, tình hình kinh doanh liên tục xấu đi. Từ năm 2024, các nhà máy tại Nghi Xuân, Nam Ninh, Đồng Hương lần lượt dừng hoạt động, nhà xưởng bị bỏ hoang, dây chuyền phủ bụi

Đến nửa cuối năm 2025, công ty bị chủ nợ yêu cầu tái cơ cấu phá sản, nhà sáng lập công ty Phương Vận Châu (Fang Yunzhou) bị liệt vào danh sách người mất tín nhiệm.

Neta không phải trường hợp cá biệt. Làn sóng đầu tư ồ ạt vào xe điện những năm gần đây diễn ra ở nhiều địa phương. Số thương hiệu xe điện Trung Quốc từng vượt 300, phần nào do đầu tư mù quáng.

Nhiều doanh nghiệp như: HiPhi, Byton, Bordrin…đều đã rơi vào tái cơ cấu hoặc phá sản, trong quá trình đó có sự tham gia đầu tư của vốn nhà nước địa phương.

Hiện tượng “nội quyển” trong thu hút đầu tư không chỉ dẫn đến xây dựng trùng lặp, công nghiệp giống nhau, mà còn kéo theo chiến tranh giá giữa các hãng xe. Cuối cùng tạo ra cục diện “cùng thua” giữa doanh nghiệp, chính quyền và nhà đầu tư.

VietBF@ sưu tập

Chính quyền ông Donald Trump cáo buộc các thực thể Trung Quốc đang tiến hành chiến dịch quy mô công nghiệp nhằm sao chép các mô hình AI tiên tiến của Mỹ bằng kỹ thuật 'chưng cất'.
Mỹ và Trung Quốc đang chạy đua phát triển công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến và tinh vi nhất. AI trở thành “điểm nóng” trong căng thẳng thương mại giữa cường quốc, với những “ông lớn” như Nvidia bị mắc kẹt.

Theo bản ghi nhớ của ông Michael Kratsios, Giám đốc Văn phòng Chính sách Khoa học và Công nghệ Nhà Trắng, các thực thể nước ngoài, “chủ yếu có trụ sở tại Trung Quốc”, đã thực hiện các chiến dịch ở "quy mô công nghiệp" nhằm sao chép các mô hình AI tiên tiến từ các công ty Mỹ.


DeepSeek bị cáo buộc sao chép các mô hình AI của Mỹ bằng kỹ thuật "chưng cất". Ảnh: NurPhoto
Nỗ lực này bao gồm việc sử dụng hàng chục nghìn tài khoản ủy quyền để trốn tránh sự phát hiện và các kỹ thuật bẻ khóa nhằm đánh cắp thông tin độc quyền.

Ông Kratsios nhận định các chiến dịch có phối hợp này trích xuất một cách có hệ thống năng lực từ các mô hình của Mỹ, qua đó trục lợi từ chuyên môn và sự đổi mới của quốc gia này.

Trọng tâm của các cáo buộc là một quy trình có tên "chưng cất" - kỹ thuật chuyển giao kiến thức từ một mô hình AI lớn sang một mô hình nhỏ hơn để vận hành với chi phí thấp.

Dù "chưng cất" là phương pháp đào tạo phổ biến, các công ty như Anthropic và OpenAI từng khẳng định quy trình này đã bị lạm dụng để mô phỏng không công bằng năng lực các mô hình của họ.

DeepSeek, công ty khởi nghiệp của Trung Quốc, đang là tâm điểm của các cáo buộc.

Hồi tháng 2, OpenAI đã cảnh báo giới lập pháp rằng DeepSeek nỗ lực sao chép hiệu suất các mô hình của họ thông qua quá trình "chưng cất".

Anthropic cũng xác định DeepSeek và hai phòng thí nghiệm khác đã "trích xuất trái phép năng lực của Claude" để cải thiện mô hình riêng.

Bên cạnh thiệt hại kinh tế, ông Kratsios cảnh báo các mô hình được "chưng cất" còn gây lo ngại lớn về an ninh.

Chiến dịch này cho phép các tác nhân nước ngoài cố tình loại bỏ các giao thức bảo mật và vô hiệu hóa các cơ chế nhằm đảm bảo hệ thống AI duy trì tính trung lập về ý thức hệ và tôn trọng sự thật.

Dù các sản phẩm phái sinh có thể đạt hiệu suất tương đương trên một số bài kiểm tra với chi phí thấp, chúng được xây dựng trên "nền tảng mong manh".

Để ứng phó, chính quyền Tổng thống Trump lên kế hoạch chia sẻ thông tin tình báo với các doanh nghiệp nội địa về chiến thuật của đối thủ.

Đồng thời, Mỹ sẽ xem xét một loạt biện pháp để buộc các tác nhân nước ngoài phải chịu trách nhiệm và hợp tác với khu vực tư nhân nhằm phát triển các quy chuẩn phòng thủ trước hoạt động "chưng cất" quy mô công nghiệp.

Củng cố vị thế của Mỹ như nước lãnh đạo trong cuộc đua AI là một mục tiêu trong nhiệm kỳ thứ hai của Tổng thống Trump.

Ông đã thúc đẩy quy định AI cấp liên bang thay vì cấp tiểu bang nhằm thúc đẩy đổi mới. Tuy nhiên, các nhà phê bình lo ngại cách tiếp cận này có thể khiến các doanh nghiệp né tránh trách nhiệm.

Ông Trump cũng kiểm soát việc bán chip AI sang Trung Quốc của những công ty như Nvidia.

VietBF@ sưu tập

Không chỉ sở hữu thiết kế tương lai và hệ thống màn hình khổng lồ 39 inch, Mercedes-Benz GLC L EV còn gây chú ý với không gian rộng rãi dành riêng cho giới doanh nhân.
Vừa ra mắt vào cuối tháng 4, Mercedes-Benz GLC L EV là phiên bản thuần điện được kéo dài trục cơ sở, đặc biệt tối ưu cho những khách hàng ưu tiên sự thoải mái ở hàng ghế sau.

Trục cơ sở đạt 3.027 mm (dài hơn 55 mm so với bản quốc tế), đưa tổng chiều dài xe lên mốc 4.949 mm. Mặt ca-lăng lấy cảm hứng từ phong cách cổ điển thập niên 1900 kết hợp cùng cụm đèn hậu họa tiết ngôi sao 3 cánh cách điệu, tạo nên vẻ ngoài đậm chất công nghệ.


Thiết kế ngoại thất của Mercedes-Benz GLC L EV. Ảnh: Ifeng.
Tận dụng ưu thế xe điện, xe trang bị thêm khoang hành lý phía trước dung tích 128 lít cực kỳ tiện lợi.

Điểm nhấn đắt giá nhất nằm ở nội thất với cụm siêu màn hình nối liền có kích thước lên tới 39,1 inch. Bao gồm màn hình trung tâm 14,4 inch và màn hình dành riêng cho ghế phụ 12,3 inch. Sử dụng chip Snapdragon 8295 mạnh mẽ, tích hợp trợ lý ảo "Tiểu Ben" thông minh và hỗ trợ cập nhật phần mềm từ xa (OTA).

Hệ thống âm thanh Burmester trứ danh cùng cửa sổ trời toàn cảnh có tới 9 chế độ điều chỉnh độ trong suốt.

Mercedes-Benz GLC L EV không chỉ đẹp mà còn sở hữu thông số vận hành đáng nể. Động cơ điện kép sản sinh công suất 416 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm. Với bộ pin 89 kWh, xe có thể di chuyển quãng đường lên tới 700 km chỉ sau một lần sạc đầy.

Dù được trang bị tận răng những tính năng hợp gu người dùng Trung Quốc, GLC L EV vẫn phải đối mặt với thử thách lớn trước sự trỗi dậy mạnh mẽ của các hãng xe điện nội địa. Sau khi mẫu CLA L EV chưa đạt được thành công như mong đợi, tân binh GLC L EV mang trọng trách lấy lại thị phần và khẳng định đẳng cấp của "ngôi sao 3 cánh" trong phân khúc SUV điện hạng sang.

VietBF@ sưu tập

Trong khi nhiều ý kiến cho rằng trí tuệ nhân tạo sẽ làm lung lay vị thế của smartphone, một góc nhìn khác lại cho thấy điều ngược lại: AI không thay thế mà có thể khiến iPhone trở nên quan trọng hơn bao giờ hết trong hệ sinh thái số.
Quan điểm này được đưa ra bởi Aravind Srinivas, đồng sáng lập và CEO của Perplexity AI. Trong một cuộc trao đổi về công nghệ, ông cho rằng sự phát triển của AI không làm suy yếu iPhone, mà ngược lại còn giúp thiết bị này tiến hóa thành một “trung tâm” của đời sống số cá nhân.

Theo ông, iPhone từ lâu đã là nơi lưu trữ gần như toàn bộ dữ liệu quan trọng của người dùng, từ thông tin nhận dạng, phương thức thanh toán đến tin nhắn, email, hình ảnh và dữ liệu sức khỏe. Khi các hệ thống AI ngày càng phụ thuộc vào ngữ cảnh cá nhân để đưa ra phản hồi chính xác, giá trị của thiết bị nắm giữ toàn bộ dữ liệu này càng được nâng cao.


iPhone không những không bị AI “phá vỡ”, mà còn có thể trở nên quan trọng hơn khi công nghệ này tiếp tục phát triển. Ảnh: 9to5mac
Thay vì bị thay thế, iPhone có thể trở thành “hộ chiếu số”, đóng vai trò xác thực danh tính và điều phối mọi tương tác số của người dùng. Nhận định này đi ngược lại lo ngại rằng Apple đang tụt lại trong cuộc đua AI so với các đối thủ như OpenAI hay Google. Dù thừa nhận khoảng cách về mô hình AI, Srinivas cho rằng thế mạnh thực sự của Apple nằm ở phần cứng, quyền riêng tư và khả năng kiểm soát dữ liệu.

Một yếu tố quan trọng khác là chiến lược chip Apple Silicon. Theo Srinivas, đây là nền tảng giúp Apple tận dụng xu hướng xử lý AI trực tiếp trên thiết bị cá nhân thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào máy chủ. Khi các tác vụ AI được thực hiện ngay trên điện thoại, dữ liệu nhạy cảm không cần rời khỏi thiết bị, qua đó tăng tính bảo mật và quyền kiểm soát cho người dùng.

Cách tiếp cận này cũng phù hợp với triết lý lâu nay của Apple, khi hãng xây dựng một hệ sinh thái khép kín, kiểm soát đồng thời phần cứng, phần mềm và dữ liệu. Trong bối cảnh AI ngày càng cần dữ liệu cá nhân để hoạt động hiệu quả, lợi thế này có thể trở thành yếu tố quyết định.

Dù vậy, Apple vẫn đối mặt với không ít thách thức. Hãng chưa sở hữu một mô hình AI đủ mạnh để cạnh tranh trực tiếp với các hệ thống hàng đầu, trong khi trợ lý ảo Siri bị đánh giá là chưa theo kịp kỳ vọng mới về khả năng tương tác thông minh. Điều này khiến người dùng iPhone ngày càng phải dựa vào các công cụ AI bên ngoài.

Thực tế này cho thấy một nghịch lý: dù kiểm soát nền tảng, Apple lại chưa hoàn toàn làm chủ trải nghiệm AI diễn ra trên chính thiết bị của mình. Tuy nhiên, theo Srinivas, điều đó không làm thay đổi bản chất vấn đề. Khi AI phát triển, thiết bị nắm giữ dữ liệu cá nhân sâu nhất vẫn sẽ đóng vai trò trung tâm.

Trong viễn cảnh đó, iPhone không chỉ là một sản phẩm công nghệ, mà trở thành “chìa khóa số” kết nối danh tính, dữ liệu và trí tuệ nhân tạo. Nếu nhận định này trở thành hiện thực, AI sẽ không phải là mối đe dọa, mà chính là động lực đưa iPhone lên một vị thế mới trong kỷ nguyên số.

VietBF@ sưu tập

Thiết bị chậm, nóng, hao pin hay dữ liệu tăng bất thường có thể là dấu hiệu bị theo dõi. Nhận biết sớm giúp giảm nguy cơ rò rỉ thông tin cá nhân.
Nguy cơ bị theo dõi trên thiết bị cá nhân ngày càng phổ biến. Phần mềm gián điệp có thể âm thầm thu thập dữ liệu mà người dùng không hay biết.

Điện thoại và máy tính lưu trữ gần như toàn bộ thông tin quan trọng. Khi bị cài phần mềm theo dõi, dữ liệu có thể bị thu thập liên tục. Người dùng thường chỉ nhận ra khi hậu quả đã xảy ra.

Các dấu hiệu cảnh báo thường rất nhỏ. Tuy nhiên, nếu chú ý, người dùng có thể phát hiện sớm và hạn chế thiệt hại.

Thiết bị chậm, nóng và hao pin bất thường
Điện thoại hoặc máy tính bỗng hoạt động ì ạch, nhanh nóng dù không dùng nhiều là dấu hiệu đáng chú ý. Pin tụt nhanh cũng cần cảnh giác.

Nguyên nhân có thể do phần mềm chạy ngầm liên tục. Các tiến trình này tiêu tốn tài nguyên, khiến thiết bị quá tải. Tuy vậy, cũng cần loại trừ khả năng do ứng dụng nặng hoặc lỗi phần cứng.

Dung lượng dữ liệu tăng đột biến
Lưu lượng internet hoặc dữ liệu di động tăng bất thường là dấu hiệu rõ ràng. Đặc biệt khi người dùng không sử dụng nhiều.

Phần mềm theo dõi thường xuyên gửi dữ liệu ra bên ngoài. Việc này khiến dung lượng “hao hụt” liên tục. Nên kiểm tra ngay các ứng dụng chạy nền.


Cần lưu ý những dấu hiệu nhỏ trên thiết bị để tranh nguy cơ rò rỉ dữ liệu cá nhân
Xuất hiện ứng dụng lạ, quyền truy cập bất thường
Những ứng dụng không nhớ đã cài đặt cần được kiểm tra. Đây có thể là phần mềm gián điệp ngụy trang.

Chúng thường yêu cầu quyền truy cập không liên quan. Ví dụ như camera, micro hoặc vị trí. Nếu phát hiện bất thường, nên cân nhắc gỡ bỏ.

Tin nhắn lạ và đường link đáng ngờ
Nhiều cuộc tấn công bắt đầu từ tin nhắn chứa liên kết hoặc tệp đính kèm. Đây là phương thức phổ biến để phát tán mã độc.

Chỉ một thao tác nhấn vào link lạ cũng có thể khiến thiết bị bị xâm nhập. Vì vậy, cần tránh mở các đường dẫn không rõ nguồn gốc.

Thiết bị tự hoạt động bất thường
Điện thoại tự mở ứng dụng hoặc phát ra âm thanh lạ là cảnh báo nghiêm trọng. Một số trường hợp cho thấy thiết bị có thể bị điều khiển từ xa.

Phần mềm theo dõi có thể kích hoạt camera, micro mà không được phép. Nếu gặp tình trạng này, cần kiểm tra ngay.

Tài khoản cá nhân có dấu hiệu bị xâm nhập
Đăng nhập lạ, thay đổi mật khẩu hoặc hoạt động bất thường là dấu hiệu rõ ràng. Đây có thể là hệ quả của việc bị theo dõi.

Nhiều nền tảng cho phép kiểm tra lịch sử đăng nhập. Người dùng nên theo dõi thường xuyên để phát hiện sớm rủi ro.

Nên làm gì khi nghi ngờ bị theo dõi?
Khi xuất hiện các dấu hiệu trên, cần xử lý ngay. Trước hết, gỡ bỏ ứng dụng lạ khỏi thiết bị.

Tiếp theo, đổi mật khẩu các tài khoản quan trọng. Đồng thời cập nhật phần mềm và hệ điều hành để vá lỗ hổng bảo mật.

Người dùng cũng nên hạn chế cài ứng dụng từ nguồn không rõ ràng. Tránh nhấn vào các đường link đáng ngờ để giảm nguy cơ bị tấn công.

VietBF@ sưu tập

Một thương hiệu độ xe danh tiếng từ Đức bất ngờ bước vào thị trường xe máy điện với những sản phẩm mang thiết kế khác biệt. Tuy nhiên, mức giá cao ngất ngưởng so với hiệu năng khiến nhiều người không khỏi băn khoăn.
Brabus vừa hợp tác cùng nhà sản xuất xe máy Pháp DAB để giới thiệu ba mẫu xe điện mới gồm DAB 1a Brabus, Brabus Urban E và Urban E First Edition. Tất cả đều được phát triển từ nền tảng DAB 1a, hướng đến nhu cầu di chuyển trong đô thị với phong cách tối giản nhưng đậm chất cá nhân hóa.


Phiên bản tiêu chuẩn DAB 1a Brabus nổi bật với gam màu đen chủ đạo, nhiều chi tiết sợi carbon lộ thiên cùng yên bọc Alcantara. Xe sử dụng pin lithium-ion dung lượng 7,1 kWh, kết hợp mô-tơ điện đặt phía sau, cho công suất 31 mã lực và mô-men xoắn 395 Nm.

Theo công bố, mẫu xe có thể đạt vận tốc tối đa khoảng 150 km/h và cần khoảng 3 giờ để sạc từ 20% lên đầy bằng nguồn điện dân dụng.
.
Ở phân khúc cao hơn, Brabus Urban E được nâng cấp lên công suất 37 mã lực và mô-men xoắn 475 Nm. Mẫu xe này bổ sung thêm nhiều chi tiết carbon, hệ thống khe dẫn gió làm mát mô-tơ, đèn định vị LED dạng dọc và ghi-đông kiểu supermoto.

Đồng thời, xe còn được trang bị hàng loạt công nghệ như khởi động không chìa khóa, nhiều chế độ lái khác nhau, hệ thống treo có thể điều chỉnh và phanh hiệu năng cao từ Brembo.

Phiên bản cao cấp nhất Urban E First Edition giữ nguyên cấu hình của Urban E nhưng được sản xuất giới hạn với bốn tùy chọn màu sắc riêng biệt, mỗi màu chỉ có 10 chiếc.

Dù mang thiết kế độc đáo và hướng đến tính cá nhân hóa, mức giá của các mẫu xe này lại trở thành tâm điểm tranh luận. Cụ thể, DAB 1a Brabus có giá khởi điểm từ 16.590 euro (khoảng 420 triệu đồng), Urban E từ 20.800 euro (khoảng 525 triệu đồng), trong khi Urban E First Edition lên tới 32.500 euro (tương đương khoảng 820 triệu đồng).

So với mặt bằng chung, mức giá này tiệm cận, thậm chí vượt qua một số mẫu superbike hiệu năng cao. Điều đó khiến nhiều ý kiến cho rằng các sản phẩm của Brabus phù hợp hơn với nhóm khách hàng yêu thích thiết kế độc lạ và giá trị thương hiệu, thay vì đặt nặng yếu tố sức mạnh vận hành.

VietBF@ sưu tập

Mỹ chuẩn bị triển khai tên lửa Dark Eagle tầm xa tốc độ Mach 5+, vừa thử nghiệm thành công tháng 3/2026. Từ mặt đất đến tàu ngầm, liệu vũ khí siêu vượt âm Mỹ có đủ sức cân bằng tên lửa Oreshnik của Nga?
Trong khi Nga đã sử dụng thực chiến tên lửa Oreshnik và Trung Quốc tuyên bố sở hữu hàng loạt vũ khí hypersonic hoạt động, Mỹ đang đẩy mạnh triển khai các hệ thống tiên tiến nhất của mình.

Với tốc độ vượt Mach 5, khả năng cơ động linh hoạt và thiết kế khó bị đánh chặn, tên lửa hypersonic Mỹ không chỉ là công cụ tấn công chính xác mà còn là yếu tố thay đổi cán cân răn đe toàn cầu.


Mỹ phóng thử tên lửa Dark Eagle. Ảnh: TWZ.
Đến tháng 4/2026, chương trình tên lửa Dark Eagle của Lục quân Mỹ sắp chính thức đưa vào biên chế, đánh dấu bước ngoặt quan trọng sau nhiều năm thử nghiệm và trì hoãn.

Mỹ theo đuổi hai dòng siêu vượt âm (hypersonic) chính: boost-glide (tăng tốc rồi lướt khí quyển) và tên lửa hành trình siêu vượt âm (hypersonic cruise missile).

Chương trình quan trọng nhất hiện nay là Long-Range Hypersonic Weapon (LRHW - vũ khí siêu vượt âm tầm xa), còn gọi là tên lửa Dark Eagle, do Lục quân Mỹ phát triển chung với Hải quân.

Tên lửa Dark Eagle sử dụng hai tầng đẩy nhiên liệu rắn, kết hợp với thiết bị lướt siêu thanh dùng chung (Common Hypersonic Glide Body C-HGB), thân lướt khí quyển chung.

Phạm vi hoạt động/tầm bắn của tên lửa Dark Eagle ước tính từ 2.700 đến 3.500km (khoảng 1.725 dặm), tốc độ vượt Mach 5 (hơn 6.100 km/h), có khả năng cơ động mạnh ở giai đoạn cuối để né tránh hệ thống phòng thủ.

Tên lửa Dark Eagle được thiết kế để tấn công các mục tiêu thời gian nhạy cảm, được bảo vệ nghiêm ngặt như trung tâm chỉ huy, căn cứ tên lửa hoặc tàu sân bay trong môi trường chống tiếp cận (A2/AD).

Ngày 26/3/2026, Lục quân và Hải quân Mỹ đã thực hiện thành công vụ phóng thử chung từ Cape Canaveral, xác nhận khả năng boost-glide chung cho cả nền tảng mặt đất và trên biển.

Đến đầu năm 2026, Lục quân đã bắt đầu triển khai đơn vị đầu tiên tại Joint Base Lewis-McChord và hiện đang “rất gần” hoàn tất trang bị pin tên lửa đầu tiên.

Gần đây, tên lửa Dark Eagle còn được đặt dưới quyền chỉ huy của U.S. Strategic Command (STRATCOM), nâng tầm từ vũ khí chiến trường lên mức độ chiến lược toàn cầu, dù vẫn là đầu đạn thông thường.

Song song đó, Hải quân Mỹ phát triển Conventional Prompt Strike (CPS - tấn công nhanh phi hạt nhân), sử dụng cùng thân lướt C-HGB và sẽ trang bị trên tàu ngầm lớp Virginia hoặc tàu mặt nước. Điều này tạo ra khả năng tấn công nhanh từ biển, bổ sung cho tên lửa Dark Eagle trên bộ.

Về không quân, AGM-183 ARRW (Air-Launched Rapid Response Weapon - vũ khí phản ứng nhanh phóng từ trên không) của Không quân Mỹ là tên lửa phóng từ máy bay (B-52, F-15…), với tầm bắn khoảng 1.600 km và tốc độ siêu vượt âm.

Ngoài ra, Không quân còn theo đuổi Hypersonic Attack Cruise Missile (HACM - tên lửa hành trình tấn công siêu vượt âm), tên lửa hành trình siêu vượt âm scramjet, dự kiến sẵn sàng vào năm 2027.

Tháng 2/2026, công ty Ursa Major giới thiệu HAVOC, hệ thống tên lửa siêu vượt âm tầm trung linh hoạt, sử dụng động cơ tên lửa lỏng có thể điều chỉnh tốc độ trong chuyến bay.

HAVOC có thể phóng từ máy bay chiến đấu, máy bay ném bom, bệ mặt đất và thậm chí từ không gian, mang lại sự linh hoạt vượt trội so với các hệ thống nhiên liệu rắn truyền thống của đối thủ.

Đây được xem là bước tiến quan trọng để Mỹ có tên lửa siêu vượt âm “nhẹ hơn, thông minh hơn” và dễ tích hợp trên nhiều nền tảng.

So với tên lửa Oreshnik của Nga (tầm trung đạn đạo MIRV, tốc độ Mach 10+, mang nhiều đầu đạn), tên lửa siêu vượt âm Mỹ tập trung vào độ chính xác cao, khả năng sống sót qua cơ động glide phức tạp và tính linh hoạt triển khai.

Chúng không nhất thiết nhanh hơn về tốc độ đỉnh nhưng khó theo dõi và đánh chặn hơn nhờ quỹ đạo không cố định.

Mỹ đầu tư hàng tỷ USD mỗi năm để rút ngắn khoảng cách với Nga và Trung Quốc, vốn đã triển khai sớm hơn. Điểm mạnh của Mỹ nằm ở công nghệ dẫn đường, cảm biến và tích hợp liên quân, giúp hypersonic trở thành phần của chiến lược chuỗi tiêu diệt/chuỗi tấn công (kill chain) nhanh chóng.

Lưới chống drone Darwin-Z Nga công nghệ ‘tự chữa lành’, thay đổi cuộc chơi phòng thủ
Lưới chống drone Darwin-Z Nga công nghệ ‘tự chữa lành’, thay đổi cuộc chơi phòng thủ
Tuy nhiên, chương trình vũ khí siêu vượt âm Mỹ vẫn đối mặt thách thức: chi phí cao, độ phức tạp sản xuất (cần lắp ráp thủ công nhiều) và nhu cầu thử nghiệm thêm để đảm bảo độ tin cậy.

Quốc hội Mỹ đang yêu cầu giám sát chặt chẽ hơn chi phí tên lửa Dark Eagle khi hệ thống tiến gần biên chế đầy đủ.

Dù vậy, các vụ thử nghiệm thành công gần đây cho thấy Mỹ đang thu hẹp khoảng cách nhanh chóng, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Tên lửa siêu vượt âm Mỹ đại diện cho sự chuyển mình từ phòng thủ sang tấn công chính xác tầm xa, giúp duy trì lợi thế công nghệ trước các đối thủ.

Với Dark Eagle sắp hoạt động, HAVOC mới nổi và các chương trình không quân, Mỹ không chỉ bắt kịp mà còn định hình lại cuộc chơi siêu vượt âm toàn cầu, củng cố vị thế răn đe trong kỷ nguyên tốc độ quyết định mọi thứ.

VietBF@ sưu tập

Apple được cho là đang chuẩn bị một gam màu “chủ lực” hoàn toàn mới cho iPhone 18 Pro Max, kết hợp giữa đỏ rượu, nâu cà phê và tím đậm, một hướng đi khác biệt so với những gì người dùng từng thấy.
Theo các thông tin rò rỉ mới nhất, Apple có thể đang đặt cược lớn vào màu sắc như một yếu tố nhận diện quan trọng cho iPhone 18 Pro Max.

Sau khi gây chú ý với tùy chọn Cosmic Orange trên thế hệ trước, hãng được cho là sẽ loại bỏ màu này trong loạt iPhone ra mắt vào mùa thu năm nay, đồng thời thay thế bằng một tông màu hoàn toàn mới, phức tạp và giàu chiều sâu hơn.


iPhone 18 Pro Max màu Dark Cherry. Ảnh: Macworld
Màu sắc “chủ lực” mới: Sự giao thoa giữa ba gam màu cá tính

Tuần trước, một báo cáo đã tiết lộ rằng Apple đang thử nghiệm bốn tùy chọn màu cho iPhone 18 Pro, bao gồm xanh nhạt, đỏ đậm (Dark Cherry), bạc và xám đậm. Trong đó, màu “Dark Cherry” nhanh chóng thu hút sự chú ý khi được mô tả là một sắc đỏ sâu, mang tính cao cấp.

Tuy nhiên, thông tin mới từ leaker Instant Digital trên nền tảng Weibo còn đi xa hơn. Theo đó, màu sắc chủ đạo mà Apple dự kiến quảng bá cho iPhone 18 Pro và iPhone 18 Pro Max thực chất là một sự pha trộn độc đáo giữa đỏ rượu vang (burgundy), nâu cà phê và một chút tím đậm.

Đây không chỉ đơn thuần là một sắc đỏ truyền thống, mà là một tông màu đa lớp, có khả năng thay đổi sắc thái dưới các điều kiện ánh sáng khác nhau.

Leaker này cũng cho biết, ông rất tò mò về cách Apple sẽ đặt tên cho màu sắc này, một chi tiết vốn luôn được hãng đầu tư kỹ lưỡng để tạo dấu ấn marketing.

Trước đây, Apple từng thành công với những cái tên như “Deep Purple” hay “Midnight Green”, giúp sản phẩm trở nên dễ nhận diện và mang tính biểu tượng.

Áp lực từ thành công của Cosmic Orange

Việc thay thế Cosmic Orange không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Màu sắc này đã nhận được phản hồi tích cực từ người dùng nhờ sự nổi bật và khác biệt so với các tông màu truyền thống.

Chính vì vậy, Apple đang đối mặt với áp lực phải tạo ra một lựa chọn mới đủ sức hấp dẫn, thậm chí vượt qua thành công trước đó.

Sự kết hợp giữa đỏ rượu, nâu cà phê và tím đậm cho thấy Apple có thể đang hướng tới một phong cách trưởng thành hơn, sang trọng hơn, thay vì chỉ đơn thuần là nổi bật.

Đây cũng có thể là dấu hiệu cho thấy hãng đang điều chỉnh chiến lược thiết kế để phù hợp hơn với nhóm khách hàng cao cấp, những người ưu tiên sự tinh tế và độc đáo.

Dù vậy, giới quan sát lưu ý rằng màu sắc thường là một trong những yếu tố được hoàn thiện ở giai đoạn cuối của quá trình phát triển sản phẩm.

Điều này đồng nghĩa với việc Apple hoàn toàn có thể thay đổi kế hoạch trước khi dòng iPhone 18 chính thức ra mắt vào tháng 9.

Tuy nhiên, nếu các tin đồn hiện tại là chính xác, nhiều khả năng tông màu đỏ pha độc đáo này sẽ trở thành trung tâm trong chiến dịch quảng bá của Apple cho iPhone 18 Pro Max.

Đây là cách mà hãng thường làm: chọn một màu nổi bật nhất để đại diện cho thế hệ sản phẩm mới trong các hình ảnh truyền thông và quảng cáo toàn cầu.

Nếu được xác nhận, đây có thể là một trong những màu sắc độc đáo nhất từng xuất hiện trên iPhone.

Việc pha trộn ba tông màu có cá tính mạnh (đỏ, nâu và tím) không chỉ tạo ra chiều sâu thị giác mà còn mang lại cảm giác cao cấp, khác biệt so với các lựa chọn truyền thống như đen, trắng hay vàng.

Trong bối cảnh thị trường smartphone ngày càng bão hòa về thiết kế, màu sắc đang trở thành một trong những yếu tố hiếm hoi giúp các hãng tạo sự khác biệt.

Apple dường như hiểu rõ điều này và đang tận dụng nó để duy trì sức hút cho dòng iPhone Pro, phân khúc mang lại lợi nhuận cao nhất của hãng.

VietBF@ sưu tập

Thị trường xe điện hạng sang tại Việt Nam vừa đón nhận một "cơn địa chấn" khi Porsche chính thức đưa dòng SUV huyền thoại Cayenne phiên bản thuần điện (Electric) vào danh mục sản phẩm.
Không chỉ đơn thuần là một mẫu xe xanh, Cayenne thuần điện còn thiết lập những tiêu chuẩn mới về hiệu suất và công nghệ, khẳng định sự kết hợp hoàn hảo giữa bản sắc thể thao truyền thống và tầm nhìn tương lai của thương hiệu xe Đức.


Porsche Cayenne phiên bản thuần điện.
Điểm gây choáng ngợp nhất trên mẫu SUV này chính là sức mạnh tương đương với các siêu xe hàng đầu. Ở phiên bản cao cấp nhất – Cayenne Turbo, xe sở hữu công suất lên tới 850 kW và mô-men xoắn cực đại 1.500 Nm. Khối động cơ điện khổng lồ này cho phép xe bứt tốc từ 0-100 km/giờ chỉ trong vỏn vẹn 2,5 giây, một con số đủ để thách thức bất kỳ mẫu siêu xe thể thao nào. Bên cạnh đó, các phiên bản Cayenne S và phiên bản tiêu chuẩn cũng sở hữu thông số ấn tượng với công suất lần lượt là 490 kW và 325 kW. Đi kèm với đó là hệ thống dẫn động 4 bánh và quản lý lực kéo điện tử (ePTM) hiện đại, giúp xe vận hành linh hoạt và kiểm soát tối ưu trên mọi cung đường.

Bên cạnh sức mạnh, công nghệ sạc và pin cũng là một bước tiến đột phá. Với kiến trúc 800V tiên tiến và khối pin 113 kWh, Cayenne thuần điện hỗ trợ sạc nhanh DC lên tới 400 kW. Trong điều kiện lý tưởng, người dùng chỉ mất chưa đầy 16 phút để sạc pin từ 10% lên 80%, giúp giải tỏa hoàn toàn nỗi lo về thời gian chờ đợi trên những hành trình dài. Theo tiêu chuẩn WLTP, xe có thể di chuyển quãng đường lên tới 653 km sau mỗi lần sạc đầy (tùy phiên bản).

Porsche Cayenne thuần điện chính thức nhận đặt hàng tại Việt Nam
Porsche đã chính thức mở cổng đặt hàng cho ba phiên bản với mức giá tiêu chuẩn tại Việt Nam.
Không gian nội thất của Cayenne thuần điện được tái định nghĩa theo triết lý "số hóa" Porsche Driver Experience. Khoang lái gây ấn tượng mạnh với dải màn hình Flow Display, bao gồm cụm đồng hồ OLED 14,25 inch và màn hình tùy chọn dành cho hành khách phía trước. Đặc biệt, công nghệ hiển thị thông tin trên kính lái (HUD) tích hợp thực tế ảo tăng cường (AR) lần đầu tiên xuất hiện, cho phép tái hiện thông tin dẫn đường như trên một màn hình khổng lồ 87 inch. Để gia tăng sự thoải mái, chiều dài cơ sở của xe đã được kéo dài thêm gần 13 cm so với phiên bản động cơ đốt trong truyền thống, mang lại không gian ngồi rộng rãi và đẳng cấp cho hành khách.

Tại Việt Nam, Porsche đã chính thức mở cổng đặt hàng cho ba phiên bản với mức giá tiêu chuẩn cụ thể: phiên bản tiêu chuẩn có giá 4,72 tỷ đồng, bản Cayenne S giá 4,93 tỷ đồng và cao nhất là bản Cayenne Turbo với 6,32 tỷ đồng. Theo lộ trình dự kiến từ Porsche Việt Nam, những chiếc SUV thuần điện đầy quyền năng này sẽ bắt đầu được bàn giao đến tay những khách hàng đầu tiên vào cuối năm 2026. Đây được đánh giá là bước đi chiến lược và mạnh mẽ của hãng xe Đức, hứa hẹn sẽ khuấy đảo phân khúc xe điện hạng sang đang ngày càng sôi động tại Việt Nam.

VietBF@ sưu tập

Ấn Độ chính thức trưng bày tên lửa LR-AshM chống tàu tầm xa 1.500km, tốc độ Mach 8-10 tại diễu binh Republic Day 2026. Từ ven biển đến Ấn Độ Dương, liệu vũ khí siêu vượt âm 'Made in India' có đủ sức cân bằng DF-27 Trung Quốc?
Ấn Độ đang nhanh chóng gia nhập câu lạc bộ các cường quốc sở hữu tên lửa siêu vượt âm (hypersonic), với những tiến bộ đáng kể trong năm 2025-2026.

Dù chưa đạt mức triển khai hàng loạt như Nga, Trung Quốc hay Mỹ, chương trình do DRDO (Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng Ấn Độ) dẫn dắt đã cho thấy sự chuyển mình rõ rệt từ công nghệ thử nghiệm sang các hệ thống thực tế, tập trung vào khả năng chống tàu và tấn công tầm xa.

Điểm nhấn lớn nhất là việc công khai tên lửa LR-AShM (Long-Range Anti-Ship Hypersonic Missile) trong diễu binh Republic Day tháng 1/2026, đánh dấu Ấn Độ chính thức bước vào kỷ nguyên siêu vượt âm (hypersonic).


Tên lửa siêu vượt âm chống hạm tầm xa LR-AShM được ra mắt lần đầu tiên tại Lễ duyệt binh kỷ niệm 77 năm Ngày Cộng hòa Ấn Độ. (Ảnh: Asianmilitaryreview)
Hệ thống nổi bật nhất hiện nay là LR-AshM, tên lửa lướt khí quyển hypersonic tầm xa chống tàu. Với tầm bắn lên đến 1.500km (các phiên bản tương lai có thể đạt 3.500km), tên lửa LR-AShM sử dụng hai tầng đẩy nhiên liệu rắn và đầu lướt glide vehicle, đạt tốc độ Mach 8-10.

Nó được thiết kế để tấn công cả mục tiêu tĩnh lẫn di động trên biển, mang nhiều loại đầu đạn khác nhau và đặc biệt phù hợp với nhu cầu của Hải quân Ấn Độ trong vai trò ven biển (coastal battery).

Tên lửa LR-AShM bay theo quỹ đạo bán đạn đạo (quasi-ballistic), thực hiện các động tác né tránh phức tạp, khiến radar và hệ thống phòng thủ đối phương rất khó phát hiện và đánh chặn.

DRDO đã thực hiện ít nhất hai vụ thử nghiệm (2023 và 2024) và phiên bản hàng mẫu (dummy) cùng bệ phóng 12x12 đã được trưng bày công khai tại diễu binh ngày 26/1/2026 tại New Delhi. Đây là thông điệp chiến lược rõ ràng nhắm đến các mối đe dọa trên Ấn Độ Dương.

Song song đó, Ấn Độ tiếp tục phát triển HSTDV (Hypersonic Technology Demonstrator Vehicle), nền tảng công nghệ cốt lõi dựa trên động cơ scramjet (siêu thanh không khí thở).

HSTDV đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm thành công đầu tiên năm 2020, đạt tốc độ Mach 6 trong khoảng 20 giây.

Đến năm 2025-2026, DRDO ghi nhận những bước tiến lớn trong thử nghiệm mặt đất: động cơ scramjet subscale chạy liên tục hơn 1.000 giây (tháng 4/2025) và đặc biệt là vụ thử combustor đầy đủ quy mô vào tháng 1/2026 kéo dài hơn 12 phút.

Các thử nghiệm HSTDV Phase-2 dự kiến vào cuối năm 2026 nhằm đạt thời gian bay scramjet kéo dài 250–300 giây và tốc độ lên đến Mach 12.

Công nghệ này sẽ mở đường cho các tên lửa hành trình hypersonic duy trì tốc độ siêu vượt âm lâu dài, thay vì chỉ boost-glide ngắn hạn.

Một dự án quan trọng khác là BrahMos-II (hay BrahMos Mark II), phiên bản hypersonic của dòng tên lửa siêu thanh BrahMos hợp tác với Nga.

BrahMos-II dự kiến đạt tốc độ Mach 5-7 (khoảng 6.100-8.500 km/h), sử dụng động cơ scramjet để duy trì tốc độ hypersonic.

Dù tiến độ bị trì hoãn so với kế hoạch ban đầu (thử nghiệm bay dự kiến 2025-2026, triển khai khoảng 2027-2028), các thử nghiệm scramjet liên quan đã đạt được những kết quả khả quan.

BrahMos-II được kỳ vọng nhẹ hơn, linh hoạt hơn và có thể tích hợp trên nhiều nền tảng từ tàu ngầm, tàu mặt nước đến máy bay chiến đấu.

Ngoài ra, DRDO còn phát triển các biến thể khác như ET-LDHCM (Extended Range Long Distance Hypersonic Cruise Missile) đạt Mach 8+ với tầm xa 2.500km và đang đẩy mạnh chương trình interceptor chống hypersonic (AD-AH cho glide vehicle, AD-AM cho cruise missile) trong giai đoạn 3 của hệ thống phòng thủ tên lửa đạn đạo (BMD).

Những nỗ lực này cho thấy Ấn Độ không chỉ theo đuổi tấn công mà còn xây dựng khả năng phòng thủ trước mối đe dọa hypersonic từ đối thủ.

So với Oreshnik của Nga (đạn đạo MIRV tốc độ Mach 10+), DF-27 của Trung Quốc (tầm xa, chống tàu sân bay) hay Dark Eagle của Mỹ (Mach 5+, cơ động glide), chương trình hypersonic Ấn Độ vẫn đang ở giai đoạn phát triển nhưng có lợi thế về tính tự chủ cao (Atmanirbhar Bharat) và tập trung vào nhu cầu cụ thể: chống hạm tầm xa trên Ấn Độ Dương.

Ưu điểm lớn là sự kết hợp giữa boost-glide (LR-AShM) và scramjet (HSTDV/BrahMos-II), giúp đa dạng hóa khả năng.

Tuy nhiên, thách thức vẫn còn: độ tin cậy thực chiến chưa được kiểm chứng qua xung đột, chi phí sản xuất và thời gian triển khai đầy đủ có thể kéo dài đến cuối thập niên 2020.

Năm 2026 đánh dấu mốc quan trọng khi Ấn Độ công khai tên lửa LR-AShM và đạt đột phá scramjet kéo dài, khẳng định vị thế mới trong cuộc chạy đua vũ khí siêu vượt âm.

Với chiến lược tập trung vào an ninh hàng hải và răn đe khu vực, tên lửa siêu vượt âm Ấn Độ không chỉ nâng cao khả năng tấn công chính xác mà còn góp phần thay đổi cán cân lực lượng ở Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương, giúp New Delhi tự tin hơn trước các đối thủ lớn.

VietBF@ sưu tập