Sau 40 năm văn ḿnh phát triển, hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông của TP HCM đi lên từ những con đường, cây cầu bị tàn phá do bom đạn trở nên hiện đại, khang trang hơn. Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu đă đạt được trong 40 năm qua, hệ thống đô thị TP HCM vẫn c̣n nhiều bất cập, chưa tương xứng với tiềm năng và vị thể của thành phố.
Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè một thời được mệnh danh là ḍng kênh bẩn nhất Sài G̣n với những căn nhà ổ chuột, nay khang trang với 2 tuyến đường Hoàng Sa và Trường Sa sạch đẹp chạy dọc suốt 2 bờ kênh.
Trước năm 1975, phương tiện vận tải công cộng tại TP HCM là những chiếc xe lam nhỏ, hoạt động không có trạm dừng (ảnh trên). Ai muốn đi cứ ra sát vệ đường vẫy xe, muốn dừng lại chỗ nào cũng có thể xuống. Do chiến tranh tàn phá, sau ngày đất nước thống nhất, hệ thống vận tải thành phố không đủ đáp ứng nhu cầu.
Từ năm 2002, hệ thống vận tải công cộng bắt đầu hồi sinh khi 8 tuyến xe buưt mẫu với 50 chiếc đầu tiên đi vào hoạt động (ảnh dưới). Hiện, thành phố đă có hơn 3.000 xe buưt với gần 200 tuyến, phục vụ hàng trăm triệu lượt khách mỗi năm.
Giao thông thủy của TP HCM trước năm 1975 là những chiếc phà cũ kỹ... Ngày nay đă được thay thế bằng những chiếc phà hiện đại, khả năng chuyên chở lớn, an toàn hơn. Bên cạnh đó, nhiều bến phà chỉ c̣n là quá khứ khi được thay thế bằng những cây cầu, hầm chui...
Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu đă đạt được trong 40 năm qua, hệ thống giao thông đô thị TP HCM vẫn c̣n nhiều bất cập, chưa tương xứng với tiềm năng và vị thế phát triển của thành phố. Cụ thể, t́nh trạng kẹt, ngập nước vẫn đang là vấn đề gây bức xúc cho người dân. Bên cạnh đó, hệ thống xe buưt chưa đáp ứng được nhu cầu như kỳ vọng và đang có xu hướng giảm. Tiến độ xây dựng các tuyến metro c̣n chậm...
vietbf @ sưu tầm
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
