Xe đang chìm dưới nước, bạn chỉ có 1 phút để sống sót: Dùng búa đóng đinh có được không?

"Búa đóng đinh" liệu có thể thay thế chiếc" búa thoát hiểm" chuyên dụng trong việc phá vỡ cửa kính xe hơi hay không? Hãy cùng tìm câu trả lời qua bài viết này.



Theo tiến sĩ Gordon Giesbrech của Đại học Manitoba (Canada), một chuyên gia trong lĩnh vực đào tạo kỹ năng thoát hiểm dưới nước thì khi xe của bạn bị tai nạn dưới nước thì bạn chỉ có khoảng 1 phút để có thể thoát hiểm trước khi nó bị chìm hoàn toàn.

Có thể thấy rằng, thời gian lúc này thực sự là vàng và chỉ cần chậm một chút thôi thì khả năng sống của bạn cũng như những người trên xe sẽ bị giảm đi rất nhiều. Bạn đọc có thể xem lại những nguyên tắc mà tiến sĩ Giesbrech đưa ra qua bài viết dưới đây để hiểu rõ hơn tại đây.

Theo nguyên tắc số 3, tiến sĩ Giesbrech khuyên mọi người nên mang theo dụng cụ chuyên dụng để phá cửa xe: "búa thoát hiểm" (LifeHammer) và "móc chìa khóa" (ResQMe keychain), đồng thời hãy luôn để nó trong tầm với để phòng ngừa trường hợp gặp nguy cấp là có thể tìm thấy ngay.

Câu hỏi đặt ra ở đây là nếu trong xe của bạn không có những dụng cụ chuyên dụng này (thực tế ở Việt Nam, không phải chủ xe nào cũng trang bị chúng trên xe) thì liệu có thể phá cửa xe bằng búa đóng đinh được không?

1. Tìm hiểu về kíếng xe hơi

Để có thể giải đáp câu hỏi này thì chúng ta phải hiểu rõ đặc tính và cấu trúc của tấm kiếng trên xe, mặc dù chúng đều được làm bằng thủy tinh nhưng loại kiếng trên xe này lại khác với loại kiếng của một ngôi nhà và thậm chí các kiếng được lắp ở mỗi vị trí khác nhau trên xe cũng rất khác nhau về đặc tính cường lực.

Điều này xuất phát từ những vai trò khác nhau của kiếng trên xe, trong đó có 2 loại kiếng: nhiều lớp (được dùng làm kiếng chắn gió trước xe) và loại kiếng cường lực (được lắp ở các cửa xe và phía sau xe).


Kiếng trên xe cũng có vai trò và nhiệm vụ khác nhau. (Ảnh: T&S Auto Glass)

Sở dĩ những loại kiếng này được dùng cho xe hơi vì có thể chịu được sự tác động từ bên ngoài lẫn dưới mặt đường.

- Trong đó kiếng nhiều lớp gồm có một lớp nhựa polyvinyl butyral (PVB) nằm giữa hai lớp kiếng nhằm phòng chống khi có tai nạn thì kiếng sẽ không bể vụn và gây nhiều nguy hiểm.

Lớp PVB còn tăng độ chịu lực và hấp thụ lực va chạm mạnh (thậm chí loại kiếng chống đạn cũng được thiết kế trên nguyên lý này), từ đó hỗ trợ túi khí (airbag) trong việc bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm.

Ngoài ra kiếng chắn gió còn có nhiệm vụ quan trọng khác là bảo vệ và chống đỡ cho vòm mái của chiếc xe cũng như giúp khung xe được vững hơn (bảo vệ người trong xe khi xe không may bị lật hay lăn nhiều vòng).

- Loại kiếng cường lực được gắn ở các cửa xe và phía sau vốn là loại kiếng tuy thông thường nhưng đã được luyện nhiệt đến điểm hóa mềm ở nhiệt độ rất cao (650 độ C), sau đó được làm nguội nhanh bằng một luồng khí lạnh.

Loại kiếng này đúng như tên gọi, có độ cứng rất cao với sức chịu lực va đập tốt hơn 4-5 lần so với loại kiếng thông thường. Hơn nữa chúng còn khó bị trầy xước và có sức chịu nén bề mặt khá cao nên bảo đảm sự an toàn khi xe bị rung chấn, va đập mạnh.


Việc thiết kế kiếng xe cong có liên quan đến vấn đề khí động lực học. (Ảnh: News.oto-hui)

Một lý do khác giúp tăng cường sức chịu lực và độ bền cho kiếng trên xe là chúng được thiết kế cong vì lý do vật lý và khí động lực học (ngoài ra kiếng cong giúp giảm hình ảnh phản chiếu bên ngoài xe và giúp mở rộng phạm vi quan sát cho người trong xe).

Cụ thể hơn, dựa trên nguyên tắc vật lý thì bề mặt hình cầu luôn chịu lực tốt hơn bền mặt phẳng. Mặt khác, bề mặt cong của kiếng sẽ giúp làm giảm lực cản của không khí (đồng nghĩa với việc giảm tiêu hao nhiên liệu tốt hơn).

2. Nếu thay thế búa thoát hiểm chuyên dụng bằng búa đóng đinh có được không?

Quay lại với vấn đề được đặt ra ở đầu bài, giả sử khi gặp tình huống nguy hiểm như xe đang bị chìm dưới nước và bạn chỉ có rất ít thời gian để thoát ra ngoài mà trên xe chỉ có một chiếc búa đóng đinh thì liệu bạn có thể đập vỡ kính được hay không?

Chúng ta hãy xét tới trường hợp tối ưu nhất, đó là bạn sẽ gõ búa vào mép của kính cửa sổ xe. Tại sao lại là kính cửa sổ chứ không phải kính chắn gió phía trước?

- Đầu tiên, lý do rất đơn giản là do hầu hết các xe hơi hiện nay đều sử dụng động cơ đặt trước nên phần đầu xe là phần nặng nhất và sẽ bị chìm dưới nước trước.

- Lý do thứ hai là kiếng nhiều lớp có độ bền rất cao nên rất khó vỡ (hơn cả kính cường lực) và việc đập vỡ nó sẽ mất rất nhiều thời gian và công sức.

Xem clip ở đây7'34)

Tuy nhiên không phải ai cũng biết cách để phá vỡ dể dàng một chiếc kiếng cường lực vì bề mặt kính phải chịu được áp lực ít nhất là 69 megapascal (tương đương với áp lực tại điểm sâu >6.500 mét dưới đáy đại dương).

Để làm được loại kiếng đặc biệt này thì người ta phải đun nóng các tấm kiếng thông thường rồi tiến hành làm nguội nhanh nhưng yếu điểm của kiếng cường lực lại chính là các cạnh (rìa) vì bị làm lạnh quá nhanh.


(Ảnh minh họa: Forbes)

Đây cũng là lý do mà những tên trộm xe thường sử dụng một thanh kim loại cứng để chèn vào phần khu vực mà chiếc kiếng được cuộn xuống (Gọi là kỹ thuật "pry open") để phá vỡ chiếc kiếng từ phần rìa.

Như vậy chúng ta hoàn toàn có thể dùng búa đóng đinh để phá vỡ cửa kiếng xe (nếu biết gõ vào điểm yếu nhất), tuy nhiên việc này có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn so với một chiếc búa thoát hiểm chuyên dụng vì bạn có thể phải mất nhiều lần gõ vào mới có thể phá vỡ được chiếc kiếng cường lực này.

Tóm lại, trong tình huống mà mạng sống chỉ còn được tính bằng giây thì rõ ràng việc lựa chọn một chiếc búa thoát hiểm gọn nhẹ (có trang bị dao để cắt đai an toàn) vẫn là một lựa chọn tối ưu hơn mà mỗi người lái xe nên có bên mình.

Bài viết được dịch từ các nguồn: Onedayglass, Lassonweb, Cartoq, Only1autoglass