Ford đang "gặm" dần miếng bánh thị phần của hăng đồng hương Ford, với mẫu crossover chạy điện Mustang Mach E.
Những phân tích từ Morgan Stanley cho thấy thị phần của Tesla ở thị trường xe điện Mỹ đă giảm, c̣n 69% trong tháng 2, so với 81% cùng kỳ 2020. Tuy nhiên, doanh số của Tesla ở Mỹ vẫn tăng, cũng theo phân tích này, do nhu cầu tăng của khách hàng nội địa đối với ḍng xe điện mới.
Ford Mustang Mach E (xe đỏ) đỗ cạnh Tesla Model 3 tại một băi đỗ xe có sạc dành cho xe điện ở Dearborn, Michigan, trong năm 2020. Ảnh: Inside EVs
Morgan Stanley cũng dự đoán rằng doanh số của ngành này tại Mỹ sẽ tăng 34% trong tháng 2, so với cùng kỳ năm trước, trong khi ḍng xe truyền thống dùng động cơ đốt trong giảm c̣n 5,4%.
Ḍng xe điện mới của các hăng ôtô truyền thống cũng tăng trưởng. Mẫu Mustang Mach E của Ford, chỉ mới bắt đầu giao xe từ cuối tháng Một, bán được 3.739 chiếc trong tháng 2, hăng cho biết.
Adam Jonas, nhà phân tích ôtô của Mogan Stanley nói hồi đầu tuần: "Mach E chiếm gần như 100% thị phần mà Tesla mất đi". Những chuyên gia khác nói họ vốn tin rằng Tesla sẽ gặp hoàn cảnh này.
Michelle Krebs, nhà phân tích lâu năm của AutoTrader nói: "Tesla từng là tay chơi duy nhất. Giờ không c̣n như thế nữa. Chúng tôi dự đoán doanh số của Tesla sẽ tăng v́ thị trường tăng, nhưng họ cũng sẽ bị lấy mất thị phần".
Ford từng nói rằng 70% người mua Mach E là khách hàng mới của hăng. Hơn 20% doanh số của Mach E đến từ California, nơi Tesla đặc biệt phổ biến.
Tesla đang phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các hăng xe sang khác như Porsche, BMW, Audi và Jaguar và kể các những thương hiệu b́nh dân như Chevrolet, Hyundai, Kia, Nissan, Volkswagen và Ford.
Hiện doanh số của Tesla chủ yếu nhờ vào Model 3 và Model Y, với khoảng 90% doanh số toàn cầu trong quư IV/2020.
Ở nhiều thị trường châu Âu, Tesla đă rớt xuống vị trí thứ hai, sau Volkswagen ở phân khúc xe điện. Cuộc chiến mới với Ford ngay tại quê nhà khiến cho hăng xe điện Mỹ gặp nhiều khó khăn hơn.
Ngoài ra c̣n có mẫu Bolt EV của thương hiệu Chevrolet, sản phẩm sẽ bán từ đầu mùa hè này, bên cạnh một phiên bản mới của Bolt hatchback hiện nay. Cả hai phiên bản Bolt đều có giá thấp hơn Tesla Model 3 và Model Y.
Tuy nhiên, đó mới chỉ là sự khởi đầu của một làn sóng xe điện mới sẽ được tung ra bởi các hăng ôtô truyền thống trong những năm tới. Volvo vừa thông báo sẽ chỉ bán xe điện tính đến 2030, trong khi Ford cũng nói sẽ chỉ bán ôtô chạy điện tại châu Âu cùng thời điểm. General Motors cũng dự kiến chỉ bán xe không phát thải tính đến 2035.
Những mục tiêu đầy tham vọng đối với ḍng xe điện xuất phát từ hai nguyên nhân: những quy định khí thải ngày càng khắt khe cũng như khách hàng ngày càng chuộng ḍng xe này.
*VietBF@sưu tập