Anh chàng thu thập dữ liệu để viết bài này không biết là ngoài số tiền phạt mà người giàu chẳng xem ra gì, thì còn có phạt điểm nữa, và người giàu cũng chỉ có bấy nhiêu điểm như mọi ai, trừ điểm tốt hoặc cộng điểm xấu tùy nơi nhưng khi hết điểm phạt là bị giam bằng lái bất kể giàu nghèo.

Và trường hợp người giàu dùng tài xế đến khi bị phạt tốc độ thì không thể phạt xe mà chỉ có thể phạt tài xế lương chẳng bao nhiêu, và ông chủ ngồi ghế sau sẵn sàng trả luôn giấy phạt miễn sao được việc cho mình.

Hay ở xứ như VN thì hiếm khi phạt được người giàu vì họ dư tiền dư thời gian cứ thong dong đi xe ngon không cần chạy lẹ, tà tà cho đường phố thèm khát chơi.

Còn phạt đứa quan quyền thì coi chừng ngày hôm sau nó tìm cách... phạt ngược lại.

Lấy thống kê giá phạt chính thức ở mấy xứ như VN là trật lất vì giá đó thấp, vì chủ xe sẽ chịu cắn răng trả tiền riêng cao hơn nhiều bởi họ sợ công an giam xe của mình.

Đến đây thì biết stats của anh này không dùng được, hắn chỉ vẽ bài ra gửi cho báo rác để lấy 0,07 đô la cho mình thì có.

Chứ còn 0,07 đô la ở Sudan là phạt tội gì? Có phải là mức phạt cơ bản của chính phủ Sudan đặt cho xe automobile lái 10 miles quá tốc độ ở nơi chỉ cho 30 miles hay không?

Còn nếu chỉ là một anh gác quèn ở vùng quê xa lắc lơ, nắm đầu đứa nhỏ chạy xe đạp lại để phạt nó 7 cents trong một trường hợp cá biệt thì nói làm chi.

Bảo đảm là báo rác ngay cả dù là thống kê của Budget Direct, với thói quen mở đầu lấy mấy CƠ QUAN TÊN TUỔI để thị oai giả làm như bài của mình có kílô, như tên này vừa vô là vác WHO ra vậy.