VietBF - View Single Post - Khám phá dây chuyền lắp ráp Bugatti Veyron

jojolotus · 02-17-2012

Bên trong xưởng lắp ráp Bugatti, chiếc xe trị giá triệu đô chia làm 3 phần chính và ghép nối nhờ 14 chiếc bu-lông.

Bugatti Veyron - siêu xe và cũng có giá siêu đắt lên tới gần 2 triệu USD, vì thế Bugatti kén khách, không phải ai cũng chịu chơi và chịu chi cho khối gia tài khủng này. Đối với Veyron, mẫu siêu xe có sản lượng hạn chế, sản xuất thủ công là một giải pháp khôn ngoan.

Không nhiều công nhân, cũng chẳng có nhiều máy móc cồng kềnh, hầu hết các công đoạn từ di chuyển cụm linh kiện tổng thành cho tới quá trình lắp ráp, điều chỉnh đều được thực hiện thủ công.

Veyron được mệnh danh như biểu tượng của ngành công nghiệp xe hơi. Cả công nghệ và thiết kế của Veyron đều ở tầm cao hơn hiện tại, vì thế những linh kiện mà Bugatti đặt mua từ nhà cung cấp cũng đòi hỏi những tiêu chuẩn khắt khe, và vì các chi tiết đặc thù nên chúng cũng được sản xuất đơn lẻ.

Pierre Chandezon thuộc bộ phận phát triển của hãng lốp Michelin, nhà cung cấp lốp cho Bugatti cho biết: "Chưa từng có loại lốp nào như thế trên thị trường, đó là chiếc lốp lớn nhất dành cho xe thể thao. Tiêu chuẩn của nó còn hơn cả tiêu chuẩn sản xuất lốp máy bay".

Trụ sở của Bugatti

Bugatti hiện thuộc tập đoàn Volkswagen của Đức, nhưng trụ sở hãng siêu xe này vẫn nằm ở Molsheim, đông-bắc nước Pháp.

Đây là khu lắp ráp chính của siêu xe Veyron.

Do chủ yếu lắp ráp bằng tay nên Veyron không có dây chuyền như các hãng sản xuất hàng loạt khác.

Các bộ phận chính được đặt trên các giá đỡ tự động, có thể điều chỉnh độ cao. Đây là phương thức phù hợp cho kỹ nghệ lắp ráp bằng tay.

Bảo Sơn
Ảnh: Bugatti
Nguồn video: Youtube

02-17-2012	#1
jojolotus R9 Tuyệt Đỉnh Tôn Sư Join Date: Dec 2008 Posts: 41,760 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Mentioned: 0 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 0 Post(s) Rep Power: 58	Bên trong xưởng lắp ráp Bugatti, chiếc xe trị giá triệu đô chia làm 3 phần chính và ghép nối nhờ 14 chiếc bu-lông. Bugatti Veyron - siêu xe và cũng có giá siêu đắt lên tới gần 2 triệu USD, vì thế Bugatti kén khách, không phải ai cũng chịu chơi và chịu chi cho khối gia tài khủng này. Đối với Veyron, mẫu siêu xe có sản lượng hạn chế, sản xuất thủ công là một giải pháp khôn ngoan. Không nhiều công nhân, cũng chẳng có nhiều máy móc cồng kềnh, hầu hết các công đoạn từ di chuyển cụm linh kiện tổng thành cho tới quá trình lắp ráp, điều chỉnh đều được thực hiện thủ công. Veyron được mệnh danh như biểu tượng của ngành công nghiệp xe hơi. Cả công nghệ và thiết kế của Veyron đều ở tầm cao hơn hiện tại, vì thế những linh kiện mà Bugatti đặt mua từ nhà cung cấp cũng đòi hỏi những tiêu chuẩn khắt khe, và vì các chi tiết đặc thù nên chúng cũng được sản xuất đơn lẻ. Pierre Chandezon thuộc bộ phận phát triển của hãng lốp Michelin, nhà cung cấp lốp cho Bugatti cho biết: "Chưa từng có loại lốp nào như thế trên thị trường, đó là chiếc lốp lớn nhất dành cho xe thể thao. Tiêu chuẩn của nó còn hơn cả tiêu chuẩn sản xuất lốp máy bay". Trụ sở của Bugatti Bugatti hiện thuộc tập đoàn Volkswagen của Đức, nhưng trụ sở hãng siêu xe này vẫn nằm ở Molsheim, đông-bắc nước Pháp. Đây là khu lắp ráp chính của siêu xe Veyron. Do chủ yếu lắp ráp bằng tay nên Veyron không có dây chuyền như các hãng sản xuất hàng loạt khác. Các bộ phận chính được đặt trên các giá đỡ tự động, có thể điều chỉnh độ cao. Đây là phương thức phù hợp cho kỹ nghệ lắp ráp bằng tay. Bảo Sơn Ảnh: Bugatti Nguồn video: Youtube