Đức thông qua ngân sách 2026 cao kỷ lục lên tới gần 608 tỷ USD
 

Quốc hội Đức phê duyệt ngân sách 2026 lớn nhất từ trước tới nay, ưu tiên quốc phòng, viện trợ Ukraine và ngành ôtô trong bối cảnh toàn cầu biến động.Quốc hội Đức (Bundestag) ngày 28/11 đã chính thức thông qua ngân sách liên bang 2026 trị giá 524 tỷ euro (gần 608 tỷ USD), mức cao nhất từ trước tới nay. Gói ngân sách này bao gồm gần 180 tỷ euro vốn vay, cao hơn 21,5 tỷ euro so với ngân sách 2025.

Theo phóng viên TTXVN tại Berlin, một trong những điểm đáng chú ý nhất là khoản chi quốc phòng khoảng 108 tỷ euro, con số lớn nhất dành cho xây dựng và hiện đại hóa quân đội Đức kể từ sau Chiến tranh Lạnh.

Đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy Chính phủ Đức đang đặt an ninh quốc gia và hiện đại hóa lực lượng vũ trang vào ưu tiên hàng đầu, trong bối cảnh thế giới đầy biến động.Ngoài ra, ngân sách cũng dành 11,5 tỷ euro viện trợ quân sự cho Ukraine, thông qua việc mua pháo, máy bay không người lái, xe bọc thép và các thiết bị quân sự khác nhằm hỗ trợ Kiev duy trì phòng thủ trước cuộc xung đột với Nga. Sự hỗ trợ này được đánh giá là “lớn nhất từ trước tới nay,” phản ánh quyết tâm của Đức cũng như liên minh phương Tây trong việc tiếp tục hậu thuẫn Ukraine.

Bên cạnh quốc phòng và viện trợ Ukraine, ngân sách 2026 cũng phản ánh nỗ lực của Berlin để bảo vệ ngành công nghiệp ôtô truyền thống, khi chính phủ tìm cách “đối trọng” với lệnh cấm xe động cơ đốt trong mới của Liên minh châu Âu (EU) từ năm 2035, nghĩa là Đức muốn giữ quyền phát triển và sản xuất động cơ truyền thống trong giai đoạn chuyển đổi.

Giới phân tích cho rằng với gần 180 tỷ euro đi vay, nợ công sẽ tăng mạnh nếu kinh tế không phục hồi, chi tiêu cho phúc lợi, y tế, xã hội có thể bị ảnh hưởng.
Ưu tiên quân sự có thể ảnh hưởng phúc lợi xã hội. Khi ngân sách quốc phòng chiếm phần lớn, các khoản chi cho y tế, giáo dục, phúc lợi có thể bị “lép vế,” đặc biệt trong bối cảnh dân số già hóa tại Đức.

Việc cố giữ động cơ đốt trong có thể xung đột với xu hướng toàn cầu hướng tới xanh hóa và xe điện, tạo nguy cơ khiến ngành ôtô Đức tụt hậu nếu không chuyển đổi linh hoạt, từ đó đặt ra những thách thức về công nghiệp và xuất khẩu.

Berlin có thể phải đối diện phản ứng từ các nước EU, doanh nghiệp sản xuất xanh, và người tiêu dùng ủng hộ môi trường, nếu Đức đi chệch hướng so với xu hướng chung của EU./.