Mất ưu đãi thuế tại Mỹ, doanh số xe điện của Hyundai và Kia tuột dốc không phanh
 

Việc kết thúc ưu đãi thuế xe điện 7.500 USD tại Mỹ khiến doanh số EV (xe điện) của Hyundai và Kia giảm mạnh trong tháng 10, đặc biệt là các mẫu Ioniq 5, Ioniq 6, EV6 và EV9. Dù vậy, tổng doanh số năm của hai hãng vẫn tăng nhờ các mẫu xe xăng và SUV.
Dù doanh số xe điện tại Mỹ đã được dự đoán trước là sẽ sụt giảm mạnh khi chương trình ưu đãi thuế liên bang trị giá 7.500 USD (197 triệu đồng) kết thúc, Hyundai và Kia có lẽ vẫn không ngờ mức giảm lại nghiêm trọng đến vậy. Chính sách này đã khiến lượng tiêu thụ xe điện của hai thương hiệu Hàn Quốc lao dốc chỉ trong một tháng, dù tổng doanh số năm của cả hai vẫn đang tăng.

Hyundai: Mất đà từ các mẫu xe điện chủ lực

Theo báo cáo của Hyundai, hãng xe Hàn Quốc bán được 70.118 xe trong tháng 10 tại thị trường Mỹ, giảm 2% so với 71.802 xe cùng kỳ năm 2024. Tính từ đầu năm, doanh số tại Mỹ của Hyundai tăng 10%, đạt 748.467 xe, song đây là điểm sáng hiếm hoi. Mẫu xe điện chủ lực Ioniq 5 ghi nhận mức giảm nghiêm trọng tới 62%, chỉ còn 1.642 chiếc so với 4.498 xe bán ra hồi tháng 10 năm ngoái. Ioniq 6 cũng giảm 52%, còn 398 xe so với 837 chiếc năm trước.


Mẫu SUV mới Ioniq 9, dù là sản phẩm hoàn toàn mới, cũng chưa tạo được đột phá khi chỉ bán được 317 xe trong tháng 10 và tổng cộng 4.494 xe từ đầu năm. Các mẫu xe chạy xăng khác của Hyundai như Kona, Santa Cruz, Sonata và Elantra cũng đều giảm lần lượt 13%, 29%, 32% và 16%. Tuy nhiên, một số mẫu SUV giúp cứu vãn tổng doanh số gồm Palisade (+6%), Santa Fe (+22%), Tucson (+16%) và Venue (+49%).

Kia: Cú trượt dài ở mảng xe điện

Kia cũng ghi nhận kết quả tương tự. Tính đến nay, hãng đã bán được 705.150 xe tại Mỹ, tăng đáng kể so với 653.078 xe cùng kỳ năm 2024. Tháng 10 vừa qua, doanh số tổng tăng nhẹ từ 68.908 lên 69.002 xe, nhưng xe điện của Kia lại đi ngược xu hướng.

Mẫu SUV ba hàng ghế EV9 giảm mạnh khi chỉ bán được 666 xe trong tháng 10, thấp hơn nhiều so với 1.941 xe cùng kỳ năm ngoái. Tính từ đầu năm, EV9 đạt 13.114 xe, giảm so với 17.911 xe năm trước. Mẫu EV6 cũng chứng kiến doanh số giảm mạnh, chỉ còn 508 xe so với 1.732 xe bán cùng tháng năm ngoái; cộng dồn 11.585 xe so với 17.717 xe năm 2024.

Ngoài ra, mẫu Niro EV vẫn được bán tại Mỹ nhưng Kia đã gộp chung doanh số của phiên bản xăng, hybrid và điện, khiến số liệu chi tiết chưa được tách riêng. Đáng chú ý, Kia vừa xác nhận hoãn ra mắt mẫu EV4 tại thị trường Mỹ “cho đến khi có thông báo mới” do điều kiện thị trường thay đổi.

Việc chấm dứt ưu đãi thuế liên bang đã tác động trực tiếp đến doanh số xe điện của Hyundai và Kia, khiến hai thương hiệu này mất đà trong ngắn hạn. Tuy nhiên, tổng doanh số năm của họ vẫn đang tăng, phản ánh sức hút ổn định từ các dòng xe truyền thống và SUV.

Vietbf @ Sưu tầm