|
VBF-Người ta vẫn tiếp tục đi t́m nguyên nhân nào khiến cho cơ phó Lubitz gây ra thảm họa kinh hoàng đến vậy. Nhưng có một chuyện khác nếu như được công bố rộng răi rất có thể dă cứu được chiếc may bay này bởi đă có 1 lời tiên tri cách đó 2 tháng. Một bài viết được đăng trên báo Hà Lan từ 2 tháng trước đă mô tả đúng những ǵ xảy ra với chuyến bay định mệnh của hăng Germanwings.
Tác giả bài viết chấn động này là Jan Cocheret, một phi công người Hà Lan 35 năm kinh nghiệm hiện đang lái cho hăng Emirates.
Là cây bút b́nh luận cho website chuyên về hàng không Luchtvaartnieuws (Hà Lan), 2 tháng trước, Cocheret đă viết một bài báo mà sau khi suy xét, chính ông cũng thấy là nó quá rùng rợn và có thể gây hoang mang.
Thế nên thay v́ đăng trên website, Cocheret đă gửi bài viết cho một tờ báo giấy có tên là Piloot en Vliegtuig.
Những ǵ được đề cập trong bài viết này, kỳ lạ thay, lại trùng hợp đến mức khó tin với diễn biến vụ tai nạn thảm khốc của chiếc Airbus 320 của hăng Germanwings ở vùng núi Alps hồi tuần trước.
Bài viết có đoạn mô tả:
“Nhờ hệ thống chốt cửa siêu an toàn, một phi công có thể dễ dàng chiếm quyền kiểm soát khoang lái, nhốt đồng nghiệp của ḿnh bên ngoài. Chỉ cần chờ thời cơ người đó ra ngoài đi vệ sinh, và thế là anh ta không thể nào mở cửa được nữa.
Tất nhiên, vẫn có cách vào trong mà không cần phá cửa khoang lái (nhờ một mă), nhưng viên phi công bên trong có thể vô hiệu hóa mă này và đẩy cộng sự của ḿnh vào thế bất lực, chỉ biết ngồi lại cùng hành khách để nh́n những ǵ sẽ đến”.
Jan Cocheret lo ngại thảm kịch xảy ra, lấy dẫn chứng là vụ một phi công của hăng hàng không Ethiopian Airlines đă áp dụng kịch bản tương tự để chuyển hướng máy bay về Genève.
Vụ việc xảy ra hồi đầu năm ngoái, và mới đây, thủ phạm đă bị kết án 19 năm 6 tháng tù v́ tội cướp máy bay.
Cocheret cũng chỉ ra rằng, trong quá khứ, đă có vài phi công cố ư hủy hoại máy bay anh ta điều khiển, gây ra cái chết của các hành khách vô tội.
Viên phi công kỳ cựu này cho rằng, ngay cả những người được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp nhất đôi khi cũng không chế ngự nổi những giây phút cuồng loạn của bản thân.
“Đôi khi, tôi lại tự hỏi một cách rất nghiêm túc rằng, người ngồi cạnh tôi trong khoang lái kia là ai... Nếu gặp điều ǵ đó khủng khiếp trong đời, liệu anh ta có chịu đựng nổi không?
Tôi hy vọng không bao giờ rơi vào cảnh trở về từ nhà vệ sinh trên máy bay, và thấy ḿnh đối diện với cánh cửa khoang lái không bao giờ mở ra nữa”.
Trong bài báo của ḿnh Cocheret kịch liệt phê phán hệ thống đảm bảo an ninh được áp dụng trên máy bay từ sau sự kiện 11/9.
“Ngay từ đầu, tôi đă thấy đó là cách làm rất tệ. Nếu có kẻ nào đó với ư nghĩ đen tối trong đầu định xông vào khoang lái th́ cánh cửa sẽ ngăn hắn lại. Nhưng nếu vấn đề lại bắt đầu từ chính bên trong khoang lái th́ sao?”
Sau sự kiện bi thảm xảy ra với chuyến bay của Germanwings, mà thủ phạm được cho là cơ phó, một số hăng hàng không đă bắt buộc một tiếp viên phải vào khoang lái nếu một trong 2 phi công ra ngoài.
Thậm chí, đă có ư kiến đề xuất áp dụng một mă khẩn cấp thứ hai, có thể sử dụng trong trường hợp t́nh huống xấu xảy ra trong khoang lái.
vk
|
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
