Người có xe gắn máy tiếp tục khổ vì tăng phí

[vuitoichat]

TỔNG HỢP (NV) - Chủ xe gắn máy phải đóng phí mỗi xe tăng thêm 50,000 đồng so với trước. Thế nhưng liệu nhà cầm quyền CSVN có cam kết với người đóng phí là phẩm chất cầu đường sẽ tăng?

Theo quy định của Bộ Tài Chính Việt Nam ban hành, kể từ ngày 1 tháng 11, 2014, mỗi xe máy phải đóng 150,000 đồng, tăng 50,000 đồng so với trước. Xe gắn máy nào chưa đóng tiền phí sử dụng đường bộ sẽ bị phạt gấp 3 lần mức phí quy định.

Chiếc xe tải sụp nắp cống lật đè chết người phụ nữ bán nón trước cổng Thảo Cầm Viên Sài Gòn (Hình: Thanh Niên)

Tuy nhiên bên cạnh việc tăng phí, liệu người dân Việt Nam có còn phải chứng kiến những vấn đề về chất lượng đường sá, cầu cống... quá tệ hại trong thời gian qua?

Bởi nhiều con đường, cây cầu xây từ tiền phí sử dụng đường bộ và dự án ODA, tài trợ của ngân hàng thế giới mới sử dụng chưa kịp “thôi nôi” đã bị đủ thứ bệnh từ lở loét, ổ voi, ổ gà, nổi u nổi cục, dợn sóng, lệch mố cầu và mép đường, hay bệnh “thấp dần-lún dần” của đường và cầu.

Vừa rồi, ngày 14 tháng 10, một phụ nữ ngồi bán hàng rong phải chết oan ức khi bị xe tải đè nát vì nó bị lật do nắp cống như những hải đảo mới mọc lên giữa biển khơi lặng sóng. Cũng may là xe tải lật, nếu đó là xe chở học sinh tham quan di tích lịch sử, tham quan Thảo Cầm Viên, đi ngoại khóa mà... lật do nắp cống thì hậu quả thảm khốc đến cỡ nào?

Thử nghĩ lúc đó, liệu có ông giám đốc sở, hay ông bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải nào dám từ chức? Liệu quỹ bảo trì đường bộ sẽ hỗ trợ bao nhiêu cho đủ với tính mạng những con người, những mầm non, những nhân tài của đất nước trong tương lai?

Ðó là những tai nạn bề nổi, còn những tai nạn bề chìm như: khi người đang đau, hay vừa phẫu thuật phải trải qua trên những “con đường đau khổ” thì người dân đành ngậm đắng, nuốt cay chịu đựng.

Gần hai năm qua từ ngày ra thông báo tăng phí, xe cộ thì mật độ càng ngày càng đông, kẹt xe, nước ngập... diễn ra như cơm bữa và càng gay gắt hơn. Xe đông đến nỗi nếu ai đó cần 5 phút để đi đoạn đường 5 km đến bệnh viện cấp cứu, có thể chết trên đường vì kẹt xe cách bệnh viện cần đến có... 5m.

Dân đóng phí xăng dầu, phí sử dụng đường bộ, phí cho trạm thu phí hợp pháp và phi pháp ngày càng cao. Nhưng phẩm chất đường sá, cầu cống ngày càng giảm theo cấp số nhân và luôn đi kèm với những con đường mới mở, cây cầu mới xây, những công trình đáng lẽ để lại cho đời con cháu xài hai ba thế hệ, thì ngay ngày đầu đã nứt, đã lún. Cụ thể như đường cao tốc Hà Nội-Lào Cai, cao tốc Trung Lương, đường Nguyễn Hữu Cảnh, đường Mai Chí Thọ...

Và đến nay, sau bao năm thu phí sử dụng đường bộ, người dân Việt Nam cũng không nghe bộ hay sở giao thông vận tải nào phúc trình cho rõ mình đã thu chi thế nào hàng năm. Chẳng lẽ trường hợp này bị bỏ quên?

Tội cho chiếc xe máy, tội cho người Việt Nam cưỡi xe máy khi còng lưng cõng đủ thứ phí: phí xăng dầu, phí nhập khẩu, phí trước bạ,... nay lại thêm phí sử dụng đường bộ tăng cao trong khi lương cơ bản thì giậm chân tại chỗ. Thế mới biết “tồn tại hay không tồn tại” vẫn là một câu hỏi thú vị cần phải luôn được hỏi! (Tr.N)

không đóng thì sẽ bị phạt gấp 3 lần...bà con ra đường nhớ đem vũ khí đề phòng.